BMW E34オーナーズルーム過去記事209

• ■ BMW E34 過去記事ヘッドライン [記事NO 題名]
  
  
• [1118] E34 オンボードコンピューター Res[2]
• [1114] ゆ、ゆ、ゆ、雪がぁ〜！！！ Res[13]
• [1116] E34-525のパワーアップについて。 Res[7]
• [1115] Ｅ３４のＬＳＤ？？？ Res[7]
• [1129] わっはっは。 Res[0]

E34 (ALPINA B10-3.5/1 1990) のオンボードコンピューターの件で質問
です。私のコンピューターは部分的に機能しません。例えば燃費、燃料
の残量。ディーラーでは全交換と言われるだけです。みなさんの E34
は如何ですか？　これって他の原因あるいは設定のミスなんかではない
のでしょうか？　もし故障している場合は、やっぱり全交換ですか？？　　
これからまだ10年は乗りたいのに、ずーっと我慢するのも辛いですよ
ね。皆さんの情報、アドバイスをお待ちしています。

NO.1118へのレス　Re: E34 オンボードコンピューター　オカピー [E34-M5　ツ‐ : 2001/02/15(Thu) 19:03:01 :

こんにちは，オンボードコンピューターの件ですが、多分オンボードが、壊れ
ていると思いますが、もしかしたら、車速、距離パルスなどの配線が、断線し
ている可能性もないとは、いえないと思います。（今まで、そんなことは見た
ことがありませんが）念のため確認してください。　オンボードは、非常に部
品が高いです。

NO.1118へのレス　Re: E34 オンボードコンピューター　TAMO [E34-M5] : 2001/02/15(Thu) 21:37:37 :

CCM（エンジンルーム左側の黒い箱の中にあります）のハンダ
不良（剥がれ、クラック）があるかもしれませんね。　
過去に何人かの方がハンダ修正でなおった事例があります。
特に基板をフューミシール処理していない初期のもので発生し
やすい様です。

ちなみに、うちのＭ５はCCMが熱暴走して、いろんな表示・警
報を出すときがあるんで困っています…(^^ゞ　

皆さんお久しぶりです。新潟のえんどうくんです。
新潟は近年無かった大雪に見舞われています。
ちなみに、先日の連休は初めてのファンスキーでサイコーでした。
（私事でスミマセン。）
ホント雪がすごいんですよ。車を車庫から出すことが非常に難しい状態
になっています。
これではそろそろと思っていたオイル交換に行くこともままならないで
す。で、本題なのですが…。
皆さんはどの位の周期でオイル交換をしていますか？
私はインジケーターが１つ無くなる度に行っています。２回に１回はエ
レメントを交換して、インジケーターが黄色の所に来たら、あのテレビ
でおなじみのＭｏｔｏｒＵＰも入れてみています。
効果はよく分かんないです。
できることなら、一度ビルシュタインのフラッシングマシーンでエンジ
ンを綺麗にしてもらいたいものですが、新潟にはあるのかどうか…。
で、さらには、マイクロロンなるものにも興味津々なのですが、
如何なものか…。みなさんの書き込み待ってマ〜ス！！では。

NO.1114へのレス　Re: ゆ、ゆ、ゆ、雪がぁ〜！！！　Matsu [E34　M5　'93] : 2001/02/14(Wed) 13:20:13 :

えんどうくんさん、
同郷の（と言っても現在は町田在住）E34同好者、いつかそちらでお会いし
たいですね。　因みに三条に実家があります。　さてオイル交換ですが皆さ
んそれぞれですよネ。　私はインジケーター無視で５Ｋ単位。１０Ｋでフィ
ルター交換はえんどうくんさんと同じ。　　オイルの銘柄もMotultoRed　
Lineを使っており（G.C.C.ですと易いですヨ）満足しております。　添加剤
とエンジンフラッシングについてはスペシャリストのNubutaさん、お願い！
それでは雪道にご注意を。

