ランフラットタイヤの履き替え
No.1322 Bob [F30 320d] : 2017/03/26(Sun) 17:41 :
2014年式の320d Mスポーツに乗っています。タイヤの履き替えを予
定していますが、ランフラットでMスポーツに適合するサイズがある
のは、現在履いているコンチネンタルのコンチスポーツコンタクト5、
ブリヂストンのポテンザS001、ピレリのチンチュラートP7、グッドイヤ
ーのエフィシェントグリップの４種類しかありません。BMW承認ではあ
りませんが、もう一つファルケンにアゼニスFK453というタイヤがあり
ます。ポテンザS001は雑誌やネットでだいたいの特徴はわかりまし
たが、ピレリ、グッドイヤー、ファルケンのタイヤについては情報が
乏しく、どのようなタイヤかわかりません。これら３種のタイヤについ
特徴をご存じでしたら教えて下さい。また、上記５種のタイヤで最も
Mスポーツに適したタイヤはどれであるかアドバイスお願いします。
Re: ランフラットタイヤの履き替え(1)
ググル/ : 2017/03/26(Sun) 20:41 :
前後両方をカバーしていないのかもしれませんが
Ｍスポに合うものは他にも有りそうです。
ブリジストン TURANZA ER300 RFT
ブリジストン POTENZA RE050 RFT
ミシュラン PILOT SPORT4
日本の速度領域であればどれもハイパフォーマンス、オーバースペックですから
特に不向きというものは全銘柄無いと思います。
公認云々よりも発売開始時期が新しいものほど、性能も良いイメージです。
トータル性能ならS001、価格重視ならピレリです。
いずれにしても予算に余裕があるならS001一択です。
Re: ランフラットタイヤの履き替え(2)
Bob/[F30 320d] : 2017/03/26(Sun) 20:57 :
ググル様
早速のレス有難うございました。
やはりS001が一番お薦めのようですね。
ミシュランのパイロットスポーツ4は魅力的ですが、確かランフラットの
仕様はなかったと思います。ミシュランではプライマシー3にランフラッ
トがありますが、残念ながらMスポーツのサイズ（前：225/45/18、後：
255/40/18）はありません。
また何か情報がありましたら宜しくお願い致します。
Re: ランフラットタイヤの履き替え(3)
ROMMEL/[F30 320d] : 2017/04/01(Sat) 18:43 :
直線の濡れた路面でアクセルベタ踏み急加速時に
グリップを失ってぶつけそうに
なったことが数回ありました。
新車装着八分山のS001を履いていたときことです。
中古ショップで購入したMOEマーク付の
コンチネンタルCSC５に履き替え、
２年程経ちますが、挙動を乱すことは無くなりました。
F30が世に出る前、試走車で走り回ってた時、
履いてたのはコンチネンタルのはずです。
見積りをとったところS001に比べかなり高いですが
次期装着タイヤはコンチCSC5に決めてます。
Re: ランフラットタイヤの履き替え(4)
ググル/ : 2017/04/01(Sat) 21:05 :
以下は、あくまで参考ですが、ウェットでの差は数パーセント程度ですね。
http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Continental/Sport-Contact-5.htm
http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Bridgestone/Potenza-S001.htm
一方でグリップを失い、一方で挙動を乱さないほどの違いがあるとは思えませんが
いずれにしても濡れた路面のベタ踏みは一般ユーザーには無関係かと。
まあ、日本の法定速度内で使う限り、どれもオーバースペックと思われ
個人の好みと予算の範囲内で決めれば良いと思います。
Re: ランフラットタイヤの履き替え(5)
ROMMEL/[F30 320d] : 2017/04/02(Sun) 18:00 :
ETCレーンでゲートが開いて
アクセル踏みこんだらゲートをくぐり抜ける前にズリッ！
挙動を乱したのは、いずれも低速、低回転でのことです。
前車E90時代４年間S001でしたが何の問題、不満は
ありませんでしたので単純にS001がディーゼルのトルクを
受け止められないのだと勝手に解釈しております。
履き替えてみてコンチは硬くしっかりした印象
逆にセレ主さんがS001に履き替えると柔らかく
頼りない印象を受けるかも知れませんが
乗り心地は確実に良くなると思います。
http://www.cockpit.co.jp/about/24/
S001は、RE050の後継タイヤでBMWやフェラーリ公認タイヤでもあります。
2リッターターボディーゼルのトルクに耐えられないのであれば
より、ハイパワーな世界のハイパフォーマンスカーも公認しないと思われます。
あまり強烈なインプレは、信憑性として逆効果な気もしますが
まあ、個人の印象は多様なので・・・。
>直線の濡れた路面でアクセルベタ踏み急加速時に
>グリップを失ってぶつけそうになったことが数回ありました。
そもそもこんな素人な運転するかたはそういないでしょうね。
インプレとしてググル氏の言う通り(スバリ言うと)全くあてにならない。
S001装着のラグジュアリーに
乗ってます。サイズ違いですが
やはり路面が濡れた状態で
加速した時グリップを
失った経験あります。
スタッドレスタイヤ履いてると
起きてません。
新車装着用タイヤをBMWが値切って
中身別物なんですかね？
ところでググルさんは
なんでそんなにムキになってるのですか？
>やはり路面が濡れた状態で加速した時グリップを
>失った経験あります。
ググル氏がムキになっていると捉える自体、
本質が分からない素人って分かりませんか？
まぁ分からないから書いているんでしょうけどね。
グリップを失った路面状況や加速の度合いなど
色々な条件で現象が違うと言う事。
さらに素人レベルで運転している方の書き込みは
更にあてにならないって事ですよ。
書き込み内容ですぐに判断出来ます。貴方のように。
私はランフラには興味ないんでどれでもいいんですけどね
新車到着後すぐに通常のタイヤにかえましたから・・・
どうもお二人のタイヤ空転の状況を考察すると、そりゃあたりまえ!!
