BMW何でも掲示板過去記事209 : BMW@FUN |
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みなさん、応援有り難うございます。
でも、今日は負けそう・・・。
出社して、コイツの顔を見るなり、胃が痛くなってたまりません。
午後半休取って帰ろうかと思っています・・・。
ホント、「近いうち、シメてやりたい！」っす・・・。
だ〜か〜らぁ〜〜（＾＾；＞ラウダさん
アホに余計な神経使ったらあかんの（笑）
あなたが潰れてどないすんねんな。
どうせならアホがこけるように仕事してる振りせな！
、、、な？
アホごときでめげたらあか〜〜〜〜〜〜〜ンン！！！！！
せっかくシメるなら、地鶏でも絞めて（笑）
HANAさん、ありがとう。 まあこのなんと言うか、
このバカ、そばにいるだけでムカつくんです。
僕の隣の席にいる後輩と、事務の女の子も
このバカを嫌っていますので、ハラが立つ事があると、
3人で、チャットして、うさを晴らしています。
大丈夫ですよ〜！
それに今日はバカ上司、出張でいないんでーす！
どうしようもない上司はどこにもいますね。
現場を知らないで、文句を言うやつとか。
上が汗かかないでどうする、という感じですかね。
BMWに乗れば、いやなことも忘れますよ。
スピードだけは控えめに、頭の中から馬鹿を追い払い、楽しみませんか。
K・マイネさん、こんばんは。
なんか皆さんにご心配おかけしているようで、申し訳ありません。
明日から、またバカとの仕事ですが、
こんなヤツのために身体ぶっ壊すつもりはありませんので、
BMW第一に考え、頑張ってきます！
初めて書き込みします。318tiに乗っていますが、ナンバ−プレ−トカバ−を盗難に合いイヤ
な思いをしましたが、BMWエンブレム付きの盗難防止ナンバ−プレ−トボルトのセットを見つ
けました。エンブレムの出来具合もなかなかでした。販売ペ−ジは http://www.racers.jp
で売っています。
中古で525iツーリングワゴンを買いました。釣りをするので、セダンでは竿ケース
が入らないので、これにしました。説明書がついてなかったので、ドライブと
４速、３速、２速の使い分けがどうしたらよいかわかりません、どのように使いこなせ
ばいいんでしょうか。教えていただけたら幸いです。
としちゃんさん、こんばんは。 ラウダです。
今まで、としちゃんさんはマニュアルに乗っておられたのですか？
通常運転ではドライブ入れっぱなしでOKですよ。
エンジンブレーキを使いたい時に４，３，２速を使います。
また山道など、スポーティに飛ばしたい時は、積極的に
２，３，４速をマニュアルと同じように使い分けます。
簡単ではありますが、分かっていただけましたか？
９９年以前のステップトロニックなしのＡＴですよね？
それであれば、まず、Ｄは１〜５速までの全てのギアを使う通常走行用。
４（Ｓ）はシフトポイントが高回転寄りになり、相当な高速域まで５速ギアにシフト
アップしない動作をすると思います。これはスポーツモード的な通常走行用と考えて
いいと思います。
３は１〜３速までを使用するモードで、山岳路などでエンジンブレーキが必要な時に
適合すると思います。４速にシフトアップさせたくない場合などに使用すると良いと
思います。
２は主に非常に強いエンジンブレーキを使用する場合など、非常用？でしょうか。
はじめまして。
スペース・ウィンの大柴と申します。
当店は、東京の代々木駅徒歩3分の場所で「BMW３１８i Ｍ-ｓｐｏｒｔ」の会員制レンタ
カーをはじめました。
現在は1台で試験的に業務をはじめていますが、将来的には複数の小型・中型の外車を所有
し、会員の皆様に日本車と同じ位の料金、もしくはそれ以下で提供できればと考えておりま
す。
