BMW E39オーナーズルーム過去記事218

はじめまして、今月Ｅ３４からＥ３９に乗り換える予定のフェリージと申します。よろしくお
願いします。予算の都合で後期型は手が出ないため５２８にする予定なのですが、一つだけ気
になることがあります。私の記憶が正しければ、ダブルバノスが付いた時にＡＴがＪＡＴＯＣ
ＯからＺＦに変わったと思うのですが、シフトチェンジのフィーリング等はかなり違いがある
のですか？乗り比べた事がある方がいましたら是非とも教えてくださいませ。ちなみに先日９
６年式の５２８に試乗してきたのですが、私の５３５と比べると恐ろしいくらい静かで、高級
車に乗ってるなぁという感じが凄くしてきてとてもよかったです。個人的には９６年式でも全
然満足なのですが、９８年１１月以降のモデルと大差があるのでしょうか？もしなければ初期
型にしようと思っております。

NO.1284へのレス　Re: JATCOとZFの違い　FIRE [E39 525] : 2004/09/08(Wed) 17:58:24 :

JATCOとZFを乗り比べた経験がないので、御質問への回答ではありません。'99モデルのE39に
乗っていますが、今までJATCOとばかり思い込んでいましたので、チョットびっくりしたもの
で…。Ｍ５２とＭ５４の間のＭ５２TUのATはJATCOでは、ありませんか？どなたか詳しい方、
宜しくお願いします！

NO.1284へのレス　Re: JATCOとZFの違い　Hi-Line [E39 525] : 2004/09/08(Wed) 19:02:43 :

初めて参加させていただきます。　FIREさんへのご回答ですが、525と528は'99年モデルから
JATCO製よりフランスGM製に変わっています。但し540のみはモデルサイクルを通じてZF製で
変わらなかったようです。おそらくコストの問題だと思われます（ZF製はJATCOやGMより高価
らしいです）。　フェリージさんへのご回答としては、トルコンスリップの違いが一番大きい
と思います。私の経験では、ZF＜GM＜JATCOの順でスリップが大きいと感じましたが（特にス
タート時）。

NO.1284へのレス　Re: JATCOとZFの違い　FIRE [525] : 2004/09/08(Wed) 20:38:09 :

Hi-Lineさん、早速のご回答有り難うございます。また、スレ主さん、
横道にそれて本当にすみません。今、たまたまヤフオクを見ていると
丁度'99のミッションが売りに出ていました。
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d29790722
やっぱりJATCOなんですが…。

ついでに、スリップの不等号はZFの方がJATCOより、スリップが少ないと
いう意味ですね？

NO.1284へのレス　Re: JATCOとZFの違いについて　フェリージ [Ｅ３４−５３５ｉ] : 2004/09/08(Wed) 21:26:20 :

ＦＩＲＥさん、ＨＩＬＩＮＥさん、ご返答本当にありがとうございました。その後他のお店で
９７年式で走行距離３万４千キロの５２８を見に行ったのですが、変速ショックが酷かったた
めはじめに見た９６年式走行距離６万８千キロのの５２８に決めました。一緒に行った嫁さん
が「この車ギヤチェンジする時うるさいね」って言った位ですから・・・やはり年式や走行距
離だけでは分からないものですね。今後は後期型ノーマル仕様に仕上げて行きたいです。ＦＩ
ＲＥさん、ＨＩＬＩＮＥさん、本当にありがとうございました。

NO.1284へのレス　Re: JATCOとZFの違いについて　Hi-Line [E39 525] : 2004/09/09(Thu) 01:55:39 :

FAIRさんへ。　エンジン型式がＭ54以降は、525と528にもステップトロニックがつい
ておりますよね。ここでミッションが変更になっているのです。オークションに出て
いるものは、品番等をしっかり確認する必要があります。それとトルコンスリップは
JATCOが一番大きいと思います。表記がわかりにくくてごめんなさい。　私の個人的な
見解としては、E39（540を除く）の一番の欠点はミッションだと思います。無理な注
文ですが、アイシンかメルセデスのATミッションのBMWに乗ってみたいですね！　

