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バッテリーの弱りが早い

  / いちご - [E82 135i クーペ]  ID:FZsSQ  
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2008年モデル(11000キロ)を中古で2012年末に購入。平均週1運転、往復で100キロ高速を走ります。(現在走行距離19000キロぐらい)
去年12月にエンジンを再始動すると時計がリセットするという現象が現れディーラーに持ち込んだところバッテリーが弱っているとのこと、前オーナーが2010年にバッテリー交換していたようですがちょうど遠出前だったので出先で上がっても困るので交換してもらいました。先週1年点検のため車をみてもらったらバッテリーが予想外に弱っていると再度言われました。純正品と交換してまだ1年も
たっていないのに、、オルタネータ異常もないとのことです。週1または10日に1度100キロ高速走行、または週1で近所を走る程度でここまでバッテリーが弱ってしまうのでしょうか?
ちなみに去年4月にリコールのでたバッテリープラスケーブルは修理済です。週1程度でしか車を動かせない状況ではこの車は手放した方が良いのでは?という気持ちがよぎります。せっかく縁あって手元にやってきてパワーも十分、コンパクトで女性の私にも運転しやすく気にいっているだけに残念でなりません。
やはりもっと頻繁に動かさないとダメなのでしょうか?もし高速走行中トラブったらどうしようと不安になってしまいます。アドバイスよろしくお願いいたします。


... 2014/08/28(Thu) 21:51 No.557  


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Re: バッテリーの弱りが早い   / いちご - [E82 135i クーペ]  ID:FZsSQ  

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ググル様

停止前のPレンジアイドリング充電は大体何分ぐらいでOKでしょうか?細かいことまですみません(^^ゞ教えていただければと思います。


... 2014/09/01(Mon) 11:14 No.563  

Re:   / GMS - [E63M6]  ID:CFzms  

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今の時期ならそんなに気を使わなくても1ヶ月程度ならバッテリーは
十分始動可能なはずなんですけどね
135ならそんなに用量が小さいわけでもないでしょうからね
問題は冬の時期です、多分今年の冬のある程度充電量が落ちてしまっていたんでしょうね

簡単に言うと、エンジンかけてしばらくそのままにして置けば充電は出来るということ
特に寒くなったら必要かもしれません

ただアイドリングしておくと言うのは、バッテリーだけじゃなくいろんな理由があります
エンジンオイルをちゃんとエンジンの隅々までいきわたらせ、なおかつオイル温度が
正常になるまで、エンジン止めない方がいいです
エンジンオイルが暖まる前に切ってしまって、それを繰り返すと
オイルの劣化が早まりますので、油温が70度を超えるくらいまでは十分
温めてやる方が車のためにはいいのですが、水温と違い油温は
暖まりにくく冷えにくいので、冬場ならアイドリング30分くらい必要でしょう

バッテリーのためだけじゃなく、車全体の事を考えたら、そうするべきでしょうけどね
私は適当にやってます。それで2年に1度程度追い充電をしています
現在5年目ですが、まだ比重も問題ないようです


... 2014/09/01(Mon) 16:49 No.564  

Re:   / いちご - [E82 135i クーペ]  ID:FZsSQ  

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GMS様、アイドリングの役割を教えていただき大変参考になりました。ありがとうございます。
ご指摘の通り、たぶん1−3月の冬場に稼働率が低かったため充電量が落ちてしまった可能性が高そうです。
純正に積み替えたばかりだったし今までバッテリーのことを気にしたこともあまりなかったので少々ショックでした。
弱ってくれば何かしらのサインがパネルに表示されるものと思っていました。
これからの時期可能な限りエンジンを温めてから〜を心がけたいと思います。
(ちなみにバッテリーは70AHです。)


... 2014/09/02(Tue) 20:53 No.565  

Re:   / TeeGee - [E82 120i]  ID:otFQU  <Mail>  

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もう解決済みの件かもしれません。ちょっと気になったので書かせて頂きます。

