320i-MTモデルはどうですか？
No.662 未オーナー [レガシィ] : 2007/02/09(Fri) 11:44:34 :
こんにちは。
私は現在レガシィB4のマニュアルに乗っています。
次期マシンに320iのMTを考えています（Mスポでないモデル）
しかしMTモデルですとディラーに試乗車が無い（私は出会ったことはありません）ので是非にMTモデルにお乗りのオーナーさんに感想をお聞きしたく投稿しました。
お聞きしたいのは、シフトフィーリング、クラッチの踏み心地等なんでも構いませんので宜しくお願い致します。
尚、仕事で使う予定でして一日に200キロ程走ります（8割は高速）
宜しくご指導ください。
320i-MTモデルはどうですか？(1)
MT-only/[320i] : 2007/02/10(Sat) 21:04:00 :
320iに約１年半乗っています。
この間の印象をまとめると
パワー(*_*c) 2000㏄としては普通かやや非力
ふけ上がるフィーリングはいいです
トルク感も普通かな。Ｂ4からの乗り換えだと
かなり不満が出るかも
操舵性(^_^) これが良いから乗りつづけられる？！
私も前の車がＦＦ（Ｇｏｌｆ）だったのでかすが
ＦＦとは別物です。特にカーブの連続する場面では
気持ちいいですよ
その他(^_-) 車幅の大きさはそんなに気にはなりませんＦＲなので
ハンドルはよく切れますしオーバーハングも短いです
ＭＴのフィーリングはピシッビシッ入ると期待すると
がっかりします。それでも50ｋｍ以上なら6速に入れれる
ので燃費は極めていいです。高速だけなら15ｋｍ／ｌ
一般道でも10を切る事はありません。それとオーディオや
エアコンなどのスイッチ類はつまみが比較的小さいので
扱い辛い方です
320i-MTモデルはどうですか？(2)
未オーナー/ : 2007/02/10(Sat) 21:26:34 :
ＭＴ−onlyさん
ありがとうございます。
エンジンはやはり非力ですか、、、私も以前にはゴルフ４ＧＴＩ、アウディＡ４を乗り継ぎましたがエンジンのみでしたらＢ４の圧勝です、が国産は駆け抜ける歓びがありません。
検討します、ありがとうございました。
320i-MTモデルはどうですか？(3)
MT好き/[320i/MT DP] : 2007/02/11(Sun) 09:41:11 :
未オーナーさん、こんにちは。
X5 3.0から乗り換えて1年半になります。
その前はアルテッツァRS6MTに乗ってました。
運転の楽しさは圧倒的に320iMTです。
シフトをさぼらずに積極的に各ギアを使おうとすると、
不思議とあまり非力さは感じません。
その気になればぬゆわkm以上での巡航もこなせると思います。
シフト、 クラッチはものすごく普通なんだと思います。
別の意味では極端にスポーティなフィーリングを期待すると
MT-onlyさんのおっしゃるとおりがっかりするかも。
ストロークも短くはないし。でも使いやすいです。
ペダル配置も使いやすいです。
唯一の不満は私の体格（身長163痩せ型)にポジジョンを合わせると、
ステアリング上部がメータの上がわに干渉して、特にスピードが
見にくいことです。ま、針の角度はわかるので、スケールを
覚えてしまえばだいたいわかるようにはなります。
燃費は平均速度45kmくらいで、12前後は走ります。
こんにちは。
ＭＴ大好きさんありがとうございます。
燃費はいいのですね（恥ずかしくてＢ４の燃費は言えません）
もう一つ教えてください。クラッチのみでの発進は可能ですか？
ゴルフ４ＧＴＩは可能でしたが、Ｂ４は無理です。
宜しくお願い致します。
こんばんわ。
「クラッチのみでの発進」とはどのような
状態でしようか？
セカンド・ギヤでの発進？は可能ですが。
それともう一つ感想の追加を
ご存知のとおり３シリーズはＲＦＴ（ランフラットタイヤ）を
履いていますが、未オーナーさんが寒冷地でお住まいで
スタッドレスが必需品なら結構な費用が必要です。
ＲＦＴスタッドレスは流通数が少なくかなり高価です。
私はこれで購入値引き分を飛ばしてしまいましたから。
オマケに今年は暖冬でスタッドレスにしている意味ないし・・・
ご注意ください。
こんにちは。
お返事ありがとうございます。
説明不足でした、クラッチのみの発進とはアイドリングで１速でのクラッチのみでの発進（アクセルは踏まない状態）との意味でした。すいません。。
低速のトルクが無いとアクセルを煽らないとエンストしてしまいます（Ｂ４）、３２０iはいかがでしょうか？（渋滞時や駐車場でのストレスが違いますので）
私は東北在住ですのでスタッドレスは必需品です。必ずＲＦＴタイヤでは無くてはならないのですか？
すいませんが宜しくお願いいたします。
ご説明ありがとうございます。
その点なら全く大丈夫です。
クラッチだけでエンストせずに進みます。
ＲＦＴについては、他のスレッドで
ＲＦＴｖｓノーマルのアツイ議論がされていますので
参考にされたら如何でしょうか。
私は、とりあえずメーカー指示に従いＲＦＴスタッドレスに
しましたが、パンク補修キットを搭載してノーマルスタッドレスに
している方も多いようです。
知り合いのタイヤ屋さん曰く
「ＲＦＴは相対的にゴムが分厚いので、長く持つんじゃないの」
とのことでした。
こんにちは。
お返事ありがとうございました。
RFTは価格的に恐るべしですね、ディラーに相談してみます。
色々とありがとうございます。
また何かありましたら宜しくお願い致します。
未オーナーさん、こんにちは。
私は、R32スカイラインTYPE-M→P10プリメーラTe→レガシィB4RSK
→レガシィTW Spec.B→現車(320i)という車暦で全てMTです。
スバル所有者繋がりで、私の感想は以下の通りです。
①スターティングトルク
RSKの時、極薄トルクには苦労しました(BP型では解消)が、
MT-onlyさんも仰られている通り
320iはクラッチだけで煽らないでもスーッと前に出ます。
②シフトフィーリング
ふにゃふにゃでも剛性感ガチガチ過ぎという訳でも
なく、クラッチも重すぎず軽すぎずです。
B4-RSKとの比較では、320iの方が剛性、節度感ともに
数段しっかりしている印象です。
(スバル縦置きミッションの弱い所です。)
③パワー感
パワー自体は全く敵いません。
2.0LのNAですんで正直過度な期待はできません。
但し、下からきっちりトルクが出て上までスムーズです。
これは大変大事な事です。これに起因するパワー感。
ここに私は感銘を受けました。
④総合
BMWのハンドリングは他の方も仰っておられるので言わずもがな。
B4、TWも素晴らしい。実際、本当によく曲がる4WDです。
回転さえ落とさなければ、その恐るべきスタビリティで
恐ろしい速度でもコーナーを安定してクリアしていけます。
（もちろんそのクラスでは、という注釈はつきますが。）
320iはというと、何せ比較して非力なもんで、
ずぼら運転はできず、ある程度真摯に取り組む必要があります。
運転に係る、全く当たり前の動作を当たり前の通り楽しめる車です。
リズム感というのでしょうか。
ご参考になれば良いですが、ざっと所感を記述させて頂きました。
長文スミマセン。
連続でスミマセン。大事な事を書き忘れました。
前輪の接地感、操舵感。
ここはノーインフォメーションなレガシィと比較して、
しっかりありますよ。
駄文、失礼しました。
こんにちは、nob320さんありがとうございます。
MT好きなら誰もが購入時に大いに迷う車ばかりお乗りですね。
特に前輪の接地感はその車が楽しいかどうかの大切な要素だと私も思います。
とても参考になりました、ありがとうございました。
やはりオーナーさんに聞くのが一番ですね。
