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現在E36 328iM-spoに乗り6年になります。先日ディーラーに行く用事があったのですが、そ
こにE39が展示されていました。妻としげしげと眺めていると、”試乗してみますか？”との
声！早速、周辺道路を15分ほど試乗しました。その質感、居住空間の広さ、スムースな走り
に感動してしまいました。次に乗り換えるなら絶対E39M-spoダー！と心に誓ったのですが、
問題は525か530か？ということです。試乗したのは525でしたが、短時間だったので十分にそ
の性能は把握できませんでした。そこで、実際にE39に乗られている方にお伺いしたいのです
が、525でも十分ですよーといった意見や、無理してでも530の方がいいよーといった意見な
どを聞かせて頂きたいのです。パワー、トルクは530のほうがあるのでしょうが、そこに約70
万円の価格差の価値があるのかどうかがわからず、非常に悩ましいです。あと、純正のオー
ディオはカセットの設定なんですね。E46のようにMDがつく可能性はないのでしょうか？長く
なりましたが宜しくお願いします。
NO.628へのレス Re: 525? 530? 5HP19 [525i M-Sport] : 2002/03/06(Wed) 14:02:03 :
私個人の感じ方では、排気量差、価格差なりの違いはあると思います。
差が出るのは、高速道路での相当な高速域での加速、市街地での扱いやすさ、
ここ一番の加速性能といったところでしょうか。普段の使い方でも、530iの方が
余裕があって楽だと思います。ちなみに、燃費はさして変わらないようです。
現在、328iにお乗りとのことですが、525iだと少し動力性能が落ちたと感じられる
かもしれませんね。
動力性能以外では、装備の差があります。キセノンライト、ヘッドライトウォッシャー、
レインセンサー付きワイパー、オートライト、ステアリングの調整が電動になる、と
いった違いがあります。
私個人は525iを選びましたが、動力性能で特に不満を感じることはないものの、
やはり無意識のうちに中高回転域を多く使ってしまいます。もっとも、高回転で回
して全然苦痛のないエンジンではありますが・・・・・。
装備については、キセノンライトがどうしても欲しかったので、私は後付しました。
純正のオーディオはどちらも音は悪いです。ここは今後手をいれるつもりです。
動力性能については、個人の使い方や感じ方の違いにより、他人の意見はあまり
参考にならないと思います。
実際にご自分で試乗車にお乗りになり、高速道路を始めいろいろな状況で確認さ
れて判断するのが一番だと思います。
NO.628へのレス Re: 525? 530? ラウダ [E39-525Mスポ] : 2002/03/06(Wed) 17:55:50 :
垂直跳びって、ありますよね。 私はそれに思いっきり助走をつけて、
目一杯跳んだところ、右手の中指がかろうじて525Mスポに届いたので
525にした、ラウダといいます。 ですから530ははじめっから無理でした・・・。
328に乗られているとのことですが、私は530にされた方が良いかと
思います。 パワーとは麻薬みたいなもの、とはよく言ったもので、
525にして、いざ、乗りなれてくると、やっぱり530にしておけば・・・、と
思われる可能性もありますので。
ただし、外観はほとんど変わりません。
私はあまり詳しくない友人には「M5」の写真を見せていますが、バレません！
オーディオですが、これは多分、全て替えられることになると思いますが・・・。
先ほども書きましたが、私はすっごい無理をして買いました。
それでも後悔は全くしていませんよ。
とてもいい車だと思います。
NO.628へのレス Re: 525? 530? DRHN [E39-530Mスポ] : 2002/03/06(Wed) 22:01:53 :
1月に530を購入したものです。非常に難しい選択ですね。僕も購入時に525と530で悩
みました。両者とも試乗をしました。今までがE36-320iだったので最初に525を試乗し
た時は「これで十分」と感じました。というよりもいつもの調子でアクセルを踏んだ
