BMW何でも掲示板(フォーラム）

こんにちは。
17年8回目の車検中です。
オイルにじみ漏れや、いくつか不具合はあるようですが、必要最低限の修理で20万円まででいけそうです。
納車されたらまた報告します。

　ビーマーベイビーさん、こんばんは。

　E39板でもお世話になっております。

> オイルにじみ漏れや、いくつか不具合はあるようですが、

やはり年季の入ったエンジンですから、多少なりのオイルの滲みはやむを得ないですよね。
小生のE39も定期点検でオイル滲みが見つかったのですが、もはや滲みでは済まない場所も
多数見つかったので、修理です…。

　それでは、納車後のご報告をお待ちしております。

こんにちは。

Verdandiさんコメントありがとうございました。

ラックブーツ交換が想定外に高くつきました。
部品だけで左右4万、工賃込み5.5万円ということで、ネットショップで準備してたらトータル半額以下でいけた気がします。
純正使ったのかどうかも聞いてないですが、BMWラックブーツ修復歴は五万とあると中で、指折りに入る費用だったと思います。

まあ何とか16万で終わりました。
オイルは滲みもれがあるようなのでワコーズ漏れ止めを明日にでも入れます。
抜本策にはならないですが、たまに注ぎ足しながらいきます。
オイルフィルターは帰ってすぐDIYしました。

軽の代車をしばらく乗ってましたが、久し振りに乗った時の重厚感、シルキー感、なかなか感動しました。

また変化があったらレポート致します。

いつもありがとうございます。
320のブレーキローターの交換をしようかと考えていますが、フロントの場合、300ミリまたは286ミリの外径が適合のようです。
これはMスポーツ用（17インチ）とノーマル用（16インチ）の差でしょうか。
そうではないのでしょうか。（286ミリは15インチもいけるということかな？）
RealOEMで調べても両方出てきますが、分かりませんでした。

私は冬は16インチ（純正）、夏は18インチです。
過去自分でローター、パッドの交換は経験済みですが、何を買ったか忘れてしまいました。

ご存知でしたら教えて下さい。

ビーマーベイビーさんへ

はじめまして
私も前車は、E46 320iに乗ってました

320iの前後で異なります。
E46　320i(2.0)AM20 286mm 22mm
E46　320i(2.2)AV22 300mm 22mm

デクセルで仕様が確認できます
ttps://www.dixcel.co.jp/

秀○さん　こんばんは。

ご回答ありがとうございました。

教えてもらったDIXCELのサイトをみてみました。
AV22（後期）も286mmと出てきました。
どうやら286mmだということが分かりました。

どうもありがとうございました。

秀○さん改めましてありがとうございました。

①日本にはないのですが、320i
　ツーリング（M54）というのが
　あるらしく、それに関しては
　外径が一回り大きいようです。
　セダンでもMスポーツは該当
　するのかもしれませんが。
②ホイール外すのは手間なので
　外からおおよそで確認して
　みましたが、フロント286mm、
　リア276mmで正しそうな感じ
　でした。

さきほど購入手配しました。
ありがとうございます。

今年もスタッドレスタイヤに交換しました。
思い切って？新品にしました。
久し振りのブリヂストンです。（中国製ですけど。。）
今年の冬は例年より安心です。

追伸
夏用の18インチから標準の16インチにしてる訳ですが、最近はめ替えても燃費が不思議と変わりません。
少し前までは10％くらい燃費の変化があったんですけど。
まあ夏用が比較的良いということでヨシとしておきます。

因みにはめ替えの工賃てすが、廃タイヤなど込みで¥9,680でした。
良心的な店が見つかって良かったと思ってます。

さすがにベテランさんですね。

冬になれば、タイヤを替え備える。都内では、なかなか替えているクルマはみかけません。

タイヤチェーンはナンセンスです。スタッドレスでもダメな場合の非常用と考えるべきです。

改めて、思い出しました。

e36m3c season2さん　こんにちは

ありがとうございます。

雪が降ったらまた報告しようと思います。

何回か雪道などを走ったのでそれなりにレビューさせてもらいます。

アイスバーン系には強くなったと思います。（新品なので当然ですよね。）
濡れたグレーチングでは少し滑りますし、シャーベット状の雪道ではもう少しグリップしてもいいのではないかなと思いました。
同じ状況で日本製と比較したいものですが。
今年は雪がよく降るのでまだまだ活躍の場がありそうです。
機会があればまたご報告します。

