4気筒はだめでしょうか？
No.2109 超ネガティブ [E90 320i] : 2009/07/16(Thu) 19:13 :
最近知人が325(E91）を所有しているの知り急に６気筒車がほしくなりました。高速では320は少しパワーが足りない気もしますし かといって通勤で使っているので維持費も気になります。最近320にもよくすれ違います。ズバリ今320の方は次はどちらにしますか？見えを気にするのならがんばって525という選択もあります。
（追伸：３シリーズのクーペとカプリオレはドイツ組立だそうですがほんとですか？）
Re: 4気筒はだめでしょうか？(1)
ちょび/[３２３M−ｓｐ] : 2009/07/16(Thu) 20:04 :
一番分かりやすい比べ方は、３日間試乗して比べる事です。。
ＢＭＷ ベンツ 両方 ４発 と ６発は同じシリーズ？と思うぐらい違います。（個人的意見）
比べて欲しいのは、乗り心地 コーナーリング 直進安定性 燃費 スタートの出だし 自分の価値観で決めるのが良いですよ！
私は、どちらも好きです、、、、。(*_*a)
Re: 4気筒はだめでしょうか？(2)
最近323i/[E90 323i] : 2009/07/16(Thu) 20:21 :
E90 320iを4年近く乗って4月に323iの乗り換えた最近323iです。
E90 320iを発売当初に初めて何も分からずにBMWを購入しました。
当時、値段も何とか自分で手が届くところで（325iは随分高かった）
見た目も内装もそれほど気にならなかったので即購入しました。
以後、代車で323iや325iに乗る機会がありました。まったく別の乗り心地、エンジンフィーリング、レスポンスを味わいました。
今年の４月に担当の方から好条件の買い替えの話をいただき08年323i思い切ってを購入しました。
325i程の爆発的な運動性はないものの日常に使うには非常に快適です。323iは320iや325iと比べて足回りのセッティングは日本仕様との話を聞きました。
320iに履かせていた17インチのホイルと非ランフラットタイヤを移植したのですが、知人が同乗した際にも乗り心地の違いをすぐに実感されたようです。
私は休日に街乗りしたりゴルフに出かけたり時に高速移動する使用ですが超ネガティブさんのように通勤で使うには明らかに燃費の悪化を感じると思います。320iの2/3以下と考えてください。
決して320i（4気筒）が駄目というわけではありません。6気筒も乗ってみて維持費とかのことも考えてみてはどうでしょうか。
マイナー後の320iはまだ乗ったことがないのですが以前の320iとかなり違うのでしょうか？
また、525iはどうなのでしょうか？個人的には3シリーズとは嗜好が異なるもののような気がするのですが。
Re: 4気筒はだめでしょうか？(3)
直6乗り/[E90 325セダン] : 2009/07/21(Tue) 13:44 :
私は、320を購入する予定でディーラーへ行きましたが、320、325の両方を高速試乗し、325にしました。全く別の車でした。
325は、アクセルを踏み込めば、静かなまま滑らかにそこそこ加速しますが、320は、私がイメージしていたBM（シルキー６）とは違い、がさつなエンジンでした。
100万弱価格は違いますが、長く乗れば、初期投資額の100万円の差は相殺されると考えて325を選択、今でも満足しています。
Re: 4気筒はだめでしょうか？(4)
ayaaya/[E90-320i] : 2009/07/21(Tue) 22:38 :ガサツなエンジンのニュアンスが良く解りません。世間で美食家が言う「上品な味」との理解でよろしいのでしょうか。
Re: 4気筒はだめでしょうか？(5)
タルト/ : 2009/07/21(Tue) 23:14 :
他メーカーの４気筒エンジンに比べれは、上品ですよ。
６気筒オーナーからみて、ガサツと感じる方もいらっしゃれば、
４気筒の割に上品と感じる方もいると思います。
実際、車重が重くなった３シリーズは、325iでは低速域の
トルクが不足して330や335iじゃないと物足りない方もいます。
感じ方は、十人十色ってことで、気にする必要は無いと思いますよ。
私は予算の都合上、３２０にしました。
というかそれしか買えなかった（＾＾；）
確かに４と６では差がありますが、タルトさんが仰るように３３５から見たら３２５も物足りないという方もいると思うので、結局のところ、エンジンにどれだけ比重を置くかでしょうね。
私は幸い（？）そこまでパワーにはこだわりは無く、ハンドリングや乗り味が好きなので、今のままでも満足しております。
そうは言っても、お金に余裕があれば６気筒が良いと思います。
で私が次期３シリーズを購入するとしたら、また４気筒でしょう。
予算の関係で。
次の４気筒はターボが付いていたりしてね。
タルトさん、