NO.1284へのレス　Re: JATCOとZFの違いについて　Hi-Line [E39 525] : 2004/09/09(Thu) 09:26:45 :

すいません、エンジン型式を間違えておりました。525と528にダブルバノスが付いたＭ52に
変わった時に、ミッションにもステップトロニックが付きJATCO製よりGMストラスブール製に
変更されました。　しかし現行のE60の6速ATからはすべてZF製に変わっているはずです。

NO.1284へのレス　Re: JATCOとZFの違い　FIRE [E39 525] : 2004/09/09(Thu) 18:39:41 :

Hi-Lineさん、ありがとうございました。GM製だったんですね。
本当に知りませんでした。
詳しいご説明有り難うございます。
現在６万ｋｍでATFも無交換ですが、調子は良いです。
JATCOより、GMの方が信頼できるのかなぁ？
このまま無交換でいくつもりです。

NO.1284へのレス　Re: JATCOとZFの違いについて　Hi-Line [E39 525] : 2004/09/09(Thu) 23:03:00 :

フェリージさん、FIREさん、少しでも参考になっていただければうれしいです。　ちなみに
私の車は９９年式のＧＭ製ミッションです。現在７万ｋｍですが、５.５万ｋｍの時にＡＴオ
イルを交換しました。ディーラーに確認したところＡＴオイルは無交換で、最終的にはリビル
ド品にアッセンブリー交換する方針のようでした。ＧＭ製のミッションはラフにさえ扱わなけ
れば、結構長持ちしそうですね。

NO.1284へのレス　Re: JATCOとZFの違いについて　フェリージ [Ｅ３４−５３５ｉ] : 2004/09/09(Thu) 23:40:49 :

お二方ともＧＭ製のＡＴなのですね！長持ちしそうとのことで羨ましいです。２００４年度の
BMWコンプリート（ルボラン別冊）アプルーブドカー特集号に９６年式の５２８で２０万キ
ロ以上ノートラブルでまだ後１０万キロは乗るとおっしゃってた方が取材されていて、とても
感銘を受け、初期型のオーナーになる勇気と踏み出す一歩を頂けたような気がします。ＪＡＴ
ＣＯも日頃のメンテナンスや扱いをしっかりすれば、きっと長持ちすると思うのです。ＦＩＲ
Ｅさん、ＨＩＬＩＮＥさん、本当に参考になりました。ありがとうございました。

NO.1284へのレス　Re: JATCOとZFの違い　FIRE [E39 525] : 2004/09/10(Fri) 18:18:15 :

Hi-Lineさんも'99だったんですか？それも525？GM製が良いかＪＡＴＣＯが
良いかは別にして、ATが何製かを判断するのに、どこを見れば良いんでしょうか？
と、言いますのも「くるまにあ」（2003年9月号）BMW5特集に
【後期のGM製ミッションに変更されてからは、ステップトロニックのマニュアル
操作の方向がこれまでとは逆方向に変わっています】
と、ありました。'99モデルは操作方向が変わっていません。
ということは、JATCOではないかと思ってしまうんですが…。
どうでしょう？

NO.1284へのレス　Re: JATCOとZFの違いについて　Hi-Line [E39 525] : 2004/09/10(Fri) 20:13:01 :