運転席側のウィンドウレギュレーターが壊れまして、交換してもらいました。
バキバキ鳴り始めてから5年はもったと思います。
16年お疲れ様でした。
左後ろだけは16年未交換です。頑張ってほしいです。
込み込みで¥30,000ではすみませんでしたが、バキバキ音からも解放されました。
気持ちのいい開閉です。スピードも早くなったようです。（井上陽水もびっくり）
あとそういえば、先日16万kmを超えました。
頑張っています。

　ビーマーベイビーさん、こんばんは。

　お久し振りです。

> 運転席側のウィンドウレギュレーターが壊れまして、交換してもらいました。
> バキバキ鳴り始めてから5年はもったと思います。

　奇遇ですね。小生のE39も運転席側が1年前から「バキバキ」鳴り始めております。
全開にすると、閉める際に「バキバキ」鳴るので、全開しないような使い方で
長持ちさせようと試みております。ビーマーベイビーさんの実体験からすれば、
あと4年間は、「バキバキ」鳴っていても使えそうなので、これからも気遣い
ながら使っていこうと思います。

> あとそういえば、先日16万kmを超えました。
> 頑張っています。

引き続き、メンテしながら大事に乗り続けて頂けると嬉しいです。
最近は、ますます街中でE46を見かける機会が少なくなり、たまに見かけると、
ついつい目がE46を追ってしまいます。

＃小生も相変わらず故障に向き合いながら、気長に乗り続けております。

Verdandiさん　いつもありがとうございます。
Verdandiさんも鳴り始めてますか。
あと4年くらいもつことを祈ってます。
使わなさすぎも、使い過ぎも良くないかと思いますので、良い塩梅で長持ちさせていただきますよう。

またよろしくお願いします。

初投稿失礼します。

私は現在免許を取得中であり、免許取得後の初めての車としてE46 318iを検討しています。
購入に際して色々とE46について調べたのですが、少なからず持病や年式による故障等があることを知り、
信頼できるショップを通して購入して購入後も部品調達や修理(自分でできるものは自分でやろうと思っています)をお願いしたいと考えました。
これまたインターネットで県内、群馬県周辺のショップについて調べたのですが正直どこが良いのかわかりません。
つきましては、現在同年代のBMW車やE46のオーナーの皆様からの情報をいただきたいと思い投稿させていただきました。
よろしくお願いいたします。

このような掲示板への投稿は初めてであるためご無礼な点があるかもしれません。申し訳ございません。

本日は晴天なり様

ありがとうございます。その方法で気軽にいけそうな場所、できれば車両の販売も行っている場所を探してみようと思います。

こんばんは。

免許取得後の初めてのクルマがBMW旧車ですか？悪い訳ではありませんが、変に苦労しそうですね。シンプルなSOHCの4気筒でタフなエンジンです。車体もオーバークオリティで間違えありません。ただし、キチンと整備できるクルマ屋さんが必要です。ボッシュの整備工場も良いですが、BMW旧車に詳しいところという注釈付きです。

私は素人なので間違っていたら申し訳ありませんが、他メーカーと違うところは、ファンベルトの張りがキツめであったり、サスの取り付け精度がシビアであったりします。前出の川口市の整備工場は定評のあるところとは聞いています。群馬県内では不知です。

このように、免許取りたての走り始めの方には、大賛成とまではいきません。「〜なれども、波高し」ということですかね。

e36m3c season2様

ありがとうございます。やはり後期型のDOHC可変バルブタイミング機構付きエンジンに比べると前期型のSOHCエンジンの方が単純なメカである分壊れにくいのですね。
BOSCH認定であるかどうか以上にBMW旧車の整備等のノウハウがあるかを重視すべきということでしょうか。とても参考になります。
非常に個人的な話ではありますが、私はまだ学生の身であり、今回のE46の購入に際しましても両親、祖父母が予算内で好きな車を買い与えてもらえるとのことで選択肢の一つとして検討している次第です。
自分の中での見積もり(あくまで想像による部分が大きいですが)では初期費用(車体代、ブッシュ類やエンジンマウントなどの交換、車検代)、後のメンテナンス費含め予算内だろうと踏んでいますが、それも正直運も絡んでくるでしょうし確実ではありません。
しかしながらガソリン車の規制が厳しくなる昨今を考えると、初めての一台とはいえ乗れるうちに乗りたい一台に乗るべきではと考えるのです。ショップ探しも含め、頂いた貴重な意見、情報をもとにを熟考していこうと思います。

