BMW E39オーナーズルーム過去記事216

• ■ BMW E39 過去記事ヘッドライン [記事NO 題名]
  
  
• [1226] 埼玉付近で良いショップはありませんか？ Res[4]
• [1225] ＨＩＤ　ユニットのぐらつき Res[7]
• [1215] ブレーキパットについて Res[5]
• [1287] タイヤ交換しました。 Res[9]
• [1294] 認定中古車のドレスアップ Res[0]

けっしてドレスアップとか改造などでは無くフツーに点検出来て整備出来るお店で
す、私が出しているディーラー（ｗモト○ーン/クレヨンしんちゃんの住まい）などリ
コールで整備に出した時「日帰りは不可です.代車などありません事故などの時トラブ
ルが問題なので」と言われました。その時はそのお店に登録した際対応して頂いた担
当者が支店に移動したと聞き電話すると318クーペを迅速に代車として手配して頂きま
したが現在は退社されてしまった様です。

NO.1226へのレス　埼玉付近で良いショップはありませんか？　不要 : 2004/05/14(Fri) 17:19:05 :

ヤナセ埼玉なんかどうでしょう？
FCのBMW軍団とは違うので設備が大きいですよ。

NO.1226へのレス　Re: 行ってみます　パトリックHOT [e39/98　528i] : 2004/05/14(Fri) 22:11:07 :

回答有難うございます。
ヤナセ埼玉ですか今度調べて行ってみます　

NO.1226へのレス　Re: 　Johnny : 2004/05/15(Sat) 05:34:29 :

ヤナセ埼玉ってBMW扱っているのですか？？

NO.1226へのレス　埼玉付近で良いショップはありませんか？　おほほほ : 2004/05/15(Sat) 09:20:53 :

驚かれる方もいらっしゃいますが
ヤナセがBMWを扱いだしたので修理受け付けますよ。

先日、フィリップスアルティノン6000Kを中古で手に入れ、さっそく交換しました。
その際右側は問題なかったのですが、左側の内部ユニットがぐらぐらとしているのを
偶然に発見。完全にはずれている訳じゃなさそうですが、かろうじて防水ゴムブーツ
で支えられてる状態でした。この状態では気になって走れません。中で何か固定する
ネジがゆるんでるのでしょうか。ユニット全体をはずして検証しないとだめかもしれ
ません。構造を把握していないんでなんなんですが、何か気づく点ありますでしょう
か？

NO.1225へのレス　Re: ＨＩＤ　ユニットのぐらつき　joe [530TR] : 2004/05/09(Sun) 10:03:22 :

はじめまして！
影丸さんがおっしゃている「内部ユニット」は、今回交換した
キセノンバーナー（ランプ）のことでしょうか？
もしバーナーなら、バーナーを固定するためのソケットが、ちゃんと
固定できてないのかもしくは、破損していると思われます。
ソケットは、丸いかたちで茶色くプラスチック製だったと思います。
左へ回すとはずれ、右に回してロックです。
バーナーへのコードをはずして防水ゴムブーツを
はずして確認してみてください。

NO.1225へのレス　前期型でも同じ症状でした　KT [E39-525 スペシャルエディション] : 2004/05/09(Sun) 22:55:57 :

こんばんは。はじめまして、KTと申します。私のE39は前期型（98年式５２５）なので
すが、影丸さんは５３０ということで後期型でしょうか？私のヘッドライトは「イカ
リング」ではないので、同じ構造ではないと思いますが、よろしければ参考にしてく
ださい。私の車は、ヘッドライトの光軸調整のプラスチック製のダイヤルが折れてい
ました。そのダイヤルを回して「上下、左右」の調整をするのですが、ダイヤルの先
のねじ部分が折れていて、調整が出来ない状態でした。バルブを外して交換するとき
に、ガタガタとハイビームとロービームが連動して動いてしまっていました。そのプ
ラスチック製の部品は良く壊れるみたいで、最悪アッセンブリー交換も覚悟していま
したが、部品も「単品」で出ています。確か2000円くらいでした。交換は簡単で、ヘ
ッドライトを分解して、光軸調整の「白色のプラスチックねじ」を交換するだけで
す。ドライヤーなどで温めると簡単に交換できました。ただ・・・後期型のイカリン
グは自動調整なんですよね。だとするとその部品が壊れているとは考えにくいのです
が・・・よろしければ参考にしてください。

NO.1225へのレス　Re: ＨＩＤ　ユニットのぐらつき　影丸 [E39-530iMspo] : 2004/05/10(Mon) 12:51:53 :

joeさん、KTさんこんにちは、Resありがとうございます。
症状はKTさんの書かれたとおりです。
ガタガタとハイビームとロービームが連動して動いてしまっています。
後期型なので光軸自動調整仕様です。
ん〜やっぱり光軸調整系がくさそうですね。
自動調整ってどんな仕組みなんでしょう。
アッセンブリー交換はさけたいので、ユニットの取り外し方をネットから調べて
がんばって取り外してみます。取り外しは意外と簡単らしいですね。
原因がわかったら報告します。