と言う気がしますね、濡れた路面でアクセル勢いよく踏めばディーゼルの
トルクでは空転するのが当たり前、ATもF30は8速、ギヤ比もE90より低いし
アクセル開度次第では1速スタート、ますます空転する条件がそろってしまうと思います
ETC抜けてそこまで踏み込む必要あるのか？？私はグリップ確認するまでアクセル
抑え気味ですから、これはレースでグリッドスタートでくせが着いたのですが、無駄な
アクセル操作は前に進まず後れを取りますからね、タイヤはどんな状況でもグリップさせる
ことが一番無駄がないしタイヤにも優しいと思いますからね
ドロシーココアさん
空転した状況、多分路面温度が相当低い時期だったんじゃないですか！？
タイヤは寒いとコンパウンド硬くなります。当然冬季専用のスタドレスの方が表面やわらかいし
タイヤの内圧、温度は寒くても上がるように出来ています
サマータイヤはある程度の温度がないと内圧が上がらず表面温度も上がらず表面は硬くなり滑りやすくなります
ですから状況次第ではそう言う風になるはずですね、夏の高速では全く逆でスタッドレスで
タイヤが過熱しすぎて表面が溶けてスピンしたというのもあります
レースで言えば低温時にはソフトコンパウンド、高温時にはハード気味のタイヤを使うというのと同じです
ですからそういう状況でも自分の車の限界はある程度考えて運転するという事じゃないでしょうかね
私のタイヤ選びにもある程度の条件はありますが、まずタイヤを替えたらしばらくはどの程度の
性能かを確かめるようにしています。まず私はロードノイズや小さな路面からのショックの吸収が
どうかを選考基準にします。普通のタウンユースで普通の走りでタイヤを空転させるような走りは燃料やタイヤ
等の無駄、コーナーでもスキル音が出ない範囲でのグリップ走行を心掛けますし、それは履いてるタイヤの
限界を知るという事ですからね
でね、ググルさんは普通の事言ってると思いますが！？
グリップ力においてそのタイヤは他のものにおとってはいない、BMWもそのくらい考えて認定してる
それを扱う方の問題！！アクセルベタ踏みしてぶつけそうになる？それ間違いでしょタイヤ云々じゃない
同じくスタッドレスが必要な時に夏用付けてりゃそりゃ滑りますよ、タイヤの使い方間違ってませんか
まぁ〜タイヤ選びには関係ないけど、サーキット用なら私もこっちの方が0.5秒タイムが出るとかで
選んでいましたが、タウンユースで全開にした時のグリップ力は考えたことないですね、乗り味が
最優先で選びます。
ランフラット第三世代タイヤとして、ランフラットの欠点である乗り心地を改善した
S001が一般ユーザーには無難な選択です。
絶対性能でいえば、S001よりも良いタイヤはありますが
数パーセントのスペック差とすれば、数万円の価格差の元が取れるかは微妙かも。
まあ、ブランドやデザインの好き嫌いもありますので、予算に応じて好みのタイヤを選べば良いと思います。
>新車装着用タイヤをBMWが値切って中身別物なんですかね？
BMW車のサス設定などに合わせた専用仕様のため、中身別物です。
BMW認証タイヤ（スターマーク）は、安物ブランドでなく、コンフォート、ハイパフォーマンスなブランドタイヤです。
タイヤメーカーにとっては、BMWからの大量発注により、値切られる見返りとして
承認タイヤとしてブランド力アップの宣伝効果が大きいです。
なのでタイヤメーカーは、ブランド価値を落すような見せかけのハッタリ行為はありません。
国産の量販車向け純正タイヤとは、根本的な考え方が異なります。
半年程前にS001からCSC 5に履替えました。
モヤモヤぼんやりしてたのがはっきりくっきりと。
路面の状況がより鮮明にハンドルに伝わり、
ハンドルきると素直に車が向きを変える。
私のような素人でも感じる感覚です。
乗り心地が悪くなった感じはしないです。
減りが遅くライフが長いので、
コスパ的にはCSC 5がお得だと言われて購入したけど
満足してます。(^^;)
最新型ランフラットタイヤのファルケンが安くて乗り心地も良くて自分はオススメです
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000337305/SortID=20757085/?lid=myp_notice_comm#20757085
