禁断のＡＴオイル交換で躊躇
E39初心者です - (2006/09/02(Sat) 01:20:10)
皆様、いつもお世話になります。
禁断のＡＴオイル交換に挑戦しようかどうか躊躇しています。
走行距離約８万キロ、中古購入で経歴不明、たぶん無交換です。
現状、特に不具合はありませんが、今後も長く乗り続けたいため
今、交換するべきか、どうか悩んでおります。
そこで、皆様で８万キロ程度で交換され、よかった、また逆に
失敗したや、無交換で１５万キロ走行したなど、ＡＴオイルに
まつわるご経験を聞かせてくださいませ、よろしくお願いします。
Re:禁断のＡＴオイル交換で躊躇(1)
No.3511 過走行Ｅ３９ - (2006/09/02(Sat) 16:20:29)
私のＥ３９も９万キロを超え、８月の車検でＡＴオイル交換をディラーにお願いし
ましたが、やんわり断られました。調子がいいのならこのままにしてください。と
いわれました。ＡＴオイル交換で調子が悪くなったと苦情を言われるのが嫌だから
だと思いますが、オイルを交換したから壊れるのではなく、元々壊れているものが
調子悪くなるのだと思います。ＡＴ内部洗浄と交換できるところを探して、抜き変
えするつもりです。
Re:禁断のＡＴオイル交換で躊躇(2)
No.3518 E39初心者です - (2006/09/02(Sat) 22:16:04)
過走行様
当方は、横浜市内在住です、
過走行さんはどの方面でしょう、
もし、関東でいいショップがあったら
教えてください。
Re:禁断のＡＴオイル交換で躊躇(3)
No.3512 モカ - (2006/09/02(Sat) 20:05:20)
私は特に具合が悪いわけではありませんでしたが１０万キロのときに交換しました
ATFとフィルターの交換をお願いしました
技術的に1泊2日でないと無理みたいです（過去ログ参照）
古いオイルやフィルターを見ましたが思っていたほど汚れていませんでした
現在12万キロですが絶好調で何の問題もありません
交換したから良かったのか、しなくても同じだったのかわかりませんが・・・
気分的に安心できますからね
ディーラーでは行ってくれないのが通常のようです
経験豊富な専門店で行うべきだと思います
Re:禁断のＡＴオイル交換で躊躇(4)
No.3516 E39初心者です - (2006/09/02(Sat) 22:11:06)
モカ様
こんばんわ、
１泊２日コースですか（＠＠）、
ん〜どのショップに出すべきか・・・
私が相談した横浜の都筑にある某有名ショップだと
２時間くらいだそうです、フィルター、全量交換で
費用は３万から３万５千円程度です。
時間かかってもいいから丁寧にやってほしいですね、
物が物だけに、
1泊2日というのは新しいATFを入れる時に
AT内が暖かいと適量（これが命らしい）がわからないらしいです
と、聞いたような・・・
日帰りでもできるかもしれませんが相当時間がかかると思います
モカ様
おはようございます。
さっそくのレスありがとうございます。
モカさんが交換されたショップはどの地域にあるのでしょうか？
大変興味あります。丁寧さが伺えます。
関東圏内だといいのですが・・・
横浜都筑にある有名ショップとはどこでしょうか。差し支えなければ教えて
下さい。いろいろと相談できるお店を探していますので。
hikaru様
都筑区の店とは、ポールポジションさんです。いつもＰＰさんと
ディラーを整備内容ごとに使い分けてます。
先に、エンジン・ミッションマウント、ファンカップリング交換を
しましたので、ＡＴＦ交換は未実施ですが、年末のボーナスで交換
を考えてます。
あと、若干値が高くなりますが、青葉区？のオートファインさんも
いいと思います。（オートファインさんは１泊２日コースになります）
では、
自分は、Ｅ３６ですが１１万キロ時にＤＩＹで交換しました。
現在１．４万キロ走行しましたが無事です。（爆）
壊れるか壊れないかは半分運かなと思われます。
同じ様な走行距離、同じ方法で交換しても
同じ結果にはならないようですね。ネット情報によると。
自分は、
故障の原因はオイルパンに溜まった鉄粉が新油にかき回されて
オイルラインを詰まらせるのかなと考えて
交換時にオイルパンをはずして鉄粉を除去しました。
オイルパンのそこに鉄粉取りの磁石が付いていましたが
驚くほど鉄粉が付いていました。
交換後の感想ですが
交換当時は良くなった気がしましたが
Ｅ３６のＡＴ変速ショックはいまだ健在です。
会社の若い衆がアテンザのＡＴＦ交換したら
すごく良くなったと言ってたので
効果がある人ない人色々なのかなと思ってます。
まつ様
自分でやるなんてすごいですね、
でも自分でやれれば丁寧にできるし、失敗しても
自己責任で納得できるし、
以前も投稿しましたが、ＺＦのミッションであれば
厚木のデルオートが日本で唯一のＺＦ公認修理工場となっております。
ちなみにＡＦＴの交換は朝預けて夕方引き渡しです。
日帰りで大丈夫です。
当方は８万キロで初めて交換しましたが、もともと調子が悪くなかったため
特に交換後も変化はなく調子はいいです。デルオートではフィルターやオイル
パン、ガスケットなども併せて交換を行います。ただ１００％の交換は無理の
ようです。
御宅様
こんにちは、
デルオートさん、ＺＦ公認だけあって
トランスミッションの知識が豊富のようですね、
さっそく問い合わせてみようと思います。
ありがとうございました。
JATCO製では？
Re:(14) No.3526 黒パック - (2006/09/03(Sun) 18:46:06)
E39のATはJATCO製ではなかったでしょうか？
ALPINAのようなMTであればZF製だったと思いますが。。。
JATCO製であれば、日産ローレル系とほぼ同じですので、
シフトショックも同様に大きいのは仕様だと聞いたことが
あります。
ZF製よりもJATCO製の方がATF交換しづらいという話も
聞いたことがあります。
999様、黒パック様
こんばんわ、
ご指摘ありがとうございます。
ジャトコ製であることは承知しております。
ＺＦのお墨付きがあるくらいなら、
きっと間違いないだろうと、望みをかけて
問い合わせてみようと思います。
他にジャトコのプロショップがあればいいのですが・・・
本当に皆様ありがとうございました。
以前にも投稿しましたが、Ｅ３９のミッションは古い順に ジャトコ →
ＺＦ → ＧＭ とミッションが変わっています。当方の車両は年式からＺＦ
製であることはわかっており、エンジンルームから見るとミッションに貼って
あるバーコードシールにＺＦと書いてありました。ＧＭ製は’０２年式以降
で、＋−が逆ですのですぐにわかります。当方のは押すと＋、手前に引くと−
です。ＧＭはその反対です。
御宅さんのおっしゃるように、525の170psモデル、528までがJATCOで（但し日
本仕様のみ）そのあと192PSの525、530からはZFの新型A5S325ZというATに変わ
っているようです。ただ、E39ではGM製は手持ちの資料では使われていないよ
うです。３シリーズなどでは使われているようですが。以前E34でトルクコン
バータのみデルオートでOHしましたが、当時はディーラが出していた所なので
信頼できるように思います。17万Km以上走って買い換えましたが、まだまだい
けそうでした。