昔、エンジンオイルの開発者の話しを聞いた記憶があります。
「ガソリンなど燃料が燃えるとき水蒸気が発生し、オイルに混入して白濁する。ある程度走りオイルが循環して
高温になれば蒸発して行く。長時間の渋滞のあと、急に高負荷、高回転で回すときが一番オイルが辛いとき。
たまにアイドリングだけしていると返って残留した水分がサビなどの原因となる。
アイドリング暖機はヘッド周りだけが高温にるだけで、エンジン全体はなかなか暖まらない(特に水冷)」
といった内容です。
充電的にはアリかもしれませんが、エンジンには悪影響であると私は思います。
BMWの取説に暖気不要、エンジンかけたら直ぐ走り出せと書いてあるのはこの事もあると思いました。


... 2015/04/02(Thu) 12:19 No.569  

Re:   / GMS - [E63M6]  ID:yjpVE  

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TeeGeeさん

少々誤解があるようですよ
オイルに関して言えばヘッド周りだけ熱くなることはありません
オイルはオイルポンプでエンジン内を循環させますから、風呂じゃないんで下は
冷たいままはありません、これは冷却水と同じ原理です、空令も水冷もオイルの
循環方法は同じですから・・・
70℃くらいまでというのは仰せの通り、オイルの劣化を抑えるためです
冷えたままエンジンを止めるとオイルの分子構造が壊れやすくなり劣化が早まる
ということらしいですよ(昔カーグラTVでの出光興産の技術者の話です)
事実E46で毎日通勤で4kmの距離を行き来していたら冬場、エンジンオイルの
スティックやフィラーキャップの裏側に白い塊(蒸気が冷えたもの)が付着していました
これは油温が上がりきれないうちに当着してしまって、これを繰り返したため
オイルが水(水蒸気)と反応してヘドロ状の白濁したものがついたということなんです
ですから走っても走らなくてもオイル温度が適温になるまではほんとうは
エンジンを止めないほうがいいのです

またメーカーがアイドリングをするなというのは、まず環境の問題、できるだけ
有害物質を出さないためです。ですから今の車は電子制御でもあり
チョークもないのでエンジン冷えてても普通に発進できますし、すぐに
走り出してもいいということです。しかしエンジンは冷えているし
オイルは固いままだし、各部に十分オイルが循環して適温になるまでは
けっして無理な走りはしてはいけないのです、動きながら暖気をする感じなのです

また早く動き出す目的としては、エンジンオイルだけ適温にしても、ミッションやデフは
冷えたままなので、そこで無理な走りをしたら元も子もないことになります
ですからエンジンもミッションもデフも走りながら徐々に温めて十分温まったら
全開走行しても大丈夫という考えなんです。
これはサーキットでもやりますよ、中にはエンジン温める時に車体を浮かして
ギヤを入れて駆動輪を空転させて、アイドリングしたりします
そうするとすべてのオイルを同時に温められるんです

冬季、長く乗らないならミッション。デフは温める必要はないのでバッテリー
充電とエンジンオイルの潤滑を考えれば30分程度アイドリングが一番効果的
だということです、長くエンジン掛けないとオイルが下に下がってしまい
急にエンジン掛けた時に十分潤滑されず、ピストンリングやカムなどに
傷が入る場合もあるんです
エンジンはいつもオイルに浸しておくことが大事なんです


... 2015/04/03(Fri) 11:07 No.570  

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E82 120iクーペの車速パルス取り出し

  / TeeGee - [E82 120i]  ID:otFQU  <Mail>  
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つい最近、中古の120iクーペを購入して色々勉強中です。
PIVOTの3-drive・AC THA-BM(クルーズコントロール)を着けたいと思いましたが、
メーカーの適用表にE82 135iやE87,E88カブリオレはあるのでに、120iが無いので問い合わせたところ「車速パルスが取り出せない。それが出来れば取り付けららます」との回答でした。どなたかこのクルマの車速パルスの取り出し方をご存じありませんか?
または他メーカーのクルーズコントロールキットなど着けた方はいませんか?


