325ｉか330ｉどっちを選ぶか？
No.228 BMW愛好者 [マ・>] : 2006/01/08(Sun) 17:53:32 :
初めまして、BMW購入希望の者です。
Ｅ９０の３２５ｉか３３０ｉで真剣に
悩んでいます。色々な角度からご意見
いただければ幸いなんですが・・・。
早く皆さんの仲間に入れる事が出来ればと
思います。宜しくお願い致します。
Re: 325ｉか330ｉどっちを選ぶか？(1)
ALIBABA/[E90 320i DP MT] : 2006/01/09(Mon) 03:35:59 :
マークⅡツアラーVからの乗り換えでしたら、525iの試乗をお勧めいたします。
既にE90に試乗されてるとは思いますが、室内は狭くなかったですか？
私は以前、乗っていたシトロエンのエグザンティアより狭く感じています。
予算の関係だけならアプルーブドも有りますし。
予算の問題では無くコンパクトな車と言う事であれば、取り合えず330iのフル
オプションにしておけば、後々になって、やっぱり、にしておけばと言う事も
無いと思いますので。
Re: 325ｉか330ｉどっちを選ぶか？(2)
BMW愛好者/[マ・>] : 2006/01/09(Mon) 17:14:03 :
早速のご意見有難うございます。325ｉ・330ｉ共に試乗はしましたが、
どちらも素晴らしかったです。ただ325ｉはエンジンを高回転域まで回す
楽しみは感じられたのですが、330ｉは高回転域に達するまでにスピードが・・。
マークⅡでもそうなんですが、回すのを途中でやめるとストレスがたまります。
でも330ｉのトルクフルな感じも捨てがたいし。（3シリーズにする事は決めて
いるのですが・・）
Re: 325ｉか330ｉどっちを選ぶか？(3)
Taka-C/[E38-740] : 2006/01/09(Mon) 17:56:20 :
車に乗って思うことの一つに、ちょっと乗り馴れてくると馬力が物足りなくなると言
うものがあります。
それ以上パワーのある車がシリーズ内になければ良いのですが、もし購入時に悩んだ
あげく下のパワーを選んだ場合は後悔する可能性があります。
金銭的な問題がなければ３３０を買った方がいいと個人的には思います。
パワーはいくらあっても損はないですよ。
Re: 325ｉか330ｉどっちを選ぶか？(4)
BMW愛好者/[マ・>] : 2006/01/10(Tue) 21:57:07 :
確かにおっしゃるとおりだと思います。マークⅡでも280馬力ありますが慣れて
しまいました。ただ、『BMW』はパワーだけの車ではないという事を実感したい
のです。サスペンションやブレーキ等色々といじりたいと考えています。そう考えた
場合に、どちらがいいのか？『BMWらしい走り』を追求しようとしたら、どうなん
でしょうか。本当のBEST OF ３シリーズはどれなんでしょうか。『走り』の観点から
もう少しご意見をいただけないでしょうか。
Re: 325ｉか330ｉどっちを選ぶか？(5)
まなびー/[E90-325] : 2006/01/10(Tue) 22:19:04 :
BMW愛好者さん、初めまして。
私は以前、国産4WDツインターボ260psという車に乗っていま
したが、その後E46 320(170ps)に乗り換えました。
そのときに感じたことは、車はパワーではないということで
す。パワーには慣れる（少なくなっても）のですが、要は運転
して楽しいかだと思います。
今回、E90-325にしましたが、上まで突き抜けて回るエンジ
ンには本当に感心しています。
330は確かにパワーがあるでしょうが、私は325をおすすめし
ます。
BMWは320であっても、運転して楽しいと感じられると思いま
すし、それが330であろうが、325であろうが変わらないと思い
ます。
私は、「楽しさ」で車を選びましたが、大正解だったと思い
ます（330は予算上絶対無理でしたが（笑））。
運転して素直に楽しいと感じられた車を選ばれたら、それが
「正解」ではないでしょうか？？
良いBMWライフを！
賛否両論あると思いますが、正直なところ車に関しては同じ車体ならパワーがあれば
どうにでもなる部分て大きいと思います。
３２５というグレードは直６としては大排気量です。
街中で回すほど薄いトルクではないです。
