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  E82 135にフォグランプを付けたい (1)  エンジンフィーリングについて N52って (5)  130i M-SPOよりも良い脚 (2)  燃費表示変更方法について **km/L? **L/100km? (6)  アイドリング不調、ランプ非点灯(警告灯なし) (5)  116iステアリング交換について (3)  バッテリーの弱りが早い (10)  E82 120iクーペの車速パルス取り出し (2)  BMW 135i サイドミラー (1)  E87前期に後期のドアミラーを取付け出来ますか? (1)  E87前期に後期Fバンパーは装着可能か (2)  停止直前 の 回転低下 ノッキング アイドリング 異音 (3)  スタートスイッチが効かない (5)  ワイパー不調 (2)  キセノンバルブ (2)  前期にフォグ無しを後付けしたい (1)  オートライト後付 (1)  10〜15万Km走行 (7)  ダッシュボードのきしみ音 (3)  ドア開閉の配線について (1)  E82の最新型ヘッドライト&テールライト移植 (2)  E87前期に後期のリヤバンパーは付きますか (2)  ユピテル/YUPITERU SuperCat GWR73sdをOBDU接続 (1)  E87前期にE90のハンドルは付きますか (2)  WDSをお持ちの方 (5)  テールの配分 (3)  エンジン再始動性について (1)  キセノンヘッドライトへの交換 (3) 
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E82 135にフォグランプを付けたい

  / PNP - [E82]  ID:6AFrE  
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E82 135クーペにフォグランプを設置したいです。

120やE87にはフォグランプが搭載されています。
同じ部品が使われているのか、135にもフォグランプのスイッチ
自体は存在しているので、どこまで配線が作られているのか、
フォグ本体以外で必要な部品があるのか等、
施工した方おられましたら教えてもらえませんか。


... 2015/12/31(Thu) 00:51 No.590  

Re: E82 135にフォグランプを付けたい   / TEPCO - [325i]  ID:mdXUg  

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純正partsのフォグが装着可能ですよ。
ディーラーでもショップでも出来ると思うので相談してみては。

いまさら純正フォグを付けても変わり映えもしないので
LED品の方が良いと思います。


... 2016/05/29(Sun) 21:55 No.599  

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エンジンフィーリングについて N52って

  / GT - [E87 130i]  ID:Pd6e2  
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以前足について質問させて頂きました。
その際は誠にありがとうございました。

E87 130i 6MT 2006年 に乗っています。
禁断のコンピュータチューンをしてしまい
逆に悩んでしまいまして、投稿致します。
長くなりすいません。。。。

もともと中低速が太いトルクで良かったのですが、
高回転が回らないなーと感じていました。
そこでCROSSのサイレンサーと元々入っていた
K&Nのエアフィルタで 様子を見た所 本当に若干高回転が
伸びるような でも変わらないような そして若干トルクが
落ちるような


で、初めてサーキットを走る機会がありまして、
勢いでDMEチューンをした次第であります。
ところが 自慢の中低速がなくなり 高回転が
以前より本当に若干伸びるといったようなフィーリングに
なってしまい、何か根本的に問題があるような気がしてきて、
感覚的にはエンジンの回転に対して オブラートが掛かって
いるような何かパワーを抑えているような いわゆるNAなら
ではのレスポンスが感じられないような気がしています。

K&Nのフィルターを一度洗浄して、念のためエアマスを
自分で交換してみた所 そこそこ完全された感がありますが、
3リッターNAってこんなものなのか?という疑問があります。

ショップの方曰く DSCからステアリングにエラーではないが
メッセージが出ていて消してもすぐ出てくるとの事で、
でもこれは故障ではなく チェックランプもついていません。
こういう場合は そのまま乗るか 燃料ポンプやO2センサー
など、一つ一つ部品を交換していき原因を特定しなければ
解らない状態との事でした。

私の浅はかな経験ではどんな排気量でもNAエンジンの
良さは高回転のレスポンスが良いようなイメージがありまして、
軽自動車でもV12でも高回転に独特のパンチがあるもん
だと思っていたので、何か突き詰めたい気持ちになり、
投稿させて頂いた次第です。

直6の良さは滑らかスムーズという部分はDMEチューンする前に
特に感じてはいましたが、やはり高回転のパンチと両方が
欲しいというのは無理な相談なのでしょうか?