... 2015/04/01(Wed) 21:20 No.566  

Re: E82 120iクーペの車速パルス取...   / ググル -   ID:Y1hrs  

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http://pivotjp.com/product/tha/tha.html
BMWに対応しているオートクルーズの社外品があるんですね。

http://pivotjp.com/product/tha/img/tha_list.pdf
たぶん、E87、E88 120iってハーネスは同じじゃないでしょうか。
部品番号は見てないですけどE82だけ差別化する必要もないので。

http://cpcjapan.net/?pid=59330016
社外品ナビ用に車速パルスの取り出しは必須なので、
取り出しは可能でしょう。


... 2015/04/01(Wed) 22:39 No.567  

Re:   / TeeGee - [E82 120i]  ID:otFQU  <Mail>  

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情報有り難うございます。様々な電装品があるのですね。
製造元のPIOVOTへ電話した際、
「取扱説明書
http://pivotjp.com/download/img/pdf/THA-BM.pdf」
の4、5ページにある方法で120iは車速信号を取り出せないので、この商品は着けられない、
他社のハーネスなどを使った場合、作動しない。」との回答だったので質問しました。
本当に配線束の中に車速配線が無いのか確認して(電線の色だけですが)、
各社に問い合わせてみます。
有り難うございました。


... 2015/04/02(Thu) 11:18 No.568  

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BMW 135i サイドミラー

  / mia - [BMW 135i]  ID:Ea3Dg  
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サイドミラーのカバーにキズを付けてしまいカバーのみ購入したいのですが、売っているところを知っている方はいますか!?
車に詳しくないので教えていただける方、売っていただける方いらっしゃいましたらお返事いただけると幸いです。
ちなみに135iの2009年以降のホワイトのカバーです。よろしくお願いします。


... 2014/07/31(Thu) 10:08 No.555  

Re: BMW 135i サイドミラー   / ググル -   ID:Y1hrs  

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上記条件でのヤフオク出品は無いようです。
たぶん、中古品の単品購入は難しいと思います。

キズの大小にもよりますが、コンパウンドで磨く、
カバーを塗装し直すなどの方法も有りです。


... 2014/07/31(Thu) 21:42 No.556  

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E87前期に後期のドアミラーを取付け出来ますか?

  / サル88 - [E87 118i Mスポ]  ID:wjTmw  
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ご存じの方がいらっしゃいましたら教えてください。

E87前期の左ドアミラーが格納不良で交換したいのですがネットで探しても前期のミラーが見つかりません。
後期のミラーは取付け出来ないのでしょうか?
宜しくお願いいたします。


... 2014/07/06(Sun) 19:43 No.553  

Re: E87前期に後期のドアミラーを取付け出&#65533;...   / 通りすがり -   ID:eGmWo  

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前期と後期では型番が異なるので前期型を探した方が良いです。

オークションであれば、気長に待つしかないでしょう。


... 2014/07/28(Mon) 21:25 No.554  

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E87前期に後期Fバンパーは装着可能か

  / ゆん - [E87 120i]  ID:R/2Ww  
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E87前期に乗っていますが髭がきらいなので、
もし、ポン付き、もしくは少しの加工程度で付くなら
交換したいのですが、されたかたはいませんか?


... 2014/06/26(Thu) 10:16 No.550  

Re: E87前期に後期Fバンパーは装着可能か   / ググル -   ID:Y1hrs  

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グリル部分の形が違うので、バンパーだけは付かないので、
同時にグリルも交換要です。

なので、グリルが流用できるMスポのバンパーに交換のほうが安くあがると思います。
Mスポのバンパーはグリルも含めて前期後期とも同じようです。


... 2014/06/26(Thu) 22:51 No.551  

Re:   / ゆん -   ID:l3Sck  

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ググル様ありがとうございます。
Mスポバンパーを検討してみます。

ちなみにみんからを見るとE82のフロントを
つけている方がいたのですかそれもグリルさえかえれば
大丈夫なのがもし知ってましたらご教授ください。


... 2014/06/27(Fri) 10:40 No.552  

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停止直前 の 回転低下 ノッキング アイドリング 異音

  / uekatsu - [E82 120i]  ID:kKX1.  <Mail>  
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No.93 様と同様の現象で困っています。
停止直前に回転低下とノッキングと振動が発生します。
対処方法について、情報共有させていただければと思い、投稿します。
新車を購入し1年点検で指摘、ディーラーでNoxセンサー交換とIGコイル交換を行いましたが、
改善されないまま1年が経過してしまい困っております。
どなたか、改善出来たご経験があれば、対処法について情報下さい。
よろしくお願いします。