ら加速のよさにのけぞってしまいました。1時間ほど試乗したところで525で不満を感
じるところはありませんでした。次に530に試乗したのですがこれがまたいいんです。
やはり低速のトルクの余裕は抜群でした。でもエンジンに関しては「530でなければ」
という感じはしませんでした。僕が530に決めた理由はゆったりと乗りたかったからと
装備の違いです。E36の時はブンブン回していましたが、やはり5シリーズは3シリーズ
と違って「大人のクルマ」という感じで乗りたかったので、普段はユルユルと運転し
いざというときにはいつでもフル加速に持っていけるようなゆとりのある乗り方がし
たかったのです。あとは5HP19さんが書かれている装備の違いですね。カタログの装備
欄をよく読むとそれなりに違いがあってエンジンによる価格差は40万円ないと思いま
す。それで3000ccのエンジンが手に入るなら多少の金額的な無理は目をつぶろう思っ
たわけです。エンジンばっかりは後から変えられませんからね。ラウダさんがおっ
しゃるように「パワーは麻薬」ですからね〜。でも525にしていても後悔はしていな
かったと思います。なんといっても天下の「BMWエンジン」ですから。この話題は結論
はでませんね。やはりご自分で十分に試乗してみて70万円の差額の価値があるかを決
定するしかないと思います。ディーラーによっては4,5日貸してくれるところもありま
すから。余計悩ませてしまったでしょうか？すいません。
NO.628へのレス Re: 525? 530? hamasake [E39 525Msport] : 2002/03/07(Thu) 01:25:02 :
hamasakeともうします。
もし、資金的に無理すれば、購入できるなら、
間違いなく、５３０だと思います。
７０万円の差額はたしかにおおきいですが
どのみち、６００万円を超える買い物です。
あくまで、私見ですが、５２５を買える人は
５３０も買えると思いますよ。
７０万円がなかったばっかりに５３０を買えなかった
という人はたぶん、ホントのところ、いないと思います。
そういうおまえはどうして５３０にしなかったのか？と
批判されそうですが、私はＢМＷの２．５リッターにこだわり
たかったのと、ちょっと非力なエンジンをぶん回すのが
好きだったからです。辛らつなサイトでは５２５の非力ぶり
がよくいわれてますが、私自身は今の車、大好きです。
話がとりとめもないですが、迷われているのでしたら、
５３０のほうが後悔しないとおもいます。
余計、迷っちゃうかな？ゴメンチャイ
NO.628へのレス Re: 525? 530? HITO [E36-328i] : 2002/03/07(Thu) 12:40:49 :
皆様、たくさんのご意見を頂き有難うございます。
同じように悩まれて購入された方が多いようで、大変参考になりました。
実際の所、525でも充分かな？と思っておりましたが、皆様のご意見からしますと、
無理してでも530にした方が後々後悔する可能性は低いと言うことですね。
ただ、私の性格からして恐らく購入後に色々いじることになってしまう可能性が高いので、
525にして70万円分の差額をその資金にあてようかなとも考えてしまいます。
ああ〜ほんとに悩みます。
毎晩カタログとにらめっこする日々が続いています。
NO.628へのレス Re: 525? 530? Trendelen [E39-525i('01)] : 2002/03/07(Thu) 14:28:10 :
525を素で購入、キセノン、Mサスをラインオプション、
あとでホイルタイヤ交換して、自分の好みに仕上げました。
totalで、530より20万＋安いですかね。
525iでは正直、2千回転以下で、もうちょっとトルクが、
と思うことがあります。530の性能曲線みると、一千回転
で525の最大トルクくらい出てますよね。それと、ATが
けっこうおせっかいで、渋滞、ノロノロモードで、2速発進、
低速走行で高いギアでロックします。こうなると、ちょっと
加速が欲しいときに思ったように反応しないです。525だと。
530ではこんなとき楽に加速するようですよ。
とは言え、2.5Lはスムーズで気持ちよく回るエンジンで、
自分の用途にはよく合っているので、たいへん気に入って
います。
なお、私の場合決算月で7%値引きあり、デイーラーオプション
