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F11の528か535の選択で悩んでいます。

過去記事No465

F11の528か535の選択で悩んでいます。/しゅんすけ

No.465 [E61] : 2014/04/29(Tue) 11:15 :

初めまして時々ROMさせていただいておりました。
現在E61なのですが、近々F11に買い換えを検討しています

ここの所ディーラーで528(4気筒モデル)を試乗させてもらい
そのトルク感に驚きました。
しかしながらやっぱり6気筒の高回転の感激は捨てがたい
ものがあり6気筒モデルを購入しようと思っています
そこで、既にユーザーの方相談なのですが
のご意見をお聞かせ頂けないでしょうか?

検討しているのは
6気筒モデルの528又は535です
自身基本的にターボは苦手なのですが
BMWの高圧縮エンジン+ターボは
全く違和感がないと聞いています。

ちなみに6気筒モデルの試乗車は既に無くF10の6気筒
モデルは随分に以前にディーラーで試乗させていただいた
キリです。

ご意見を聞かせていただけると幸いです。

Re: F11 528か535か(1)

 ググル : 2014/04/29(Tue) 12:34 :

現在の528は直4ターボで、535の直6ターボでは、価格的にも100万の差があります。
535iの予算が確保できるのであれば、迷わず535iでしょう。

ただ、F11の528(直4ターボ)でも、
確実にF11−528(直6NA)やE61の530よりも速く、
速さだけなら十分かもしれませんが。

>BMWの高圧縮エンジン+ターボは全く違和感がないと聞いています。

違和感がないというのは、従来のドッカンターボのようなターボフィールではなく、
最新ターボは低速からの厚いトルクと8速ATで車速を上げてしまいますので、
従来のNAエンジンのようにスルスルと6気筒のフィールを味わう感じとは異なる感じでしょうか。

NA:回さないと走らない・・・エンジンフィールが重要
直墳ターボ:法定速度内なら回す必要はない・・・6気筒のおいしい部分が味わえない(日常)

中古の528なども加えて試乗・比較してみることをお勧めします。

Re: F11 528か535か(2)

 しゅんすけ [E61] : 2014/04/29(Tue) 15:59 :

ググル様
早々にありがとうございます

予算の問題も大きいですね(汗)

現状が530なのでどうしても528の6気筒モデルというのが
気になります。
以前の3000NAエンジンと何が違うのかご存じでしょうか?

428の4気筒ターボは試乗させて貰いましたが
軽快に走りますよね〜
でも軽快と不安定は紙一重な感じがしまして・・・・
どうも頂けなかったです。
同じエンジンとは言え5シリーズになると違うのでしょうか?

Re: F11 528か535か(3)

 ググル : 2014/04/29(Tue) 18:29 :

スペックをコピペします。

E60/E61 530i・・・6AT
03年モデル エンジンM54型 231ps5900rpm 30.6kgm3500rpm 燃費8.8km/L
05年モデル エンジンN52型 258ps6600rpm 30.6kgm4000rpm 燃費9.0km/L
07年モデル エンジンN52型 272ps6650rpm 32.1kgm2750rpm 燃費9.4km/L

F10/F11 528i・・・8AT
直6NAモデル エンジンN52型 258ps6000rpm 31.6kgm3000rpm 燃費10.4km/L
直4ターボ エンジンN20A型 245ps5000rpm 35.7kgm1250-4800rpm 燃費13.6km/L

E61とF11の直6の比較でいえば、ATの差です。なめらかさは別物ですね。
馬力とトルク的に数値の違いはありますが、体感的な差はよく判らないかも。

直4ターボの大きなメリットは、ほとんどアイドリングレベルの1250回転から最大トルクが出ている点。
8速ATで効率的に車速を上げるので、街中や高速の追い越しでも
直6NAのように、無駄?に4,5千回転までぶん回す機会が少なくなります。

特に車重の重たいツーリングであれば、トルクの厚みは日常のストレス軽減に直結します。
極論すると・・・大人しく走る方であれば、エンジンを回さずに済むため、4気筒のデメリットは、全く気にならなくなります。