NO.1114へのレス　Re: ゆ、ゆ、ゆ、雪がぁ〜！！！　Ｎｏｂｕｔａ−Ｓ [’９１E34-525i‐ : 2001/02/14(Wed) 18:13:42 :


えんどうくん、お久しぶりです。
Ｍａｔｓｕ知事に呼ばれて、出てきました
ドービング馬鹿のＮｏｂｕｔａ−Ｓです。

さて、私も、５２５を買って以来、
デュラルーブ、
マイクロロン
Kureのオイル添加剤・・・など
いろいろケミカルを使いましたが、
どれも、効果は体感できませんでした。

それからビルシュタインのフラッシングも
やりましたが、これも結局オイル交換を
伴なうので、フラッシング単体の効果は
わかりませんでした。

ただ、私のスタンスは、それでエンジンが少しでも
延命できるなら、嘘でも言いからマイクロロンは添加
しましたし、フラッシングもしました。

エンジンオイルは、エレメント共々３，０００ｋｍで
交換しています。

体感できるオイル添加剤は、ア○ックＸ１しかありません
でした。
但し、これも走り出して数キロで身体が馴染んでしまいます。
それから、ガソリンに入れるスーパーパワーブースター
は、満タン８０Ｌに対し、２本入れると体感できます。
（なるべくガソリンが減ったとき、スタンドで先に２本入れて
から、ガソリンを満タンにしてもらう方が良く混ざるようです。）

まー、そんなところでしょうか・・・。

NO.1114へのレス　Re: ゆ、ゆ、ゆ、雪がぁ〜！！！　みやちゃん [ALPINA B10 3.5/1] : 2001/02/14(Wed) 18:48:26 :

ビルフラは私も２回やってますが、体感はありませんね。
気分的な物だけですね。
オイルは、３〜５,０００�qの間で交換しています。
モチュールやＢＰなどで１Ｌ￥２,０００ぐらいのものを使っ
ていますね。

NO.1114へのレス　Re: ゆ、ゆ、ゆ、雪がぁ〜！！！　たつたつ [’92　E34　520i] : 2001/02/14(Wed) 23:21:34 :

みなさんこんにちは。たつたつです。
僕もビルフラやってその後マイクロロン入れてみました。

結果は６年落ちの中古車だったせいか、意外と「良かった」気がします。
エンジンの吹けが良くなり、アクセルも軽くなった気がしました。

年数がたった車なら僕のように多少体感できるかもしれません。

でも皆さんの言うように実は体感できるような効果はなかったけど、
ただ良くなった気がしてたのかなーとも思います。

ちなみにビルフラが６千円くらいマイクロロンは１万円くらいでした。

NO.1114へのレス　Re: ゆ、ゆ、ゆ、雪がぁ〜！！！　けろよん [E34-530i] : 2001/02/15(Thu) 00:27:58 :

エンジンオイル添加剤ですが,
私はミ○テック１を入れてます．
投入直後からエンジン音が格段に静かになり,
回転も気持ちよく上昇するようになりました．
燃費も若干良くなった気がします．
長期使用の弊害はよく分かりませんが,
私は次回も入れようと思ってます．
ただ，これはBMW純正oilに使用した場合でして，
MOTUL等の高級oilとの差は良く分かりません．

NO.1114へのレス　Re: ゆ、ゆ、ゆ、雪がぁ〜！！！　えんどうくん ['95 E34 525i] : 2001/02/15(Thu) 00:44:37 :

Matsuさん、Nobuta-Sさん、みやちゃんさん、たつたつさん、
こんばんわっです。貴重な書き込みありがとうございます。
Matsuさんは御実家が三条なのですね。友達がいるのでちょくちょく
遊びに行っています。ちなみに弟が町田のお隣の相模大野にいます。
そこにも時々出没しています。（またまた私事でした。）
それにしてもケミカルドーピングはなんだか良さそうですね。
でも、賛否両論って所なんでしょうか？
これはもう実際にやってみるしかなさそうですね。
たつたつさんの言われるように６年落ち、８２０００キロ走行の
私の車も効果が現れるといいのですが…。
でも、気分だけでも安心できるといいですよね。
まだまだ長く乗る気でいるのでやっぱりここは延命しかないですね。
というわけで、今度は新潟のショップに電話かけまくってみます。
無かったら、県外まで行きます！！
その時はお世話してください。お願いしますね。では。

