BMW何でも掲示板(フォーラム）

近所をチョイ乗りした翌日バッテリーが上がってしまい、電圧を測ると7Vしかありませんでした。

自宅車庫は薄暗く、灯火類の消し忘れがあればすぐわかる環境です。3年半使用したので、まあ寿命かもしれませんが。。。

セルスタート機能付き充電器で30分程充電後セルスタートを試したところ、セルは「カッカッカッ」と音がするだけで回らず、なぜかヘッドライトがその音にあわせて点滅しました。？？？

通常充電に切替えて一晩放置し、翌朝セルスタートしたら無事始動したものの、E/G,DSC,ABS,ブレーキ等の警告灯が付きっぱなし状態です。

一旦エンジンを切り、用事があったので数時間後に再始動したら、警告灯は消えていました。その後往復50km走行しましたが異常なしでした。

2日後、新品バッテリーに交換した所、アイドリング時に若干あった振動が全くなくなっていました。いままでアイドリング時に、オルタネーターに相当負荷がかかっていたのかもしれません。

バッテリーは前回も今回もSUPEX製 SMF60038を購入しました。
ハクライというところで\7650でした。
容量100Ah(20HR),RC170,CCA(DIN)471で、X5以外にもBMWには結構使えるバッテリーです。製造は韓国です。

前回バッテリーが上がった後、充電後の再始動では警告灯は何も点かず、ライトの点滅等もなかったので、致命的な故障かと思ってしまいましたが、現在は全く問題ない状態で一安心です。

同じような経験をされた方はいらっしゃいますか？

ググルさん、こんにちは。

同様の症状があったとの事で、ひとまず安心しました。

BMWの場合、ほとんどの車種がバッテリーが普段見えない場所にあるので、バッテリーにインジケーターがあってもチョクチョク見られません。。。

普通に始動できていれば点検もしませんし、結局上がってから急いで交換になっています。

ググルさんの仰るように3年毎に交換がいいかもしれませんね。
ただ、3年先のことまで覚えていられないので、バッテリー交換時期の警告灯でもつけて欲しいですね。

こんにちは。

＞普通に始動できていれば点検もしませんし、結局上がってから急いで交換になっています。

個人的に過去のバッテリーでの苦い経験から慎重になっているので、車検証にメモを挟んでます。
通常は、ディーラー推奨でも問題無いので難しいところですね。

最近は、アイドリングストップなどバッテリーの負荷が増大していて、バッテリーのメンテナンスはより重要なってます。

電圧低下で走行不能に陥るので、出先で発生するとかなりダメージが大きいです。
そういう意味で、一般物とＡＧＭバッテリーの種別判断や電圧チェック・交換期間など
コンピューターが綿密にチェックして早期検知して欲しいですね。

＞個人的に過去のバッテリーでの苦い経験から慎重になっているので、車検証にメモを挟んでます。

メモはいいですね！私は過去5〜6回、全て上がってからの交換でしたが、出先では一度もなかったのでバッテリーへの注意がおろそかになっていましたが、今後は気をつけようと思いました。

バッテリー上がりと警告灯 誰も見ていないと思いますがメモとして残します
ハンドルを左右一杯に切ると警告灯は消えます

貰ったX5さん、情報ありがとうございます。
今後、警告灯がついた際にはやってみます。

X5で3回目のユーザー車検をしてきました。
3回ともテスター屋には行かず、受検しましたが、ラッキーにも
一発OK。

いつも東京練馬に行くのですが、ライン工事中で全く予約できず、
品川で予約しました。

整備は下回り目視でダストブーツ、ブッシュなどのゴム部品
に損傷がないかチェックしました。

事前に近所の車検専門整備工場で自賠責(\27,840)のみ加入
しました。GSでもOK。

1.D棟で継続書類一式(\23)、印紙（\1,800, \41,000)を購入
2.検査ライン出口前の建物2階のユーザー車検窓口に、記入した
　書類と車検証、点検記録簿、自動車納税証明書、自賠責保険証を
　提出し、予約確認と納税確認をしてもらう。
3.ラインで検査。最近の車はロービームでも検査するみたいです。
　愛車は古いので関係なし。
4.終わったら、先ほどの受付隣の窓口で書類を渡し、新車検証と
　ステッカーを受け取る。

自分で点検できるかたはユーザー車検がいいですよ。
故障箇所はDIYが難しければ、そこだけプロに依頼すればOK。

合計\70,663で完了しました。(^_^)

昨日ユーザー車検をしてきました。

ヘッドライト検査がロービーム基準になったので、DIY調整
しました。
自宅車庫の壁に車前方をギリギリに近づけライト位置に
印しをつけます。
そして1m後退して印しをつけます。
ライトの基準は10m前方で決まっているので、その1/10に
なるように何度も測定して調整しました。

しかし、車検当日まさかの不合格！暫定処置としてハイビーム
で再測定してもらったのですが、それも不合格でした。

近くのテスター屋に行き測定してもらうと、ロービームの光軸は
あっているけど、ロービームが点滅しているため、照度が上手く
測れない（見た目は点灯している）。
キセノンライトなどは古くなったり、中華製の安物いれると車検は
厳しいそうです。

愛車はロービームのみキセノンなので、ハイビームで光軸
調整をしてもらい、車検ラインの検査官に「ロービームで上手く
光軸がでないので、ハイビーム検査でお願いします」と頼んで
無事クリアできました。

他の車も結構ライトで不合格になっていて、ロービーム基準の
検査には問題があると感じました。（業者も落ちているので。）

テスター屋によると、＼＿　＼＿　のようなライトカットラインが
上手く出ない車種もあるそうで、今後は各メーカーが設計段階で
注意すると思いますが、現行車は車検で苦労する車種も
あるようです。

そのためか、現在はロービームでどうしてもダメならハイビーム
での検査を認めていますが、この処置がいつまで続くかはわかりません。

かかった費用は、、、
用紙代 25円、自賠責 27,840円、重量税 54,000円、印紙代 1,800円、
テスター 1,500円
合計 85,165円でした。

今回、車齢が古いので重量税が割り増しになりました。
古い車を大事に乗っているのになんかねぇー。

次回はライト交換しないと車検無理そうだし、もうすぐ車齢14年
なので、来年あたり乗り換えようかなと思っています。

来年で車齢16年になるX5のユーザー車検に行ってきました。
前回車検時にHIDが点滅しているとテスター屋に言われたので、HIDバーナーを交換し、ライト内側が少し曇っていたので針金に布を巻いてアルコールを付けて拭いてみました。
その結果、無事ユーザー車検をクリアできました。
HIDバーナーもさすがに14年無交換だとダメになるのでしょう。
かかった費用
自賠責 25,830円、重量税 57,000円、印紙代 1,800円
合計 84,630円でした。用紙代は今回は無料でした。
初代X5はさすがに外観は古臭いですが、乗ってしまえば快適です。
特にリアの足元床がフラットな為、大人3人が楽に乗れます。
現在不具合もないので、もうしばらく乗ろうと思っています。

X5 E53 前期
■着座センサーキャンセラー
抵抗51KΩ1/4 , ダイオード1000v 1Aでエアーバック警告灯のキャンセル処理
できました。勝手に警告灯は消灯しましたが、履歴のリセット処理はC110+でリセット

■ブレーキパッド警告灯
短絡でいけました。
イグニション　ACC、30秒待ち、OFF　で消灯

貰い物のX5なので、DIYで整備します。
試す方は自己責任でお願いします。

愛車も車齢15年なので、これが最後の交換になりそうです。
X5はホイールも外さず、ジャッキアップしなくてもフルード交換できるので非常に楽です。

リアは後方からキャリパーに手が届き、フロントはステアリングをフルロックすれば作業可能です。

ブリーダーの開閉には11mmのメガネレンチが必要です。
ワンマンブリーダーがあれば一人で作業できます。

まず、リザーバタンクからスポイトでフルードを少し残して抜き取ります。

そこに新しいフルードを入れ、リザーバタンクから遠いリア左から交換します。
この時ブリーダーは90度位緩めます。緩め過ぎるとネジ部からフルードが漏れる上に、踏んでいたブレーキペダルを離した際にエアを吸ってしまう恐れもあります。

その後、フロント右、リア右、フロント左の順に作業して完了です。
注意点はリザーバタンクのフルードを絶対にきらさない事と、ブリーダーを緩め過ぎないことです。

先日は、LEDの件でお世話になりました。
今度は、暖房が効かないです。。。

MAXの３２度にしても送風くらいの温度の風しか出ないのですが
過去に同じような症状になった方はいらっしゃいませんか？

それと、風やエアコンを切ってエンジンを切っても
再度エンジンをかけた際に自動的に風がでるようなのですがこれは仕様なのでしょうか？
風が出ないようにする設定などありましたらご教授頂きたいです。

よろしくお願いします。

時間が経っても送風のままであれば故障と思いますので
修理依頼をお勧めします。

他の車種では仕様です。X5も同様かと思います。

こんばんは。

今回のpekegoroさんの事例に合致するか判りませんが、我が愛車では、
温風が出にくかったことがあって、そのときは、補助ウォーターポンプが
故障しておりました。
これは、暖房利用のために冷却水を循環させる目的で備わっていると
伺ってます。原因の一つかもしれません。

もちろん、電子系(センサー不良)等もあるので、あくまでもご参考です。

>ググルさん
ありがとうございます。
1時間たっても送風のままですね。
やはり故障っぽいですね。
購入店に相談してみます。

>Verdandiさん
ありがとうございます。
なにかとセンサー多いので、故障の可能性有りますよね。
購入店に相談します。

はじめまして、最近夢のE53オーナーになって毎日車を眺めて楽しんでおります。
さて、購入してまず最初に交換したいのがイカリングのLEDなのですが、できるだけコストパフォーマスが高いものを探しております。
オススメの商品はどれでしょうか？
結構、K値の高い青いものが好みですが、良し悪しあれば教えていただきたいです。
若輩者が突然申し訳ございませんが、よろしくお願いいたします。

LUXIの16000円ぐらいのやつが失敗ないですよ。
安物だと中国製の低品質なやつが多いのではずれな場合もあるので。
安物ならネットで評価の書かれているものを参考にすれば良いです。

ありがとうございます！
少し高価なのでお財布と検討します。

もう少し安ければな・・・

感謝です！