マイレ 低ダストブレーキパッド
No.2300 けん : 2014/08/23(Sat) 13:45 :
こんにちは
低ダストブレーキパッドではディクセルタイプMが有名ですが、最近マイレの低ダストブレーキ
パッドが販売されております。
どなたか、マイレの低ダストブレーキパッドを利用した方はいらっしゃいませんでしょうか？
ディクセルタイプMと比べること自体ナンセンスかもしれませんが・・
マイレ 低ダストブレーキパッド(1)
アル君/[E65_B7（くろっこＢ７嬢）] : 2014/08/23(Sat) 22:22 : bmwfun.x0.com/bmw/alpina.htm
けん様...今晩は（＾＾）v
「週末休日ですがぁー、当地は天候が冴えません」
低ダスト・ブレーキパッドに交換を検討中でしょうかぁ。。。
我が愛機・くろっこＢ７嬢には、“クランツ・ジガ・プラス”を、ディーラーのサービス・アドバイザー推奨もあり装着しております。
ダスト量の発生は軽減され、ＢＭＷの特性である踏力に応じて効くフィーリングは遜色無く、不具合は感じておりません。
低ダストパッドは多種多様にあり、選定するのは悩みますネ。
オーナー皆様より知り得た情報で、“Ａｔｅ セラミックブレーキパッド ”も良さそうでしたよぉ。
純正パッド製造の信頼と品質、其れに最新技術を取り入れダスト抑止は勿論、効きと鳴きも高評価の様です。
けん様が気にされている、“マイレ”は知り得ておりません。
何方様からのレスを期します。
では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜
マイレ 低ダストブレーキパッド(2)
けん/ : 2014/09/01(Mon) 23:47 :
こんばんわ
たしかにマイレの低ダスト・・は私も聞いたことないのです。
そもそもマイレ大嫌い！でしたが、パルカさんを知ってから安いのでマイレ使っています。
Z3のロアアームASSYなど結構いい感じです。
E65のブッシュ関係もマイレでサクサク交換しました。
（圧入機大活躍です・・もう元取ったかな？）
私は純正のブレーキ特性があまり好きではありません。
昔、峠を攻めてたので一発目の踏み込みが甘くてそのあと踏込と比例して効いてくる・・のが好きなのです。
現在のパッドはMAPUCOがついているのでまあフィーリングは純正ですがダストは純正以上？では？の状況。
これは何とかしないと・・の状況です。
最近、BMW仲間が札幌でできたのでコーディングキットを一緒に買おうか！？と盛り上がっています。
DIYで直す仲間が全国でできればもっと面白いのに・・と思うこのごろです。。
マイレ 低ダストブレーキパッド(3)
アル君/[E65_B7（くろっこＢ７嬢）] : 2014/09/03(Wed) 22:22 : bmwfun.x0.com/bmw/alpina.htm
けん様...今晩は（＾＾）v
「ご返信頂き有難うございます」
“マイレ”の低ダスト・ブレーキパッドかぁー、どの様なインプレッションか気になりますネ。。。
ブレーキパッド交換の選択時は、フィーリングも重要視しますネ。
ＢＭＷ純正の初期制動は効き過ぎ気味で、時にカクッと効く傾向は・・・私の好みとは相違します。
我が愛機・Ｂ７嬢の“クランツ・ジガ・プラス”は、初期制動も和らぎ！？気に入っております。
まぁー、フィーリングは個人の好みに依存しますネ。
ダストの軽減は、ホイールの見ばえ（美観）と手入れの簡単さには助かっております。
オッー！ お次はコーディングですかぁ。
コーディングかぁー、私は実施した事はありませんが、ＤＩＹコーディングは加速している様ですネ。
ＢＭＷは全世界に輸出され、各国レギュレーションの違いを車載コンピュータに組み込んだソフトウェア上のスイッチで微調整しており、ツールを用いて設定値を変更することが可能です。
制限されている機能を解き放ち、車両本来の機能を呼び覚ますのにコーディングは有効です。
只、レギュレーションを配慮するのは大切な事です。
けん様、低ダストブレーキパッドはお好みが見付かると良いですネ！！！
＜追伸＞
今夏、当地は天候不順の影響で、我が愛機・Ｂ７嬢とエンジョイできておりません(;_;)
存分にエンジョイしたい想いです。
では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜
アルさん聞いてくださいよー
アッパーアーム交換したら、こんどはロアームブッシュですよー
一か所直すと、無理がかかるので他がドンドンいかれてくるーー
本当に面白い車です。
ブッシュ打ちかえるためにプレス機買ったので全然OKなんですが、勘弁してよーの状況です。
フロントは、あとタイロッドエンドのみ！
センターロッド？（E38のような簡単なロッドではない）だけは逝かないでくれよ！です。。。
PS・・
スポイラーも両面テープベロベロでしたから全部張替終了！
そのうち写真UPいたします。。
けん様...今晩は（＾＾）v
「２０１４年の夏も、いよいよ閉幕ですネ」
ハイ！！！ 「聞きますよぉ」。。。
Ｅ６５は重量もあり、大径ホイール装着とかローダウン等では負担も掛かります。
コントロールアームラバーのブッシュ等はウィークポイントですネ。
ＢＭＷにとってゴムブッシュは生命線、絶妙な乗り味の秘密はブッシュにあります。
此処を再生するかしないかで、フィーリングが大きく変わってしまいます。
我が愛機・くろっこＢ７嬢も、プルストラット左右ラバーマウントと左右コントロールアームラバーに亀裂（ヒビ割れ）が発生しております。
未だ走行に影響する事象は発生しておりませんが、早めのメンテが必要かと考慮しております。
けん様、Ｅ６５は経年劣化に対応する時期が到来ですかネ(^^;)
お互い大切な愛機、再生・リフレッシュしながらベストな状態を維持し続けましょう！！！
ところで、本スレの本題「マイレ 低ダストブレーキパッド」は、如何なものでしょうかぁ！？
何か情報収集等はありましたかぁ。
マイレのブレーキパッドはあらかじめ焼き入れを行っている様です。
製造工程に焼き入れ過程を追加する事により、表面を高温加熱して未硬化の接着成分を取り除いております。
この方法でマイレは、ブレーキパッドの効きを最適化し、不快な鳴きを最小限に抑えています。
けん様、ＤＩＹによる愛機・Ｅ６５_７４５ｉの再生・リフレッシュは頑張って下さい！！！
では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜
