M5の慣らし方法はノーマルモデルと同様か？リミット回転数とは？
No.414 ma [550i] : 2007/05/13(Sun) 17:59:35 :
来月M5が納車になります。
そこで、M5ユーザーにお聞きしたいのですが、5000kmまでの慣らしはどのようにすれば良いですが？ よく聞くのが500kmごとに500rpmずつ上げていく、と言いますが具体的にはどのようにするのでしょうか。
たとえば、4000rpmをリミットと決めた場合、500kmの全てを4000rpmで走行するのがベストなのか、だいたい半分の距離を4000rpmで走行するのが良いのか、または、たまに4000rpmまで上げてやればOKなのか、あるいはもっと別の方法？
もし連続でその回転を保たなければいけないとすると高回転の時は大変！
M5ユーザーの先輩方どなたか教えて下さい。
M5の慣らし方法はノーマルモデルと同様か？リミット回転数とは？(1)
A/[E60] : 2007/05/14(Mon) 00:26:38 :
Ｍ５に限りませんが、慣らしの場合決められた回転数の中では、回転数は一定を
保つのではなく、なるべくタコメーターが踊るように上下させて走るのが
一般的だと思います。
自分のＭ５はそんなに気合入れてやられてません。
リミット守っただけで、普通に走った慣らしです。
が、過去チューニングして組んだエンジンではきちんとしてました。
自分のエンジンはそんなリミット守っただけの慣らしですが、
きちんとした方法の慣らしのエンジンとは比べた事が無いので
自分の適当な慣らしが、きちんと成された物とどの程度差があるのか
無いのか判りません。（笑）
５５０からの乗り換えですか？
僕はＭ５から５５０に乗り換えたいです(^^;)
M5の慣らし方法はノーマルモデルと同様か？リミット回転数とは？(2)
ma/[550i] : 2007/05/15(Tue) 20:00:24 :
Aさんありがとうございました。
その距離数に応じたリミット回転数を超えない程度で普通に走って慣らすのと、慣らしを特に意識してきっちり慣らしたエンジンとの違いは数年経った状態でどの程度違うかは個体差の違いもあると思うし比べようがないかも知れませんね。
もしどなたか、きっちり慣らしたものと、そうでないものの違いがこれだけ明確に差があると実感された方がいらっしゃいましたら是非お聞かせください。
私は550iMspからM5に乗り換えです。
550iは低速から中速域の加速については満足していますが、高速域では今ひとつカッタるさを感じています。それと、シフトの変則タイミングが自分の意思とは全く合っていません。
また、一度はM5という車を(たぶん最初で最後)経験してみたかったのでM5に変えることにしました。 でも、おそらく4年〜5年後には7シリーズに移行いていると思いますが。
M5の慣らし方法はノーマルモデルと同様か？リミット回転数とは？(3)
M5乗り/[M5] : 2007/07/21(Sat) 17:33:40 :
M5の馴らしって結構大変でしたよ。
私は2000キロまで馴らしました。その時点でオイルのリザーブを全て使い切りました。
隅々に行き渡ったという感覚でしょうか。
上は5000までで全てのギアを回します。7速/5000で210から215キロでしたが、出せる場所が
なかなか無くて・・・。今は5000キロに向けて、1000キロ毎に500ずつ上げている最中です。
先日、少し扱いてメーター読みで275キロまで試しました。
国内仕様はリミッターって話、ウソでしたね。
色々と試して下さいな。
あれ Ｍ５は、３２０kmでリミッターでしょ(*_*o)
Re:(5) kotaro/[525i ツ・>] : 2007/07/25(Wed) 18:02:30 :
一口に慣らしといってもいろいろな方法があります、新車時の慣らしであればエンジン、駆動系や足回りのベアリングなど動くところすべてならしです、レース車両で言えばエンジンの場合は主にピストン、クランクシャフトの慣らしです、一定の回転を保つことが大事です、しかしながら一般道での使用については神経質にならなくても今のエンジンは大丈夫です、特に気をつけるのは急な加減速をしないこと、温まるまではリミットを守ること2000から4000回転くらいの範囲なら問題ありません、
本当の慣らしはサーキットで言えばピストンで2時間走行後にばらして「あたりとり」をしてまた組んで3〜4時間走行後ばらして「あたりとり」と繰り返して行います、一般車については今のエンジン技術から言ってもほとんど気にしなくていいと思います、将来的にも大差ありません。
Ｍ５オーナーでなくて申し訳ありません。
基本的にkotaroさんと同じような考え方で、冷えているときに丁寧に乗ることとだと思います。
ＢＭＷドライバートレーニングの講師の方の話では、基本的に何キロまで何千回転なんていった慣らしは必要ないとのことでした。更にＭモデルであれば、２０００ｋｍも走ったら、なるべくまわしてあげないと車がかわいそうといっていました。
私も若い頃レースをしていましたが、市販車の一般的な走行を考えると、サーキット走行のように極限の回転数を常に使うわけでもないし、日本の高速では２５０ｋｍ／ｈで巡航なんてこともないのですから、全く気にしなくて良いと個人的には思います。
但しオイルはエンジンを守る唯一の手段ですから、不足しないよう気おつけてください。
また、暖気運転（停止状態で水温が上がるまで待つ）というのも私は必要ないと思っています。
エンジンをかけてすぐに走り出しても、油温が上がるまで急な操作をせずにゆっくり走るだけで充分だと思っています。
最近のオイルは性能も良くなっていて、特にエステル系のものは安心していられます。ちなみに私はＭＯＴＵＬを愛用しています。
交換は５０００ｋｍ毎か半年毎としています。
このあたりの周期も自分自身の安心（自己満足）のためのもので、もしかしたら２〜３倍走っても大丈夫なのかもしれません。
もしも慣らしで他人の意見を聴いて不安に思うようであれば、自分の納得できる範囲で実行されるのが精神衛生上も良いと思います。(^_^)
少しでもご参考になれば幸いです(^_-)
B6さん わざわざ御指摘いただき、ありがとうございます。
ディーラーから250Kでリミッターが、という話を聞いたもので。
B6というからには、きっちりと320Kは踏んだのしょうか?話だけで物を言ってるんじゃないよね?知ってるだけじゃなくて、体験談として物を言えば?なかなか試せないよ こういう速度域は・・・?