NO.1225へのレス　Re: ＨＩＤ　ユニットのぐらつき　政宗 [530TR HL] : 2004/05/10(Mon) 21:28:34 :

はじめまして。政宗といいます。
私も少し前に6000Kのバルブに交換しました。

その時にショップの方に指摘されたのが、影丸さんと同じ現象でした。
ヘッドライトの光軸調整のアームが壊れ、グラグラしてました。
このパーツは壊れやすいそうで、ＳＦＷで直ぐに交換しました。

ところで、バルブを変えて対向車はパッシングしませんか？
多くの車に怒られるので、光軸を少し下向きにしております。
あまり遠くを照らさなくなったので、投資が半減です。・・・・・ (^。^;

NO.1225へのレス　Re: ＨＩＤ　ユニットのぐらつき　影丸 [E39-530iMspo] : 2004/05/10(Mon) 22:50:56 :

政宗さん、はじめまして。
今バラしてＨＩＤのところから覗き込んで検証してみました。
同じです。(^^ゞ
光軸調整の白いアーム部分が破損していました。
前から透明カバーを分離させようとしたのですが堅くて、ばらせない。
きちんと修理すると、ユニットごと交換ぽいですね。(^^ゞ
ＳＦＷは切れているので、悩んでいます。
幸い左側なので光軸が固定できる何かいいだまし方法を考えてみます。

NO.1225へのレス　Re: ＨＩＤ　ユニットのぐらつき　すしや [E39-M5] : 2004/05/11(Tue) 00:44:19 :

後期型だから光軸自動調整仕様というわけではありません。
キセノンは光軸自動調整でハロゲンが手動調整です。
自動は車高のセンサーで光軸を調整し、手動はメータークラスター横のダイヤルを回
します。
ライトのユニットに光軸（リフレクター）を動かすモーターが入っています。
リフレクターが上下に動く構造です。
前期型のライトは分解でき、白い部品が供給されているので修理可能です。
後期（イカリング）は基本的に分解不可で、部品供給が無いため、ユニットの交換に
なります。
ライトの構造上、リフレクターの固定は難しいです。

NO.1225へのレス　Re: ＨＩＤ　ユニットのぐらつき　影丸 [E39-530iMspo] : 2004/05/11(Tue) 02:41:06 :

すしやさん、はじめまして。
ＨＰ拝見いたしました。色々やられてますね。スゴイっす。
結局原因がわかっただけで、ユニットをボディーに戻しました。
後期（イカリング）はやっぱり分解不可でした。
解体部品を気長に探すか新品部品を注文するかですね。
光軸自動調整は車高のセンサーによってリフレクターを
上下にモーターで動かすしくみだったんですね。
皆さんの御意見ありがとうございました。
もやもやがすっきりしました。

ブレーキパットを交換しようと思っています。ダストが少なく効きが悪くならないパットはあ
りますでしょうか？また、フロントだけそう言うパットに交換した場合不具合はあるでしょう
か？もう一つ質問です。ローターはどの程度でみなさんは交換しておりますか？是非みなさん
の意見をお聞かせください！

NO.1215へのレス　Re: ブレーキパットについて　tsuyozo [E39 '02 M-sp] : 2004/04/27(Tue) 02:39:56 :

初めまして。マイルドさん。
私も悩みまして、結果、巷の評判からフロントリア共にガルトに交換しました。
ダストについては、非常に満足しております。ただし、肝心な利きについては、
やはり純正の方が一枚上です。純正のタッチは、非常によくできていると関心
します。フロントだけとも当初は考えましたが、ダストがリアにだけ出るのも
と考慮してリア共に変更しました。基本的にフロントだけでも不具合はないと
思います。
また、ローターについては、パット２回でローター１回とも言われるようですが、
私の場合、ローターが先に行きまして、パットを交換することになりました。
利きについてはある程度は慣れの問題として、ダストからの開放感は、かなり効きま
す。
ご参考までに。

NO.1215へのレス　Re: ブレーキパットについて　マイルド [E39-528] : 2004/04/28(Wed) 00:15:31 :

tsuyozoさん初めまして。お返事ありがとうございます。
純正とメーカーものではかなり違いが出るようですね。自分も検討してみます。
もし良ければ、パットとローターはおいくらほどでしたでしょうか？
お聞かせください。

NO.1215へのレス　Re: ブレーキパットについて　tsuyozo [E39 '02 M-sp] : 2004/04/30(Fri) 00:04:52 :

