E31の維持費やウイークポイントや注意点とは
No.57 ビーマー [E39 ５２８I] : 2006/01/19(Thu) 02:45:59 :
当方、E39乗りなのですがE31への乗換えを検討中です。９７以降の８４０Ciインディ
ビジュアルを検討中ですが希少車の為情報が少なく困っています。維持費やウイーク
ポイントなどについて教えて下さい。宜しくお願いいたします。
Re: E39からE31へ(1)
Teraz/[850i] : 2006/01/21(Sat) 15:35:37 :
ビーマーさん、はじめまして。
私は850なので840と同じとは言えませんが、ご参考までに・・・
【悪い点】
・自重が有る車両なので、消耗品の劣化が早く維持費が掛かります。
・バブル絶好調の時代に設計・生産された車両なので、部品代が高いです。
・街乗り程度の場合、燃費が悪い（840では判りませんが・・・）です。
・「人」及び「荷物」が余り乗りません(2+2のクーペですから)。
【良い点？】
・カッコいい(と、自身は思っている)
・長距離高速巡行ドライブは快適
以上です。
車両の質は「個体差」や「個人の感覚」があるので、あえて述べません。
「悪い点」に対して「良い点」が少ないですが、その様に理解して頂いて良いかと・・・
(苦笑)
もし、⑧に強い思い入れが有るのでなければ、よく検討された方が良いですよ。
E39に比べれば、E31は『個性の強い(毒の有る)』車両ですから。
因みに、私は愛車に悩まされていますが、この車両に乗っている事に「後悔」はして
いません…むしろ好きな車両に乗れて「満足」です・・・(今のところはネ(^^;) )
Re: E39からE31へ(2)
Take/[840ci-Limited & E39後期] : 2006/01/22(Sun) 04:44:06 :
はじめまして。両方所有しておりますのでご参考になれば幸いです。
インディビ以降でしたら、故障はそんなにないと思います。SFW加入車できっちり整備
されていて、初期不良対策されていて、正規ディーラーで車検・メンテナンスされてれ
ば後々お金がかかることはそんなにないです。私の840ciは一度も故障したことがない
です。どちらかといえば、E39や、以前に所有していたE46クーペのほうが故障があった
くらいです。偶然かもしれませんが・・・。リフレッシュの意味で部品を何点か取り寄
せたことがありますが、元々の車両価格が高いだけあって、部品代は異様に高いです。
消耗品もそこそこします。
E39と比較して良い点は
・レザーの質が比べ物にならないくらい良いです。ナッパレザーはすごいです。まめに
メンテナンスしてあげればかなりいい状態を保ってくれます。
・1000万以上の車ですので、その価格差はあらゆる面で確実に体感できます。
・ハンドルが軽い。
悪い点
・ブレーキの効きが良くないです。E39が効きすぎなのかもしれませんが。
・いつもはこんなかっこいい車はない、くらい思ってるのですが、たまーに、すごく古
臭く見えてしまうときがあります。
・ドレスアップよりもリフレッシュにお金が流れてしまいます。
・燃費は高速メインで６km/lくらいです。
私的には、一生手放したくないくらい気に入っている車です。
Re: E39からE31へ(3)
prov48/[E31 850i] : 2006/01/22(Sun) 21:58:35 :
皆さんから色々出ておりますが。
私の一番気に入っているのは、玉数の少なさです。
滅多に遭遇しません。
BMWのオーナーでも⑧をご存知ない方が沢山いらっしゃいます。
E34に乗ってたときは、やたらと走っていて、信号で並ぶと
隣のおばさん（失礼）の方がグレードが高くてがっかりしたり。
なんてことは皆無です。
部品は高価な上、燃料ポンプ〜マフラーまで２個必要な物が多いです（840は解りませ
ん）。
Re: E39からE31へ(4)
ビーマー/[528Ｉ] : 2006/01/24(Tue) 13:59:08 :
みなさんたくさんの情報ありがとうございます。実は僕まだ学生の身分なのですが、
免許を取得して初めての車が最終のＥ３０でウォーターポンプ、ラジエター等の故障
でかなり悩まされた事があるのです。840ciリミテッドにお乗りのTakeさんに質問です
が850と840リミテッド、インディビジュアルの違いはエンジン、排気量以外に何かあ
るのでしょうか？サンルーフはガラスサンルーフですか？また車検での費用も教えて
頂けますか？
Re: E39からE31へ(5)
Take/[840ci-Limited & E39後期] : 2006/01/25(Wed) 23:30:46 :
ビーマーさんこんばんは。
840と850のエンジン・排気量以外での大きな違いは、内装でしょうか。インディビとリ
ミテッドはグレーと黒のツートンで、ところどころにMのマークが入ってます。ATがス
テップトロニックです。サンルーフはガラスじゃないです。
インディビとリミテッドはぱっと見同じですが、若干違います。私の知っている限りで
は、リミテッドは、マフラーカッター付いた、後ろのナンバー周囲がボディー同色、メ
ッキグリルが普通のグリルに戻った、コンピューターに若干仕様変更、ステレオがZ3の
と同じになった、エンジンカバーの材質が変わった(？)、ってところでしょうか。
車検の費用は何ともいえないですね・・・。徹底整備するか、とりあえず通すかだけで
全く費用が変わってきます。
インディビには時々まれですが、シフトがステップトロニクじゃない車両があります。
気をつけてください。
本当にまれですが、4.4Lのものにもそういった仕様があるようです。
あとインディビとリミティッドの違いはルーフがインディビはボディーカラーにかかわらず黒
です。
リミティッドはボディーと同色です。
あとはTAKEさんの通りです。
インディビの非ステップトロニックシフトは見たことないなあ。驚き。
インディビとリミテッドの違いを補足します。
インディビ リミテッド
ルーフ 黒 ボディー同色
メッキマフラーカッター なし・鉄むきだし 標準
キドニーグリル メッキ 網が黒
後ろナンバープレートのベース？ 塗装なし・黒 ボディー同色
4点の違いです。
尚、リミテッドのベースはインディビなのでボンネット内の刻印は「「ＩＮＤＩＶＩＳ
ＵＡＬ」と刻印されています。また、車体番号はインディビより古い車体です。
ボディー同色のルーフは後塗りらしくＳＲ全開時にはみ出たペイント跡があったりもし
ます。
私もインディビにステップトロニクじゃない車両があった時にはびっくりしました。
ただシフト以外は全てインディビなんですよね。
形式もEF44だたので。。。
ステップトロニックじゃないインディビ、私も見たことあります。といっても、
カーセンサーで見たのですが^^； 確か97年式の銀でした。96年ならまだしも
なぜ97年？？
ルーフは黒のほうがかっこいいですね。黒に塗ろうかと真剣に考えてます。
ディーラーの人が言ってたのですが、Limitedで正規輸入されたのはたったの
26台らしいです。（本当でしょうか？？）
eriさんこんにちは。
これは、何か違うことをしたくなる人間の心理でしょうか^^;
たぶん私も元々黒のルーフだったら同色塗装したくなってたと思います(笑)。
サンルーフのふちの細かい毛の部分って、はげてきませんか？
洗車のたびにはげてきて結構無残な姿になってます。交換とかできるのでしょうか？
こんにちは。私の愛車は、840Ci Limitedですが、調子いいですよ。
インディビの、シフトがステップトロニクじゃない車両は４Lのエンジンではないでし
ょうか？型式はE-E40？フロント周りも若干違うような感じです。
＞Limitedさん
違います。確かにインディビです。
スピードメータの針も赤ですし、内装もインディビ仕様です。
また型式もEF44ですし、エンジンも4.4Lです。確認しましたから間違いありません。
フロント周りが違うとおっしゃっているのは単なる840で、それはフロントにＭスポイ
ラーがついていない850と同じ外装の4Lの840でしょう。
ご丁寧にこの
車両はルーフもブラックでした。
多分初回生産か、もしくはオプションで設定があったのでしょう。
ちなみにインディビでも96年式（初期型）はトランク内部の設計が違うなど色々な違
いがありますよ。
何せ850にはサンルーフ無しという車両も存在するのですから。（オプションでサンル
ーフ無しが選べたようです）
通りすがり さん。
こんにちは。インディビの出始めの頃には、このような設定もあったそうです。
参考までに。
http://www.kurumaerabi.com/?page=syousai&store_id=3469&stock_id=5#
Limitedさん
ありがとうございます。
この車体はお話にあるステップトロニクじゃないインディビですね。
このビデオを解説している男性はサンルーフの操作が間違っていますね。
何でスイッチを押し続けているんでしょうかね？（笑
一回スイッチ入れれば自動的に全開になるはずなんですがね（笑
＞96年式（初期型）はトランク内部の設計が違うなど
はじめて知りました。インディビの中でもいろいろ改良されてるんですね。
↑のビデオの車両もそうですけど、ナンバーの横のダクトの部分が切れ長に
なってるものもありますよね。
eriさん＞
てことは、サンルーフの淵はプラスチックかゴムのようになってます？？
自分のは、スウェードみたいな生地でできてるんです。
だとすればインディビ仕様に変えたいですね・・・^^;
ビデオ見ましたが型式と排気量がちがうなあ。
自分のインディビはE-EF44だし排気量は4398cc。
シフトは850と同じだ。
ステアリング中央のエンブレムは後付け？
環八世田谷だったら見に行こうっと。
ワタクシのインディビはこれより古いぞ（悲！）。
しかもH8年10月だからリリ−ス直後だ。たぶん。
ようは怪しい車ということで。。。
ただ実際にEF44/4400CCだが、ステップトロニクじゃないというインディビは
存在しますよ。
でもそれも今考えれば、エンジンから何から乗せ変えなのかな？
ビデオのはインディビラストモデルとか書いてありますが、あきらかに違いますね。
インディビラストモデルは98年、それ以降の99年はリミティッドですし。
そもそもこの会社は怪しいかな？
みなさんたくさんのご意見ありがとうございました。申し訳ないのですが結局E38の最
終モデルを購入しました。オークションでE31を探していたのですがなかなか良さそう
なモノが出品されず、我慢できませんでした^^;
本当にお世話になりました。