NO.1114へのレス　Re: ゆ、ゆ、ゆ、雪がぁ〜！！！　えんどうくん ['95 E34 525i] : 2001/02/15(Thu) 16:40:19 :

またまた自己レスでスミマセン。
Nobuta-Sさんの使われた伏せ字って"PE"ですよね。多分。
で、けろよんさんの使われているものって、何ですか？
結構興味ありの内容ですよね。
ちなみにやっぱり、伏せ字を使った方が良かったのでしょうか？
今度はマイクロ□ンって書かせてもらうつもりです。
では。
追伸、今日も相変わらず新潟は雪です。
とうとう、車庫の上の雪が滑り落ちてきて出口をふさいで
しまいました。出動不可能です。

NO.1114へのレス　Re: ゆ、ゆ、ゆ、雪がぁ〜！！！　kaka [E34-525TR-MKver] : 2001/02/15(Thu) 16:58:47 :

はじめまして、kakaと申します。
先日、新潟県さんには「スノーブレード」をしにいったのでお世話になりまし
たよ。（そんなことどうでもいいですよね）

ところで、マイクロロンについてですが、私の「前」愛車でありましたＥ３２
の７５０のときに入れてました。
効果ははっきりとでていたような気がします。

たつたつさんがおっしゃっている通り、確かに吹けあがりが軽くなったような
気がしました。やっぱり古い車の方が「効果」はあるみたいですね。
同じに冷却水をどっかのメーカーの「クールウォーター」というのに換えたの
ですが、真夏の渋滞の中でも水温は安定してました。
どっちの効果かは解りませんが・・・。

あんまり（ってゆーか）全然参考になりませんでしたね。
スイマセン・・・・。

NO.1114へのレス　Re: ゆ、ゆ、ゆ、雪がぁ〜！！！　Nobuta-S ['91E34 525i-24V(Ｎ５)] : 2001/02/15(Thu) 17:48:39 :

えんどうくんwrote:
＞Nobuta-Sさんの使われた伏せ字って"PE"ですよね。

TAです。（ぼそ）

NO.1114へのレス　Re: ゆ、ゆ、ゆ、雪がぁ〜！！！　TAMO [E34-M5] : 2001/02/15(Thu) 21:28:33 :

そのア◎ックＸ１をトランスミッションに入れたら。。
スパスパ入るようになりましたよ！

また入れよっと！

NO.1114へのレス　Re: ゆ、ゆ、ゆ、雪がぁ〜！！！　Ｔまこと [Ｅ３４−Ｍ５（９３）] : 2001/02/15(Thu) 22:39:04 :

Ｔまことです。
ケミカル系ドーピングについて私の周りでの、効果について
報告いたします。
まずエンジンについて、スーパーゾイルという商品が、
私どもの周りでかなり効果が出ています。（特にバイク系）
Ｒ１１ＲＳ（BMW）では、３ｋ／ｌも向上していますし、
オルティア（ホンダ製ワゴン）でも、２ｋ／Ｌと言う結果が出ています。
また、ミッションについては（デフ含む）プロテクという商品が、
サーキット走行での、シフトタッチ及びデフの油音上昇抑制に
効果があったそうです。
（レース後のＯ／Ｈ時にも、パーツの消耗が少なかったそうです）
ただ、この手の商品の効果は、注入前のコンディションも影響しますから
何ともいえませんが（＾＾；

NO.1114へのレス　Re: ゆ、ゆ、ゆ、雪がぁ〜！！！　けろよん [E34-530i] : 2001/02/15(Thu) 22:52:32 :

> エンジンオイル添加剤ですが,
> 私はミ○テック１を入れてます．

ミリ○ック１って皆さんも知っているものかと
思ってたものですから．
＃ありゃ，伏字の場所を間違えた:-)