つきで、500丁度の買い物でしたので、すごく割安感があり
ました。530では完全に予算オーバーでした。
NO.628へのレス Re: 525? 530? ハンター [E39 530iM-Sport] : 2002/03/07(Thu) 22:22:39 :
ＨＩＴＯさんはじめまして、ハンターと申します。
私は、前車が５２８だったので自然と５３０に落ち着きました。
５２５にも試乗しましたが、余裕があるのは５３０ですね。
あとは使い方次第ではないでしょうか？私は車に純正ＯＰ以外はつけておりません。皆さんと
ても車好きで、いろいろと手を加えられている方、あるいはこれからという方も多いでしょ
う。
私もBMWに乗る前は愛車にそれなりに手を加えていたのですが、BMWに乗ってからは全く
手をつけなくなりました。満足しているというわけではないのですが、その費用を考えるとは
じめから本体に費用をかけたほうがいいのではと思うようになったからです。
セールスマンから、「ドレスアップはいつでも出来るが、エンジンは変えられません。」と言
われたことがあります。
人それぞれの自己満足の世界なので、ご自分の納得がいくような選択ができればいいですね。
NO.628へのレス Re: 525? 530? ラウダ [E39-525Mスポ] : 2002/03/07(Thu) 23:01:06 :
>ドレスアップはいつでも出来るが、エンジンは変えられません
その通りだと思います。
でも私もhamasakeさんがおっしゃっていたことに似ているのですが
パワーがない車ばかりを乗り継いできましたので、525でも充分なパワーです。
もっとも最近妻が太ってきたため・・・。 おっと、いけない。
2速発進は、確かにのそっとするときを感じますが、
パドルにしてからほとんどマニュアルモードで走っていますので、
最近は気にならなくなりました。
でも・・・。 530に試乗していたら、どうなっていたか自信がありません。
NO.628へのレス Re: 525? 530? 5HP19 [525i M-Sport] : 2002/03/08(Fri) 14:00:26 :
一般論としては、私のオススメは530iですね。理由は多くの方が書かれている通り
です。
それにも関わらず、525iを選んだ理由は、2500のM54のエンジンフィールでした。
高回転時の吹け上がりの軽さと、爽快な音色は排気量の小さい525iの方が印象深く、
そういったところが私の心に強く響いたものです.....。
多少パワー不足という印象も、自分で転がしているという実感につながり、嫌では
ありませんね。（疲れたときは530iがいいかな。）
私の場合、同系ブロックの排気量違いの中では、求める最低限の動力性能が得られる
範囲内で、小さい排気量を好む傾向があるかもしれません。
一般論では530iですが、回転バランス好き、エンジン音好きには525iが良いです。
でも、本当はＶ８の535iを正規輸入して欲しいです.....。
NO.628へのレス Re: 525? 530? カワサキ [530ITR] : 2002/03/10(Sun) 12:48:53 :
みなさんの楽しい討論を拝見させて頂きました。
私の結論は、セダンなら2500、ツ−リングなら3000と考えて
います。
特に、Mスポ−ツのセダンなら、2500がベストマッチでは
ないでしょうか？
パワ−は当然3000の方が上ですが、フィ−リングは2500の方が
ずっと良いと思います。
3000の欠点は、アイドリング時の振動と、トップエンドの
ふんずまり感でしょうか？トルクはありますので、荷物を
沢山積んで走るTRには向いています。
それに比較して、2500はショ−トストロ−ク＆ハイバランス
で、アイドリングからトップエンドまで、とてもスム−ズ＆
エキサイティングと思いました。
M54エンジンの中で、最もデキの良いエンジンは2500だと正直
思います。
毎日530iTRに乗りながら、もう一度2500のM54を味わいたいと
思う時もあります。
いつも気になるALPINA B10ですが、何時の間にか4.6Lから
4.8Lに排気量アップした「B10 V8 S」がラインアップに加え
られたようです。 但し、現行の「B10 V8」も引き続きライ