現在のシステムとしては、
車種・・・BMW318i Ｍ-ｓｐｏｒｔ（シルバー）（右ハンドル）（ＡＴ）
装備・・・Ｍ−ｓｐｏｒｔ純正エアロ、純正スポーツサス、スポーツシート、サンルーフ、Ｍ
−ｓｐｏｒｔ純正アルミ・タイヤ（後245／40／17，前225／45／17）、ＣＤ、最新ＨＤＤ
カーナビ（カロッツェリア）
料金・・・年会費 30,000円／年
利用料金 平日２４時間 8,800円／日
土・日・祝日 10,800円／日
保険料 2,000円／日
募集人数・・・ ５名（あまり多いと利用できない方が出るため）
会員条件・・・ 年齢21歳以上であること。
社会人（定職を持っている）であること。学生は不可。
自動車運転暦が2年以上あること。ペーパードライバーは不可。
保険内容・・・ 対人賠償 無制限
対物賠償 無制限
搭乗者 1000万円
車両保障 車両価格（免責額は5万円）
（この保険は21歳未満の者には適用されない）
当店の連絡先・・・ 店名 スペース・ウィン
住所 東京都渋谷区代々木１−４５−７ 正和ビル3Ｆ
電話 ０３−３２９９−３７３３
営業時間 １０：００〜２４：００（レンタカーは２２：００まで）
＜他社との比較＞
Ａ社 … シビック１５００cc（10,500円）、アコード１８００cc（15,500円）
Ｂ社 … ファミリア（10,000円）、レガシー（18,000円）
以上のことから、当社のBMW318iがどれほど安いのかがわかっていただけたと思いま
す。
興味をもたれた方、当店にお問い合わせ下さい。
宣伝は結構なんですが，きちんとレンタカー事業者の認可を受けてやってます？
アートスポーツが摘発された件は記憶に新しいと思いますけれども。
みなさん、もうお忘れでしょうが、このたび、BMW318i の
オーナーとなりました、おにりんでございます。
オックスフォードグリーンメタリックの右ハンドルＭＴ。
ゴルフＧＬＩからのだったのですが、クラッチの雰囲気がまるで
違うこともあって、最初は、クラッチのつなぎ方がちょっと、
難しかったですが、２００キロあまりを走って、だいぶ慣れまし
た。
エンジンは、なんか、レスポンスが良いとかなんとかいうか、
なんとも違うって感じですね。まだ４０００回転以上はださない
ようにしているのですが、１速、２速、３速はぐいぐい伸びます。
５速の６０キロくらいからの加速は、若干だるさがありますが、
エンジンはやっぱり高回転型という感じで、できるだけまわすの
が基本なんでしょうね。
ハンドルはとってもクイックで、直進付近での遊びがほとんど
ないようで、かなり緊張感がありました。全体に非常にシャープ
です。
走行時の安定感、サスペンションなどの硬さも、なかなか
スポーティで、楽しいです。
やっぱり、マニュアルにしてよかったかも。
これからも、しっかり慣らしをして、はやいところ、本格的な
高回転を楽しめるようになりたいです。
おにりｎさん，おめでとうございます。
E46-318，しかもMT・・・いい選択をしましたね。やっぱり，MTはいいです。
私もE46-318CiのMT左ハンドルへの買い替えを検討中なのですが・・・。
（しかし，BMWのモータサイクルR1200も最近欲しくなってきまして，迷ってます。）
2.0L化＋バルブトロニックを追加した4気筒のフィーリングはいかがですか？
経済的に余裕があれば330M-sportsのMTが欲しいのですが，やはり軽い4気筒の318の
コストパフォーマンスは魅力的。スペックも上がって，ＭＴであるならば，ドライビング
フィーリングも格段に向上したことでしょうし。う〜ん，いいですね〜。
おめでとうございます（⌒^⌒）おにりんさん
オックスフォードグリーンは黒に近く見えてそれでいて綺麗です。
私も以前の車が同じ色でした。
やっぱり車はMT？(＾-＾)楽しいですよね？
これからもどんどん！BMWライフを満喫してくださいね（⌒^⌒）ｂ
おめでとうございます。
318のMT、余裕があれば一台欲しいです。(余裕がナイ…)
Ciの左MTをサーキット使用に弄んで、レースとかに出てミタイです(夢)
私の車種にもMTがあれば、間違いなく選んでいたでしょうね。
この車買うときいろんな人に言われました『318で十分でしょー』
確かにいい車です。
みなさん、どうもありがとうございます。あんまり、
見る時間がなくて、車通勤、片道１時間近いとかもあって。
でも、毎日通勤にもつかっています。
エンジンのフィーリングですが、ワーゲンのときは、低速トルク
がすごくて、しかも、オンオフがものすごいダイレクトで、１速
のときなどは、かなりがくがくするというものでしたが、今回の
BMWのエンジンは、レスポンスは速いが、アクセルに対して、
リニアなかんじがしますね。ちょっと踏むだけでは、それほどで
もなく、ぐっとふむと、ぐっと加速するような。
それから、減速のときの、回転あわせとかが、非常に楽で、これ
もアクセルの踏み方と出力とがリニアな関係にあるからなんで
しょう。
あとは、そうですね、安定感はすごいですね。ただ、やっぱり、
どうも、５速のときの加速は、やっぱり車重のせいか、いまひとつ
しゃきっとしません。
室内はものすごい静かです。毎日朝だけ高速（といっても、制限
速度６０キロの自動車専用道路ですが）をつかっていますが、
なかなか、楽しいです。スピードのコントロールが思いのまま。
それと、クィックなハンドルがなんともいえない。
でも、なんとなく、今回のマイナーチェンジで、顔つきがちょっと
怖い感じで、回りの人にどんな印象与えているのか、ちょっと心配
かも。
なんてところで、週末は、近所を走り回っています。
山道は結構まだ下手なので、ひやひやしましたが、、、。
加減速しながら、シフトして、ぐりぐり回って、っていうの、
なかなか難しいですね。
おめでとうございます、すごくうらやましいです。僕も１月に契約した318Ci/MT赤を
待ち続けております、今月末の陸上げと販売店の方から連絡をいただき...ようやくあ
と一歩ってとこです。既にCi用に注文した超軽量アルミはガレージに置いてあり、い
つもZ３とそのアルミでCiに乗るイメージをシュミレートして過ごしております。しか
し本当にMTは少ないみたいですね...納車でこれほど待ったのは初めてです。バルブト
ロニックのMT！鼻先が軽い４発特有の舵の効きは最高に気持ちイイですから！ちなみ
に僕はヒ-ル＆トゥのためにアクセルペダルを自作で加工しています。Ciが来たらまず
ペダル加工だ...と今から妄想しています。とうぶんはおにりnさんは慣らしでしょう
か？僕もはやくここに「ついに、ついーに納車！」って書き込みたいです
NdeF さん、こんばんわ。
318Ci/MT ですか、、。右ハンドル仕様があれば、絶対に
買っていた、と思うんですがねー。クーペなら真っ赤とかで、。
うーん、やっぱりクーペは赤ですよね。
慣らし運転は、今日は、本当の高速道路もちょっとだけ走り、
200キロちょっと走ってきました。高速での安定感はすごいです
ね。ハンドリングの剛性感ってのもたしかに、すごい。
マニュアルはかなり面白いかもしれない、と思います。
それにしても、マニュアルな人が本当にすくないんですね。
実は運転歴が、まだ４年半ほど（３０過ぎて免許取って）なんで
まだまだ、あんまりテクニックとかないんです。
今日も、夜の暗いところで、山道のワインディングロードは、
かなり苦労しました。こういうときは、マニュアルの場合、
すごい面白いけど、操作にかなり緊張感があるっていうか、、、
＃それも、道間違えての山道だったし。
今住んでいるところの近辺は、いろいろなタイプの道がとっても
近くにいろいろあるので、これからかなり楽しめそうです。
かなりの都会と、かなりの田舎の際ですから。
これからも、ときどきレポートいたします。
レポート楽しみにしています、僕も納車になったらいっぱいカキコさせてもらいま
す！
今日ディーラーにて７４５ｉの展示車を見ました。写真で見るよりも実車はかっこいいです。
無段階に止まるドア＆イージークローザーには感心しました。やはりコックピット周りはかな
り今までのBMWと印象が異なり、近未来的です。後席は思ったより広くはありませんでし
た。ＩＬモデルなら広いでしょうね。週末に発表会＆試乗があるのでまた行ってこようと思い
ます。
こんにちは、ムーアさん。
私は、先週の土曜日(4/6)にシルバーのＮｅｗ７シリーズ(グレードまでは・・・)
が走っているのを見ました。すれ違いだったので、じっくりとは確認できません
でしたが、写真では印象がかなり今までの７シリーズとは違っていたのですが、
実車の方が何となく違和感を感じませんでした。
これって、写真慣れなのでしょうか？
こんにちは。ＳＥＡＨＡＷＫです。
本日、試乗してきました。（試乗車は７３５ｉ）
外観デザインは、写真で見るよりも実車のほうが断然格好いいです。
いざ、乗り込んでみると、ありました！ウワサの「ｉ−ドライブ」！！
デーんと、センターコンソールに鎮座されていまして、
いかにも「ハイテクマシーンを操縦する」という感じです。（驚）
ただし、慣れるまでは時間がかかるみたいです。（横に乗ったセールスのお兄さんも
悪戦苦闘していました）
走りは、BMWのフィーリングが残されていまして、私のＥ３９とそれほど違和感は
ありません。（もちろん、質感は段違い平行棒ぐらいの差があります！（泣））
ドアのオートクロージャーもなかなかですが、トランクリッドもワンボタンで開け閉
めできるのには、「ここまでヤルかあ？」と笑ってしまいました。
本当にＮｅｗ７は電子制御の塊りです。
（そのまま、羽をつけたら飛んでくかも・・）
ちなみに、これを買うとすると７３５ｉで１０００万円、７４５ｉなら１２００万円
ぐらいの契約になるらしいです。
走りのよさといい、徹底した電子制御といい、このＮｅｗ７と比べれば、ベ○ツＳク
ラス、セ○シオ、シー○もかすんでしまいそうですね
私も本日ショールームで735iを見てきました。
やっぱり実物のほうが数段エレガントでカッコよかったです。
運転席に座ってみると、うーん私の持ってい運転席のイメージとあまりに違いすぎる。
試乗はできませんでしたが、運転してみろと言われると戸惑ってしまいそうです。まる
でハイテクジェット旅客機のコックピットのようで、ここまでやるならスピードメータ
ーやタコメーターも液晶ディスプレイにしたら面白いのにと思いました。確かにBMWの
最高級最新鋭セダンの凄みは感じましたが、帰りに自分の愛車にもどってみて、318の
いかにも古典的な運転席や操縦感覚もやっぱりいいなぁと思いました。（買えない者の
ひがみではありません）
私も試乗してきました。
...まさに宇宙船。（*o*）
ハンドリングとか、エンジンフィールとか、そういった既存の評価軸が
無意味に？思えてしまうほどのハイテクぶりです。
全てがとても静かで、滑らかです。
ドアの開閉からイグニッション、シフトレバー、サイドブレーキ、トランクにいたるまで
全て電気制御で、指先の力さえあれば全てが済んでしまいます。
シートに換気扇が入っていて湿気を取ってくれたり、ステアリングが暖かくなったり
もするようです。
魚群探知機のような画面表示が出るＰＤＣ、電動リア「ドア」ブラインド、
「ＤＶＤ」チェンジャー、走行時の自動サイドブレーキ、乗ると自動でせりあがってくる
リアシートのヘッドレスト.... なにもそこまでと思わせる機能がてんこもりです。
キーに情報が残るので、キーをディーラーに渡すだけで車両の故障診断が
できるそうです。（*０*）
リバースに入れたときの警告音も美しい音色で、聞き入ってしまい
バックするのを忘れてしまうほどです。（＾＾；
静粛性が恐ろしく高い中にも、エンジン音は意図して残してあったり、
（音質は高く、この上なく滑らか、音量は決して大きくない）
ダンパーのモードをスポーツ？に変えたときの乗り心地に
かろうじて今までのBMWとの共通性を感じますが...。
いや〜〜、本当に驚きました。。。。
2月に内覧会があったとき7シリーズ見てきました。とにかくホイールの
デカさが圧巻であった記憶があります。
試乗をしたことはないのですが、サーキットディで試乗した前モデルの
3シリーズのような軽快感が継承されていると嬉しいです。
7シリーズクラスのクルマにあのような運動性能が備わっているところに、
BMWの全シリーズ一貫した哲学を感じますね。
発表会＆試乗会行ってきました。ショールームは７４５ｉに１８インチ＆９０万円相当のオプ
ション車でした。試乗車は７３５ｉでした。まず、走り始めるにも、初めはかなり戸惑う車で
す。キーを差込み、エンジンスターターＯＮ、指でＤへ、ボタンでパーキング解除等、このク
ラスを狙う年配の方々にはかなり抵抗あるんじゃないですかね〜。この動作が慣れれば、後は
スルスルと余裕で走ります。ボディーサイズには気を使いますが、静寂性も問題無し、少し踏
み込めば、BMW音が堪能できますし・・・。オートパーキングブレーキという便利な機能が
付いてますが、走り始めに自動解除される時、ちょっとつっかったような違和感があるのが気
になりました。あとは皆さんが、触れられている通り、至れり尽せりの電動仕掛けです。後席
サイドの電動ブラインド（オプション）、リアシートの首の部分が自動でせり上がってくる機
能、自動でトランク開閉機能等、こんなに電動にして壊れないか余計な心配をしてしまいまし
た。後から出てくるだろうＭ−ＳＰＯやＶ１２、ＩＬモデルも気になりますね。私にはとても
買えませんが・・・。
私も、１２日に７４５に試乗してきました。確かに、乗ると良いですね〜 内部の装備もそう
ですし、走りも良いです。アクセルを思い切って踏んでいないので、良く分からないところも
ありますが、エンジン、サスの動き具合、ハンドリング、どれも良いです。
「やっぱり３とは物が全然違うなー」というのが正直な感想です。「これで値段は自分のと同
じかー」と思うと複雑な気持ちになります。
ただ、デザインはちょっといただけません。あくまで、「写真よりも良い」というレベルで、
とても「素直に格好いい」とか「欲しい」というレベルとは言えません。まー、我慢できると
いえば、我慢できますが。特に、眉毛はホワイト化すれば（部品が既に出ているそうです）、
何とかなりそうですし。結構、欲しくなってしまいました。うーん困った。
もっとも、サイズ的にちょっと大きすぎますねー 普段使うには３のサイズが一番良いです。
当面は、これで行きます。でも、本当に良かったなー
私は735iに試乗しましたが、乗り味をはじめかなりいいと思いました。
デザインに関しても、今では全く違和感は感じません。
i-Driveは機能が多彩で、試乗時間内には使いこなせませんでしたが、これも慣れが
解決しそうです。
私が特に気に入ったのは、ＡＴのモード切替（A、S、M）をステアリングのスイッチ
で行うことができる点と、停車→エンジン停止がSTOPボタン一発で、ブレーキを踏み
セレクターをPに入れ、サイドブレーキを引き、キーをOFFにするといった一連の操作
を行ってくれることでした。
この車に乗ると、今まで何と面倒くさいことをしていたのかと感じてしまいます。
一方、エンジン音やステアリングフィールといったBMWのおいしい部分はそのまま
残されているので、安心しました。
静粛性は格段にアップしましたが、エンジン音は相変わらず聴かせます。
ETCを付けちゃいました。高いだのユーザー不在で開発されたのだの
いろいろ言われていますが、付けてみるとやっぱりすごく便利です。
料金所のたびに財布をまさぐって小銭をジャラジャラいわせていた
わずらわしさが無くなるし、すいすい通過できるし、
ETCとHIDは一度味わうともう元には戻れません。
期間限定割引の受け付けもまもなく終了することだし
未だつけていない人、お勧めです。
（ちなみに私は国交省とは無関係の人間です）
私もほしいなあ、と思うのですが、高くて・・・。
一応、どれがいいかなあ？とよく、見には行くんですが、
昨日、フロントスポイラーに変わってしまいました・・・。
僕の付けたのはパナソニックのアンテナ分離タイプで工賃込みで
4万円ぐらいでした。ラウダさん、５シリーズ乗っているんだったら
是非つけなきゃ！！
＞ラウダさん、５シリーズ乗っているんだったら
＞是非つけなきゃ！！
妻が読んだら殺されますよ・・・。
はじめまして。お世話になります。
「綱島モータース」というところで525i M-Spo(中古) の
購入を考えているのですが、この店に関する情報(うわさ)など
知っている方がおりましたら、お教えください。
宜しくお願いします。
う〜ん、あまりいい評判は聞きませんね。
以前あるサイトの掲示板で凄いやり取りが出ていましたが、それが本当だとすれば車を買うの
は控えたほうが良いと思います。
基本的に中古並行車はメーターだけは弄ってあると考えて間違いないと言う話を聞いたことが
あります。
そういえば本屋さんに「ベンツで天国ベンツで地獄」という本があります。
いろんな業者さんの本音が載っていますよ。
ご参考までに。。。
友人のＭ3リムジンはここから出た物と思いますが、今のとこめだって
どうこうはないみたいです。ただスカンチさんのおっしゃるとおり
メーターは初めからあてには出来ないようで、ドイツから来た割には
2年で35,000ｋｍは少ない気がしています。
買うときからそこんとこは覚悟の上、だったようです。
こちらは九州なので、直接ではないので、あとの面倒は、地元のショップ
で不自由なく出来ています。
すべてが悪いわけではないでしょうし、検討されてる車は、ディーラー車
ではないでしょうか？できればどなたか詳しい方に、見てもらうのが一番
でしょう、その上で、疑問点、こちらの要望をきっちり伝えて、それを
ちゃんと約束してくれるか、またやってくれそうか？を見ればいいと思います。
中古は1台ずつ内容が違いますので、ちゃんと納得してから契約したが
いいと思います。外観の綺麗さだけで決めない様に、するべきでしょう。
あくまでも噂話ですが私の知っている範囲で。
多数のEC並行中古車を取り扱っていますが
日本へ入ってくる並行中古車取り扱いの業者は、多くても3社程度しかなく
それはランクが大まかに4段階に分かれています。
極上はA、それからB.C.Dと悪くなっていくのですが
Ｔ島モータースに入るのはほぼ全てがCです。
メーターの巻き戻し、スペアタイヤの入れ替え
ミッション等の誤魔化し、と色々噂はありますね。
ただ、その文お値段は安いです。
アフターもそれなりにあるそうですが、
あまりいいサポートのお話は聞いた事がありません。
Ｔ島製だから....とあきらめ？納得されて購入される方が
多いと思いますので、中古車購入の際は色々見てから
納得されるまでお話を聞いたほうがいいと思います。
試乗出来ない中古車はありませんし、はやく契約させようとする場合は
ろくな品物ではないと考えて間違いないと思います。
しかし、新車はなんの問題もありませんので
購入されるなら新車をお勧めしますよ。