テフロン樹脂系はエンジンに良くないという話も聞き,
あまり悪い評判を聞かないミ○テック１を試したところ
具合が良かったという次第です．
＃他のものに比べて安かったというのもあります．

NO.1114へのレス　Re: ゆ、ゆ、ゆ、雪がぁ〜！！！　えんどうくん ['95 E34 525i] : 2001/02/16(Fri) 00:46:13 :

けろよんさん、kakaさん、TAMOさん、Ｔまことさん、こんばんは。
少なくとも、このサイトには８名の方が、ケミカル系ドーピングを
行っているのですね！！！
でも氷山の水面下には露出部の１０倍の氷があるって言うんで、
８０名ほどの方々が通ってきている道なのですね？
（どうでもいいことですね。）
ですが、皆さんの愛車にかける情熱がすごく伝わってくる
書き込みばかりで、本当に大事にしているのが分かります。
こんないいサイトに巡り会えて幸せです。
Nobuta-Sさんをはじめ皆さんには感謝して止まないですね。
てなわけで、"TA"だったり、"RI"だったり、ホント感謝です。
では、皆さんおやすみなさい…。

皆様、どうもkakaです。

皆様にお聞きしたいのですが、ＶＡＮＯＳ付５２５のパワーをもう少し上げた
いのですが、何か良い方法などありましたらお願いします。

現段階では、レムスマフラーのみです。満足はしているのですが、もう少し
トルク感といいますか、パワフルな感じが欲しいのですが・・・。

結構長距離の高速移動が多いのでなおさらといいますか、もう少し「伸び」
みたいなものが欲しいんです。
ＲＯＭチューンなども有効でしょうか？

某BMWバ○イブル誌では、３２５−Ｅ３６にケレナーズＲＯＭで、
１５PSアップ！更にラムチャージャーで６．５PSアップ！みたいな事が書い
てあったのですが、E-34ではどうなんですかね。

あと、サイドシルにウレタンを充填してみようと思ってるのですが、既に
施工されたかたいらっしゃいましたらコメントお願い致します。

あーこんな私って、もうすっかりE-34お馬鹿さんですよね・・・・。

皆様、お忙しいとは思いますが宜しくお願い致します。

NO.1116へのレス　Re: E34-525のパワーアップについて。　みやちゃん [ALPINA B10 3.5/1] : 2001/02/14(Wed) 17:36:19 :

毎度です！
ケレナーズについては、５４０はＨＡＣＨＩさん、５２５は
Ｓｗｅｅｐｅｒさん、ＭＡＸさんがやってますので後ほど
回答があるのではないでしょうか？（笑）
発砲ウレタンは岩野さんがやってます。
でも錆や事故がちょっと不安ですけどね。

NO.1116へのレス　Re: E34-525のパワーアップについて。　Ｓｗｅｅｐｅｒ [’92Ｅ34-525Ｋ1＆’92Ｅ34-M５] : 2001/02/14(Wed) 19:02:30 :

Sweeper＠未だＫ１あるよっ！……です。

僕のはＭＡＸさんと同様５２５（Ｍ５０ｅｇ）のケレナーズＳＴ２です。
ＲＯＭとハイカムとフリーフロー・マフラーとＫ＆Ｎエアクリで
３６ＰＳアップ……なはず。。
と、言うのは一度もベンチに（怖くて）載せていないから判りません。
でも、Ｍ４２ｅｇのTiの方はＳＴ３で公表数値の１７２Ｐｓでしたから
まぁ大体２２８Ｐｓは出てると期待しています。

NO.1116へのレス　Re: E34-525のパワーアップについて。　岩野 ['91 M5 & '89 535 & '91 525] : 2001/02/14(Wed) 19:29:59 :

サイドのウレタンはＭ５君に入れてます。
欠点としては、
１．穴を開ける（見えないところですが）
２．水分がかかると、ウレタン独特の臭いがする
３．事故等で、修正が不可能になる