BMWを選ぶ理由はなんですか？E46 318iを選ぶ理由はなんですか？

すぐにガソリン車がなくなる訳ではありません。国産車、他メーカーを含めて初心者にオススメはたくさんありますよ。当方の主張の趣旨は、ビギナーが乗り出す際に余計な苦労をしなくても良いのではないか？ということです。

まず、クルマを知る。メーカー別の特徴を知る。そんなことだと思います。E46のベストな状態がわからなければ、乗っていても良いか悪いかわからないということです。ときどき友人のクルマを見ることがあります。新車時の状態を知っているので異常箇所、故障箇所をすぐにわかります。いちいち指摘は避けますが、後になって具合が悪いと相談を受けます。それから修理となっても部品廃盤で修理できずになる場合があります。そうなると代用品、社外品での対応となます。

こう言うことを、親身に相談できるクルマ屋さんと、そのクルマ屋さんを気持ち良く作業してもらう工夫がお有りですか？そういう熱さが必要なんです。

ちなみに「後期型」はバルブタイミングではなくバルブトロニックです。バルブトロニックは当時は画期的な技術でした。

余計な苦労をしなくていいというのはごもっともだと思いますし、他にも良い車があるというのは私自身同意見です。E46の他にも好きな車、乗ってみたい車はあります。

しかしながら、E46のような比較的コンパクトなセダンで現在のBMWをはじめとする各メーカー各車種にはない角が残りつつも現代的なデザイン、そして走行性能を持つ車は他にないと自分では考えています。
また、数ある乗りたい車の中でもE46に関して言えば今が非現実的な高さのハードルをクリアしなくても乗ることができる最後の時ではないかと考えており、現在検討している次第です。

本格的に検討していく際には県内でBMWに乗っている友人に話を聞いたり、実際に足を運んでみてショップやE46自体の雰囲気や詳細を見ていきたいと思います。

ご指摘ありがとうございます。調べてみようと思います。

こんにちは。

2003年式のE46 330i（走行160,000km）に乗っております。
3年ほど前からエアコンの効きが悪くなってきまして、ガス補充もしました。
（ガスはそれ程減っては無かったですが）
補充後、暫くは何となく効きが良くなったような感じですが、すぐに弱くなってしまいました。
助手席側の送風口からは、弱いながらも冷気が出ているのですが、運転席側の送風口からは、
生ぬるい風しか出てきません。
夏場の炎天下では窓を開けて走行した方がマシなくらいです。
もし同じような症状を経験した方がおられましたら、その時の原因と対処等をお教えいただければと
思います。宜しくお願いいたします。

コロ助さん　こんにちは。

一度パワーエアコンプラスという商品を注入してみては如何でしょうか。
場合によっては3℃位下がるかもしれません。
何やってもダメという中でのダメ元でしかないですが。

クーラー部分が正常だとすれば、冷風とヒーターの温風とのエアミックス部分の不具合かもしれません。
冷風MAXにしても温風側フラップが閉じずに温風が入ってしまうのかも。

しかるべき修理屋さんで、色付きの冷媒でエアコンガスの漏洩箇所を調べたとの事です。それでガス漏れ自体は軽微なことがわかったとのことです。そうするとエアコンを制御している部品が故障していることになります。

当然、修理見積も入手しておられるでしょうから、いまさら添加剤やあれこれ設定変更するなどは、見当違いな投稿です。

皆様、此方の事情で返信が大変遅くなってしまいました。本当に申し訳ございません。
本来ならば、皆様それぞれにお返事しなければならない所ですが、纏めての返答とさせて頂きます。

E46は私がスタイル、性能、使い勝手等を考慮し、国産のスポーティカーから乗り換えた初めてのBMWでしたが、
個人的には本当に満足しております。特に足回りやハンドリングの素晴らしさは国産の乗用車には無い
スポーティーさがあり、運転する楽しさを久しぶりに感じたものでした。
エアコンが多少弱くても何とか維持していくつもりでしたが。。。

皆様、本当に様々なアドバイスありがとうございます。
心から感謝いたします。車屋さんともまた買い替えも視野に入れて相談したいと思います。

そろそろ暑い夏も終わり、エアコン無しでも過ごせそうな季節がやって参ります。
来年春頃までには決断したいと思います。

皆様、本当にありがとうございました。　

乗り換えとなると少し残念です。直6 3,000cc M50系エンジンの決定版。

コンパクトなボディにパワフルなエンジン。E30からのスポーツセダンという独特の世界観。左MTなら貴重な存在です。