一応わかってる範囲で車両の情報を

走行 9.5万Km
ワコーズREC'S・フューエルワン 9万km時施工
K&Nエアフィルター 
CROSS マフラー
オレンジウルフ ブローバイバルブ
プラズマダイレクト
エアマスセンサー 新品交換 9.5万km時交換


感覚的な問題が大きいので、難しいと思いますが、
例えば 故障でなかったが、この部品を変えたら
良くなった!などの経験がございましたら、
参考まで教えて頂ければと思います。

最後まで読んでいただいた方 ありがとうございます!
長文を失礼しました。


... 2016/03/09(Wed) 10:02 No.592  

Re: エンジンフィーリングについて N52って   / GMS - [E63M6&320d]  ID:CFzms  

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あの、それは無理です、故障でないならいじっても変わらないと思います
まず同じエンジンの車に乗ってみてください、それで自分のとどう違うのかですよ
3リッターならメーカー違っても高回転がなんてことはありません

またBMWのエンジンの設定がMTでも中低速重視アウトバーンをハイギヤードで
燃費よく走れるように今は作っています、当然MTといえどもM系のエンジンとは
考え方が違うので、ATよりは少しだけ高回転向き程度です

またDMEはどこの物なのか?
そのチューナー次第でも違います、多分街乗りようだと思いますが、サーキットなら
現車合わせでないとドライバーの思うようにはできません、でも高回転をそれ以上上げたら
エンジンが無理する可能性がありますからね、リミッターは解除されていましたか!?

まずどこをどうさわろうがNAはそんなもんです、最大の原因はレスポンスが悪いこと!!
これはフライホイールが重すぎる為です、これでエンジンのレスポンスは相当変わりますからね
M系を3台サーキットで走らせていましたので、まず最初にやるのはレスポンスアップらでした
でもそうすると低速は抜けますからね、どんなギヤの選び方をしてるかにもよりますよ
簡単に言うとトルクレンジをうまく使えばレスポンス悪くても速く走れます
高回転域を無理に使うより、ギヤを一つ上げるほうがスピード乗る場合があります
ただエンジンブレーキ、ブリッピングの反応はフライホイールが重いと使いにくい
と言うことです、まずは今の状況でどう走れるか、それからどこをどう改良すればいいかが
解ってくると思います、ちなみにサーキットをうまく走るにはまずサスペンション。タイヤ
次はブレーキ、そして軽量化、やることなくなったらエンジンチューンです
パワーがなくてもエンジンフィールが悪くてもコーナーの速い車の方がタイムは絶対いですし、乗りやすいです

エンジンの全体的なフィーリングは昔から一緒だと思います
M3などの6連スロットルと違いシングルスロットルですから気筒内吸入量も違います
何か変えたいなら昔で言うソレックスキャブを3連装するくらいの変更をしないと
体感できないでしょう、M3用の吸入システムがつけばそれが一番だと思います、つくかどうかは知りませんが!?
それと軽量フライホイール、これはクラッチとセットで市販であります、OS技研などから出ています
ショップに相談してみたらどうでしょう、でも相当過激な車になりますよ


... 2016/03/09(Wed) 12:47 No.593  

Re:   / マドン7 - [F80 M3]  ID:YOD5.  

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何かを付けて良くなる。という提案ならば、GMSさんが例に挙げられたこと等、枚挙に暇がありません。
プロパーモデルにピュアスポーツの性能を付与することは可能ですが、結果的に、かなり手を加えることになります。
論旨がズレて申し訳ないですが、M2を買い、走り込む。それで不足ならば、順次、改造へ。Mならば、ECU制御での伸びしろはプロパーモデル以上です。
ちなみに、ECU制御を望むならば、CAN制御を十分に理解したエンジニアさんとそれを可能にするECUが必要です(MOTEC等)。

ECU制御に手を入れるならば、ドライバーさんとエンジニアさんとで、現装備で得られる性能を話し合い、計測,実走を繰り返して詰めて行くべきです。
そうでなければ、良し悪しが分かり難くなってしまいます。
自分なりに走り込んで、何を求めるか理解することが肝要です(JAF競技の強豪ドライバー社長の店でお世話になっていた私や周りはそうでした)。