ンアップされているので、少量生産のALPINAの意図が良く判
りません。 どう逆立ちしても買えないので、あまり関係あ
りませんがね。
NO.629へのレス Re: ALPINA B10 V8 S ALPINA B10V8 [ALPINA B10V8 ] : 2002/03/07(Thu) 08:45:09 :
こじこじさん、こんにちは。
ALPINA B10V8s というモデルが追加されましたね。排気量が200ccアップし
0→100km加速が0.1秒速くなるそうです。性能的にもほとんど誤差で、
こじこじさんのおっしゃる通りあまり意図がつかみにくいですね。
ロードスターに搭載する4.8リッターエンジンを流用したかったのでしょうかねえ。
NO.629へのレス Re: ALPINA B10 V8 S chopin [ガリバ‐ : 2002/03/10(Sun) 00:54:18 :
こじこじさん、初めまして。
ALPINA B10V8さんお久しぶりです。
私も同じような車を二車種並行してラインナップする意図が
つかめませんでした。多少性能がアップした程度では・・・と。
でも、個人的にはB10 V8Sのリアスポが派手すぎず、地味すぎずで
かっこいいな、と思ってしまいましたが・・・
オプションで設定されてたら、そっちの方が良かったかな・・・なんて
思いました。
P.S.ALPINA B10V8さん、以前ご助言頂いたおかげもあり、B10 3.3購入いたしました。
納車は今月の２９日の予定です。楽しみで楽しみで仕方ありません・・・
NO.629へのレス Re: ALPINA B10 V8 S chopin [ガリバ‐ : 2002/03/10(Sun) 01:02:10 :
すいません。↑の書き込んだALPINA B10V8さん、以前私にメールして頂いた
ＨＮ：B10V8さんと違う方でしたらごめんなさい。B10V8さんならと、ちょっと
報告が遅れたのでこの場を借りて御報告をしようと思いましたので・・・
私事ですみませんm(_ _)m＞＞皆様
NO.629へのレス chopin さんへ ALPINA B10V8 [ALPINA B10V8] : 2002/03/10(Sun) 10:27:29 :
chopin さん、お久しぶりです。以前メールでお話したＨＮ：ALPINA B10V8 です。
Ｂ１０３．３をオーダーされたのですね。あと３週間弱。楽しみですね。納車された
らまたインプレッションを楽しみにしています。ご丁寧にご報告いただきありがとう
ございました。
Ｅ３９−525i（２０００年９月）に乗っている者です。
純正ナビが付いてないモデルでカセットとＣＤチェンジャーが現状付いています。
最近になって異常にナビに興味がでてきて自分でどうにか取りつけたいと思っており
ディーラーさんとかにもいろいろつけ方を聞いているところです。
現状調べた結果をまとめてみました。間違っている点やわからない点をどうかご指導
ください。
目的
１．インダシュモニターを純正デッキのある位置に設置
２．ナビ本体をトランク設置
３．純正オーディオは生かしたい
わかっていること
１．純正デッキは、アンプやコンピュータの役割も兼ねるため取り外すせない
２．デッキは移動するがグローブボックス下が最適らしい
３．インダシュ用のキットは、Ｐ社から１５，０００円ででている
わからないこと
１．純正デッキを移動するということは、ケーブル長が問題になるが単に現状ケーブ
ルを切断し、ケーブルをつないで延長しても良いのだろうか？
２．インダシュキットが４万ぐらいするというショップもあったりする。
３．車速パルスは単純にパラっていいものなのか？
４．純正デッキをグローブボックス下につけるのはたいていどのように付けているの
だろうか？
５．まず、純正デッキはどうやってとるのだろう？
以上です。その他ためになる情報があれば是非ご指導ください。よろしくお願いいた
します。
NO.631へのレス Re: 社外ナビ取りつけ Tany [530iTR(E39)/323i(E46)] : 2002/03/09(Sat) 01:14:47 :
Tanyです。
分かる範囲でお答えします。
> １．純正デッキを移動するということは、ケーブル長が問題になるが単に
> 現状ケーブルを切断し、ケーブルをつないで延長しても良いのだろうか？
