Ｅ６５のデザイン、存在感とは
No.671 Ｅ６５大好き [Ｅ６５] : 2010/09/20(Mon) 20:19 :
前任のＥ３８（７４０ｉ）の時は、街乗りしていても
あっ、同じ車だ！なんていうのがあったのですが、
Ｅ６５は、玉がすくないのでしょうか。
色が同じ云々いうより、車自体あまりみかけませんね。
まぁー、自分としてはあまり見かけよりは良く、
いい意味で、優越感に浸っています＾＾
あと、この前、高速を走ったのですが、
Ｅ３８の時は、追い越し車線を走ると、煽ってもいないのに前を譲ってもらうことが多かったのですが、
Ｅ６５では、そういうことが少ないかな。
たぶん、Ｅ３８は７シリーズ丸出しの迫力あるフェイスだったからなのでしょうね。
Ｅ６５のフェイスは、よくよくみても大人しいフェイスですもんね
バックミラーで後ろを見たときの威圧感が違うのかな。
でも、Ｅ６５は、走り・安定性は最高ですね。
走れば、走るほど好きになります。
Ｅ３８からＥ６５オーナーになって、まだ１ヶ月ですが
感じたことですね
Ｅ６５のデザイン、存在感とは(1)
アル君/[E65_B7] : 2010/09/20(Mon) 23:55 :
Ｅ６５大好き様、今晩は（＾＾）v
ハンドル名の通りＥ６５が大好きなようですねぇー、お陰様でＥ６５_オーナーズルームも活性化され、嬉しい限り
でーす(^_^)
当地ではＥ６５は良く見かけます。近々は特に。。。
良く見かけるとは云っても、絶対数は少ないので程々ですが・・・
Ｆ０１の販売に伴い、Ｅ６５の中古市場が増えた賜物でしょうか。
Ｅ３８は少なくなりましたね、、、その変わり、ＦＯ１をチラホラ見かけます。。。
Ｅ６５のフェイスねぇ・・・迫力あると思いますが、特に前期は(^^;)
【前の愛機・Ｅ６５_７４５ｉ（Ｂ７仕様）ですが、フェイスのフォトを投稿します】
Ｅ６５発表当時ですが、大きく変わった点はエクステリアですね。
これまでの退屈という批判に真っ向から挑戦する意欲作です。
（賛否両論ですが・・・(^_-)）
４灯式丸型ヘッドライトの上に眉毛のようにのった細長いウィンカーは、Ｚ９のコンセプトで知られていたが、市販
車として登場したのは初めてです。
まさにＢＭＷの云う‘表情を持つ’デザインが与えられました。
又、エクステリアは一見、空力に優れたデザインに見えないが、細部に様々な工夫が盛り込まれたエアロダイナ
ミクスです。
走り・安定性は当然、、、最高ですね！！！
Ｖ８ユニットは抜群で、バルブトロニックやダブルＶＡＮＯＳ、可変インテークマニフォールド等、、、あらゆる可変技
術を駆使しておりパワフルですね。
又、全開加速時には、スポーツサルーンと呼べる快音を奏でますね。
足回りも、当時の最新技術の宝庫で、安定性も抜群です。。。
まさしく、走れば走るほど、愉しさを感じて好きになるクルマですね(^_-)-☆
Ｅ６５って、、、当時、その革新なスタイルや、数々の革新的技術で話題を独り占めした素晴らしいクルマです。
走りっぷりも最高！！！
Ｐ．Ｓ）‘Ｅ６５大好き様’、今後もＥ６５_オーナーズルームの活性化を宜しくお願いします。
カキコするのは、大変な労力？を使いますが、素晴らしきＥ６５の魅力を伝える為にも頑張って下さいませ。
（私も微力ながら頑張ります）
では又.Ｅ６５バンザーイ by アル君（＾＾）／〜〜〜
Ｅ６５のデザイン、存在感とは(2)
TS/[S350] : 2010/09/23(Thu) 01:30 :
オーナーではありませんが、デザインの話なら
言いたいことがあります。
前車はE６０にのっていました。
Eクラスからの買い替えでしたが、
E６０を選んだ理由はただ一つ。
デザインにE65の匂いを感じたからです。
（そのころ、駐車場の都合で７は買えず・・・）
それほどまでにデビュー当時は衝撃を受けました。
ぱっとしないデザインばかりだったBMWの
路線転換はとても衝撃で、もしかしたら今後あのような衝撃
に出会えることはないかもと個人的にそこまで感じています。
駐車場の呪縛から解き離れた現在、このクラスだとどうしても無難な存在であるSにのっていますけど、個人的にE65のアルピナはいまだにセダンの中で最高のデザインだと思っています。ね!アル君さん(^_^)
都内でしか見かけませんが美しくてカッコいい・・・最高です。
ちなみにB7を運転したときはこのまま死んでもいいとさえ
思えるほど、スムーズとパワーの融合が気持ちよかったです。