贅沢な悩みと思います。
それも愉しみ、お気に入りに仕上がると良いですね(^^)


... 2016/03/09(Wed) 20:24 No.594  

Re:   / ググル -   ID:Y1hrs  

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パワーチェック(シャシーダイナモ)の計測は行ったのでしょうか。
費用はかかりますが曲線図もわかりやすいです。

フルノーマル状態とパーツ装着後が比較できれば
感覚的なモヤモヤも解消して、今後の改善策もわかります。
(といってもNAの場合は費用の割に・・・ですが)


... 2016/03/09(Wed) 20:31 No.595  

Re:   / GT - [E87 130i]  ID:Pd6e2  

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皆様 解りづらい私のイメージトークにとても丁寧に御説明
本当にありがとうございました。

DMEに関しては 下が無くても上がご機嫌ならば・・
とやってみたものの 中低速のスムーズさが無くなり
さほど上が弾けない結果に思い切って皆様に質問
してみた次第でした。
やはり一度ノーマルに戻そうと思います。

フライホイール!
確かにそう思います。以前AE86でメタルクラッチとセットに
なっていたものを組んだ時 とてもメリハリのある気持ちいい
フィーリングになった事を思い出しました。
人に譲る前にノーマルに戻したとき デーゼルのエンジンに
なったような気がして びっくりしたのを思い出します。

レスポンスを上げる事は 一般的に乗りずらくなることも
思い出されます。

初サーキットだったため焦って
DMEをやってしまいましたが、順番違いましたね

いい勉強になりました。

やはりMのエンジンとは違うんですね。
シャシーダイナモ 提案ありがとうございます。

まずDMEをノーマルに戻し 足、ブレーキと基本の
所を攻めていきたいと思います。

初のBMWだった為 直6に過大な期待を
していたようにも思います。


ご返信頂いた皆様 ありがとうございました。
また、何かありましたら 投稿させてもらいます!


... 2016/03/10(Thu) 11:33 No.596  

Re:   / GT - [E87 130i ]  ID:OnUtM  

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追伸

ECUをノーマルに戻し、エアクリーナーのキノコを洗浄し
ちょうど学習が終えたような状態です。

結果 ノーマルこんなに乗りやすかったっけ?
的な感想であります。

以前感じていた高回転の糞詰まり感もあまり感じず
総じて自分のフィーリング感の曖昧さに改めて気付かされ
ました。

折角出会った直六ですので、長い目で
突き詰めて行きたいと思います。

迷っていた足は どうしても減衰力調整が必要と
判断して B16というビルシュタインのものに決めました。

ご教授頂いた方々 本当にありがとうございました。


... 2016/03/14(Mon) 09:51 No.597  

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130i M-SPOよりも良い脚

  / GT - [E87 130i]  ID:kt3bM  
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経験者様へ質問させてください。
130i2006年に乗っています。
M-SPの足は10万Km目前で結構へたっていて
車高調を考えています。
車高は落としたくありません。むしろ上げても
良いくらいで、サーキットも走りません。
18インチとランフラットでないタイヤにしています。
一般道でもワインディングでも気持ち良く曲がる足が
良いなと思っています。
M-SPの足より固くても構わないのですが、何かお勧め
の足はありますでしょうか?


... 2015/12/23(Wed) 12:17 No.588  

Re: 130i M-SPOよりも良い脚   / GMS - [E63M6&320d]  ID:CFzms  

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サスペンションの設定は好みがありますので私感で、ですが

Mスポで車高を下げたくないならショックだけ換えればずいぶんよくなりますよ

候補としては、ビルシュタインのノーマル交換用のショック、純正よりピョンピョン
跳ねるようなことは無いと思います

私の一押しはコニーFSD!!これはMスポのバネには一番相性が良いと思って
います。アクティブサスのように、減衰力が自動で変化します
E46から私はずっとこれを使っていますが、Mスポのサスの嫌な部分がすべて
改善されたように感じています

今の320dにも入れていますが、ラグジュアリーなのでH&Rのバネと
セットで入れました。感想としてはこのショックはMスポの設定が一番
しっくりくると思っています

スタビライザーやバネ定数の違いが原因と思います、そのうちスタビも
変更しようと思いますが、Mスポならショックだけで十分すぎるほど
変わると思います、少々ほかのやつより高いですがそれだけの事はあります

と私は感じています、ショック交換する場合、走行距離からしてアッパー
マウントは同時交換をお勧めします。


... 2015/12/23(Wed) 12:38 No.589  

Re:   / GT -   ID:kt3bM  

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おそくなりました。ありがとうございました。
KONI FSDすごい機能ですね!
機械的に減衰が自動で変わるなんて・・・

過去の経験から1番後悔するのは
変えた足が柔らかすぎるっていうのが自分は
最悪パターンなので、

ビルかKONI どちらかにしようと思います。
KONIもSPORTっていうのがあるんですね。

やーどっちにしようかなぁぁ〜〜

ありがとうございました。


... 2016/01/06(Wed) 23:01 No.591  

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燃費表示変更方法について **km/L? **L/100km?

  / Santiphaap - [E87 118d]  ID:ayGNA  <Mail>  
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仕事の関係でドイツ在住です。
日本未発売のモデル118d(2011年式)を中古で購入いたしました。
計器部分に表示される燃費表示方法が**L/100kmとなっていますが、
これを日本でよく使われている表示方法の**km/L表示に変更することは
可能でしょうか。ドイツ国内のBMWディーラーに問い合わせたところ、
そのような表示方法は欧州では一般的ではないので変更方法はわからないと
言われました。私はドイツ語も得意ではないのでそれ以上は聞くことが
できませんでした。もしここをいらっしゃるエキスパートの方で変更方法を
ご存知でしたら教えていただけないでしょうか。よろしくお願いいたします。


... 2015/07/23(Thu) 05:55 No.573  


全てのレスを表示(1件省略しています)


Re: 燃費表示変更方法について **km/L? **L...   / Santiphaap - [E87 118d]  ID:ayGNA  <Mail>  

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アドバイスありがとうございました。
コーディングで検索してみるといろいろとわかってきました。
ドイツでもそのようなケーブルが手に入ると思いますので、
早速トライしてみます。ありがとうございました。


... 2015/07/30(Thu) 05:58 No.575  

Re:   / a -   ID:.Gh0U  

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本国仕様と日本仕様では違うかもしれませんが、
メーターかラジオから簡単に変更出来ると思いますが。


... 2015/07/30(Thu) 08:03 No.576  

Re:   / Santiphaap - [E87 118d]  ID:ayGNA  <Mail>  

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アドバイスありがとうございます。
mp3インターフェイスもついており、日本語字幕がすべて“???”
になってしまいます。日本仕様は日本語表示ができるみたいなので、
その変換もしたいなと思っております。
Youtubeでメーターから裏メニューに入る方法がアップされており、それを
見ていると燃費表示のモードがあるようにも見えます。言葉の問題が
あり、ケーブルの購入先はまだ見つけることができておりません・・・。


... 2015/08/08(Sat) 02:42 No.577  

Re:   / Santiphaap - [E87 118d]  ID:ayGNA  <Mail>  

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オーティオの設定から簡単に燃費表示方法を変更できました。
多くのアドバイスをいただき、ありがとうございました。
しかしながら、ここでまた疑問が出てきてしまいました。
オーディオ内の設定項目で言語の設定もできることがわかり、
幸運にも日本語の選択肢がありました。そこで日本語を選択して
みたのですが、どこにも日本語が表示されません。
試しにフランス語やスペイン語も選択してみたところ、
オーティオ内の表示がそれぞれの言語にちゃんと変わることが確認できました。
日本仕様のオーディオでも、日本語の選択肢があっても日本語表記に
ならないのでしょうか。欧州仕様だから日本語表記がないのでしょうか。
ご存知の方、いらっしゃいましたらアドバイスお願いいたします。


... 2015/08/13(Thu) 05:15 No.578  

Re:   / ぷん - [E87]  ID:o1nTI  

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日本仕様のオーディオですが、日本語選択しても、オーディオ内の表示は英語です。
日本語の表示になるのは、MP3のファイル名に日本語を使用している場合です。それ以外の日本語表示があれば誰か教えてください。


... 2015/11/28(Sat) 23:21 No.587  

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アイドリング不調、ランプ非点灯(警告灯なし)

  / 120黒助 - [E87 120i 2004]  ID:TjLNg  
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初めまして。2004年式のe87 120iに乗っております黒助です。
私の車がエンジン始動してから30分ほど走らせるとアイドリングが500〜1000回転を行き来し、ストールしそうになります。
またその後エンジンを切り五分程度してからエンジン始動し発進するとカブったようにストールします。
ディーラーにてエア吸いのチェックや診断をして貰いましたが、エラーログは残っておらず原因不明となりました。
プラグは交換済みでスロットルバルブも清掃済みです。
エンジンチェックランプが点かないので全くわかりません。
ディーラーいわくミッションが怪しいと言われ、載せ替えで70万円との事。
冷間時にはなく温まってから出るあたり本当にミッションなのか不安です。
ちなみにギア抜けなどはまだ一回もなく、吹け上がりも悪くありません。
ギアが上がらないなどの症状もなく、アイドリングでブレ出すとDレンジだろうがNレンジ、Pレンジでも不安定です。
ミッション載せ替えで失敗するには勉強代が高すぎるといささか困っている次第です。
皆様の貴重なご意見をお聞かせ下さい、、、(;_;)


... 2015/10/28(Wed) 16:42 No.581  

Re: アイドリング不調、ランプ非点灯(警告...   / ググル -   ID:Y1hrs  

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ディーラーだとログに上がってこないと対応できない場合もありますね。
センサー系もアイドリング不調の原因になるときもあります。

・カム角センサー
・クランク角センサー
・エアフローセンサー

停車中でも同様ならミッションは関係ない気もします。
どのような経緯でミッションが怪しいと判断したのか確認した方が良いですね。

あえて修理するなら、中古車価格も100万切ってるので買い替えをおすすめします。


... 2015/10/28(Wed) 18:37 No.582  

Re:   / GMS - [E63M6&320d]  ID:CFzms  

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何時もどんな乗り方してますか?
あまり飛ばさず回転上げずに大事にしすぎると、
燃焼室内にスラッジがたまり、燃焼不良を起こす
場合もあります、また同じくインジェクターも詰まり
気味になる事もあります
たまには3000回転以上をキープして走りまわってみたら
よくなる可能性もあるかもです!?

ヘッドクリーニングが良いかもしれません、それともまず
ガソリン系統の添加洗浄剤(BMWから出ています)を入れて
別にスピード違反しなくていいですから、街中でも2速や3速で
エンジン回転上げながらしばらく走りまわればよくなる可能性
がありますよ、それでだめならアイドリングスイッチとかの可
能性ですが、それは診断器で出ると思いますけどね

ミッションとの関連は何らかの原因でミッションがおかしい時に
エンジンが吹きあがらなくすると言うのは聞いたとこありますが
アイドリング不調との関係ははじめて聞いた話ですけど!?


... 2015/10/28(Wed) 20:49 No.583  

Re:   / 120黒助 - [E87 120i 2004]  ID:TjLNg  

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みなさん早速のご返答ありがとうございます。
ディーラーさんは、アドバイザーの方でしたが以前E90で同じ症状で困っていた事があり、どうやらミッションを載せ替えてみたところ直ったそうなんです。それに酷似していたため、私のもミッションで間違いないかと。という見解でした。実際に運転してもらった訳ではないので伝え方が悪かったのかもしれません。
恥ずかしながらローンがまだ残っているので、払い終わるまでなんとかならないかなーと思っております。
普段から結構回転数は上げて走る方です。ただ最近は上まで回す際に今までとは違う音(エアクリボックス外れてる?と思うような)も気になります。
ただディーラーでエア吸いをしていないかは確認してもらって異常がないとの結果だったので気のせいなのかと訳が分からなくなっています。
オルタネーターが壊れて直してからどうもオカシイ気がします。
エアフロー、カムカクなどのセンサー系だと警告灯が点灯するとも言われたのでどうなんでしょうか?
ちなみに先ほど高速道路にて一時間掛けて出かけて、ご飯を食べ、また一時間程かけて帰宅しましたが今回の症状が全く出ませんでした。普段はこれだけ走ると途中から駐車しているだけでも不安定になるのですが試しにPレンジで止めていても正常でした。外気温が影響しているのか?とも思ってます。
本当に質問だらけでまことに申し訳ありません。
以前にディーラーの燃料添加剤を購入したことがあるので、再度入れてみたいと思います。