どうも。
ちなみに金額は、私の場合全部で８諭吉程度でした。

NO.1215へのレス　Re: ブレーキパットについて　yoshi [E60-530i Hi-Line] : 2004/05/08(Sat) 01:37:08 :

私もブレーキダストに悩んでいて、更に効きを上げたと言う
欲張りな事を考えていました。
前車（国産）の時に2種程のパッド（ストリートorストリート＆セミレーシングタイ
プ）を試しましたが、どれも一長一短で総て満足させて
くれる物にはお目にかかっていませんでしたが。

他の方からSEVを紹介してもらってブレーキキャリパーに
SEV-ALを2枚、ホイールに5枚を装着（とても簡単）しましたら
ブレーキダストが少なくなって、汚れも簡単に落ち易い
様になりました。

またブレーキの剛性感も上がり、100kmからのフルブレーキを試しましたが
明らかに制動力とペダルタッチも上がりました。
勿論ノーマルパッドですが。

店の話によるとバッドの寿命もローターの寿命も倍以上に
上がるそうです。
予算的には総額￥70,000プラスは掛かりましたが
これには大変満足しています。
ホィールの発熱も明らかに少なくなっていています。

私的には純正パッドが最高と思いますが、これをチューンする事により
更なる満足を得る事が出来ると思います
よければ参考にして下さい。

NO.1215へのレス　Re: ブレーキパットについて　マイルド [E39-528] : 2004/05/08(Sat) 20:24:11 :

yoshiさんお返事ありがとございます。ネットでSEV-ALを調べさせて頂きました。
かなり簡単に装着出来て、結構効果的なのですね！考えてみます。
今日も洗車してホイールをゴシゴシ洗っていたのですが、ローターが直ぐにさびが出て
チョット走ったくらいでホイールが・・・・ダストも困りますがローターのさびにも
何か良い方法は無いものでしょうか？
もうすぐ、パッドとローターが限界になるのでやはりガルト辺りをゲットしないと
かな〜。また、ユーロエコというパッドも候補にあがっています。
ローターはやはり純正が良いのでしょうか？ネットオークションあたりを見ていると
ロッキード製のローターとパッドが出ていていましたが、どなたか装着した等の
体験談等ありましたらよろしくお願いします。なにせ初心者なもので・・・

純正タイヤからミシュランのプレセダに履き替えました。
家族の意向でもう少し乗り心地をよくして欲しいとの提案があったので。
サイズは純正ホイールなので、純正と同じサイズにしました。
第一印象
タイヤノイズがダンロップより少ない。
交換前と減り具合が異なるのでわかりませんが。
こつこつと細かい振動がハンドルに伝わる。
ちょっとおかしいなと思ったので、空気圧を測ったら前後３．５も入っていました。
聞くところによるとミシュランは３ぐらい入れて少し走ってから適正に戻すと
具合がいいらしいとのこと。
夜冷えたところで前２．５後ろ２．７にしておきました。
落としてからはまだ試走してません。(^^ゞ
明日にでも２．５で試走してみます。
ところで街中主体なんですが、ちなみに適正空気圧はいくつなんでしょうか？

NO.1287へのレス　Re: タイヤ交換しました。　EUR [E39-540iMSpo] : 2004/09/17(Fri) 20:57:51 :

私の車はコンチ・スポーツコンタクトを履いていまして前2.9、後3.4で設定していま
す。
この数値はドイツにおいてコンチネンタル社が540iMSpo用に独自に推奨しているもの
です。
空気圧は高めの方が高速時のタイヤの保護と燃費に良い影響が出ます。
ハンドリングも引き締まった印象になるのでお勧めです。

NO.1287へのレス　Re: タイヤ交換しました。　影丸 [E39-530iMspo] : 2004/09/18(Sat) 00:25:06 :

EURさん、こんばんはです。
540iMSpoも純正は前235/45R17後 255/40R17で同サイズなんですね。
思ったより結構高いですね。
個人的には前後3.5でも全然平気なんですけど嫁が.....
車載マニュアルで調べてみました。
驚くことに
４名乗車時　　　　前1.9 後2.2
４名＋荷物積載時　前2.2 後2.7
扁平率４０、４５ではちょっと低すぎるんじゃないでしょうか。
ハンドルがさらに重くなりそう。(^^ゞ
低空気圧の為、高速道のキャッツアイがヒットしてホイールが変形し
バーストといった例があるそうです。

NO.1287へのレス　Re: タイヤ交換しました。　緒方 [E39-525i Msp 2000yr] : 2004/09/18(Sat) 22:42:06 :

久しぶりのカキコです。
はじめまして、私もプレセダユーザーです。
まもなく1年ですが、大変気にいってます。
交換してすぐは首都高でのギャップでの入力が強い気がしましたが、
8000キロくらい使用して、最近は気になりません。
コスト的にもいいバランスのタイヤと思います。
ちなみに待ち乗り〜第3京浜主体で、前後とも2.6にセットしておりますが、
丁度良いと感じております。ご指摘のようにもう少し高めでもいいのかも、
今後試してみたいと思います。