>でも軽快と不安定は紙一重な感じがしまして・・・・

428と528のエンジンは同一ですが、5シリは、車体のコストのかけ方が異なり遮音が徹底しているので、
あまり回さない方であれば、室内から音的に4気筒を意識しにくいと思います。
たぶん、4シリでも煩くなかったと思いますが。
その点で、E90-320iの4気筒とは、室内でのエンジン音の感じ方とも異なるかも。

さて、中古市場では、従来の直6エンジンにプレミアが付いている感は無く、
一段と値落ちが進んでいるようなので、装備などで問題なければ、F11/F10の528iは買いですね。

Re: F11 528か535か(4)

  [F10 528] : 2014/04/30(Wed) 10:39 :

今まで2世代前の320、先代の525といずれも6気筒に乗ってましたが、少なくとも525より発進などの低速域では4気筒の方が上回っていると感じます。
まだ2,000km程度なので全開してませんが、パワー感もフィール感も私は気になりません。全てが滑らかです。
燃費もいいですし、LEDヘッドにしたんでかっこいい!
アイドリングの音にはがっかりなのですが、加速時の室内に聞こえる音はまるでV8やボクサーのような野太い音で気に入ってます!
それぞれ感じ方が違うので何ともいえないのですが、525の6気筒から乗り換えて、私は正解だったと思ってます。

Re: F11 528か535か(5)

 しゅんすけ [E61] : 2014/05/01(Thu) 07:50 :

ググル様
いろいろ細かなことをご指導いただきありがとうございます
どうも今まで6気筒ばかりに乗ってきている世代にとっては
BMWの4気筒に抵抗を感じておりました。
しかし
428に試乗させて貰い考えが揺らいでいます。
今、3000ccのNA車に乗るメリットって何なのだろうと思い始め
ご経験が豊富であろう諸先輩にアドバイスを
頂戴させて頂きました。
もう色んな意味で6気筒モデルに拘る必用は無いのだろう
思えてきました。

よ 様
実際のオーナー様の貴重な意見ありがとうございます。
すでに高回転型でパワーを絞り出す時代では無いのだろうと
感じております。
一般道路で走りやすいのは圧倒的に立ち上がりトルクの
大きい4気筒なのは分かっているのですが
あの「もさも」さした出だしの感じが何とも
BMWらしく好きだったのですが(^^
確かに4気筒は扱いやすいし軽快に走りますよね。

4気筒もう一度考えてみます。

ありがとうございました。

Re: F11 528か535か(6)

 しゅんすけ [E61] : 2014/05/11(Sun) 10:08 :

色々御指南ありがとうございました
結局523(4気筒)528(4気筒)528(6気筒)の3台を
試乗させていただき528(6気筒)を購入しました。
価格差は4気筒の方が若干高めでしたがそれでも気になるような
大きな差は有りませんでした。

ここ最近の自動車業界の流れとは逆流する選択でしたが
あのもさもさした出だしと高回転のスムースさこのギャップ
はやっぱりBMWならではと痛感しました
運転しにくい?からこそ可愛いのかも?
これからは圧倒的な少数派のエンジンになっていきますが
大切にしていきたいと思います。

最後に
自動車のエンジンって単なる動力源ではないなぁ
とつくづく思いました。

Re: F11 528か535か(7)

 ググル : 2014/05/11(Sun) 16:20 :

ご購入おめでとうございます。

ターボに比べればトルクは細いといっても3Lのトルクと8ATの組み合わせですから、
E61に比べても、十分な進化は体感できるのではないでしょうか。
また、直6NAは、直4ターボよりもエンジンコストがかかっていますし、
音やフィールは直6ならでは、ですね。

  • 直6NAエンジンの復活とハイラインの設定 (2) No321
  • 直4ターボの528iと直6NAの528iとの比較 (28) No237
  • F11の528か535の選択で悩んでいます。 (7) No465
  • リモコンエンジンスターター (3) No455
  • F11(F10)リアビューモニター (32) No124
  • ホイールハウスの隙間 (2) No452
  • 前期型に後期型のグリルは装着可能か (4) No435
  • F11のリヤに275/35/19は装着可能か (12) No422
  • F10マイナーチェンジ情報 (16) No386
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