指定タイヤ空気圧について
３９☆サンキュ - (2011/04/29(Fri) 13:22:48)
Mスポ純正サイズ・・・F235/45/17 R255/40/17
ですが、ドア内側に貼ってあるタイヤコーションラベルの指定空気圧が
低すぎる様に感じます。
メーカー指定とは言っても・・・２ｋ以下！？で良いのでしょか？
みなさま、どの様に感じていますか？ これがベスト！とか有りますか？
ご意見よろしくお願いします！
Re:指定タイヤ空気圧について(1)
No.10140 Taka-C - (2011/04/29(Fri) 17:27:38)
私のは車種は違いますが確かにあのラベルの使用状況通りの数値は低いですよね。
あの数値通りだとタイヤの減りも早いですし。
フロントの外側のショルダーが特に。
指定数値で良いのは乗り心地と直進安定性が良い事でしょうか。
高燃費のためにも製品の耐えれる範囲内でもう少し高くても良いような気がします。
ちなみに私はラベルに書かれている数値の一番高い空気圧にしています。（前後2.5）
Re:指定タイヤ空気圧について(2)
No.10141 Verdandi - (2011/04/30(Sat) 00:51:55)
私の場合は、タイヤの荷重指数(LI：Load Index)と車重を考えて、空気圧を
決めています。このLIは、タイヤのメーカや銘柄、もちろん、タイヤサイズに
依存します。
また、同じ空気圧であってもタイヤメーカや銘柄によって乗り心地(ベスト)が
変わりますので、色々と試してみるのも良いと思います。
ちなみに私は、235/40R18ですが、フロント2.6kg、リア2.7kgにしてあります。
少しでも参考になれば、幸いです。
Re:指定タイヤ空気圧について(3)
No.10142 アル君 - (2011/04/30(Sat) 19:56:43)
３９☆サンキュ様、こんにちは（＾＾）v
「適正な空気圧が重要ですねぇ。。。」
空気圧不足や空気圧過多はタイヤ経費の増大や危険性の増加を伴います。
不適正な空気圧設定はタイヤライフ、乗り心地、駆動力、制動力に影響を及ぼしま
す。
空気圧不足は異常なタイヤのたわみが起こり、過度の発熱により転がり抵抗が悪化
し、偏摩耗も起こします。極端な空気圧不足の場合、タイヤに損傷を与えます。
空気圧過多もまたタイヤライフに影響を及ぼします。空気圧過多によりグリップ性
能が低下し、特に駆動軸に装着されたタイヤは偏摩耗を起こします。
適正な空気圧は純正タイヤのサイズ、及び指定空気圧とロードインデックス_ＬＩ
が重要ですね。。。
タイヤ性能の指標であるロードインデックス(ＬＩ)は、タイヤがクルマの重量に対
してどれだけ絶えられるかといった性能を表したものです。
以下に、ロードインデックスと空気圧の対応表を参考までに参照下さい。
http://www1.bbiq.jp/rd-tire/lo-bar.html
因みに我が愛機のタイヤ、フロントはPS2_245/35 ZR21、リアはPS2_285/30 ZR21で
先日は高速長距離走行の為、ＭＡＸの3.4Kに調整しました。
ロードインデックス(ＬＩ)を考慮し、高めや低めに調整して、３９☆サンキュ様が
好む空気圧がベストですね(^_^)
では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜
Re:指定タイヤ空気圧について(4)
No.10143 ３９☆サンキュ - (2011/05/01(Sun) 14:39:56)
皆様、ご意見ありがとうございます！
結構、高めに設定していらっしゃる様で、関心を持ちます。
ロードインデックスから考えて見るのも、勉強になりました。
ただ、私の車両の場合、２ｋ以上入れた時は、Mスポサスの突き上げがキツク
感じた様な・・・
たかだか、タイヤ空気圧。かもしれませんが・・・奥が深い重要なセッティング
だと思います。
色々と研究や、テストを行ってみたいと思います。
３９☆サンキュ様、今晩は（＾＾）v
「ご返信頂き有難うございます。。。」
‘たかが空気圧’、‘されど空気圧’・・・仰る通り重要なセッティングです！
クルマの走りは、最終的には路面と接しているタイヤの性能によって決まることで
しょう。
どんな銘柄のタイヤであっても、性能を最大限に引き出す上で重要なのは「タイヤ
の空気圧」ですね。。。
Ｅ３９_Ｍスポーツのサスは硬そうですね。
当時としてはロー・プロファイルで、ゴツゴツ感が付き纏うとの声を聞きます。
又、扁平タイヤのトレッドが減った時点で、極端に乗り心地が悪化するのかなぁ。
とは云え、華麗なるフットワークで魅了されることでしょう(^_-)-☆
テスト走行で試し、３９☆サンキュ様が好む空気圧を見出して下さいませ。
空気圧は定められた規定値を目安に、同等かわずかにプラス程度に留めるのがベス
トかなぁ。
では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜
