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F1に関する疑問2つ

過去記事No1578

No.1578 

F1に関する疑問2つ

 Blue Eyed Soul [E46 325i M-SPORT] : 2001/09/03(Mon) 16:22:25 :

どうしてF1ってあんなに簡単にエンジンストールしちゃうんでしょうか?
(;へ;)
スターター搭載はレギュレーション違反としても、トラコンが解禁に
なったくらいですから、エンスト制御くらいできそうな気が
するんですが・・・(素人意見)
3年前くらいの鈴鹿でも、リスタートまでに加熱してしまい、
ミハエルがエンスト&最後尾スタートということがありましたが、
あまりにもろい気が・・・。

あと、もし今年のBMWがブリヂストンユーザーだったなら、
今のエンジン&シャシーの実力だとぶっちぎりでシーズンを
リードしたはずだ、という話も読んだことがありますが、
本当なんでしょうか・・・?

(1)Re: F1に関する疑問2つ

 ガーフィールド [E-30 M3] : 2001/09/04(Tue) 22:53:25 :

本当にエンストさせないようにするなら、ATにするでしょうね。
個人的な意見ですが、システムが複雑になりすぎて電気的、機械的に
トラブルが多くなっているような気がします。アクティブサスが出始めた時も
頻繁にトラブルが出てましたし。元々が無理があるような気もするのは私だけ
でしょうか?
それとウィリアムズがBSだったらという事ですが、1年間じっくりとテストチ
ームと密になって開発してなければ、BSでもMでもここまでの車は仕上がらな
かったのではと思っていますが。どうでしょう?

(2)Re:

 天然水 [330Ci] : 2001/09/05(Wed) 00:22:24 :

実際のシステムを知りませんので、私の偏見に満ちた考え方を。

たぶんF1でクラッチを切ることがあるとすれば停止時だけだと思います。
スタートとピットインの時で、なぜこの部分をAT化しないかというと
私の想像ではATではF1のパワーに耐えられない、もしくは、耐えられても
耐久性が無いためではないのでしょうか?
また耐えられるとすると重量増加が非常に大きいのでは?
よくわかりませんが。

タイヤですが、BSでは今の状態は無かったと思います。
ガーフィールドさんの言われるとおり、シャーシーとタイヤの関係は
非常に密なもので、密な関係の上でなくてはよいセッティングはできないと
思います。
BSの技術力の問題ではなく、現状ではフェラーリやマクラーレンを中心に
タイヤの開発をしていると思うので、ウィリアムズには力が入らず
Mよりのタイヤの開発は難しかったと思います。
そんな意味では勝ちたい、勝可能性のあるチームはMを選ぶのはよい選択では
なかったのでしょうか?

私見ですのでBSファンのかたごめんなさい。
技術的にはMは決してBSに負けていないと思います。
今のタイヤ開発技術は公道用の開発の方が難しく、使用条件の限られた
レース用タイヤはそれよりはやさしい?と認識しています。
また、いろいろな条件や策略によりF1に参戦できないメーカーも
たくさんあると思いますが、決して技術的に劣っているからできないでは
無いと私は思っています。

例えば、DLは最後のF3000でシリーズチャンピオン取っていますが
阪神淡路大震災の影響+αで、その後のFNに横浜同様参戦できなくなり
BSのワンメイクとなりました。

(3)Re:

 MM [E36-318i] : 2001/09/05(Wed) 19:16:07 :

F1マシンでは,走行によりラジエータ水を冷やしたり直接風を当てることに
よりクーリングをし,それによりオーバーヒートしないようにしてます.した
がって,スタート待機時,ビットインなど走行風が当たらない時にオーバーヒ
ートしやすいです.

それなら止まっている時もオーバーヒートしないよう調節すれば良いのでは?
と思いますが,そのように調整すると走行時には冷えすぎになり(特にエンジ
ン),パワーロスになってしまいます.

(4)Re:

 Blue Eyed Soul [E46 325i M-SPORT] : 2001/09/05(Wed) 19:43:12 :

皆様、レスありがとうございます。m(_ _)m
勉強になります。

よく、「スタートラインでスタート前にギアを入れたらエンストした」
とかTVでコメントされていますが、それってどういうことなんで
しょうか?

ギアは入れても前進しない状態、ということはクラッチは切れているん
ですよね? であれば、エンストしない程度にアイドル回転を調整すれば、
あとはローンチコントロールシステムに任せるだけで
いいような気がするんですが・・・。(またも素人意見)

オーバーヒート領域と負荷によるエンストが起こる領域の
幅が極端に狭いということなんでしょうか?

(5)Re:

 天然水 [330Ci] : 2001/09/06(Thu) 01:41:14 :

感覚的ですいません。

エンジンのオーバーヒートをクラッチって関係あるんですか?
クラッチのオーバーヒートは関係あるのは十分わかるんですが。
エンジンのオーバーヒートの熱がクラッチに影響を及ぼすということは
わかりますが?

(6)Re:

 Blue Eyed Soul [E46 325i M-SPORT] : 2001/09/07(Fri) 19:19:14 :

またまた素人意見ですみませんが・・・。

TVで見ていると、F1のスタート前のエンストは

1)いわゆるエンスト (ピクっと動いて止まってしまう場合?)
  アイドル回転力に対して何らかの負荷が大きく、エンジンが
  停止してしまう

2)オーバーヒートによるもの (煙を出す場合)
  皆さんがおっしゃられるように冷却能力に起因するもの

3)その他 電気的・機械的な故障

があるように思うのです。
他の車がフォーメーションラップに出た後、スタッフが駆けつけて
すぐエンジンがかかる場合なんかは1)のように思えるのですが、
どうなんでしょうか...。
オーバーヒートしない程度にアイドルを下げると、ちょっとしたこと
でも止まっちゃうっていうことなんですかね? (?_?)

(7)Re:

 Blue Eyed Soul [E46 325i M-SPORT] : 2001/09/08(Sat) 01:36:20 :

自己レスです。
読み返してみて最初からの説明不足に気づきましたが、
スタートシグナルより前段階の不可解なエンストについての疑問でした。
m(_ _)m
先日のベルギーGPでのモントーヤ&ラルフの発車不能がとても
残念だったので...。

余談ですが、今GP予選でのBMWぶっちぎり1-2は、
ミシュランのインターミディがBSよりかなり劣るのでいちかばちかで
終了間際にドライに賭けざるをえなかった、
それが結果的に怪我の功名というか災い転じて・・・という状況だったと
何かで読みました。

(8)Re:

 天然水 [330Ci] : 2001/09/14(Fri) 22:19:50 :

<<余談ですが、今GP予選でのBMWぶっちぎり1-2は、
<<ミシュランのインターミディがBSよりかなり劣るのでいちかばちかで
<<終了間際にドライに賭けざるをえなかった、
<<それが結果的に怪我の功名というか災い転じて・・・という状況だったと
<<何かで読みました。

であれば今回のグランプリでのBMWの予選やフリー走行での1ー2はないで
しょう。
まぐれはそうそう続きませんからね。

BMW強し!!! がんばれ!!!

(9)大きな変更2つ

 Blue Eyed Soul [E46 325i M-SPORT] : 2001/09/15(Sat) 02:44:59 :

今年のストーブリーグは暑くなるかもしれませんね!

「マクラーレン、来季はミシュランに転向か」
 これまでブリヂストンタイヤ陣営のエース格でありながら、いまだに契約更
新がされていないマクラーレン・チームだが、このほど英オートスポーツ誌が
ミシュランタイヤにスイッチするのでは、と報じて注目された。

 これは今年のブリヂストンのタイヤ開発が、フェラーリに力が置かれていた
との不満がある上に、フェラーリが両タイトルを獲得して名実共にチャンピオ
ン・チームになったことによって、さらにマクラーレンとの格差が生じるので
はと心配しているためだ。

 一部には近く復帰が予想されるグッドイヤーと組むのでは、との見方もある
ようだが、少なくとも来年の契約には間に合わないのが現実。しかし、ミシュ
ランにもウィリアムズという強力なエース格がいる。

「キミ・ライコネン、来季マクラーレンへ!」
14日(金)、マクラーレン・チームは2002年のドライバー・ラインナップを
発表した。
 それによれば、元世界チャンピオン、ミカ・ハッキネンは引退。レギュラ
ー・ドライバーは残留のデビッド・クルサードとザウバー・チームから移籍の
キミ・ライコネン。またテストドライバーのアレクサンドル・ブルツも残留し
た。
 キミ・ライコネンは「今年ザウバー・チームでポイントを上げ貢献できたこ
とはうれしい。僕にF1ドライブのチャンスを与えてくれたペーター・ザウバ
ーには深く感謝している。こうして来年はマクラーレンに移籍することになっ
たけれども、残りのシーズンをザウバーのために懸命に戦う」と語った。

キミ・ライコネン、2年目にしてマクラーレン入り、しかも
年俸10億とか12億とか。ライセンスがうんぬんと言われていたのが
うそのようですね。
フライング・フィンと呼ばれる3人目の男になるんでしょうか。

移籍の決め手はロン・デニスの次の言葉だったそうです。

「キミ・ライコネン。 君、来年 こね〜?」     (^^; ナンテネ 

しかしバトンも影が薄くなりましたね...。