長所としては
１．車が静かになる？？（他がうるさいのであまり関係ないか？）
２．サイドシェルが強くなる（みたいとしか言えない？）
３．物好きと言われる・・・（爆）

特に、修正が利かない点と、
長期間の間にウレタンに隙間ができた場合は修正不能です。

この２点を考慮してから、作業なさった方が良いと思います。
後から、はずすって訳には行かない作業ですので・・・

ケレナーズ、入れてました・・・今は、ダイナン入れてます
ＲＯＭは飽きたら換えれるので、良いですね。
ダイナンのスペックシートでは３１５ＰＳ−＞３４３ＰＳに
上がっているはず？ですが、シャシーダイナモで計ってませんので？です。

装着後は、燃費が５％位落ちているような気がします。

後は、Ｋ＆Ｎの純正タイプエアクリと、偽ノロジーだけです。

NO.1116へのレス　Re: E34-525のパワーアップについて。　DAI [E34-M5 IDING-S3] : 2001/02/14(Wed) 21:41:30 :

ｋａｋａさん、はじめましてＤＡＩです。
今後とも、よろしくお願い致します。
パワーアップしたいとの事ですが、ちょっとしたことから
エンジン内部（カムやピストンなど）まで、ご予算の都合のつく限り
やる所紹介いたしまっせ！！
ではでは。

NO.1116へのレス　Re: E34-525のパワーアップについて。　HACHI ['95 E34 540TR-K] : 2001/02/14(Wed) 22:06:38 :

あれれ、みやちゃんに呼ばれちゃった。（笑）

僕のはSweeperさん、MAXさん両先輩のステージ２に対しハイカムを除く
ステージ1です。しかも..チョット訳(ココでは長くなるので省略)が
あってK&Nエアクリ→フリーフローオールステンEX→ROMと普通一緒に装
着の物を段階的にやりました。以前もココで書き込んだ事ですが結果は
効果を一番体感出来たのはROMでした。kakaさんの「伸び」というのと
異なるでしょうが、具体的に例えると同じ◎わわ・/hに達するまでのト
ルクの出方(加速感覚)が装着前と後で変わってます。速いというよ
り、、、トルクにカーブが無くなって一気に上に向かっていくみたいに
なっちゃってます。ただ僕のもベンチやってませんので実態はどうだ
か？？(;^_^A・・・ データでは286ps→317psとの事ですが、、、(ーー;)

ただ、あくまで540での体感です！525とは良くも悪しくも別Engineでの
話ですし現車合わせのROMなので個体差も考えられると思います。　　
くれぐれもその点をご理解なさって参考にしてください。

【kakaさんへお願い】
　　kakaさんのは９５年だったと思いますが、純正キーレス＆イモビ付　　
　　だったでしょうか？ちょっと気になる事があって、、、
　　私信で結構ですのでお手すきの時にでもおしえてね。(^O^)

NO.1116へのレス　Re: E34-525のパワーアップについて。　kaka [E34-525TR-MKver] : 2001/02/15(Thu) 12:22:54 :

すいません、自己レスです。
みやちゃんさん、Sweeperさん、岩野さん、DAIさん、HACHIさん、レス有難
う御座います。

HACHIさんがおっしゃる通り、我愛車は「純正キーレス」付きです。
やっぱりなにか問題があるのでしょうか？
うーん、悲しい・・・(ToT)
５２５パワーアップ計画、早くも暗礁に乗り上げるって感じですぅ。

岩野さん、ウレタンの件ありがとうございました。
正直いって悩んでます。確かにおっしゃる通り「後で外せない」ですもんね。
ですが、剛性感がアップするというのはこれまた”魅力”です。
修正が効かないというのも悩みのタネで・・・。

うまいこと「剛性感」と「パワーアップ」、両立できないもんですかね？

あー、パワーと”ガッチリ”がどこかにおちてないかなぁ〜。
（ほとんど病気ですね、こりゃぁ。）
それとお金も落ちてれば・・・(＾＿＾;)