NO.1287へのレス　Re: タイヤ交換しました。　REN [E39-528iMspo] : 2004/09/19(Sun) 13:40:29 :

ダンロップを履いています。タイヤのロードノイズの大きさと、ゴツゴツが気になり
ます。純正サイズのままでこれらの不満が緩和されるのに最も適しているタイヤの銘
柄をご存知の方、教えて下さい。

NO.1287へのレス　Re: タイヤ交換しました。　影丸 ['01 E39-530iMspo] : 2004/09/20(Mon) 13:28:54 :

皮むき兼ねて100キロほど走ってきました。最低仕様の前2.4後2.6にしてみました。
大人２人子供１人乗車でしたが一般道では特に問題なし。
高速では前2.4はちょっとだめですね。切始めのタイヤの入りがだるくなりました。
振り回してはいないですが、通常使用でのタイヤの性格がわかりました。
交換前のダンロップSP2000と比較すると
ロードノイズは静かになった。フロントのグリップ感は少し落ちるかも。
空気圧を落としても、路面の細かいこつこつはハンドルに伝わりやすい。
金額面でも値打ちだったので結果には満足しています。
ちなみに嫁さんは前のタイヤの方が運転しやすいと。あちゃ(^^ゞ
PS2でもよかったのかよって

NO.1287へのレス　Re: タイヤ交換しました。　フェリージ [E39-528iコンフォ‐ : 2004/09/21(Tue) 00:28:40 :

最近９３年式５３５iスポーツから乗り換えたばかりなのですが参考になればと思いレスしま
した。私のは２２５/５５/１６のミシュランパイロットプライマシーを履いているのです
が、ついでにザックスのサスキットも履いちゃってるので、あまり参考にならないかもしれま
せんが、試乗のときは「そんなに硬くないなぁ」と思っていたのですが、納車されてすぐにガ
ソリンスタンドで量ったらな・なんと３キロも入っていたのです。すぐにフロント２．１キ
ロ、リヤ２．３キロに下げたのですが、逆にちょっとした段差でもドシンドシンとかなりの振
動が入ってくるしタイヤのパターンノイズもかなり増大したので一週間後にフロント２．３キ
ロ、リヤ２．５キロに増やしたところ、段差での入力はコツッコツ位に減り、タイヤのノイズ
もかなり減ったので、自分的には街乗りでもこの位高目が好みです。ちなみにタイヤの銘柄で
すがＥ３４−５３５iの時に履かせていた同じサイズのＢＳレグノＧＲ７０００の方が当たり
も軟らかく大変静かでした。今のタイヤが減ってきたら次はＧＲ８０００にする予定です。サ
スが違うのであまり参考にならなくてすいません。

NO.1287へのレス　Re:タイヤ交換しました。　RockTen [530i M-spo] : 2004/09/25(Sat) 18:30:12 :

こんばんわ。
Ｅ３９は、前輪に限って、
ドアに貼り付けてある空気圧より少し高めがいいように思いますよ。
私はパイロットスポーツＰＳ２を履いていますが…
ミシュランだからというよりは、感覚的にですが、
前2.5後2.7でしっくりくるようです。

あくまでも、ＰＳ２の場合ですが…

NO.1287へのレス　Re: タイヤ交換しました。　影丸 ['01 E39-530iMspo] : 2004/09/27(Mon) 11:19:35 :

RockTenさん、こんにちは。
PS2よさそうですね。こっちにすればよかったかなと内心思ってます。
空気圧前2.5後2.7参考になります。
そうですねドアに貼ってある数値には、首をかしげます。(^^ゞ
プレセダはややコンフォート系なんで、切り始めのタイヤの入りがだるいです。
乗り心地が妥協できる範囲で高めに戻すつもりです。
嫁さんの使用率80%なんで自分の好みにできないのがつらい。(-.-)

NO.1287へのレス　Re: タイヤ交換しました。　RockTen [530i M-spo] : 2004/09/28(Tue) 21:35:51 :

影丸さん、こんばんは。
そうなんですよね(^^ゞ
嫁さんが…うちも同じです(^^ゞ
プレセダと比べて、乗り心地は
ＰＳ２の方が固そうですから…

好みの空気圧が出ましたら、
是非アップしてくださいね。

はじめまして。ディーラーでE39のアプル−ブドカーの購入を考えて
いるのですが、購入後、社外品のエアロや、ホイールを取付けるのは
まずいでしょうか。その場合、保証や査定はどうなるのか、アプル−ブドカー
のオーナーの方で知っている方いらっしゃいましたら教えてください。