そうしないで済むならそれに越したことはないでしょうが、
接続（シールドも含めて）さえきちんとやれば、基本的には問題ないと思います。
> ２．インダシュキットが４万ぐらいするというショップもあったりする。
Ｐ社製 F-1682DU 定価15,000円
MIDO製 TK-150 定価33,000円 が有名でしょうか。
その他に、フィードバックオリジナルもありますが、パーツのみ販売はないです。
> ３．車速パルスは単純にパラっていいものなのか？
問題ないと思います。（過去の経験からですが．．．）
> ４．純正デッキをグローブボックス下につけるのはたいていどのように
> 付けているのだろうか？
う〜ん．．．
たぶんＬ型ブラケットで固定してると思うのですが．．．
> ５．まず、純正デッキはどうやってとるのだろう？
肝心の外し方が今一分かりにくいですが、ここをご参考に！
http://www.mobile.sony.co.jp/fit/fit.html
実際には、VOL調節つまみを引き抜き、そこにある穴に六角レンチを入れて
まわせば、ロックが外れます。
純正オーディオを生かされたいのであれば、苦労してインダッシュにされなくともと
個人的には思いますね。
私は、純正オーディオのヘッドユニットの音の悪さが嫌だったのと、MDを
使いたかったので、オーディオ一体型のインダッシュモニターにしました。
NO.631へのレス Re: 社外ナビ取りつけ Tany [530iTR(E39)/323i(E46)] : 2002/03/09(Sat) 01:18:54 :
追加です
> １．純正デッキは、アンプやコンピュータの役割も兼ねるため取り外すせない
純正オーディオを使用しないなら、取り外しても大丈夫です。
ちなみに、さっき紹介したMIDO製は、下段のOBCまで取り外してしまうタイプです。
NO.631へのレス Re: 社外ナビ取りつけ Hiro [Ｅ３９−525i] : 2002/03/09(Sat) 08:43:53 :
Tanyさんメールアドレスがありませんのでここでお礼を申しあげます。
大変参考になりましたありがとうございました。
なお、ｓｏｎｙのページでは２０００年式はどうも無いようなので、ディーラーに問い合わせ
てみます。ありがとうございました。
1997年式の525を乗って5年になります。
今年の3月に2回目の車検が来ます。前回の初回車検は
新車で買った事もあり代行車検で格安（約10万）に通しました。
現在距離は約51000kmと走行距離は少ないのですが、
正規BMWディーラーの車検はいくらぐらいかかるのでしょうか？
また、みなさんの車検に関わる経験、知識や整備費用（交換部品）等
E39の車検に関わるエピソードや車検費用代、車検時消耗交換部品など
また、この部品は交換した方がいいと言うことも
教えて下さい。
※尚、正規BMWディーラーで買ったのですがサービスフリーウエーイには
加入していません。（むだな互助システムと言う感じがしたので。）
掲示板の返事は気長に待ちます。
NO.611へのレス Re: 正規ディラーでの車検値段は？ ぶけん [５２５i] : 2002/02/19(Tue) 00:48:37 :
私も９７年式に乗っています。
車検時の費用は車検と法定諸費用と整備（パーツ交換含む）と
に分けないと比較がしずらいので、ご参考までに。
某ディーラーの５２５車検料金表（端数は丸めます）は
車検費用：約４４，０００円（総合検査、代行、洗浄、他）
法定諸費用：７９，５００円（自賠責、重量税、印紙）
となっています。
整備費用として車検前の法定定期点検をディーラーでやるとだ
いたい３万５千円前後です。それにパーツ、オイル等の交換で
すがこれは車の状態によってピンキリでしょう。
ちなみに私はＳＦＷ加入でしたので費用発生していませんが、
１回目の車検整備の基本的な整備部分に関しての明細を拾って
見てみると整備費用として
法定点検（車検整備）：約３万２千円
オイル交換：約１万５千円（エレメント含む）
クーラント交換：約７千強
ワイパー交換：約５千円弱
エアコンフィルター交換：約１万円
です。正規ディーラーではやはり整備費用がばか高いです。
ＦＷに加入されなかったとのことですが、故障の類はなかった
