初歩的な質問ですが…。

Ｅ３６−３２８に乗るなおなおと申します。
実は今年初めにホイールをインチアップして足を変更アッパーマウントも変更
しました。
その時あたりから燃費が下道でも高速でも１ｋｍ/ｌ悪くなっています。
そして最高速も１５ｋｍくらい落ちてしまいました。
ホイールのインチアップでこれほど顕著に表れるものなんでしょうか？
因みに純正ホイールは９７モデルの１５インチ鍛造ホイールでした。
交換したホイールはＢＢＳのＤＴＭ１８インチで前後２２５サイズで、足回り
はＢＴＳキット、アッパーマウントとロアコンブッシュはＭ３Ｂを使用してお
ります。
もう少し詳しく症状を言うと純正ホイールは時速２００ｋｍまでは軽く出たの
に交換後は１９０ｋｍがやっとです。
回転数は４０００ｒｐｍあたりでそこからの伸びが無い状態です。
他のギヤでは６０００ｒｐｍまで回るのですが…。
このような情報をお持ちの方教えて頂けないでしょうか？
宜しくお願い致します。。。

Re: 初歩的な質問ですが…。(1)

　パル/[95Ｅ３６　320] : 2001/06/01(Fri) 15:34:20 :

なおなおさん
タイヤの幅を見ていただければ解ると思うのですが
接地面積が格段に肥大していると思います。
ロスが大きくなっていると思います。
コーナーリング安定性は上がったと思いますが、
機械的なロスは大幅に増えていると思います。
タイヤもハイグリップなどに替えていると思いますが
必要以上の抵抗が出ていると思います。
Goodlookingで行って、目を瞑るしかないですね。
パワステポンプの負担も激しいですょ。

Re: 初歩的な質問ですが…。(2)

　コダビー/[Ｅ３６　３２０] : 2001/06/01(Fri) 17:26:28 :

はじめまして、コダビーともうします。
重量の増加と、幅のアップにより、いろいろと悪いことが出てきます。
燃費の悪化／出足が鈍る／わだちにハンドルを取られる／足回りがばたつく
などです。（実際に体感した事は無く、聞きかじりですが、、、）
３２８でトルクがあるため、出足の変化は、感じられなかったのでしょう。
でも、エンジンにとっては、負荷が増えたわけで燃費、最高速は悪化します
純正１５インチ鍛造＋タイヤは、チョー軽いです。（１６ｋｇぐらいかな？）
そこから、１８インチですから、鍛造ＤＴＭといえども、かなり重量アップ
していると思います。
それはそうとして、ＤＴＭ！！、、、、、うらやましいです。
私は、純正２２５−５０−１６から２１５−４５−１７ＢＢＳ−ＲＫに
かえました。予算の都合です。でもＲＫは、鋳造の中では軽いようで、
悪影響は、あまり感じませんでした。最高速はわかりませんが、、では、

Re: 初歩的な質問ですが…。(3)

　なおなお/[Ｅ３６　３２８ｉ] : 2001/06/02(Sat) 00:09:05 :

パルさん、コダビーさん早速のレスありがとうございます。
私的には折角の大金を叩いて購入したホイールなのにここまで悪影響が顕に出
るのがとても悔しかったのです。。。
でも現実はこんなもんなんですね〜。(^_^)
で、昨日現在の履いているホイール重量を計って見ました。
丁度２０ｋｇでした。
純正鍛造が１５ｋｇでしたから５ｋｇのアップとなります。
また、速度の誤差をタイヤのカタログのデータを元にして計算したところ、純
正時のタイヤと現在のタイヤでは１．０２７％の誤差があります。
これを１ｋｍ走ると２６ｍ多く走る事になります。
更に１００ｋｍ走ると２．６ｋｍ多く走るようです。
これを時速に直すとメーター読みで１００ｋｍのところ実際速では１０３ｋｍ
くらい？
これで２００ｋｍのメーター読みでは２０５ｋｍの実際速になりますよね。
外形が変わっていると言う割にあんまり速度では誤差が無いみたいですね。
最後にこのデータは私がどれくらいの誤差があるかを知りたくて出した数値で
す。
実はもっと大きな誤差があるかもしれないし、ひょっとして計算の仕方が間違
っているかもしれません。
その時はどなたかご指摘お願い致します。
それでは。