３２５ならちょっと回そうものなら６０キロなんてあっという間です。
私は過去にE46-328からE46330へ乗り換えましたが、運転していて３３０はエンジンが
回せなくてストレスが溜まるという事はありませんでした。
それは直６というエンジンが高回転まで回さなくても気持ちのいいエンジンだからで
す。
実際所有すれば判ると思いますが、国産車のようにペダルを踏み込むという感覚はな
くなります。
事実上１／３踏めば（踏むというよりか乗せる感じ）十分こなせてしまいます。
でもって、気持ちよく低速から高速まで回っている３２５のエンジンに付加価値とし
てモアパワーがあるのが３３０だと思います。（３２８と３３０の比較に似ているの
で）
それは決してマイナスポイントになる事はなく、あくまで３２５に対して常に余裕の
ある走りができる感じです。
３２０と３３０とで比べれば走りに違いが出ますが、３２５と３３０とでは市街地で
はあからさまに判るレベルでの大きな違いはないと思います。
そういった意味では、ベタ踏みの機会のある高速や、いざと言う時の為の余裕のある
３３０の方が走りに幅が出ると思います。
市街地では３２５も３３０もぶん回す事はないと思いますが、その分高速でのぶん回
し時の爽快感は最高です。
この最高の感覚がもし常時あったとすれば、きっと飽き（慣れ）てしまうでしょう。
だからこそ、普段は余裕のあるパワーを隠しつつ、ここぞと言うときにドカンと出す
ようなメリハリが重要だと思います。
BMWらしい走りというのがどういうものか私自身はよくわかりませんが、どんな時でも
気持ちのいい車である事だけは確かです。
このタイトルから外れていますが私は320に乗っています。以前の車はS2000を乗って
いました。ＭＴからＡＴ、馬力も１００ｐｓ落ちましたが、それでも走りは満足して
います。確かにお金に余裕があれば３３０はとてもいい車だと思います。でもBMW
のおもしろいところは足回りにもあると思います。車のおもしろさって馬力じゃない
んだなって最近は思いますね。（実際、ブン回せる場所ってないですよね。料金所ダ
ッシュくらいでしょうか＾＾）結局、個人の感じ方によると思いますのでBMW愛好
者さんが納得する車であればよろしいと思いますよ。
皆さん、貴重なご意見有難うございます。出来ればもう少しご意見を
いただきたいのですが、購入後、コンピューターやサスペンションを
変えたいと考えているのですが、やはり、それをしてしまうと、BMWの
本来の素晴らしさが損なわれてしまうのでしょうか。宜しくお願い致します。
もっと時間が待てれば違う選択しもありますね。
要はN52B25AかN52B30Aのエンジンの差だけでしょう。
この次にN54系がすぐにとは言えませんが１年ちょっとすぎのマイナーで
３３５iターボ３５０馬力でるので、その時までまつって言うのもありですかねえ
その時には３２８のターボ版で３００馬力もでますぞ。今買うなら
３３０ｉで納得するのも路ではないでしょうか。
という小生はツーリングの流麗さで３２５と３３０での出足の加速のみが少し違う
というかツーリングが重い性でトルクの出し方をバルブトロニックで調整されていて
ほとんど３３０と変わらぬ出だしでしたのでこちらにしました。
そういう選択しもありますね。
おっと追加です。 ３３５セダンと３３５ツーリングが１１月にでるそうな。
ちょっと早まった気がする。悔しいかな
ツアラーＶの後、直前までアリストＶ３００に乗っていました。２８０ＰＳがすべて
のような気がしていたのですが、３２５ｉの走りの気持ちのよさは、正直感動です。
エンジンの奏でる音色、ターボラグのない加速、回りきるエンジンなど３２５ｉで十
分満足できます。後部座席の広さも実用に耐えうるものです。ただ、早さを求めるの
であれば３３０ｉの方がモアベターであるとは思います。ツアラーＶがＭＴだったの
で、３２５ｉにもＭＴの設定があれば気持ちのよさは最高だと思います。
325iもですが、335TにもMT欲しいです。320だけじゃさみしすぎます。
Re:(13) ドッペル/ : 2006/01/17(Tue) 20:52:14 :
今月号のカーグラフィック誌に記述ありますが、325iにはないタコ足っぽいエキマニが
330iにはついているなど、結構エンジンの性格には差があるようです。