... 2015/10/28(Wed) 22:33 No.584  

Re:   / GMS - [E63M6&320d]  ID:CFzms  

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なんか面倒な症状ですね
原因がわかればなんだそんな事か!?みたいな感じじゃないかと思いますが

ミッションならアイドリングじゃなく走行状態での異常ということに
なると思うんですけどね
走行状態で異常がなければミッションは正常と思ったんですけどね
ただしいまのBMWはどういう制御になってるのか?確かに関係なさそうでも
繋がってる場合も多々ありますからね

カムセンサーやクランク角センサーはどちらとは診断機で出ないので
両方変えたほうが良いですけどね、でもこれもアイドリング時だけじゃなく
走行中にタコメーターの針がピクンと落ちたりしますしアイドル不安定じゃ
なく、完全にエンストすると思います、それでだんだん始動困難状態に
なって行きます(経験上)

最悪どうしても原因つかめないなら、メインコンピューターとAT制御コンピューターを
初期化してみると言うのはどうでしょうかね??


... 2015/10/29(Thu) 10:08 No.585  

Re:   / ググル -   ID:Y1hrs  

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>アドバイザーの方でしたが以前E90で同じ症状で困っていた事があり、
>どうやらミッションを載せ替えてみたところ直ったそうなんです。

なんともアドバイスらしくない説明ですが、
アイドリング不調でミッション載せ替えですか・・・関連性が全く意味不明ですので

・E90ではミッションの何が原因なのか?
・E87でもミッションで同様の不具合が見られるのか?

を突き止めれば交換要否の判断は出来ると思います。

再発しないのであれば、ひとまず様子見もありです。


... 2015/10/29(Thu) 22:29 No.586  

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116iステアリング交換について

  / 銀次 - [e87 116i 2004]  ID:4CfQg  <Mail>  
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116iノーマルを所有してます。
ウレタンハンドルがイヤで同型の120iの革巻きのハンドルを
入手しました。
ネットでエアバッグの取外し方を調べて試みたのですが、なかなか外れずに困っています。
エアバッグの外し方のコツとかはあるのでしょうか?
また、ステアリング内部のバネを押すとの事ですが、結構押す力は必要なのでしょうか?
(+_+)


... 2015/04/19(Sun) 11:50 No.571  

Re: 116iステアリング交換について   / ググル -   ID:Y1hrs  

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交換は下記になります。
・ノーマルステアリングホイール裏のカバーの穴から、ドライバを縦に差し込みます。
・ドライバ先端をホイール中心側に向かって押し、エアバッグを留めているロックを解除します(※)。
・誤爆防止にバッテリのマイナスターミナルを外してから、エアバッグのインフレータへの結線を外します。
※スポーツ、およびMスポーツステアリングとは外し方が異なります。

押す力は、片手でギューっと押すレベルだったと思います。


... 2015/06/25(Thu) 22:37 No.572  

Re:   / ぷん -   ID:pyffk  

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もう交換済みだとは思いますが、ハンドル入手済みだったらそのハンドルで練習したら簡単です。なかが見える状態でできるので感覚がわかるかと。
私はこの方法で簡単にできました。今後検索された方への参考にメモです。


... 2015/08/16(Sun) 08:59 No.579  

Re:   / 銀次 - [116i]  ID:4CfQg  

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ググるさん ぷんさん

情報有り難うございます。
ステアリングホイールは交換出来ました。
ありがとうございます。
ただ、エアバックの取り付けが甘かったらしく若干浮き気味です。
ステーを交換しなかったことが原因では?と推察しております。
今後の情報もありますので、 作業後再び投稿をさせていただきます。
(^_^)


... 2015/10/09(Fri) 17:58 No.580  
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