ですか？私の場合は、パワーウインドウ異音で交換約９万、ド
アミラー片側開閉不良で交換約５万強、バッテリー交換で約２
万３千などなどあり、毎年の点検費用等も考慮すると助かりま
した。
NO.611へのレス Re: 正規ディラーでの車検値段は？ 代行車検BMヤロー [E39 528i] : 2002/02/20(Wed) 01:59:31 :
ぶけんさん。はじめまして。
レスありがとうございます。
やはり、正規ディーラーでの車検は
噂で聞くように馬鹿高いみたいですね。
＞ＦＷに加入されなかったとのことですが、故障の類はなかった
＞ですか？
現在まで故障はラッキーにもなかったです。
SFWに始めから入ってないので、最初から、液類などオイル、バッテリー、
ワイパーゴム、不凍液、ATオイル、、消耗品類
はなじみのガススタンドで念には念を入れてこまめに
整備してました。
ちなみに、現在（5年間）まで正規ディーラーで点検整備したことも
ありませんです。（笑）
ただし、5年目になるといつかは、故障も来るかと言う不安
もあり、定期点検（6ヶ月点検項目や12ヶ月点検項目類）の
に入れようかとも思っています。
私みたいに、正規ディーラーで買っているのに
に持って行くのが面倒な方な方はあまり
いらっしゃらないと思いますが、正規ディーラーに
入れた事がないだけに、我が愛車はインスペクトシグナルや
そう言うBMW独自の点検サインシグナル類はつきっぱなしです。
あとリヤガラスのの正規輸入ステッカーが少しぼろくなってきました。
この正規輸入ステッカーは正規ディラーで点検に出した時に言えば
張り替えてくれるのでしょうか？ベンツなどは張り替えないと言う事も
聞いたので疑問に思っています。
5年乗っても古さを感じさせないのはやはり
bmwなのでしょう。
NO.611へのレス Re: 正規ディラーでの車検値段は？ 代行車検BMヤロー [E39 528i] : 2002/02/21(Thu) 22:13:44 :
レスが少ないので、今回2回目の車検までををレポートしてみます。
今回も5年目の車検にもかかわらず、格安代行車検に通すことにしました。
代行車検に出すまで、事前に点検できるところまた、自分で交換できる
ところなどいじってから出そうと思います。
2/21日：・クーラント液交換。
・エンジン用エアーエレメント交換
・エンジンルーム内にある室内用エアーエレメント交換
・ワイパー交換
・エンジンオイルとエレメント交換
・バッテリー交換
・タイヤ交換
点検事項・ブレーキオイルチェック
・ウッシャー液類補充
・パワステオイルチェック（油が蓋についてたのでふきとる）
・空気圧チック
・サイドブレーキのノッチ数点検
・ライト類、ウインカー類点検
・下廻り点検
・油もれ点検
・クーラントホース弾力性、漏れチェック
・ブレーキパッドチェック
を交換及びチェックしました。
以上いきつけのガススタンドで事前に車検証から部品を発注して
おいたので作業時間は2時間くらいでした。
ATオイルのゲージはどこにあるかわかりませんでした。
知ってる方がいましたら、教えて下さい。
（新車時に付属していたオーナーズマニュアルにも乗ってませんでした）
NO.611へのレス Re: 正規ディラーでの車検値段は？ 天然水 [３３０] : 2002/02/22(Fri) 00:45:52 :
こんばんは。
私の数年前の経験ですので今も同じかどうかはわかりませんが
さらにすすんでご自分で車検をとおしてはいかがでしょうか。
素人でも車が好きなら十分いけると思います。
１回目、２回目くらいの車検はほとんど手つかずでいけると思います。
ご自分で行かれるとわかりますが、車検場でうるさいのは何ポイントもありません。
ヘッドライトの光軸、下回りの異常なよごれ等で、通常乗っていて異常がなければ
他のものはたいがい大丈夫ではないのでしょうか？
あと、ブレーキとタイヤの残量ですが４分程度あれば十分でしょうし、
光軸は、自分で壁にハイビーム照らして、高さが合っていればＯＫでしょう。
下回りも極端なオイル漏れをしていなければＯＫのはずです。
また、直接行って落ちても、悪いところなおして受け直せばＯＫです。
それが、不安な方は車検場近くの予備車検？を受ければ事前に何を直せば良いか
わかりますので、それを受けるのも手だと思います。