迫力はE38と全然比べ物になりません。
（シルバーだと微妙かも。。。）
あと、E６５は売れたのでデビュー当時からよく見ますよ。
前期は少し古さも出てきましたが後期はいまだに
先端をいくデザインなのではないでようか。
（よっぽどうちのW221の方が古くみえる笑)
Ｅ６５のデザイン、存在感とは(3)
Ｅ６５大好き/[Ｅ６５] : 2010/09/23(Thu) 10:13 :
この前、車の修理でディーラーにいったときに
ついでに、Ｆ０１を見てきたのですが、
前面は、ＢＭＷ独特の豚鼻フェイスなので、それなりの独自性は感じたのですが、
後ろのフォルムは、どうみてもレクサスの真似っこかな
と思うような感じでしたね。
フェイスリフトなんて話もちらほら出る中
安易に売れてる車のデザインに乗っかるのはやめて
独自性を出して欲しいものですね
スレ主‘Ｅ６５大好き様’、‘ＴＳ様’、、、こんにちは（＾＾）v
ＴＳ様
〉「個人的にE65のアルピナはいまだにセダンの中で最高のデザインだと思っています。ね!アル君さん(^_^)」
まさしく、仰る通りです！「有難うございます」<(_ _)>
【最高のデザイン...現愛機・Ｅ６５_Ｂ７のフォトを投稿します】
２００１年に登場したＥ６５のデザインは大胆で、衝撃でしたね(^_-)-☆
賛否両論いろいろありましたが、販売実績より歴代７シリーズの中では最も成功を収めております。
発売当時、ＢＭＷデザイングループのチーフ（クリス・バングル）はＥ６５のデザインテーマを‘新しい時代の波’
と表現していたが、要は慣れの問題ですね。
〉Ｂ７...スムーズとパワーの融合が気持ちよかったです。
これも、仰る通りです。 （但し、死なないように）
アルピナ・スーチャー付きのフィーリングは、フラットトルクの極致、速さを感じさせないスーパーチャージドＶ８！
バルブトロニックと過給機の組合せは初の試みですが、バルブ開度とブースト圧をを綿密に調整しております。
この調整技は匠の洗練、、、まさしく、アルピナ・マジックでーす。。。
☆我が愛機を色々とお誉め頂き有難うございました！！！<(_ _)>
Ｅ６５大好き様
Ｆ０１．．．コンサバ路線ですね。
新しいものにはＥ６５同様、慣れが必要ですね。
ボディサイドのデザインは個人的には好きでーす。
Ｅ６５は平滑なイメージでしたが、ドアハンドルの高さに上がり、クルマの長さ一杯にストレッチしている‘プレス
ライン’が素敵です！
デザイン的には保守的になりましたが、スポーティなシルエットですよね。
では又.Ｅ６５最高 by アル君（＾＾）／〜〜〜
そういえば、アルさんのＥ６５の後部座席と後ろのガラスは
スモークにしていますか？
Ｅ３８の時は、後部のガラスはスモークだったのですが
Ｅ６５は、コンフォートＰＫＧでサンシェードが付いてるので
スモークにしようか迷っています。
Ｅ６５大好き様、今晩は（＾＾）v
「当地では昨日（秋分の日）から急に涼しくなり、秋の気配ですよ(^^)
北海道・大雪山系では紅葉が見頃を迎えている様です。。。」
さて、ご質問の件ですが以下に回答させて頂きます。
「スモークにはしていません。。。」
我が愛機・Ｂ７嬢にも、リヤ・ウインドー及びサイド・ウインドー用に‘電動・ローラー・ブラインド（サン
シェード）’が装備されておりますので、スモークは不要です。
この装備は眩しさを防ぎ、車内のプライバシーを守って頂けますので便利ですね。
それに、上品さがあり良いのではと思います。
（常時、ブラインドを作動させております）
まぁー、これは個人の観点性に依存しますので、ご自身の趣向で良いでしょう。。。
それにしても、今回良いスレッド‘Ｅ６５って’を立ち上げて頂きましたので、もっとＥ６５の魅力をカキコ
したいですね(^_-)-☆
「Ｅ６５...オーナー様は思い想いに魅力をレスして頂ければ幸いです」
宜しくお願い申し上げます！
では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜
Ｅ６５大好き様 はじめ 皆様、、、今晩は（＾＾）v
ン...スレッドのタイトルが変わりましたかぁ。。。
最初は‘Ｅ６５って’でしたが、‘Ｅ６５のデザイン、存在感とは’かぁ・・・
デザインは「斬新」、存在感は「誇示しないが有り」ですかねぇ(^^;)
デザインと云えば、、、インテリアも斬新と云うかぁー、ユニーク？な仕上がりで素敵です(^_-)-☆