最終減速比も330iの方がハイギアードだったと思いますので、各ギアで息長く加速
する感じは330iの方が気持ち良いかも。
走りだけに限れば330iにしておいた方が、後々後悔しないと思います。
E90の前はE36 320iに乗っていましたが、パワーのなさに後悔しつつ
いろいろなチューニングをしながら騙し騙し乗っていました。
結局そちらにかけたお金で325iが買えてしまったのです。
330iと325i同じ日に試乗し、一般道・高速道・坂道で乗り比べてみて下さい。
一般道での街乗りでは大きな差は感じられませんでしたが
高速での追い越し、坂道では330iの余裕の走りでした。325iも前に乗っていた
320iに比べれば抜群なのですが、ここぞという時に330iには余裕が感じられます。
また330iは（要・不要は別として）i-driveやTVチューナー、クルーズコントロール、
CDチェンジャーなどが標準装備ですから、これらを325iにオプションで
付けたとすると、価格差は実質30〜40万円くらいです。
エンジンを回す楽しみを求めるのでしたら325iというのも手だと思います。
走り・内装・オプション・金額などあらゆる点からよくご検討下さい。
検討している時が一番楽しいのかもしれません。
ご無沙汰してます。今日、時間が出来たので、試乗に行って来ました。もちろん、
325・330共にです。330に乗ってから325に乗り換えたのですが、325の無理のない
エンジンの回り方につくづく感動させられました。気持ち良い〜って感じです。330は少し
「強引」な感じがしました。（330所有者のみなさん、すいません）325で山登りもしました
が、大人4人乗っても楽々登ってしまいました。あのエンジンの無理のない回りこそ「ＢＭ
Ｗ」の真骨頂なのかと感じました。325に気持ちが偏りはじめています。（素人の私が偉そう
な事を言ってすいません）
こんにちは。３３０は演出過多なんだと思います。
e46-330に乗っていますが、もっと静かでもよいのでは
ないかと思うことがあります。
自分も325iにするか330iにするか迷ったのですがiドライブは付けようと思っ
てた
ので、325Iだとオプション選択したところTVチューナーも込みで330Iとの差
が
40万ほどになってしまい最終的に330Iに決めました。たかさんも書いてらっし
ゃいますが他にも330Iではオプション扱いの装備が標準装備になってるし、
ホイールも17インチ8Jサイズにですし、ディスクパッドがメタルパッドになり
ます。
エンジンは常に高回転させるわけではないのでトルクの太い330Iは街乗りも
低回転でも粘ります。
後は好みと予算ですね。330iは予算的には525iも買えます。
みなさん こんにちは。
Ｅ９０を購入するつもりはなかったのですが、試乗車が何台もあったので、良く乗りまし
た。
私は、決して玄人ではありません。Ｅ６０のところでも書きましたが、５２５ ５３０ ５４
５の差も良く分からないまま、５４５を買いました。
但し、今は５４５がストレス無く早いので満足していますが。
Ｅ９０は３３０はもちろん申し分無いのですが、逆にアクセルを離したときに不自然なエン
ジンブレーキを感じ、違和感がありました。もちろん、Ｅ６０の価格と比較して、価格に見合
っているのかといった懐疑心があったからかも分かりません。コストの面で言うとやはり３２
０でいいでしょう。
購入するつもりもないのに、客観的にBMWを見るために良く試乗しました。
スムーズなのは３２５ですね。でも、これも高価です。
たまたま、妻の車が古いので妻に無断で、酔った勢いで３２３を妻の車に乗り換えました。
契約した後も、３２０と３２５ ３２３ ３３０と試乗しましたが、4発は4発の音で、やっ
ぱり6発は、いいですね。
５４５を買ったのはとにかくそのグレードの最高のものを買っておけば、後悔しないだろう
という単純な理由です。Ｍ５はその時まだありませんでした。
３３０は、高価ですが、３２５を仮に買ったときに、もうちょっとパワーがあればと、後悔
すると思うのであれば、やっぱり３３０でしょう。経済性の面で、お金には限りがあり、この
位（３２５）でも十分だと納得できれば３２５で十分だと思います。
私は３シリーズでキュンと走りたいならＭ３だと思っていますので、安い６発の３２３にしま