NO.1116へのレス　Re: E34-525のパワーアップについて。　HACHI ['95 E34 540TR-K] : 2001/02/15(Thu) 17:27:47 :

【kakaさんへ】
　ROM計画は決して”暗礁”ぢゃないですよ。ご心配なく！！
　逝けます！間違いなく（笑）。

ひさびさに質問です。
Ｅ３４にＬＳＤ（リミテッドスリップデフ）って装着されているのでしょう
か？
というのも、スタッドレス装着で先日帰省した時にスキーへ行ったのですが途
中の上り坂を登っていた所、途中でスリップしてしまい、前に進めなくなりチ
ェーンを装着する羽目になってしまったからです。(-_-;)（前を走っていた
スタッドレスのみのＦＲのセ○リックは上っていった）
前車ＧＴ−Ｒは論外として前々車に乗っていた同じＦＲのＲ３２ＧＴＳ−ｔ
（ビスカスＬＳＤ、ＭＴ）でさえノーマルタイヤ＋ゴムチェーンで今回より厳
しい上り坂を登って行けたのですがそれと比較しても明らかにトラクションが
不足してる感じで、スタッドレス＋金属チェーン使用でだいぶ良くなるもの
の、それでもなんか頼りない感じなのです。

また、付いていない場合、雪道以外でも走りが良くなるので後付したいなと思
うのですが費用はどの位なのでしょうか？？

NO.1115へのレス　Re: Ｅ３４のＬＳＤ？？？　マック [Ｅ３４−Ｍ５] : 2001/02/14(Wed) 13:01:39 :

Ｐｏｏｈ８さんこんにちは、マックです。私も久々のカキコです。
Ｅ３４ではＬＳＤが標準で付いてるのはＭ５だけだったような・・
トラクションコントロール（ＡＳＣ−Ｔ）は今でこそＥ４６−318iでも
標準ですが、Ｅ３４販売当時は５４０でもオプションじゃなかったかしら？

Ｒ３２ＧＴ−Ｒ、懐かしいですねえ。私の前々愛車ですが、あのアテーサシ
ステムは凄かった。一度蔵王山中で突然の猛吹雪にみまわれたことがあるの
ですが、諸車が次々と刺さっていく中、ノーマルタイヤ・チェーンなしで見
事乗り切ってしまいました。
ＬＳＤ付マック号でもそこまでのキレはないです。

ところで、ＬＳＤとＡＳＴ−Ｃの動作ってどのように異なっているのでしょう
（便乗質問でごめんなさい）

NO.1115へのレス　Re: Ｅ３４のＬＳＤ？？？　HACHI ['95 E34 540TR-K] : 2001/02/14(Wed) 13:37:55 :

Pooh8さん、マックさんこんにちは。
マックさんのおっしゃる通りＭ５のみ標準装備だったと思います。
オプションでの設定は確かあったはずなので装着されている方はいるの
ではないでしょうか？未だ会った事ありませんがＭ５以外の取説にLSD
の解説は載っていたと思うので、、、。

LSDがデフによって出力を左右の駆動輪にバランス良く伝えてスリップ
を防ぐのに対し、ASC＋TはABSのセンサーを使ってスリップを検知して
自動的に出力を下げるかスリップが無くなるまで駆動輪にプレーキをか
ける仕組みだったと思いますが。(あまり自信ないモードっすーー;)
ちなみに僕の540はどっちも着いて無いでごんす。（自爆）

あっそうそう、M535(E28)の時は何故かLSD（オプションと思います)着
いてました。間違って一度普通のデフオイル入れたれた事を思い出しま
した。(ToT)/~~~

NO.1115へのレス　Re: Ｅ３４のＬＳＤ？？？　たにやん ['91 535i] : 2001/02/14(Wed) 14:41:51 :