受けたこと無いのでわかりませんが、確か３０００円位で車検場近辺に
看板出ていたような気がします。
決して、誰にでもお勧めの方法ではありませんが。
※車検後の車の状態には自分で責任をとるが大前提です。
NO.611へのレス Re: 正規ディラーでの車検値段は？ 天然水 [３３０] : 2002/02/22(Fri) 01:19:47 :
書き忘れました。
ベンツという意味ではわかりませんが、ヤナセの黄色いステッカーは１枚ずつ
通しナンバーが入っていたと思います。
その辺の管理はダイムラークライスラー日本（株）も引き継いでいるかも知れません
ね。
ちなみに、イモビライザー鍵の複製管理をトヨタはしていませんが、上記ダイムラー
は国内に関しては、管理している様です。
NO.611へのレス Re: 正規ディラーでの車検値段は？ YETI [E39-M5] : 2002/02/22(Fri) 08:52:41 :
それだけやってあれば十分だと思います。壊れる部品は壊れてからではないと分かり
ませんし、壊れる可能性があるものを事前に替えるとしたら、ウォーターポンプ、サ
ーモスタット位ですが、これも５年では壊れないようにも思います。光軸もぶつけて
なければそう狂っている物ではありません。
サービスインジケーターはディーラー行ってリセットしてといえばやってくれます
よ。
車検に関してはあれは重量税と強制保険代を収める儀式みたいな物で、車検自体通
したからといって安全が保障される訳でなくそれにかかわる整備が重要なわけで整備
さえやってあれば誰が車検を通しても全く問題無いです。一度検査場に行ってみると
いいかも知れません。馬鹿らしくなってきますよ。代行車検代も高い位です。もし平
日に休みが取れるなら自分で持っていけば１５３０円（諸費用別）で済みますが。
NO.611へのレス Re: 正規ディラーでの車検値段は？ 5HP19 [525i M-Sport] : 2002/02/22(Fri) 19:00:45 :
この車（ＡＴ）の場合、ＡＴＦのレベルゲージはついていないと聞きました。
これは交換不要が前提の設計のため、ユーザーが点検する必要がないという
考え方のためだと思われます。
ただし、交換は行った方がよいと個人的に思います。このＡＴはＡＴＦを抜く
と非常に入れにくい構造のため、ショップやディーラーへの依頼をお薦めします。
（もしやれらるのでしたら）。
NO.611へのレス Re: 正規ディラーでの車検値段は？ 代行車検BMヤロー [E39 528i] : 2002/02/24(Sun) 03:59:35 :
みなさんレスありがとうございます。
大変参考になりました。
＞YETIさん
仕事の都合上自分で自走していけないので
代行車検を3月5日に予約をいれました。
特にそこから言われた事としては
フロントのサスペンション連結部のブッシュの破れ
やゴム製のじゃばらブーツが破れていたら車検に通らない
と言われたので良く見ておくようにとの事。あと
下まわり油漏れ類も。
スタンドで上げて確認しましたら見事に上記ゴム類は無事でした。
特にひどい油漏れもありませんでした。
＞5HP19さん
オートマチックオイルは車検を受けてから世紀ディラーに持っていこう
と思います。
＞天然水さん
＞※車検後の車の状態には自分で責任をとるが大前提です。
おっしゃる通りだと思います。そのための車検時規制緩和と言う流れ
がありましたよね。
では、次回報告お楽しみに。
NO.611へのレス Re: 正規ディラーでの車検値段は？ 代行車検BMヤロー [E39 528i] : 2002/03/05(Tue) 20:23:13 :
代行車検ヤローです。
本日車検から帰って来ました。
気になる値段は
105000円でした。
サイドブレーキが少し甘かったの事。
他は何も問題ありませんでした。
これにてレポート終わります。
今日、ディーラで、「Ｍ５のようなクロームリングのメータパネルに変えれますか」
と聞いてみると、
２００２年モデルから左ハンドルのＭスポーツはクロームリング付きのメータパネル
にまっています。左ハンドルのモデルなら交換可能かも（７万円程度）
との回答がありました。
２００２年モデル、左ハンドルのＭスポーツ オーナの方、
メータパネルはＭ５風になっていますか