感じ方は、十人十色ってことで、気にする必要は無いと思いますよ、には私も全く同感です。
4気筒はダメでしょうか？に対する
あくまで、一個人の考え、印象ですので、
ムーディ勝山ではありませんが
右から左に軽く受け流してください。
こんにちは。
ＢＭＷは6発という概念にとらわれすぎでは？
Ｅ90の大きさなら4気筒でも十分では？
Ｅ36 328クーペ Ｅ46 328クーペ Ｅ39 525と乗り継いできましたが
今回4気筒の進化に驚きこいつで十分と思い購入しました。（ツーリングにしたかったのもあります・・・）
高速で何キロだすつもりなのでしょうか？
確かに6気筒のほうがフィーリング等いいかもしれませんが
6気筒よりもターボ、ターボより8気筒なんてなっちゃうんじゃないですか？
直6なら日産のＬ型やＲＢのが上のような？・・・
いい加減ＢＭＷのシルキー6神話に終止符お打ちなさい。
世の中にはもっとすばらしいエンジンは存在します。
私はＢＭＷが好きです、これからもＢＭＷに乗り続けます。
4発でも6発でもかまいません。そのときに必要なほうを・・・
325のセダンより320のクーペのほうが走る楽しみは上の様な気が・・・
2007 320i Mspに乗っていましたが、（初BMW）このたび LCIモデルがどーしても欲しくなり箱換えをしてしまいました。『同グレードでは逆に踏切りがつかなかった事』と『６気筒への憧れ』から思い切って2009 325i Mspを相棒に選びました。そこで得た各グレードの感想を書きますね。
まず320iですが、BMWラインアップ中で最もコストパフォーマンスに優れているモデルはこの320iではないでしょうか。値引きを考慮するとユーロ高だった購入当時は本国価格と差がなかったくらいです。また325iよりも停車時からの出足が良く、低回転域でのトルク感が望外に有るので非常に乗りやすいです。都市部で乗る分にはむしろ320iの方が印象が良いくらいです。ワィンディングロードでの回答性も、若干上に感じます。また最高速も非常に高く、超高速域での高い安定感にも驚愕しました。難点はエンジンの『高回転域での若干の息詰まり感』と『色気に欠けるというか、ややビジネスライクな感覚と音』でした。
私個人の325iの利点はエンジンの『回転フィール』と『高回転でのクォーーンという高音』につきます。しかし日本での販売価格差程の性能差はあるかと問われれば？です。ベーシックグレードは戦略価格との見解もあるでしょうが、欧車はグレード上位な程、本国価格からかけ離れていっているように感じます。これがグレードヒエラルキーを感じさせる原因ではないでしょうか？またはこれを利用した値付けなのでしょうか？
次車に関しましては、金があろうが無かろうが、BMWならやっぱり３シリが欲しいです。金銭的にも次は４気筒にすると思います。
当面乗り換えは考えてませんが。（というか当面は無理です。。）
やはり、結局のところ価格差によるメリット度合いですかね。
まあエンジンだけではないですが。
その価格差を安いと感じるか高いと感じるかは、エンジンに対する重要度が大きいと感じます。
あくまでも個人嗜好の世界ですが。
残念ながら私には選択の余地なし(ーー;)
僕も325iと320iを悩みました。
それまでは国産車に乗っておりまして、
E90が出た時は買いだと思いました。
パワー的には325が良かったのですが、ＭＴは
捨てられなく結局320iになりました。
4気筒としては出来栄えは上出来だと思います。
6気筒に及びませんが、エンジンで要求するのは
あと20〜30馬力欲しいのと、7000rpmまでは
回って欲しいことです。
グレードの差があるので細かいこと言うとキリが
ありませんが、やはり乗り比べでしょうか？
あとは用途だと思います。
予算や走行環境、維持費、みなさんが言及されるような理由とは
違う切口にて。。。
直列6気筒NAが現行の最新車で買えるのは、BMWのみ☆
しかも、その構造でも軸重バランスを崩さないよう、マスプロエンジンにも関わ
らずマグネシウム合金を適用したり、愚直なまでに拘ったN52エンジン、これが
量販車として買える。
私は、それを理由として買いました。
なお、契約前に、320と330の両極端を試乗し、全域での精緻なスムースさから
直6のみに絞りながら、ただし、330では音の演出や回頭性が個人的に合わなかっ
たので、真ん中取って325と。
後で他グレードが気になることが無いようキッパリと考え、決めちゃう。シンプ
ルに。そんな感じでした(^^)
こんにちは。
旧A4 3.2から、325iに乗り換えたものです。
乗り換えにあたって、色々試乗しましたが、
回頭性は圧倒的に320iでした。
パワーは330iでA4よりもパンチが違いました。
結果的に予算で325iになっちゃいましたが、後悔はしていません。
V6には無い自然なフィーリングとFR（50:50)のハンドリングは、