たにやん＠蝦夷です。
私もLSD欲しい一人です。
交差点で虚しく片輪だけスリップして発進出来ないでいる愛車は、見る
も無惨です。（天下のBMWがこんな有様でどうする！と心の叫びを送っ
てます）
某オークションでE34が出展されたときに、主要諸元の中に「LSD」なる
言葉が入っていましたから、存在することは確かです。
M5には付いているんですね、羨ましいっす。

雪道走行の裏技としては、トランク内に50kg前後の重りを入れると多少
トラクションが掛かります（あくまで多少です）。
それと、上り坂では止まらない事くらいですね。ジリジリとでも前進し
つつ信号が変わるのを待ちます。（前方の車はビビリますが）

NO.1115へのレス　Re: Ｅ３４のＬＳＤ？？？　TAMO [E34-M5] : 2001/02/14(Wed) 15:17:21 :

ＬＳＤへの交換、できますよ！（逝きますか…(^O^)）
でも、、、ディーラー価格でデフが300Ｋ円くらいです。
工賃は20Ｋ円位だった思います。

詳しくはDADAさん宜しく！

それでは…。。

NO.1115へのレス　Re: Ｅ３４のＬＳＤ？？？　Matsu [E34　M5　'93] : 2001/02/14(Wed) 16:34:00 :

ヘー、我がM5にLSDなるもの付いておったのですか。　去年雪道で180度スピ
ンしたのはなんでなんだろう？　　折角の盛り上がりに水を差しちゃったか
ナ？

NO.1115へのレス　Re: Ｅ３４のＬＳＤ？？？　みやちゃん [ALPINA B10 3.5/1] : 2001/02/14(Wed) 17:28:32 :

Ｂ１０にも標準でＬＳＤ付いていますよ。
ビターボにはＬＳＤ＋トラクションコントロールが標準で付い
ています。

NO.1115へのレス　Re: Ｅ３４のＬＳＤ？？？　Pooh8 [E34_530i Schnitzer_fuu Ver.] : 2001/02/14(Wed) 19:10:43 :

マックさん、ＨＡＣＨＩさん、たにやんさん、ＴＡＭＯさん、ｍａｔｓｕさ
ん、みやちゃんさん、情報ありがとう御座いました。<(_ _)>
Ｍ５は付いていて他はやっぱり標準では付いていないんですね。スタックしそ
うな変な道には行けませんね。Ｍ５が羨ましい。

マックさん、それにしてもあのアテーサは凄かったですよね。私も２年ほど前
に吹雪で積雪してた東北道を５年落ちでトレッドがカチカチで機能？のスタッ
ドレスでなんなく走破してしまいましたから．．．
Ｅ３４にあのシステムを移植したいっす。

ＨＡＣＨＩさん、オプション設定あったんですね。取設を読んでみます。それ
にしてもＭ５以外で付けている人がいない？とはちょっと意外な感じですね。

たにやんさん、全く同感で虚しかったです。前に３型落ちのセ○リックが登っ
ていってるんで重量配分はＥ３４の方が良いから大丈夫だろうなんて登って行
ったのですが．．．一度片側が滑り始めるとだめですね。止まるまいとＡＴを
２に操作するなど必死に抵抗したのですが徐々に減速させられて停止．．
(T_T)

ＴＡＭＯさん、３００Ｋですかあ！！！工賃入れて１５０Ｋくらいまでなら来
シーズンの冬前には逝けると計画していたんだけども、うーん３００Ｋと
は．．．ちょっと手が出ないです．．．(@_@)

MATSUさん、ＬＳＤだけじゃスピンしますよ〜(~o~)

みやちゃんさん、ＡＬＰＩＮＡも標準ですか。当然ですよねえ。

あ、そうそう。まるおさーん、チェーン付きましたよ。リアフェンダーとタイ
ヤの隙間が狭いので脱着に多少苦労しましたが。買った店に展示してる品の中
でリングが一番小さいチェーンを買ったのでフェンダーにぶつかることもあり
ませんでした。

　ホイールが帰ってきました。
　ガンメタですぜ。うれしぃ！！
　もう履き替えました。
　今年はもう雪は降りません。