【インテリのフォトを投稿しておきます！】
全体的な雰囲気は高級車然しておりますが、操作系を見ると大きな変化ですよね。。。
操作をiDriveで集中管理した結果、ダッシュボード回りからスイッチ類が削減されました。
〈iDriveはインテリアデザインの革命となりましたね！〉
Ｅ６５...斬新、、、革命と称されるクルマですね！！！
では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜
アル君さん こんばんは(^^)TSです。
デザインの話になったので一言・・・。
E65から始まったi-driveですが、E60の購入時にメーカーがうたっていた言葉がいまでも忘れられません。（プロモDVDかな？）
『車内に沢山のボタンがある車はBMWでは過去のものです。』
これを聞いたとき、これからは全てi-driveに操作系統をまとめるものかとおもっていました。実際それを目指していたはずです。
しかし、F系になってからはそんな言葉をすっかり置き去りにして
再びボタンを沢山配置するインパネになりました。
確かに、すべてをi-driveで統一するのは慣れてもデメリットを感じていましたが、あそこまで言い切っていたのが
ユーザーになんの説明もなく１世代でボタンを元に戻したのには
正直がっかりしましたね。。。
ＴＳ様、今晩は（＾＾）v
「まぁー、マァー、、、ガッカリしないで下さいませ」(^^;)
iDriveは当初、操作性が難しいと・・・の声があった様です。
Ｆ系になり、iDriveも第二世代へと進化し、操作性もずいぶん改善されました。
Ｆ０１では、iDriveの象徴であったダイアルが小型化され、その周辺に４つの「ダイレクトセレクションボタン」
が用意されました。
このボタンにより、もっとも頻繁に使用するＣＤ、ラジオ、電話、ナビゲーションのメニュー項目が選択し易くな
りました。
更には、「スタートメニューの呼び出し」等が可能になる、３つのコマンドスイッチもプラスされてます。
ボタンの数等は個人の趣向性、好みがありますので何とも言えませんが・・・
今回のインテリアデザインにおける変化は、歓迎するオーナー様も多いのではないかと思います。
Ｅ６５からＦ０１に乗りかえられた、オーナー様の声を聞きたいものです。。。
では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜
スレ主‘Ｅ６５大好き様’ はじめ 皆様、、、どうもでーす（＾＾）v
このような素晴らしいスレッドを立ち上げて頂き、改めてＥ６５のデザイン並びに存在感を振返り・触合う事が出来、
誠に有難うございました<(_ _)>
デザインと云えば、リアエンドも衝撃的でしたね(^_-)-☆
トランクリッドの造形。当時のドイツでは、つるの上辺がまっすぐに伸びるデザインが流行ってた影響ですかね！？
リアウィンドーの傾斜が強く、トランク上面が高く、その後端のエッジは鋭くなりました。
これらは、エアロダイナミックスを考慮した結果で有り、車体後方の負圧領域が狭くなり、空気抵抗が減少しており
ます。
それと、車体底面のデザイン。。。
昨日、愛機を法定１年定期点検で入庫させた時、ボディー・チェックを兼ねて底面を見させて頂きました。
スムーズ、フラットに仕立て、空気抵抗とリフトの低減に効果が発揮されております。
又、底面最後部に設けられた、トランク下部の予備タイヤ・ハウスの形状も確度が付いており、リア・ウイングも
不要としております。
Ｅ６５のデザイン、衝撃的なデビューでしたが、残した功績は極めて大きかったと思います。。。
只、変化を一気に進めたあまり、いき過ぎた部分も有りましたね。
現行のＦ０１を見ると、デザインは再び端正さを取り戻した感じですね。
ＢＭＷ流儀として、フラグシップモデルの７シリーズは常に革新的であり続けます。。。
他モデルに採用されるＢＭＷのデザイン、最新技術をいち早く採用する７シリーズ。
今後も、ＢＭＷの先駆車として輝いて欲しいでーす(^_-)-☆
当スレで、色々と勝手な想いでレスをカキコさせて頂きました！
スレ主‘Ｅ６５大好き様’、有難うございました。
‘ＴＳ様’、素晴らしいレスを有難うございました。
又、拝見して頂いた皆様方、有難うございました。
では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜
