Ｅ３４のブレーキ強化について
ありちゃん - (2004/07/09(Fri) 10:31:09)
みなさん。初めまして。
Ｅ３４のブレーキ強化を考えております。
と、言ってもお金がありませんので、色々なパーツを組み合わせて作りたいと思っ
ています。
Ｍ５の３４５ミリのフロントローターの装着を考えておりますが、オフセットはノ
ーマルのＥ３４と同じでしょうか？
Ｍ５の後期型のリヤディスクローターの直径は何ミリでしょうか？また、ノーマル
のＥ３４のオフセットは同じでしょうか？
キャリパーは国産４ポッドキャリパーを使用し、キャリパーサポートはアルミで作
製予定です。
よろしくお願いします。
Re:Ｅ３４のブレーキ強化について(1)
No.4062 せっきー - (2004/07/10(Sat) 01:51:28)
いいですね ブレーキ強化 うらやましいです
私も以前から 考えて実現したいのですが 先立つ物と知恵がない
ので ノーマルのままなのです
ちなみに 今現在のローターとパッドの組み合わせは、何をお使いなの
ですか？ よろしければ 教えてください
Re:Ｅ３４のブレーキ強化について(2)
No.4064 ありちゃん - (2004/07/10(Sat) 04:57:13)
□投稿者/ ありちゃん -(2004/07/10(Sat) 04:54:45)
せっきーさん。こんばんは！
私の３４もノーマルです。ブレーキ変更の訳は
ホイールを１８インチのＢＢＳに変更した為に、ブレーキが丸見えに
なりカッコ悪いから、と、ノーマルディスクがかなり磨耗していて、
交換時期だからです。
どうせ交換するなら、ＡＰレーシングに変更したいのですが、
予算が無い為、Ｍ５のローターサイズでやろうかな？と、いう事になったのです。
私のもう一台の車はＡＰレーシングのＦ、６ポッド３５５Φ、Ｒ、４ポッド
３４０Φに変更していますがかなり、いいのです。さすがに二台はＡＰにすること
は予算が。。。。。。どちら様かＭ５後期型のディスクローターのオフセットを
ご存知の方がいらっしゃいましたら、お願いします。
Re:Ｅ３４のブレーキ強化について(3)
No.4065 OMEGA - (2004/07/10(Sat) 10:01:51)
結論から言えば、Ｍ５後期型のブレーキローターはフロント、リヤとも流用可能
です。オフセットを気にすることはないと思いますよ。
但し、リヤの場合は、ローター裏のバックプレートを加工するか、Ｍ５の後期型
のものに交換しないといけないでしょうね。Ｍ５後期型のリヤディスクローター
のサイズは328mm×20mmです。
キャリパーを国産のものを流用ということなので、キャリパーサポートも然ること
ながらブレーキホースもワンオフになると思いますので、意外にコストがかかるか
もしれませんね。寧ろ、後期型のブレーキアッシーを入れたのと変わらなくなる
かも。（パーツを個人輸入した場合ですけど）
因みに、私はフロント・リヤにＢｒｅｍｂｏを入れてます。フロントはキットが
ありますが、リヤは無いのでＲ３３のリヤキャリパーを流用し、キャリパーサポ
ート＆ブレーキホースはワンオフで作りました。
キャリパーにＲ３３のものを用いた理由はＲ３３のローターの厚みが22mmだった
ので20mmのローターに使用してもピストン＆パッドが使用の許容範囲だと考えた
からです。これが、ランエボ用、インプレッサ用ではローターが入りません。
フロントにＭ５前期型や後期型を流用した方は、比較的いらっしゃいますよ。
国産を流用した方は残念ながら、存じ上げません。またリヤなら、Ｚ用のものを
流用した方がいらっしゃいますね。
Re:Ｅ３４のブレーキ強化について(4)
No.4066 ありちゃん - (2004/07/10(Sat) 20:16:33)
OMEGAさん
ブレーキの情報、ありがとうございます。
大変、参考になりました。
ついでといってはなんですが、もう一つ教えて下さい。
Ｍ５のリヤローターを変更した場合、サイドフレーキの寸法もノーマルＥ３４と同
じでしょうか？
よろしくお願いします。
サイドブレーキとは、パーキングブレーキシューのこと？。
それともブレーキシューの押し付けに関わる細かいパーツ類のことでしょうか？。
基本的に同一だと思いますが。。。
違っているかどうかと意識したことがありません。
初めまして、マームと申します。
車はＭ５後期です。これのリヤにＺ３２の４ポッドを装着しています。
（ＯＭＥＧＡさんが書かれているのは私のことと思います）
サポートは自分で図面描いて、知り合いの工場で作ってもらいました。
