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ステップトロニックのレスポンス

過去記事No238

No.238 

ステップトロニックのレスポンス

 ぴぴ [E36−318iS] : :99/03/06(Sat) 14:20:14 :

はじめまして。ぴぴと申します。

 今日ディーラーでE46−328を試乗しましたが気になる点がありまし
た。ステップトロニックでのシフトダウンのレスポンスが遅いのです。従来の
Sモード切り替えの2倍くらい時間がかかっているように感じました。
 もっとも、アクセル全開でダウンさせると早いのでしょうか?323を検討
しているのですが、この点が気がかりです。オーナーの方の感想を聞かせてい
ただければと思います。

(1)Re: ステップトロニックのレスポンス

 NIGHT HACKER [E34 525i] : :99/03/06(Sat) 19:50:18 :

ステップトロニックのレスポンスは遅いようです。
アクセル全開にしてもあまり変わらないと思います。
先日、99モデルの528ツーリング改3.2L
(シュニッツアーコンプリート)
に1日試乗しましたが、
レスポンスの悪さはやはりありました。
2倍まではいかないでしょうが、
やはり高回転キープ、というのが使い方のようですね。
でも、一番美味しい所で勝手に
シフトアップしてしまいますが.....
学習機能が付いてますので
ご自分の乗り方に合わせることも可能のようですが、
あまり学習しないと言う噂も......
Tanyの妻さ〜ん!出番ですよ〜
詳しくはBMW@FUNのメンテ22をお読み下さい。
あまり参考にならなくてすいません。

(2)Re:

 FUN [E46-328i] : :99/03/06(Sat) 23:57:34 :

はじめまして。ぴぴさん。

私はE36-328iにも乗っていましたが、JATCO製5AT−Sモードと比べて
GM製5ATは2倍まではいかないと思いますよ。
また操作性のアップが、そう感じさせるのかもしれません。
ガングリップタイプ以前は、とにかく操作性が悪いですから。
>一番美味しい所で勝手にシフトアップ
ここが弱点といえば弱点ですが、結果的にはスピードの乗りは早いです。
(カーレースゲームでは慣れないとATの方が速いのと同様、)

個人的にはステップトロニックに少々の問題点?がありますが、
先代AT(10年前)から確実に進歩しているハズです。。

---1998年10月12日 15:33 michiさんの投稿文を引用-------------
ステップトロニクのプログラミングを理解して使えば、
マニュアルより面白いですよ。
”ステップトロニク使い”としては、タイトコーナーの連続の場合、
高回転を維持してホールドモードを積極的に使う。
プリセクターのように、あらかじめコーナーのギアを選択しておき、
ブレーキングで、シフトダウン。そのままスロットルを全開にする。
コーナーで不用意にアクセルを戻すと、
ホールドモードが解除されてシフトアップしてしまうので、
コーナーのクリップから全開で抜けられるように十分減速する。
AGSがステップモードでも働いているので、
運転にめりはりを持たせるとAGSが誤認しなくなる。
高速で、クルージング時にアクセルONでSモードに入れると、
間髪入れずに4速に、アクセルをちゅうちょすると4速にシフトダウンが
遅れます。
これを覚えると高速で120〜200の楽しい加減そくが楽しめます。
トラクションコントロールは、
パワードリフトぐらいは受け付けてくれますのでちゅうちょなく
踏んだ方が面白いです。
私は、ステップトロニクの虜ですが、完全ホールドモードがあれば、
もっと面白いでしょうね。
---1998年10月12日 15:33 michiさんの投稿文を引用-------------
過去ログから引用させて頂きました。(^○^)

(3)Re:

 ぴぴ [E36−318iS] : :99/03/07(Sun) 15:30:03 :

NIGHT HACKERさん、FUNさん、ご回答ありがとうございます。
試乗ではなかなか分からない内容ですので参考になりました。

 私もステップトロニックは充分速いと思います。でも、私はフィーリングを
気にしています。世の中にはBMW(M3除く)より速い車はいくらでもありま
すが、車の挙動,エンジン音などのフィーリングは他の車には無いものだと思
います。このような観点からあのレスポンスは、やはり.....です。

FUNさんへ
 いつもこのHPを拝見しています。HPの完成度の高さ,投稿者に対する返
事の的確さには敬服しています。これからも期待していますのでがんばってく
ださい。

(4)Re:

 J−マツチ [E46 328i] : :99/03/09(Tue) 01:04:08 :

ひびさん、はじめまして。
僕は、328iに乗ってます。以前はポルシェカレラ2のティプトロニクスに
のっていました。ステップトロニクスのマニュアルシフトにはちょっとコツが
あります。シフトダウンのときはスロットルを踏んだままで、シフトアップに
は、スロットルを戻して回転が落ち始めているときに、シフトアップすると、
スムーズにシフトできるようです。シフトダウンよりシフトアップのほうが時
間がかかるようです。やっばりティプトロのほうが完成されてるみたいですね
ところで、先日アルファロメオ156のセレスピードを試乗してきました。
僕の感想はまだまだ、発展途上のようです。まずシフトに時間がかかりすぎる
のと、結構ショックが大きいですね。タウンスピードでわずかな、距離しか、
走っていないのでなんともいえませんが。今度はQシステムを試乗してみたい
です。