記事No.87を表示します。

ここの方達はRFT信者が多いので少数派意見です

私は脱RFT派です
脱RFT化するとハンドリングがふらふらすると言われる方が時々おられますが
それはタイヤの選択を間違っているだけのことで
決してRFTの方が直進性に優れていると言うことではありません

各々にメリット/デメリットがあるのでよく勉強して選定される事です
他人の口コミなんて殆どあてにはなりません

さらに
時々RFT用セッティングとか言われていた方もおられましたが
実はBMW純正で（足回り部品共通）非RFTも選択出来ます
メーカーがふらふらするタイヤを選択させるでしょうか？？
なんでデマを堂々と拡散される意味が分かりませんが・・・
嘘だと思うならBMW-AGに聞いてみて下さい（＾＾

基本的に☆マークの付いた非RFTモデルなら決してふらふらなんてしないですし
非RFTの方が滑り出すときのグリップの感覚はつかみやすく
BMWらしいハンドリングが楽しめます
RFTのメリットは単純にパンクしたときに少しの距離なら走れるです

世界中で10%タイヤが何故廃止に向かっているかご存じですか？
これ調べて頂いたら本筋の「タイヤの性能」だけを捉えると
非RFTは充分選択に値します

私は30年以上（3万キロ/1年）車を運転していますが
走行できなくなるほどのパンクに遭遇したのは一度だけで
これも釘を拾ったとかでは無く
事故を避けるために縁石に乗り上げたときにサイドウォールを切ってしまった
ような話です（この事象はRFTでも走り続けることは出来ません（笑））

それ以外には皆無
年間3万キロくらい走りますがパンクのリスクはこんな物です
但し
怪しい地域や車の後ろ（住宅の建築現場や廃材を積んでいる車）などは走らないようにしています

ご質問の内容からはだいぶずれてしまいましたが
結論は選択を間違わなければRFTが圧倒的に有利という根拠は全くありません
良きタイヤに巡り会えることを願っています

最後に
リスクゼロというのはどのような事柄にでもあり得ません
自動車の場合
最大のリスクは運転することになってしましますので
ゼロを目指すなら運転するなって事になってしまいます