ＦＡＩＲさんの言うとおり、我々素人がメーカーの変更点を細かく理解することは、なかなか
難しいです。私が購入する時期がちょうど'98と'99モデルの切り替え時期でセールスの方に
変更点をくわしくお聞きしました。'99モデルは外観に変更点はありませんでしたが、実は中
身はかなり変わっており（型式認定の変更になっています）セールスマン用には変更箇所の詳
しい資料が配布されたようです。その後サービス担当の方にお聞きしても、'99モデルからＧ
Ｍ製に変更になっていることは間違いないとおもいます。　またマニュアル操作の変更はメー
カーがやればすごく簡単なことです。（私も逆のほうが正解だと思いますが・・・）
あと雑誌の記事ですが、結構いいかげんな記事が書かれていることがあります。フリーで活躍
されている自動車評論家の方々には少ないですが、雑誌社の社員記者の中にはあまり詳しく調
べないで記事を書いているなと思うことがよくあります。　何で判断するかの基準は、ディー
ラーでサービスもしくはメカニックの方にご自分の車の型式を伝え確認することが一番だと思
います。

NO.1284へのレス　Re: JATCOとZFの違い　FIRE [525] : 2004/09/10(Fri) 21:20:20 :

Hi-Lineさん、本当に何度もすみませんでした。E36から乗り継いでBM歴も決して短く
はないのですが、知らないことがいっぱいで…。おもに情報源は書籍とネットです。
あまり、営業やメカの方と話す機会は多くありませんので、間違った知識も受け入れ
てるんでしょうね。勉強になりました。これからも宜しくお願いします。

NO.1284へのレス　過去に確認した情報です　通りすがり [E39-530 & E46-M3] : 2004/09/15(Wed) 03:32:54 :


私が過去に確認した情報と異なる情報があるようなので…
お節介ながら書き込ませていただきます。

前期型（〜2000年式）は525・528はJATCO製で、540のみ
ZF製です。後期型（2001年式〜）は全てZF製となってます。
現行E60も全てZF製です。
以前に前期型（2000年式528-Hi Line）に乗っており、異音
発生のためSFWでミッション交換しました。
その際にBMW Japanとディーラー（BMW Tokyo）とJATCOに
確認した情報ですので間違いないと思います。
　※ちなみにGM製ATはE46で使われています

本題のJATCOとZFの違いですが、ZF製は変速時にダイレクト感
がありますが、JATCO製はスリップ感がありました。
このスリップ感は交換後も変わりありませんでした。

E39のミッションに関して色々な情報がありますが、最終的に
はご自身で「信頼できる窓口」でお尋ねになるのが一番です。

はじめまして528Ｍスポーツを購入したんですがスライディングルーフがどうしても嫌でガラ
スサンルーフに変更したいと思ってますが可能なんでしょうか？ガラスサンルーフに交換した
方はいませんか？助言よろしくお願いします。

NO.1285へのレス　Re: スライディングルーフ　Taka-C [E38] : 2004/09/12(Sun) 03:28:19 :

可能です。
E39-ガラス・サンルーフ・コンバージョンキット　：１８００００円　（+α工賃）

品番　　　　　　　　　　　　　カラー
：９５０１　０００１　０７２　：グレー
：９５０１　０００１　０７３　：アンソラジット
：９５０１　０００１　０７４　：ベージュ

恐らく、Mスポーツなのでカラーはアンソラジットでしょう。
品番は注文時にもう一度確認して下さい。

NO.1285へのレス　Re: スライディングルーフ　さすけ [E39　Ｍスポ‐ : 2004/09/12(Sun) 17:17:14 :

Taka-C さん詳しい情報ありがとうございます。+の工賃がいくらか怖いですね・・・金額が
金額なので悩みますね

NO.1285へのレス　Re: スライディングルーフ　三太 [０１年　Ｅ３９−５３０] : 2004/09/13(Mon) 09:59:18 :

手元のアクセサリーカタログ（02〜03年版）によると、工賃は作業時間が１７５分とな
っていますので、３１，５００円＋消費税ということになるかと思います。総合計で税
込み２２２，０７５円ですね。やっぱ、高いですね〜。

NO.1285へのレス　Re: スライディングルーフ　さすけ [E39　Ｍスポ‐ : 2004/09/13(Mon) 20:59:19 :