した。３３０の純正のナビはかっこいいですが、絶対、頭の悪さ加減に（ナビもそうですが、
それ以上に私の頭のこと）自分で頭に来ると思ったので日本製のＤオプションのにしました。
自分はE４６オーナーですが 次はE９０にしようと思ってるので質問させて下さい
先日ディーラーで３DAYモニターが当たり ３２５を３日間借りました 結論から言う
と ５０００回転から７０００回転までの吹き上がりに惚れました またサウンドも
完璧なレーシングサウンドで官能的でした E４６はマフラーの音がそれなりにあり
多少うるさいかな？ということもあるのですが E９０ ３２５はマフラーの音ではな
く エンジンの音が官能的でした 次は３２５にしようか と思っていますが ３３
０も捨てがたい そこでE９０の３３０オーナーの方 ５０００回転から７０００回転
のフィーリングはいかがですか？E４６の３３０に乗ってた次期もあるのですが トル
クは素晴らしかったのですが ５０００回転から上は惰性で回ってる感じで ６００
０回転以上は苦しそうで ６５００回転で頭打ちでした E９０の３２５は７０００回
転以上軽く回るんではないかな？と思えるほど 高回転が素晴らしかったです
「高回転まで回したい」「運転を楽しみたい」「エンジン音が良い」など
を求めるなら、Ｅ９０のＭシリーズが出るまで待つのも得策だと思いますよ。
Ｅ４６のＭ３でも、まだまだＥ９０の３２５，３３０に対して運転の楽しさ
では、かなりアドバンテージを持っていると感じています。
８０００回転まで何のストレスも無くふけ上がりますし、エンジン音も
すばらしいものがあります。(人によってはうるさいと言いますが・・・)
Ｅ４６のＭ３でもすばらしいのですから、Ｅ９０のＭ３は更に進化する
こと間違い無しでしょう。
今から買うのであれば、もうしばらく待ってでもＥ９０のＭ３が後々後悔
しない選択だと思います。
３シリーズの車種選択のときにＭ３を選択肢に入れる方って少ない
ですよねぇ(^^;)
すごくいい車だと思うのに、いつも不思議に思うんですよねぇ・・・
サーキット用の車で街乗りは乗りにくいっと思って、選択肢から
外してしまうんですかね？
でも、Ｍ３って普通に乗れる車ですよぉ。
走りを楽しむなら、まずは「Ｍ３」から検討っていう意見には、
僕も大賛成です(^^)
Ｍ３を待って欲しかったのですが、金額的にかなり違いそうなので諦めました。クー
ペは家族も乗せると奥さんから反対され諦めました。前の車は318iですが素人の
私にはかなり気持ちよかったです。３３０ｉはもっと気持ち良いだろうなと思って買
いましたが、伸びが無く近所のお使いで気持ちよさを感じられません。遠出して高速
の上り坂等では優越感に浸れますが、318iのように滑らかさ、伸びが無いように
思います。あまりいじりたくないのですが、エンジンチューニングすれば良くなるの
でしょうか。
>bubuさん E90ではないですが、E46の３１８と３３０の両方に乗った
印象だとやはり4気筒のほうがまわりは軽やかだと思います。
ただ回転の上がりにトルクがついてくる感じは３３０だと思います。
どちらがよいかは好みの問題だと思います。
３３０も走行距離が1万キロ超えると回転の上がりがよくなるので
エンジンチューニングは1万キロを超えるまでまったほうがよいのでは
ないでしょうか？bubuさんの感じるノビもでてくるかもしれません。
E90 325-Msportに乗っています。E46の同グレードからの乗り換えです。E90 330に
試乗した第一印象は剛性感の高さと意外とジェントルな乗り味でした。エンジンのト
ルクもあつく、乗りやすい車と感じました。325はM-sportのみの設定ですが、本国に
発注すればノーマルタイプも可能です。しかしあまり長距離は走らない私は、325が気
持ちよく感じました。又、E90Msportのサスペンションが大変気に入りました。個人的
な印象ですがE46よりもはるかに良い出来です。それは現在も変わりません。
パワー中心に考えると、そのうち335も出てくるしどうでしょうか。常用域のトルク
で考えると、街乗り中心の私にはベストな選択をしたと思います。どのような乗り方
をするか。最高グレードが欲しいか、それに（これが肝心ですが）予算といろいろ考
えて選択するのが良いのではないでしょうか