YouTubeの動画を確認頂ければ、現象がよく判ります。
https://www.youtube.com/watch?v=ZGm73gaKc-I
6秒:800rpm
7秒:650rpmに落ちる。このときノッキングのような振動と音を伴う。運転手でなくても助手席同乗でも判る。
8秒:850rpmに反動で上昇
9秒:750rpmに戻ろうとする

また、アイドリング時の異音が大きく、カラカラ、ガラガラとトラックの様な音がします。
さらに、振動が大きい時と、全く無い時があり、その差の原因が分からず悩んでいます。
助言頂ければ幸いです。(+_+)


... 2014/01/13(Mon) 15:40 No.535  

Re: 停止直前 の 回転低下 ノッキング アイ...   / GMS - [M6]  ID:yjpVE  

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それはエンジンの回転落ちですからノックセンサーは関係ないですね、コイルも関係ないです、ただのアイドリング回転数が低すぎるだけです。
ノックセンサーは点火タイミングが早すぎてピストンが踊るのを抑えるために点火時期を調整するためのものです、それでは解決しませんよ
停止状態ではアイドリングは安定してると思いますがどうでしょうか?

その現象ならアイドルセンサーは生きていますから、エンジン自体の回転数が低すぎるだけです、もう少しアイドル回転数を上げてやればそういう事は起こらないんですが、今のBMWのメカニックは知らないのが多いですからね

この前、M3Cで同じ症状があり、ディーラーにアイドリングの調整と6連スロットルの同調を見てくれと依頼しましたが意味がわからないらしく、同じようにダイレクトイグナイターとか言い出して・・・、こちらから立会でやり方教えて作業させましたコンピューターチェックいらないなら自分でできるくらいの作業なんですけどね

4気筒でも起こるんですね!!、理由はスロットルオンの状態からオフにした場合、スローが低すぎるとエンジンが止まりそうになります。最低回転数をもう少し高く設定すれば問題ないのですけど、それでスピードセンサーが0kmになるとアイドルセンサーが働いてある程度の回転数を保つ装置があります、それがはたらく寸前に回転落ちが起きるのです。ですから止まる寸前に、まだスピード0じゃない惰性で動いてる時、回転は限界まで落ちて止まりそうになり、その時にセンサーがはたらいて、回転を維持しようとするため、一度回転が高くなり、停止したらアイドリングが落ち着くと言う症状です、もう少し最低回転が低かったらそこでエンスト起こします!!通常は最低回転数をアイドルセンサーの設定と同じかそれより少しだけ高くしてそういう現象を防ぐんですけど

昔はアイドリング調整ネジがありましたが、多分今のやつは、スロー回転も簡単には自分で調整できませんから、ディーラーにそういうところを話してコンピューターでの調整を依頼するしかないでしょう、これは停止状態だけで調整してもだめですから、コンピューター繋いでも意味分からないでしょうね

またエンジンの音は実際聞いていませんが最近の4気筒はディーゼルまでは行きませんが、エンジンノイズは外で聞くと大きいと思います、内部の故障は考えにくいけど、バルブタイミングとかが狂うとそういう症状起こりえますよね、バルブトロニックの不具合もあり得るかもです、それが原因で最低回転数も低すぎると言う可能性です


... 2014/01/14(Tue) 11:18 No.536  

Re:   / uekatsu - [E82 120i]  ID:kKX1.  <Mail>  

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GMS様
コメントありがとうございました。現在ディーラーに調査依頼しております。良く相談してみます。


... 2014/01/25(Sat) 13:41 No.537  

Re:   / Bimmer - [E87 120i]  ID:F2aSk  

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これ起きました!

プラグを交換したらよくなりましたが、1年しかもたず・・・
高回転でまわしすぎてるとそうなると言われました。


... 2014/06/07(Sat) 00:41 No.549  
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