強度計算できないので、十分マージンを取る為（取れたと思っているのは
私だけかも？）、材質はＳ４５Ｃで、削り出しです。
ローターは純正で、新品パッドを１ｍｍ面研しています。
ピストンを目一杯引っ込めても、ローターが入らなかったからです。
Ｚ３２のキャリパーを装着すると、バックプレートに干渉したので、
干渉部分をカットしています。装着は行き着けのショップです。
ホースはワンオフです。キャリパーのＯＨキットなどのショートパーツ、
新品純正ローターを含めて約１０万円かかりました。
装着後約半年たってますが、キャリパーが落ちたとか、フルードが漏れた
とか、鳴くとかの不具合はないです。
マーム様
色々教えていただきまして、ありがとうございます。
大変参考になりました。
キャリパーサポートを４５Ｃで作られたのですね？
強度はバッチリだと思います。
私はアルミ２０１７Ｓで作製予定です。
お聞きしたいのですがＺ３２キャリパーはリヤ２Ｐじゃなく、
フロント４Ｐを使われてるのですよね？
フロントとのバランスはどうでしょうか？
また、フロントブレーキの仕様もお教え下さい。
お時間が空いた時にでもよろしくお願いします。
すみません、リヤは２ポッドの間違えでした。
フロントはＭ５純正の４ポッドです。
バランスは・・・・
私の場合、いじるのは好きなんですが、フィーリング
的なところは良く判りません・・・
ただ、ＤＯＰさんが言ってましたが、リヤが効くと後ろ
が沈み込むらしいですが、ちょっとそんな感じがする
ようになったような気がします。
こんな程度で申し訳ないです。
そうです。私が言ったのはマームさんのことでした。
リヤ４ポッドは私も考えましたが、少々オーバースペックかなと感じました。（根
拠はありません）
フロント４ポッド＋リヤ２ポッドで十分に効いてますので、私は満足してます。
バランス的にもいい感じです。高速域から急減速すると前方よりも下方にＧを
感じますね。
今のところリヤ４ポッドの方は周りにはいらっしゃいませんので、
ここはひとつ人柱ということで、結果報告を楽しみにしております。
マームさん。
御返事、ありがとうございます。
私もリヤキャリパーは日産の２ポットキャリパーを使う予定でしたので、大変参考
になりました。
リヤのディスクローターも新品に替えられたと言う事ですが、古いディスクロータ
ーは、もう、捨てられましたよね？
もし、持っていらっしゃったら、寸法取りと、装着可能かどうかに使用したいので
すが・・・。売って、頂けないでしょうか？
それから、私はＭ５を一度も見たことがありません。
他の方のホームページを見たところ、フロントディスクローターは、２ピースにな
っているみたいなんですが、価格も高そうですが、こちらのパーツは交換された事
はないですか？もし、価格を知ってらっしゃいましたら、教えて下さい。
また、お暇な時に、御返事よろしくお願いします。
古いリヤローターは捨ててしまいました。
研磨して再使用しようと思ったのですが、
磨耗限界以下だったものですから…
フロントは２ピースで、ベルハウジングがアルミです。
定価は３６０００円／枚で合計７２０００円です。
行きつけのショップで若干安くしてもらったような気がします。
マーム様
本当に色々教えて頂いて、ありがとうございます。
リヤローターは、Ｅ３４ノーマルと比べても、あまり高くないことが分かりました
ので、Ｍ５純正を購入し、マームさんと同じく日産純正の２ポットキャリパーを使
用することにしました。
フロントをいまだに悩んでおります。
マームさんに教えていただいた、Ｍ５純正フロントローターの価格は、ベルハウジ
ングの金額は入ってませんよね？ローターだけで70000円くらいですよね？
金額が高そうですので、フロントローターは国産で探して、加工して使用しようか
と思っています。
また、色々教えて下さい。よろしくお願いします。アリ
遅くなってすみません。
価格はベル込みです。
ローターは鋳鉄と思いますが、ベルは磁石が付かなかった
のでアルミ系と思います。ローターとベルは多数のピンで
くっついて？います。何人かで考えたことがあるのですが、
どうやって組み立ててあるのか、加工してあるのか、解り
ませんでした。
マーム様
ありがとうございます。Ｍ５の純正ローターは、ばらせないみたいですね。
予算もありませんので、国産のＧＴ−Ｒ用のローターを加工して作ろうと思ってい
ます。
完成しましたら、写真を掲示板にアップしますので、見てください。
本当にありがとうございました。
あり