三太さんありがとうございます。参考になります。納車されてまだ2日なのでまた質問しま
す。初めてのBMWなんで・・・

今日先週末からはじめて車に乗って、帰ってから車の前方を何気に見たら・・・き・傷がつい
てるではありませんか！バンパー部に１５ｃｍ四方の範囲で無数のすり傷。サイドウインカー
のところにも！台風が過ぎた日に家に帰った後女房から「隣の家の屋根が飛んでたよ」と聞い
てはいましたが、まさかこんな事になっているとは。しかも、同列に駐車している車をさっと
見た感じでは無傷！自分だけとは（泣）。屋根が飛んでる家は周りに２件。現実、証拠もない
し。はぁ〜。どうしようもないんでしょうね〜、やはり。台風、ふざけるな〜（泣笑）

原因をご存知の方はどうか教えて下さい。走行中に道路のちょっとした轍や段差にハ
ンドルをとられます。長い時間の運転では流石にグッタリ疲れる状態です。先日アラ
イメントの調整やタイヤのバランスを直して頂きましたが、完全には直りませんでし
た。前後のタイヤも変えてみましたが状態は変わりませんでした。今後どのような修
理をしていけば良いのか？？正直困り果てています。ご存知の方、宜しくお願い致し
ます。

NO.1283へのレス　Re: 走行中にハンドルをとられるのは何故？　Suu [525] : 2004/09/04(Sat) 21:20:10 :

以前B10に乗っていたときに同じように悩みました。
このときはフロントタイヤの偏摩耗が原因で
タイヤ４本新品にしてすっきりしました。
ただ偏摩耗した原因が問題なので、スラストアーム
のブッシュを交換した後にアライメントを取り直して
おきました。

NO.1283へのレス　Re: 走行中にハンドルをとられるのは何故？　toku : 2004/09/05(Sun) 17:41:36 :

必要以上に幅広いタイヤ、グリップの良いタイヤ、サイドウオールの角張ったタイヤは取られやすいで
す。コンフォート系で、サイドウオールの丸い物を選ぶと多少が改善されます。
それでも、直らない場合には、足回りのゴム部品（ブッシュ）類の交換、点検してもらって
ください。

NO.1283へのレス　Re: 走行中にハンドルをとられるのは何故？　スクービー [E39-540ｉ] : 2004/09/05(Sun) 19:31:25 :

Suu様、toku様、教えて頂きまして有難う存じます。
今日早速ですが新しいタイヤを注文致しました。
来週中に新しいタイヤに交換できると思いますが、結果が出ましたら皆様にご報告を
させて頂きたいと思います。
何分住んでおりますのが田舎なものでして、一番近いディーラーが車で２時間弱とい
う不便さです。
近くの車屋さんでは不十分な事もございますので、これからも何かございましたら、
こちらのコーナーを利用させて頂きたいと思います。
どうか宜しくお願い申し上げます。

NO.1283へのレス　Re: 走行中にハンドルをとられるのは何故？　スクービー [E39-540ｉ] : 2004/09/10(Fri) 14:17:55 :

ご報告致します。昨日４本共新品のタイヤに交換致しました。ついでに以前のホイル
は17インチでしたが、気分転換？・・に18インチに変えました。タイヤとホイルの4本
セットは全部で15万也でした。昨日は20キロ程度のドライブを楽しみましたが、アラ
アラ不思議？ハンドルがブレません。(^-^) もう有頂天です！やはりブレの原因はタ
イヤでした。
今までの不安な気持ちは何処へやら・・・。Suu様、toku様、本当に有難う存じまし
た。

E46からE39に変更したばかりの　だんなぁ　と申します。
E39での給油経験は1回のみ（セルフのみ、Esso）です。
E46では問題なかった、セルフスタンドでの給油に難儀してお
ります。

ガソリンの飲み込みが悪いのか、すぐに給油が止まってしまい
ます。
ごく少量に流量を控えて、残10リッター程度から35リッター程
度に給油するのに10分程度掛かりました。（慌てたせいもあり
ます。）
元々は満タンにするつもりが、数十回も給油が停止したため
か、給油再開できなくなりスゴスゴ帰りました。

