所有することになりました。少し教えてください
No.2467 まー [E65 735i] : 2015/06/25(Thu) 01:49 :
諸先輩方はじめまして
まー と申します
ひょんな縁でE65 735iを手に入れました。E46と入れ買えになります
現状はE39とE65とE83を楽しませてもらっています。
E38は以前短い期間乗ったことがあるのですがE65はまた別次元で
すばらしい車ですね。時とともに愛着がどんどん沸いてしまい
困っちゃいます。そんな状況で整備をはじめちゃいました
2003 E65の状況ですが、手元に来た時点で、チェックランプは色々点灯しておりました
エアバッグとエンジンチェックはBMWの基本ですね
交換した部品及び整備？は
シートセンサー 抵抗ダイオード
エンジンオイル ATF ATFオイルパン プラグ イグニッションコイル
エアフロー(エアマスセンサー)？ ウォータポンプ サーモスタット
VVTカムセンサー？(各バンク２本あるバルクヘッド側のもの)
両バンクダイアフラム？(カムカバー上にある円形のもの)
エンジンルーム内バキュームホースシリコン化(表面がべたついたもの)
エアコンガス及びパワーエアコン？(wakos)注入
エラーチェックはネットで購入できるものでしています
上記で
アイドル不調、ATシフト不調、パーシャル走行時の回転不安定
殆どのエラーは克服できたのですが
VVT senser というエラーだけが消えず、リセット後も定期的に出ます
5シリーズまでは身近に信頼できるショップがあるのですが
7シリーズのE65からになると慎重になります
無論ディーラーは原因不明との回答ですので、はなから当てにしてませんでした
長文になっしまいましたが、アドバイスをいただけると助かります
よろしくお願いします
所有することになりました。少し教えてください(1)
ググル/ : 2015/06/25(Thu) 22:42 :
はじめまして
３台所有ですか・・・凄いですね。
Ｅ６５はディーラー購入ではないと思いますが、ディーラーへ持ち込んだのでしょうか？
ちょっと疑問に思ったので質問です。
所有することになりました。少し教えてください(2)
まー/[E65 735i] : 2015/06/26(Fri) 05:12 :
ググルさん、はじめまして。
お恥ずかしながら新車購入しているのは数少ないです。
ディーラーにはもちろん持ち込んでおります。
車歴としましてはE30から始まりましてE34E38E36等乗り継いでおりますが
また有名かどうかわかりませんがBMWマガジンに掲載されたことのある
ショップからお仕事をいただいていた時期もありました
何しろ現在もそうですが、うちの担当が残念な方で話にならない事実もあり
不信感は否めません。
現在は家業の都合で大々的には車業界で生計を立てることが難しい状態でさみしいのですが
BMWは所有する喜び以上に走る喜びも多大ですし、個人的な感覚もあるとおもいますが
私の中では一番意思疎通ができる唯一の車です
前置きが長くなってしまいましたがべたぼれです。(笑)
皆様のお抱えディーラーは安心できる体制でしたらうらやましい限りです
こんな状況ですし、オーナー様の情報や経験は非常に的確で
一番信用できると思い相談させていただきました。
所有することになりました。少し教えてください(3)
GMS/[E63M6&320d] : 2015/06/26(Fri) 11:09 :
あのもしかしてですが！？
ＷＴセンサーってもしかしてV V T センサーですか？？
それなら、エキセントリックシャフト調整モーターの動きが悪い
と言うことかもです。これは可変バルブを動かすモーターで
カムシャフトセンサー換えても出るならその本当にその先の
可能性が高いですね
これは点火タイミングとバルブの開閉を調整するものなのですが
実は他のスレで盛り上がってた、レギュラーガソリンの使用で起こりえる
故障なんです。もうそっちにはどうしてもわからん人がいるので
レスしませんが、レギュラーを入れれば点火時期を調整する必要が
あるんですが、長期にわたる使用でそのＶ V T モーターが許容範囲を
逸脱して元に戻らなくなる！！と言うことらしいのです、
これはこちらのディーラーで実際あった話だそうです
まずはガソリンを厳選してオクタン価の高い物を使って様子を見る
出来れば、ガソリン添加剤（ＢＭWから出ています）を入れてエンジン内の
洗浄をやればエラーコードがでなくなる可能性があります
それでだめなら分解交換しかないそうですよ、
GMSさん、はじめまして。
こちらの手に渡ってからはコスモのハイオクを使用しています。
あとwakosの添加剤は3度ほど使いました。
(パワーフューエルでしたっけ？)
そうですね、レギューラーガソリンの点火時期も燃料マップもハイオクの物に
くらべると、圧倒的な数値差がありますよね。無論バルタイも変わって当然ですよね
全オーナーがレギュラーを入れていたという可能性も否定できないです。
早速エラーの出るバンクのVVTモーター？をはずしてみました。
実際固着はなかったのですが、軽くオイル汚れをとって付けたところ
VVTセンサーエラーは無くなり、VVTギヤのエラーが出るようになりました。
GMSさんのアドバイスがドンピシャかもしれません。
早速部品注文しました。
結果はまた報告させていただきます。
ありがとうございます。
早速ですがご報告です。
現状エラーコードは
2854 CDKDVPLA -VVT-Sensor plausibility
2866 CDKDVAN - VVT-stops leaning necessary
この２つになりました。
恥ずかしながら、どこに手をつけたらよいかわかりません。
かなりディープな感じはしますが
ログをとってみるとVVTは固定で数値が変わっていないので
制御自体されていない気がします。
気が重くなってきました。
追記です
そういえばVVTのダイアグが通信不能でした。
もしかしてVVTユニットがいっちゃってる可能性ってあるのでしょうか？
以前DMEの半田やり直しをよくやらされた思い出がフィードバックしてきました
何度もすみません。
よろしくお願いいたします
とりあえず結果でました
VVTモーターNG VVTユニットNGでした。
現状落ち着いております。
皆様ありがとうございました。
あとは、ハブベアリングとロッドブッシュあたりを済ませてしまえば
ほぼ終わりです。
