BMW E34オーナーズルーム過去記事198

皆様、初めましてkaka525と申します。実は今現在、納車待ちです。
車は、95年式　525ツーリングです。今回購入した車、実は多走行車なんで
す。9万キロ程走行しているのですが、記録簿がしっかりとしており、実走ら
しくメンテもディーラーで全て行われていた様で、既に記録簿が２冊目に到達
していました。前オーナーはアプル-ブドで購入したようで、私で３オーナー
目になります。このような条件等が良さそうであったのと、多走行の為相場よ
り安く手に入るのであえて多走行車にしました。それでも心配はありますけ
ど・・・。
そこで皆様にお聞きしたいのですが、納車後すぐにブッシュ関係を総交換した
いのですが、おおよそいくら位掛かるのでしょうか、よろしかったら教えてい
ただけると嬉しいのですが。できれば直進安定性を最重要視したいと考えてお
ります。他に手を入れた方が良い点など御座いましたらお教え願います。

それと、皆様は「ドアの閉じ音」はどうですか？私の場合、運転席ドアがやは
り他のドアに比べて少し軽いような気がするのですが、ベンツ並とは言いませ
んがもう少し「バスッ！」とした感じが欲しいです。まあ、車が車なので私の
場合は無理かもしれませんが・・・。

とにかく納車がすっごく楽しみです。納車されたらまた報告させて下さい。
初めてお邪魔させて頂いたにも関わらず、長々とすいませんでした。
これからも宜しくお願い致します。

P・S
なな男さん、BM小僧さん、メールありがとうございました。

NO.1075へのレス　Re: 皆様、初めまして。　ヘビーマン [E34-525iTR '95] : 2001/01/27(Sat) 21:58:39 :

kaka525525さん、はじめまして。
ヘビーマンといいます。BMW@FUN歴わずか１ヵ月の新参者ですが、どうぞ
よろしくお願いします。

kaka525525さんの様子が僕のものと非常に似通っていたのでついつい返
答させていただいています。ですのでご質問されているものへの回答で
はありません。そのあたりご了承ください（笑）。

僕もkaka525525さんと同じく、１年と少し前に７万キロ走行の９５年式
のツーリングを購入しました。やはり多走行車ということで安かったで
す（笑）。現在は９万２キロです。前オーナーが大事に乗っていらっ
しゃったようで、ディーラーで完全にメンテナンスされており、記録簿
もしっかりついていました。

僕のライフスタイルから、ワゴン系統の車を乗り継ぎ、ワゴンという車
のスタイルに固執してきています。ハイラックスサーフ→アコードワゴ
ン→レガシィツーリングワゴンＧＴを経由し、現在のE34-525iTRにたど
り着いています。しかし、今はBMWのコンセプトである「駆け抜ける
歓び」を体感し、完全に「BMW」という車の魅力にはめられてしまい
ました。とても愛着のわく可愛い車です。

しかし、手の掛かる車であることも事実です。
参考までに、僕の１４ヵ月間の大きなところのメンテナンス履歴です。
１.ウォーターポンプ交換
２.エンジンからの異音に伴う部品交換
３.AＳＣランプつきっぱなし
４.ラジエター交換
５.バッテリー交換
６.ATF交換
７.テールランプ、ロービーム、ブレーキランプ切れ　等
やはり多走行ならではと思われる消耗品の交換が多くなっています。上
記の１〜４はそれにあたるでしょうね。１２ヵ月点検のお金等も含め、
メンテナンスとしては、期間１４ヵ月で約２５万円強の維持費が発生し
ています。それに加えてホイールのインチアップをＡＣシュニッツアで
行っていますので、それなりのお金は必要ですね。

あと、最も注意しなければならない点についてのご忠告です。それは家
族です。もしkaka525525さんが既婚者ならばくれぐれもご注意ください
（笑）。ついついはまっちゃんですよね、BMWの奥深さに。知らず知
らずのうちに生活の中心がBMWを軸にまわっていました。時間を有効
につかってください。

納車までのわくわく感、楽しんで下さい。

いつかお会いできること楽し

NO.1075へのレス　Re: 皆様、初めまして。　Nobuta-S ['91E34 525i-24V(Ｎ５)] : 2001/01/28(Sun) 08:48:49 :

kaka525さん、はじめまして！
Nobuta-Sと申します。宜しくお願いいたします。

さて、E34は、ATを含め消耗品の交換は、ありますが、
壊れることは少ないと思いますので、まめなメンテと
定期的な、消耗品の交換を常日頃から少しづつやって
おきますと車検のときまとめて○○万円の請求書がき
たり、突然死したりはしませんので、ヘビーマンさんが
書かれている通り、かわいがってやればその期待以上
に応えてくれるクルマです。

それから、ドアですが、蝶番の下のナットが抜け落ちている
ことがあり、私も当ルームのメカの第一人者ＤＯＰ-ＧＵＮさん
に、指摘され確認してみたら、ナットがありませんでした!
(その節は、ありがとうございました。工具は、次回お会いする
ときまで、大事にあずからせていただいています＞ＤＯＰ−ＧＵＮさｎ)

納車までに確認されてはいかがでしょうか!?
どうぞこれからも宜しくお願いいたしますm(__)m

みなさんこんにちは、たつたつです。
今回はみなさんにご質問したいことがあります。

今僕のBMWは９２年式なのでナローキドニーなんですが、ワイドグリルに換え
たいと思っています。（ボンネットも交換）

すべて新品の部品を使うパターンや中古を移植するというパターンがあると
思いますが、費用的にどれくらいかかるものなのでしょうか？

どなたかご存知のかたいらっしゃいましたら教えてください。
よろしくお願いします。

NO.1048へのレス　Re: ワイドグリル　Nobuta-S ['91E34 525i-24V(Ｎ５)] : 2001/01/20(Sat) 10:59:26 :

しんたろうさ〜ん！
Dop-Gunさ〜ん！！

出番ですよ〜!!!

NO.1048へのレス　Re: ワイドグリル　岩野 ['91 M5 & '89 535 & '91 525] : 2001/01/20(Sat) 18:56:38 :

ちょっと気になるのが、ナローの部品の行方・・
もし、手放すのなら、是非私のＭ５君に譲ってやってください。

NO.1048へのレス　Re: ワイドグリル　DOP-GUN ['90-M5] : 2001/01/22(Mon) 09:13:40 :

たつたつさん、こんにちは。

ワイドグリル健闘中ですか・・
まず、新品の部品ですが私はフロント部をぶつけて
同じ修理するならワイドグリルに！って感じだったので
苦にはならなかったのですが、ボンネット十ん万、
キドニー、左右グリル、塗装で２０万近かったような・・
全部の修理費込でやったので詳細は分かりませんが。

中古も捜しましたが ２年以上前の話しでワイドグリル
の中古ボンネットは有りませんでした。
今だったら、解体屋で検索してもらえばあるかも！
在庫が無くても「物が出たら教えて」って頼んで
みてはどうでしょうか。

NO.1048へのレス　Re: ワイドグリル　Ｎｏｂｕｔａ−Ｓ [’９１E34-525i‐ : 2001/01/22(Mon) 10:50:39 :

ＤＯＰ−ＧＵＮさん、早速ＲＥＳありがとうございました。

うちも、最終的には、Ｍ５−３．８Ｌｏｏｋとするためには
避けて通れない道！一般にフロント部は中古パーツの出難い箇所
ですが、じっくり待てば海路！ということですね！

NO.1048へのレス　Re: ワイドグリル　しんたろう [E34 535] : 2001/01/22(Mon) 12:51:37 :

こんにちは。しんたろうです。呼ばれてでてきました。
DOP-GUNさんの言う通り20万くらいだったと思います。
ボンネットが15万くらいでキドニーグリルとライト周り
の部品で5万くらいでしょうか。全部新品で交換しました。
別にぶつけていた訳ではなかったので今なら只で引き取り
先がいっぱいあったかと思うのですがサイドミラー、バン
パー等、みんな捨ててしまいました。。
あ〜もったいなかった。。

NO.1048へのレス　Re: ワイドグリル　岩野 ['91 M5 & '89 535 & '91 525] : 2001/01/22(Mon) 13:12:03 :

”家宝は寝て待て”（字が違う？？）
私も、待ってよ！！吉報まってまーす＞ＡＬＬ

NO.1048へのレス　Re: ワイドグリル　ＳＷＥＥＰＥＲ [’９２　Ｅ３４−５２５Ｋ１] : 2001/01/22(Mon) 14:14:49 :

【誤り】家宝→【正解】果報です。。。
ただいま待っておれない自分なのに、、、(-_-;)。。

NO.1048へのレス　Re: ワイドグリル　岩野 ['91 M5 & '89 535 & '91 525] : 2001/01/22(Mon) 15:42:39 :

Ｓさん、行きましょう（逝きましょう）、後期型！！
そうすれば、ボンネットにグリルに、インシュレータ、ミラーが
放出されますね！！で、作業は何時ですか？
入手できた場合は”家宝”として保存しておきますよ（Ｍ５に付けてからね）
果報は寝て待て！！ってか

NO.1048へのレス　Re: ワイドグリル　ＳＷＥＥＰＥＲ [’９２　Ｅ３４−５２５Ｋ１] : 2001/01/22(Mon) 17:53:54 :

岩野師匠＜
別口融資の内諾が出ました。
あとは・・・（つづく）

NO.1048へのレス　Re: ワイドグリル　たつたつ [’92　E34　520i] : 2001/01/23(Tue) 01:05:29 :

みなさんレスありがとうございました。参考になりました。
グリルまわりの部品はいいとして、ボンネットが高いですね。
やっぱり今のうちから地道に中古を探してみます。

ちなみに僕の車は９２年式ですが、年式の割にはけっこうきれいだと
思うのでワイドグリルに交換のあかつきにはナローの部品はお譲りします。
（もうちょっと先になると思います）

あと僕も最近ロービームを髭つきに換えることにしたので、髭なしの
ロービーム（そんなにはきれいじゃないです）があります。
欲しい方がいらっしゃたらいって下さい。

NO.1048へのレス　Re: ワイドグリル　しんたろう [E34 535] : 2001/01/27(Sat) 22:13:58 :

たつたつさん、しんたろうです。髭付きに交換するのであれば
不要になったレンズ譲ってくれませんか。たつたつさんのもの
を洗浄してしんたろう号へ装着、しんたろう号のものは誰かに
譲っていうのはどうでしょう。。これで従来品の人たちも明る
くなる??。港北オフで見せて頂いたレンズにはホコリが沢山
着いてましたからね。恐らく皆すごいんでしょう。。 (^^;

NO.1048へのレス　Re: ワイドグリル　Nobuta-S ['91E34 525i-24V(Ｎ５)] : 2001/01/28(Sun) 08:24:06 :

げげ…。
ハゲタカ・ハイエナ軍団おそるべし!

でも、E34のパーツもだんだん無くなって来て
るので、もはや「地球に優しいリサイクルグループ」と
呼ぶべきかもしれませんね!(^ ^)

はじめまして。
私も来週には５３５（１９９０／１１もの）のユーザーになるんですが、
題名にもあるようにインダッシュのナビとＣＤチェンジャーを
付けたいんです。
でも写真などを見るとコンソールが一個しかなさそうなんですけど。
どうしたら良いんでしょうか？

NO.1072へのレス　Re: ナビとデッキ　DOP-GUN ['90-M5] : 2001/01/25(Thu) 09:40:20 :

はじめまして、せんむさん。
Ｅ３４の世界へ、ようこそ！！

確かにＥ３４には、オーディオスペースが１ＤＩＮしか
無いですよ、・・でも世の中の進歩はめざましく、１ＤＩＮの
中に６，５モニター、ＭＤプレイヤー、ＦＭ、ＡＭ、ＴＶチューナー
アンプ内臓っていうのがあり、これにナビゲーションを組めば
スッキリまとまると思います。
ＡＬ○ＩＮＥ ：ＩＶＡーＭ７００ＪＳ

実は ボクも欲しい・・ (^^;;;

NO.1072へのレス　Re: ナビとデッキ　せんむ [E34-535i] : 2001/01/25(Thu) 13:26:07 :

ＤＯＰ−ＧＵＮさん、早速の御返事ありがとさんでした。
そんな優れものがあるんですか。結構ほしい。
でも実は前の車に付けてたパナソニックのＤＶＤナビがあるんです。
どこかにコンソールを増やすパーツとかってか無いんですかね。

NO.1072へのレス　Re: ナビとデッキ　YOKOPY [E34 M5TR] : 2001/01/25(Thu) 13:54:58 :

はじめまして、せんむさん

私は１ＤＩＮ、６．５インチ、インダッシュモニターでＣＤ内蔵
のパナ製を使用しています、確か今のは７インチＭＤ内蔵だったかな？
ＤＶＤナビ本体はＴＲなのでシートの下に入れました
セダンならトランクに何でも入りますね

しかし高かった(-.-;)

NO.1072へのレス　Re: ナビとデッキ　Ｎｏｂｕｔａ−Ｓ [’９１E34-525i‐ : 2001/01/25(Thu) 14:21:17 :


↑
確かに！高いかもしれませんが、インダッシュもので
は、YOKOPY号のナビは、一つの理想形と、思います。
（きっぱり！）

NO.1072へのレス　Re: ナビとデッキ　ＫＡＺＵ ['93 E34 525i Selection] : 2001/01/25(Thu) 23:21:41 :

せんむさん始めまして!!
私も最初せんむさんと全く同じことで悩みました。
幸いにして私はナビ購入前でしたのでYOKOPY号をはじめ皆さんのナビ装着状
況を見せていただき、悩んだ末にインダッシュは諦めホ〇カワオリジナルの
Ｅ３４専用ステ―にてモニターを取り付けています。
ちなみにＣＤチェンジャーは純正が最初からトランク内に付いていました。
でもやっぱりお金があればYOKOPYさんのようにしたかったです。（本当）
今思えばあれが私の港北デビューだったのです。

でも、せんむさんは既にインダッシュナビをお持ちですので悩んでしまいます
ね。この際新しいナビを・・・（おっと思いきり他人事モード）
いっぱい悩んで自分好みのＥ３４にしてくださいませ。

NO.1072へのレス　Re: ナビとデッキ　しーさま ['99 E39 528i M-Sport/'94 E34 525i Sports Package] : 2001/01/26(Fri) 00:33:29 :

せんむさん、みなさん、こんばんは。

> でも写真などを見るとコンソールが一個しかなさそうなんで
> すけど。

みなさんの言う通り、E34の場合はオーディオスペースとして
1DIN1個分のスペースしかありません。ですので、
(1)インダッシュTV＋CD or MDの1DINデッキ
(2)オンダッシュTVと1DINオーディオ
(3)インダッシュTVとハイダウェィタイプのオーディオ
といった組み合わせが考えられます。
(1)のタイプはyokopyさんの方式です。最近では、1DINでイン
ダッシュTV+DVD Playerと言うのもあります。あとは通常は(2)
のタイプですね。(3)の場合は、オーディオ系は全てリモコン
で操作と言う事になります。

もっとつわものになると、灰皿の部分を加工してそこに1DIN、
またはダッシュボードのまん中の吹き出し口の部分に特製のパ
ネルを組み込んでそこにインダッシュを付けたりと言うのを見
た事があります(まあ、この2つは相当な値段を覚悟しないとい
けませんが)。

あと、NAVIですが、carrozeriaの物をお考えでしたら、例年5
月のGW頃新型が出ます、そして、2年毎に大きく変わり今回が
大きく変わる年となっていますので、待てるのでしたら、それ
を見てから決めてもいいと思いますよ。

NO.1072へのレス　Re: ナビとデッキ　せんむ [E34-535i] : 2001/01/26(Fri) 01:01:13 :

みなさん、色々とありがとさんです。
ＫＡＺＵさんも同じだったんですね。
しーさま、Ｎｅｗナビ購入はつらいですね。
ところで、ハイダウェイタイプのオーディオって何でしょう？

NO.1072へのレス　Re: ナビとデッキ　おいも ['89 E34 525i ACS ver] : 2001/01/27(Sat) 11:48:19 :

　hide awayですね。
　1DINのセット部にはコントロールパネル的な物が有り、チュー
ナーやら６連装CD等はリヤシートの下や、トランク等に隠されてい
る物です。

NO.1072へのレス　Re: ハイダウェイ　しーさま ['99 E39 528i M-Sport/'94 E34 525i Sport Package] : 2001/01/27(Sat) 12:27:44 :

せんむさん、こんにちは。

> ところで、ハイダウェイタイプのオーディオって何でしょう？

おいもさんも書かれていますが、本体部分は別な所に置いて、コントロールユ
ニットで遠隔操作するタイプのことです。
たとえば、CDチェンジャーは大体はトランクにおいて、ヘッドユニットで操
作しますよね。それとか、インダッシュモニターだと、チューナー部分が別ユ
ニットになっていて、ディスプレィの付いているユニットで操作する形になり
ます。

NO.1072へのレス　Re: ナビとデッキ　せんむ [E34-535i] : 2001/01/27(Sat) 13:38:01 :

おいもーさん、しーさまさん、了解しました。
取りあえず、１ＤＩＮにインダッシュのナビを入れてシートの下に
オーディオ本体を置き、ＣＤチェンジャーのコントロール部をコンソールに
おいて使う格好にしようかなと思ってます。

ここで質問なんですが、オーディオで操作ユニットが別体のものって
あるんですか？

みなさんこんにちは。
カミさんの猛反対で、Ｅ３４購入足踏み状態のトシと申します。
（ＤＡＤＡさんイロイロ教えて頂いてありがとうございます）
もう、欲しくって欲しくって毎週休みにはＳＨＯＰめぐりをしています。
このままでは気が狂いそうなのでどうか誰か話相手になってください。

今Ｖ８に乗ってるので当初は５４０に憧れていましたが今日５２５と５４０の
両方エンジンをかけさせてもらいました。
確かに５４０は”高そう””早そう”なのですが５２５のほうがサウンドやら
振動やらワクワク♪するようなきがします。
実際走ってみてどうなんでしょう？
お店の人は５２５の方がBMWらしいと言ってましたが、大排気量とＶ８にも
とても惹かれます。
漠然としていますがどなたか何かお聞かせ下さい。
こっこのままでは私がメンテナンスを受ける事態に・・・・（汗）

NO.1071へのレス　Re: 誰か話相手に・・・・・（ＴＴ）　HACHI [E34 540TR-Kelle] : 2001/01/25(Thu) 00:50:35 :

トシさん、こんばんは。ご自分がメンテ？・・・お気をつけなされ(笑)
DADAさんがアドバイス済みならば既に色々とご承知の事と思いますが。
私も以前はE34ではないけど、E28-535に乗ってから今は540に乗ってま
す。理屈で言うのは難しいので私なりに簡単に比べると直６の方が確か
にドライバーズシートに着座した時の振動からしていかにもBMWらしい
ですし加速感で言えば下から上までグォーッ！って感じがして気持ちが
良いですね。V8は着座した時の振動が意外なほど少ないです、良く言え
ばマルチシリンダーらしくていいですね。また加速感はグォーッってい
うよりドォーッて感じに近いです。馬力と言うよりトルクで背中を押さ
れている加速って感じに近いです。サウンド的には直６よりはおとなし
いのでスポーティーさ欠けると思います。私の場合はマフラー＆ROMを
交換してしまったので結構サウンドも楽しい物になってます。ただ、家
族等の同乗者には不評ですが。(^^;) V8とはいえ踏んだ時のBMWらしい
カムに乗った良いサウンドは捨てがたいものです。Sモードでの加速は
非常に良い加速しますよ。後々の為にもエンジンかけるだけでなく是非
(いや必ず)試乗される事をお勧め致します。お金を使うのは自分です
し、お選びになるのもご自分なのですから。525であれ540であれ良質の
E34に巡り会える事をお祈りしております。では、またねぇ！(^_^)/
あっ、ウチの540の燃費は町乗り６・/Ｌ高速８〜９・/Ｌです。以上！

NO.1071へのレス　Re: 誰か話相手に・・・・・（ＴＴ）　えんどうくん ['95 E34 525i] : 2001/01/25(Thu) 01:15:31 :

”Ｖ８”いい響きですよね。
でも、”直６”もいいッス。
もうご存じかとは思いますが、
”シルキーシックス”と呼ばれるBMWの直列６気筒エンジンは
泣く子も黙って小便ちびる逸品です。
一般的に排気量の面で言えば各分野ごとの比較は間違いなく大きい
エンジンに軍配の上がることが多いはずです。
でも、どうもこの”直６”は一般論がまかり通らないようですね。
トシさんの言うとおり、５２５はイグニッションをオンにしたときに
なんだかワクワクします。
そしてステアリングを握ってニヤニヤします。
エンジン屋さんならではの魅惑のサウンドにうっとりさせられます。
でも、奥さんに黙って買うとドキドキするので、
やっぱり相談しないとですよね。
ちなみに私はグリルもおっきくなった９５年式Ｅ３４の525iです。
エンジンはＶＡＮＯＳと呼ばれる機構を搭載したものです。
ホンダ得意のＶ−ＴＥＣＨを高級２５００ｃｃのエンジンに乗っけた？
と思う気分×２以上の出来栄えと思ってください。（意味不明）
１．５ｔを越える車体を何処まで引っ張れるか購入当初は
心配でしたが、そんな不安も何処へやら…。
まるでアクセルペダルを通じて路面と足の裏が繋がっているかに
感じる走りを見せてくれます。操舵感の良さもさることながら、
思いのほか回ってくれるエンジンです。
まさに「駆け抜ける歓び」を実感できます。
ディーラーの方いわく「この型（Ｅ３４）が歴代５シリーズ中で一番の
傑作（給排気を含めたエンジン廻り＆足回り）」と語ってました。
と言うことは、Ｖ８も直６もどっちもサイコー！！って感じですね。
車に何を求めるかで、エンジンも当然変わってくるのだと思いますが、
ファーストインプレッションは重要なんじゃないでしょうか？
私の場合は全ての面において一番バランスのいい（と思った）
525iがおすすめですよ。
Ｖ８なら思い切ってＭ５を買うってのも手かもしれませんね。
（どこからともなく悪魔のささやきが…。）

NO.1071へのレス　Re: 誰か話相手に・・・・・（ＴＴ）　HACHI [E34 540TR-Kelle] : 2001/01/25(Thu) 01:39:10 :

↑　↑
そ〜なんですよねぇ！直６・Ｖ８どっちもいいんですよぉ！
特にE34はエンジンバリエーションからいえば悩む対象に持ってこい？
ってくらい直６・２リッターからＶ８・４リッターはたまたＭシリーズ
やアルピナまで対象に入れたら悩みが尽きない位多いですねぇ。
でも、どれをとっても駄作が見あたらないのは傑作車の証拠。

NO.1071へのレス　Re: 誰か話相手に・・・・・（ＴＴ）　トシ [９２シボレ‐ : 2001/01/25(Thu) 02:05:14 :

ＨＡＣＨＩさん、えんどうくんさん（・・くんさん？）お答えどうもありがと
うございます。
加速感のグォーッ！とドォーッ！の違い、体感してみたいッス！
カマロは停止状態から80Km/hくらいまでの加速は素晴らしく（そこからは踏
めども踏めども進みませんが）
ドォーッ！のほうはそんな感じかもしれませんが。
それとＳモードって何、何、なんですか〜〜！
そんなスペシャルなスイッチが付いてるのですか？　それは５２５にも付いて
るンですか？
ＶＡＮＯＳってなんですか？
私はそう言うスペシャル・ウェポンにめちゃくちゃ惹かれるのです。
直６も決してＶ８に劣ってないのですか？　　とすると馬力とトルクの違いは
どのへんで体感できるんでしょう？
Ｅ３４のフットワークの良さは色んな所にかいてあります。興味しんしんで
す。
カマロの足はハッキリ言ってコンニャクみたいです・・・この車に乗ってから
首都高が一気に嫌いになりました。（湾岸は気持ちいいです）
”？マーク”だらけになってしまいましたが、よろしければまたレスを下され
ばありがたく思います。
（ＤＡＤＡさんにも相当しつこく聞いてしまいました・・・・笑）

NO.1071へのレス　Re: 誰か話相手に・・・・・（ＴＴ）　h.matsu ['94 E34-540i] : 2001/01/25(Thu) 04:00:24 :

トシさん　はじめまして、h.matsuと申します。
私は、今は540に乗っていますが、その前は525に乗っていましたので、
えんどうくんさんやHACHIさんのおっしゃることがよーく分かります。

そーですねー、運動性でいったら525の方が良いバランスっていう感じ
ですね。前後重量バランス50：50に近いからでしょうかね。なんと
言ってもコーナーが気持ち良いんですよ。「あ、ちょっとやばいかな」
って思うスピードでコーナーに突っ込んでもタイヤすら鳴かずにクリヤー
できるんですよ。ドキドキしながらも心地良い横Gで、それこそ逝って
しまいます。あ、でも限界を超えるとスピンしますよ。しかしその限界は、
国産の同等クラスのセダンと比べると明らかにワンランク上ですよ。
それから、高速走行の安定性も抜群です。不思議なもので、100kmより
120km、120kmより140kmとスピードを上げれば上げるほど安定するん
ですよ。それこそ、200km出しても安定してますよ。
あ、FISCOのストレートですけど・・・（法定速度は守りましょう！）
で、私が525に持った唯一の不満は、パワー不足でした。町乗りや、高速の
巡航でしたら十分ですが、上り坂でもうちょっとパワーが欲しくなるん
ですよ。ま、E34に乗る前が、国産のV6ターボ（280PS）に乗っていたから
なんでしょうね。それで、最初は535を探していたんですが、535より
今の540に出会ったのが早かったので、現在に至るです。

で、540の運動性は、車重が約100kg重いせいか、525と比べるとだるい
感じです。フロントヘビーです。ですけれど、変なアンダーが出るわけ
でもありません。パワーの方はHACHIさんのおっしゃる通り、
ドォーッです。加速感はたまりまへん！フル加速をすると、
ふふふふふ・・・　ハハハハハ・・・　逝ってしまいます。

ＳモードはATのセレクターでスポーツモードのことです。あと、
Ｅ（エコノミー）モード、スノーモードがあり、525に付いています。
540にはＡ（オート）モードとＳモードの２つです。

535乗り、Ｍ５乗りの皆さん、後は宜しくお願いします。
それでは、また。（かなり長いレスになってしまいすいません。）

NO.1071へのレス　Re: 誰か話相手に・・・・・（ＴＴ）　Pooh8 [E34_530i Schnitzer_fuu Ver.] : 2001/01/25(Thu) 12:21:51 :

トシさんこんにちは。Ｐｏｏｈ８です。
５２５と５４０の間に挟まれ身のＶ８＿５３０に乗っています。
結果からいうと直６、Ｖ８どちらも最高ですね。
私も購入前はＶ８、直６どちらにするか迷っていて、前車Ｒ３２ＧＴ−Ｒが直
６で「直６最高」と思っていたということもあり直６に惹かれていたのです
が、結局はＶ８に決定しました。（当初は当然流れ的に「Ｍ５」と思っていた
のですが、いろいろとＭ５のことを調べていくうちに貧乏人にとってはいろい
ろと大変だということが分かり恐くなって断念しました(^^;)）
購入前は５２５（２４Ｖ−ＶＡＮＯＳ）、５３０、５３５、５４０のエンジン
音を聞き比べたのですが、４つの中では個人的には５２５のエンジンサウンド
が一番好きでしたね。直６は理論的に０振動？になる資質をもっており低回転
から高回転まで吹け上がりがたいへんスムーズに思いました。あとはやはりＭ
５でしょう。オフミに参加して初めてＭ５の音を聞きましたがやはり素晴らし
かったです。
Ｖ８になるとまたちょっと違って、３０００回転から上でＶ８独特のビートを
発するんですよね。
で、５３０と５４０とでは同じＶ８なんですが、違いは大きく５４０は低回転
から大トルクがあるので最初の立ち上がりがもの凄く速いです。その分、上の
方はあまり伸びない感じに錯覚してしまいます。（前車が超高回転型エンジン
だったこともあるが）で、５３０ですが、低回転は５４０のような沸き上がる
トルクは当然ないですが、気筒当たりの排気量が小さいこともあって直６に似
たすごくきめ細かいキレの良い音を発します。そして４０００を超えるとＶ８
らしい音とともにパワーが盛り上がりレッドゾーンまで吹け上がります。万能
の５４０、上まで回してこその５３０という感じですかね。
で、Ｖ８なのですが直６の全域スムーズさを持ち合わせたのがＡＬＰＩＮＡ_
Ｂ１０＿Ｖ８（Ｅ３９で試乗）でした。このエンジンは凄かったです。大排気
量なのにまるで小排気量のように低回転から高回転までシルキーなのに全域高
トルクでどこから踏んでも速いというオバケエンジンでした。
操縦性については前車と比較してしまうとさすがに分が悪いですが、他国産２
８０ｐｓカーと比べても遙かに上等な足を持っています。
カミさん頑張って説得してくださいね

NO.1071へのレス　Re: 誰か話相手に・・・・・（ＴＴ）　コダック [E34-525] : 2001/01/25(Thu) 12:46:33 :

皆様始めまして(^o^)丿
トシさんはＶ８カマロから乗換えを考えているなら、535か540が良いかと思
いますよ。
私はマスタングから525に乗り換えました。
確かに高回転はツインカムらしく回り気持ちよいのですが、低速トルクの無さ
には唖然としました。
元々がアメ車乗りじゃなきゃ、525をおすすめしますが．．．
乗り方をガラッと換える事ができれば、525でも満足できるでしょう。

NO.1071へのレス　Re: 誰か話相手に・・・・・（ＴＴ）　Ｎｏｂｕｔａ−Ｓ [’９１E34-525i‐ : 2001/01/25(Thu) 14:05:08 :

コダックさん！はじめまして！

そう言えば、昔ありましたよね！
「君は、トルクの鈴木派か？ 馬力の本田派か？」

確かに、５２５（５２０）と、５３５(５４０)では、
アクセルのあおり方一つとっても、違いますものね。

私も、アメリカンV8からの乗り換えならば、
トルキーなE34の方がすんなり馴染めるのでは
ないかと思います。

NO.1071へのレス　Re: 誰か話相手に・・・・・（ＴＴ）　トシ [９２シボレ‐ : 2001/01/25(Thu) 14:32:24 :

h.matsuさん、pooh8さん、コダックさん、Nobuta-Sさん
どうもホントにホントにありがとうございます。
ただ今仕事中、職場から書き込んでおります。
（やはり私は崩壊寸前！）
同じ車でも乗る人によって感じ方が色々なんですね。
この車って値段の高低が性能の良し悪しと全く無関係なんですね。
５２５、５４０、エンジン的には全然別物と言うか（そりゃそうか！）並べて
比べられるもんじゃないと言うか、特に私はスタイルから入ってしまったので
よけいに悩みます。
ひょっとしたら私は触れてはならぬE34買いの永遠のテーマを追求しているの
でしょうか？
このまま出口の無い迷宮にドンドン入り込んで行くようです。
（・・実はメチャクチャ楽しいのですが）

それにしてもここの掲示板って最高です。
その辺の雑誌よりはるかに濃い情報が得られます。
チャージのE34特集もさんざん眺めました。
（すでに裏表紙まで穴が貫通してます）
と、ところで皆さんもお仕事中なのでは・・・・・すみません。

NO.1071へのレス　Re: 誰か話相手に・・・・・（ＴＴ）　Ｎｏｂｕｔａ−Ｓ [’９１E34-525i‐ : 2001/01/25(Thu) 14:49:51 :

トシさん、どうぞいろいろ悩み、楽しんで下さい。

ただ一つだけいえることはあるようです。それは！

いざ買ってしまうとそのクルマが1番良くなる！！
(事実、皆んな、密かに自分の車がイチバン！と思ってる！)

そんな、E34ですから、どれを選んでもトシさんのベストパー
トナーとなってくれることでしょう！

ぜひ、そのうちデビューして下さい。お待ちしています。

NO.1071へのレス　Re: 誰か話相手に・・・・・（ＴＴ）　ＳＷＥＥＰＥＲ [’９２　Ｅ３４−５２５Ｋ１] : 2001/01/25(Thu) 16:09:31 :

はじめまして！トシさん。
話相手どころかこちらの方の相談に乗っていただけると
ありがたいです。。
ここでは表だって言えないので私信しました。
だって、秘密ですから。。。(^^ゞ

NO.1071へのレス　Re: 誰か話相手に・・・・・（ＴＴ）　Ｎｏｂｕｔａ−Ｓ [’９１E34-525i‐ : 2001/01/25(Thu) 16:33:49 :


↑
やや！？(闇の商人！？)
(＾＾；

NO.1071へのレス　Re: 誰か話相手に・・・・・（ＴＴ）　たにやん ['91 535i] : 2001/01/25(Thu) 18:54:44 :

トシさん、はじめまして。
たにやん＠蝦夷です。
私もデザインから入ってしまったので、排気量はどれでも良かったです
ね。
なんたって、シルキー6、2.5Lと3.5Lエンジンがあると言う言葉しか知
らない状態でしたから、E34にV8エンジンがあるなんて事も、今の車を
買ってから知ったようなものです。

知らなかったから悩まなかった。
実のところ悩むまでもなく、選択肢が535しかなかったというのもあり
ます。（知人からの個人売買だったので）

トシさんもデザインが気に入ってたとのことなので、どの排気量でも大
丈夫だと思います。
どの車に乗っても、必ずや満足されると思います。
パッと見の大きな違いって、ナローグリルかワイドグリルかの違いくら
いですよね。（それすらコンバートを考えていらっしゃる上級者の方が
居ます）

車のインプレッションを少し。
私の車で言わせていただければ、アクセルを踏んだ瞬間から、右足の力
を緩めるまで、淀みない加速を見せてくれます。
「グォ〜！」という感じで加速していきます。
それはもう、ここでは言えないような速度域まで。（笑）
そして、アクセルを弛めたときのエンジン音もまた、官能的です。
私はこの音が大好きです。
使い古された擬音ですが、「クゥォ〜ン！」という感じです。
言い得て妙な表現です。本当にこの音がします。
この音が聴きたくて、アクセル踏んでまた戻す。（おバカ状態）

どなたもお書きになっていらっしゃいますけど、フル加速したときに自
然と洩れてしまう笑み、これも本当です。
その瞬間の顔は、家族には見せられません。（呆れられるから）
とっておきのおもちゃで遊んでいるときの子供の顔と一緒だと思いま
す。

でも、いくら素敵な車とは言え、最後期車でも6年落ちとなる車ですか
ら、十分に吟味して程度の良い車を選んでくださいね。（今なら玉数豊
富だと思います）

Nobuta-S殿のお言葉をお借りするなら、お仲間の車も良いけど、やっぱ
り自分の34が一番良い！
これ本音です（笑）。

奥様を説得させる方法としては、
お医者様に診断書と処方箋を書いていただきましょう。
診断名「E34欠乏症」
処方「良質なE34を1台あてがえること」

トシさんの今後の健康状態を考えると、決して高い治療費だとは思いま
せんが。（笑）

さぁ貴方もE34の禁断の世界へ、いざ！

NO.1071へのレス　Re: 誰か話相手に・・・・・（ＴＴ）　トシ [９２シボレ‐ : 2001/01/25(Thu) 22:15:26 :

みなさん、ありがとうございます。
この掲示板の大御所（？）の方々からガンガンとレスが入ってきて嬉しい限り
です。　　もう、むさぼる様に読んでます。（笑）
おかげでモンモンとしていた気分が大分明るくなりました。
（持ってもいないのに知識だけはすっかりＥ３４オーナー！）
このページはＨＤにダウンロードして完全保存板にしよっ！
はっっ！でもその前に私には最大の難関が立ちふさがっているのでした。
もう頑固なカミさんをどうしましょう・・・・たにやんさん！
「チクショー！”うだうだ”言ってっとカマロより先にテメ〜を売っちまう
ゾ！」　　　　　　　　
・・・・と言ってみたい（涙）

NO.1071へのレス　Re: 誰か話相手に・・・・・（ＴＴ）　もも５ [E34 M5中期] : 2001/01/25(Thu) 23:13:13 :

トシさんこんばんわ。もも５と申します。なぜかＭ５乗りが誰もレスいれてないので、私も一言。

市街地なら、どの排気量でもATの方が（つまりＭ５以外）きっとスムースに早いですよ。以前す
ごく速い520がいて、ついていくのが大変でした。Ｍ５はE34の中では車重が重いのと、低回転
のトルクが薄く（カタログ数値上はそんな事ないはずなんですが）ストップ＆ゴーの多い都内な
どでは、ぐちゃっと踏みつけるような走り方をしないと遅いです。しかし，そんな走り方をしようも
のなら同乗者の頭は信号の度にがくがくがくがくとしゃこたんのお兄さんの車にのっている様
に前後方向のゆられてしまいます・・・・。

最近私の友人がさんざん悩んだ末、マスタングコブラを購入したのですが、高速で法定速度＋
アルファ＋ベータ＋ガンマ位だしたら、足がやわくて駄目だと嘆いておりました。どうして奥さん
は猛反対なのでしょうか？アメ車信奉者なのですか？奥さんも車屋さんにつれて行ってますか
？

TAMOオフミ部長、トシさんの奥さんを洗脳するオフミやりませんか？ずらっとならべて一人一
人がお二人を教習車のように後ろののっけて走ってさしあげたら、まちがいなくファンになって
もらえるとおもうんですけどね。

もちろん、絶対馬力とトルクは大きいので、雑誌に出てくるような最高速や、加速対決のような
走りは速いです。

NO.1071へのレス　Re: 誰か話相手に・・・・・（ＴＴ）　TAMO [E34-M5] : 2001/01/26(Fri) 00:31:27 :

こんばんは！　

E34の話は皆さんがあつく語っていますので、これ以上は繰り
返しになってしまいますね！

でも、、、マニュアルでも良いならＭ５もいいですよ。。
どうですか、候補に加えませんか？？？

それから、もも５さん、オフミでの洗脳はE34バカをさらにの
めり込ませることはできますが、奥さんを洗脳するのは難しい
かも…。　へたをすると逆効果…気をつけましょう！

トシさ、じっくり説得されて下さいね！

NO.1071へのレス　Re: 誰か話相手に・・・・・（ＴＴ）　トシ [９２シボレ‐ : 2001/01/26(Fri) 00:57:42 :

もっっもも５さん！（ＴＴ）・・・（感動）
　
時間をかけて何とか解決します。
必ずＧＥＴしますので、ＴＡＭＯオフミ部長様どうか”港北オフミ”続けてい
てください。
皆様ほんとうにどうもありがとうございました。

　　　　　　　　　　　エッＭ５か〜〜！・・・・・へへへっ

NO.1071へのレス　Re: 誰か話相手に・・・・・（ＴＴ）　田野倉 [E34-535] : 2001/01/26(Fri) 02:12:43 :

BMWと言えばビッグ６でしょう。
既に製造ラインから消えてしまっているし....
一度は乗っておかないとねぇ。
ツインカムもＶ型も現役ですし....。

NO.1071へのレス　Re: 誰か話相手に・・・・・（ＴＴ）　Ｅ３４ＢＭ小僧 [95 E34 525iセレクション] : 2001/01/26(Fri) 08:18:52 :

Ｅ３４ＢＭ小僧と言います　ウィッス！

５２５も５４０もどっちも良いですよ。
で、、、どうするか、、、
両方買うんですな（笑）
そうすると仲間内で一気にスターダムにのし上がれます！
この際１台も２台も同じ！ヘ('◇'、)/~ ウケケケ...
私は５２５ですがお仲間の５４０に乗せていただいて
すっかり、、、、
でも実際はスタイルに惚れ込んでいますから
エンジンは軽でも良い！なんて言っているオバカさんです（笑）
Ｅ３４！今しか乗れませんよ！

NO.1071へのレス　Re: 誰か話相手に・・・・・（ＴＴ）　Ｔまこと [Ｅ３４−Ｍ５（９３）] : 2001/01/27(Sat) 02:05:40 :

トシさんはじめまして
Ｅ３４オーナー歴２ヶ月のＴまことです。
なかなか車種が絞り込めない場合は、Ｍ５をお勧めします。
私の場合は、Ｅ３４とＥ３９の５４０あたりを探していたのに
偶然半分冷やかしで見に行った、Ｍ５のボンネットを開いてもらって。
その場でカミさんに買う！と宣言してしまいました。
あの６連スロットルは、背中をドォ〜ンと押してくれますよぉ（＾−＾）
町中での走りは得意でないけど、しっかり下のトルクも有るには有ります。
ファーストカーの２Ｌマニュアル車に乗り換えると、
発進の際エンストしそうになるのは、アクセルを踏まずにクラッチをつなぐ癖
が
付いてきたせいなのですから。

お久しぶり、ＭＡＸです。
先月は、５気筒525i？でＤＭＥの御臨終！実はインジェクション６番の接触
不良！で￥２０萬コースを逃れたと思いきや、先日キャタライザから、ガラガ
ラ！ガラガラ！とんでもない音が突然鳴り出し、またもや￥２０萬コースの診
断？ワヲ〜・ブレンボがと思いきや！Ｐ○Ｍさんでキャタライザとマフラーを
繋ぐフランジを取り外し、エンジンを掛けて見たところ、（カナリ良い音）ガ
ラガラ音は消えず・・・ついでに排気温度センサーを外して見たら、何とへの
字に曲がっているではないですか！「あれ〜」・・・どうもセンサーが当たっ
ていた音らしく、現在、音もなくなり、センサーがきちんと機能しているの
か、例の不整脈の無くなり、絶好調ＭＡＸ−Ｋ１復活なのであります。
以前に比べ、体感できるエンジンの吹けあがりのなめらかさ・・・今夜は首都
○高行こう〜っと！しっかし、結構硬いあのセンサー！排気の負圧で曲がるの
でしょうか？ひとまず「ほっ」とイイ「ほ」したＭＡＸでした。

NO.1068へのレス　Re: はらはら！ドキドキ？　Ｎｏｂｕｔａ−Ｓ [’９１E34-525i‐ : 2001/01/24(Wed) 14:50:54 :

排圧が高い→単位時間あたりの排気量が多い→単位時間あたりの
エンジン回転数が高い→単位時間あたりの吸気量が多い→スロットルの
開度が大きい→アクセル踏みすぎ！！（笑）

NO.1068へのレス　Re: はらはら！ドキドキ？　9021 [E34-530i] : 2001/01/24(Wed) 16:55:37 :

あははははは。
Nobutaさん、いいところをつきましたね。
なにはともあれ、MAXさん軽傷でよかったですね。
ルームランプは、無事つきましたか？
それでは。

NO.1068へのレス　Re: はらはら！ドキドキ？　Ｎｏｂｕｔａ−Ｓ [’９１E34-525i‐ : 2001/01/24(Wed) 17:05:00 :

はい、ルームランプ（マップランプ付き）とても、
快適です。ありがとうございました。＞９０２１さん！

NO.1068へのレス　Re: はらはら！ドキドキ？　ＳＷＥＥＰＥＲ [’９２　Ｅ３４−５２５Ｋ１] : 2001/01/24(Wed) 17:08:51 :

軽傷で早々の復帰おめでとうございます。
やはり、年老いた車のアクセルは慎重に踏まないと駄目ですか。。。
あぁ、、ＭＡＸ号と０加速をしたかったなぁ。。。

NO.1068へのレス　Re: はらはら！ドキドキ？　9021 [E34-530i] : 2001/01/24(Wed) 17:41:28 :

Ｎｏｂｕｔａさん、すみません。
ＭＡＸさんには、私が使っていた中古品を
もらっていただきましたので、
無事取り付けできたかなと思いまして・・・

NO.1068へのレス　Re: はらはら！ドキドキ？　みやちゃん [ALPINA B10 3.5/1] : 2001/01/24(Wed) 17:45:59 :

当日見学していた、みやちゃんです。
あの後の雪大丈夫でしたか？

やっぱりはやくブレーキを入れないと
首○高危ないですよ〜！

NO.1068へのレス　Re: はらはら！ドキドキ？　TAMO [E34-M5] : 2001/01/24(Wed) 21:09:07 :

こんばんは！

MAＸさん、更なる吹け上がりの向上、さぞお喜びの事でしょ
う！
みやちゃんの言う通りブレーキの強化を早くしなくては…
ですが、例の物の入荷予定は1/末、作業は2月になりそうです。

それでは…。。

NO.1068へのレス　Re: はらはら！ドキドキ？　ＭＡＸ [92' E34 525i 24v K1] : 2001/01/25(Thu) 01:44:33 :

ウワ〜お！皆さんどうもです！
現在時刻は、午前１:３０かな！只今首○高から生還致しました！！
外回りの北の○トン○ル、最高の高○コーなーです。
クぉ〜ン（3）！！クぉ〜ン（4）！！おっっと・そろそろ４号と合流・・・
Ｎｏｂｕｔａ−Ｓさん、ブレーキ踏む気になれんのですぅ・・はい！
９０２１さん、先日はありがとさんでした。今磨いてますぅ！付けたら報告し
ますネ！ＳＷＥＥＰＥＲさん、お久しぶりです、残念で残念で・・次の機会に
走りましょうね！！みやちゃん、先日は極寒の中、立会い、有り難うございま
した、Ｐ○Ｍサンを出るときは、まだチョと異音が出てたのですが、タバコの
自販機の前ではすでに異音も消え去り・・なんかとってもおとなしくなりまし
た。ＴＡＭＯさん、待ってまっせ！宜しくネ！皆さん有り難うございました、
またドコゾのミニおふにでも誘ってやって下さいネ、それではまた！！

NO.1068へのレス　Re: はらはら！ドキドキ？　Ｎｏｂｕｔａ−Ｓ [’９１E34-525i‐ : 2001/01/25(Thu) 14:12:42 :

MAX号の首都高を疾走する姿が目に浮かぶようです！
早くブレンボ来るといいですねー。

＞またドコゾのミニおふにでも誘ってやって下さいネ

1月27日土曜日のお昼RIKIさんと遊びますが、MAXさんも、どう？
(興味あったらメール頂戴！)

NO.1068へのレス　Re: はらはら！ドキドキ？　ＭＡＸ [92' E34 525i 24v K1] : 2001/01/26(Fri) 12:22:12 :

Ｎｏｂｕｔａ−Ｓ さん、早々のお誘い、ありがとう！
残念ですが、午前中は仕事で午後からＰＩ○さんへ行きます。
多分！２時頃と思いますが・・・それではまた！

NO.1068へのレス　Re: はらはら！ドキドキ？　Nobuta-S ['91E34 525i-24V(Ｎ５)] : 2001/01/26(Fri) 21:21:00 :

↑
了解で〜す！
(メール入れたから見てね!)