直6モデルでも味わえますね。
パワーを求めない速度でのバランスの良さは320iですね。
フロントの軽さは、絶対的なハンドリングの良さに表れます。
さらに、ノーマルサイズのタイヤが一番バランスが良いかも。
僕も320ですが、レースとかしないのならば、320がコストパフォーマンスが高いと思います。325はとても良いと思いますが、320でも高速で200キロは出ますし。。。上を考えたら３シリーズでは満足行きませんし、下もみたらキリがないですしね。お友達もアウディーに乗り換えられましたが、僕も次はＢＭＷではない気がします。ディーラーの対応がいまいちなので。次はたぶん、アウディーか、プジョーに行きそうです。お金ないですが（笑）でもそうやって色々妄想するのは楽しくないですか？（笑）すみませんが、なんか違い話になってきましたね。。。。
Re:(15) Motorrad/[E60 525i E91 カブリオレ E92 M3クーペ] : 2009/07/25(Sat) 20:15 :
マニュアル２，３速くらいで回して乗るには、利点があるのではないでしょうか。
エンジンが軽いし、車体も軽い。良いのでは。
2.5L直6（218ps）はホントにシルキーですよ。
525の前期型に比べても進化しています。
シルキーNo.1でしょう。おそらく。。。
335も良いですが、少しうるさいです。
ツインターボのせいか、3シリーズの遮音性の低さのせいかはわかりません。
MV8は低速（1500~2000回転）で最もガサツと言うか、2速固定で5000以上回さないと良さがわからない感じです。
V10、V12は持ってないのでわかりません。
マイチェン前のE90 320iからマイチェン前のE90 325iに乗り換えました。乗り換え理由はずばりパワーです。４気筒はエンジンの吹け上がりはいいのですが、すぐ頭打ちになり、スピードも乗りません。一方、６気筒はどこまでも回転が伸びるといった感じです。ただエンジン音や滑らかさは期待したほどでもありませんでした。もし４気筒で200馬力のエンジンが出たら、そちらを選択すると思います(*_*o)
Re:(17) TA2/[E92 335Mスポ] : 2009/07/28(Tue) 12:54 :
一度はシルキー６を味わって下さい。
Ｅ３６ ３２５、Ｅ４６ ３２３、Ｅ３９ ５３０、Ｅ６０ ５２５、Ｅ９２ ３３５と６気筒しか乗っていませんが、
代車で借りたＥ９０ ３２０や、Ｅ８７ ３１８で感じたのは、市街地なら４気筒で充分かなと。然しながら高速を多用するなら６気筒のスムーズさ、高回転の気持ち良さはとても魅力です。
３と５を比較して感じるのは、高速での直進安定性です。
５２５から３３５に乗り換えてまず、不満が出ました。
ホイールベースが違うから仕方ないかなと・・・
でも取り回しの良さは３です。
頑張って５２５という選択もありですが、
燃費は ３２０＞３２５＞５２５となりますので、よく検討して下さい。
最後に３３５ですが、ターボはやはり不自然吸気です。
エンジンのシルキーさでは５２５が上です。
速すぎて、楽しい速度領域を走るには、常に免許が心配になります。
車が移動の道具と割り切れたら３２０、遊びのひとつと思うのであれば６発。５と３はまた別、長距離をするなら５、街乗りや近所へのお買い物なら３。近所へ行くのに５では駐車場とか取り回しで億劫になる。でも、高速走行するならシュンと走ります。ちなみにドイツ車としての頑丈さを感じるのは３６です。また製造場所は１１番目の文字でわかります。これは過去ログでたくさんの人が書いています。私のはもちろん全部ドイツ生産です。
Re:(19) 猪ぶた/[Ｅ９０ ３２５i] : 2009/08/10(Mon) 23:01 :
はじめまして。
私はＥ９０の３２０iから３２５iに乗り換えた者です。乗り換えた理由は６発への憧れと、キャンペーン中で安かったからです。３２５iに初めて乗った時の印象は「重！」「早！」「パワー！」って感じで、それなりには楽しいのですが、このパワーを一般道の何処で使おうか？って感じです。一方３２０iは鼻先が軽いので回頭性が良く、峠等ではキビキビ走って楽しいですし、街中での取り回しも３２５iより良かった気がします。しかし、シルキー６への憧れは消えず３２５iを購入しました。殆ど自己満足の世界ですので、多少燃費が悪かろうが、足回りがシットリになろうが気になりません。
使用環境や条件によって異なりますが、通勤チョイ遠出なら３２０i。高速頻繁遠出なら３２５iでどうでしょう？
ご自分で4気筒、6気筒乗り比べ、自分の感性、ご予算に合わせて購入するものでは？
他人に聞いたって意味ないと思いますが・・・
日本国内で乗る分には、最高速なんて関係ありませんし、回頭性やなんやって、サーキット走るわけじゃあるまいし、感じられる方ってスンゲ〜ですねw(゜o゜)w オオー! どこのコーナーを何キロで走っていらっしゃるのかな？