給油ノズルが深く刺さらないのも、気になります。ひねって押
し込みますが、ほとんど効果なく、10cm程度余ったままです。
ノズルが直線なら、もっと入るような?
慣れるしかないのでしょうか？

NO.1279へのレス　Re: セルフでの給油が難しくないですか？　pukun [525M-spo] : 2004/08/23(Mon) 14:33:27 :

私も同様の経験をしたことがあります。確かにノズルが給油口の深い位置までに入り
にくいのですが、ねじったりして無理に深くまで挿さずに、一番奥から少し引いた位
置で給油したらうまいこと連続給油出来ました。おそらく給油した分の空気の抜けが
悪いためではないかと思っています。解決できるかどうかわかりませんが、いちど試
してみてください。

NO.1279へのレス　Re: セルフでの給油が難しくないですか？　yama20012001 : 2004/08/23(Mon) 19:25:46 :

給油しやすい車とし難い車がありますが、フィラーパイプが細かったり、エア抜けが
悪いと難儀します。他の書き込みもありますが、一旦、奥まで差し込んで、具合を見
ながらガンを抜いて行って見てください。また、回転方向も可能な範囲で回してみる
のも手です。それと、給油速度は半分以下で押さえて下さい。入れ難い車での全開給
油は無理だし、できても、止まった時の吹き返しが出ますので、、。
まあ、普通のスタンドで入れた時にガンの状態を観察するのも手です。

NO.1279へのレス　Re: セルフでの給油が難しくないですか？　FIRE [E39 525] : 2004/08/23(Mon) 22:55:33 :

E39ですが、私はノズルを逆さまにして給油しています。給油中、止まることはありません。
BMWのガソリンパイプは、給油口の近くが上向きに付いているようで、逆さにすることで簡単
に入ります。是非、お試し下さい。最初少し恥ずかしかったですが、今は何ともありません。
誰も人の給油法なんて見てませんから…。１回だけスタンドの店員さんに「BMで正しい給油
法をしている人を初めて見ました。」と声を掛けられました。その人曰く時計の11の方向が
一番良いとのことです。私は12時で失敗がないので変更していませんが…。
ご参考になれば！

NO.1279へのレス　Re: セルフでの給油が難しくないですか？　だんなぁ [E39-530iHL] : 2004/08/23(Mon) 23:24:51 :

皆さんレス有り難うございます。
今から、駆け抜けて、後にスタンドに寄って、試して参ります。
帰ってから結果を報告しますが、日付は変わってしまいます、
悪しからずご了承ください。

NO.1279へのレス　Re: セルフでの給油が難しくないですか？　だんなぁ [E39-530iHL] : 2004/08/24(Tue) 02:13:03 :

ノズルを逆さまにして給油、ＯＫです。
簡単に満タンにできました。吹き戻しもありません。
素晴らしい。ご教授、有り難うございます。

グリップがボディーに触れないように、注意が要りますが、呆
気ないほど簡単でした。

それにしても、E39は良いですね。先程100kmほど駆けてきまし
たが、爽快です。
・唐突でなく均一、かつスムーズな加速
・扱いやすく、さらに素早く立ち上がる制動力
・ゆっくりしたロールスピード
・突き上げ感無く、しなやかな乗り心地
前車99yE46-328iとの比較になりますが、これほど差があると
は思いませんでした。素晴らしいです。
手頃な価格の中古車ですが、こんなに満足できるとは思いませ
んでした。嬉しい限りです。

NO.1279へのレス　Re: セルフでの給油が難しくないですか？　あき [E39 528i] : 2004/09/01(Wed) 00:29:24 :

ノズル逆さまって難しくないですか。
私の場合深く挿さない用に給油しています。
セルフの基本は奥までしっかり挿入してと書いてありますが、
セルフの店員に「E39はできる限り浅く挿してください」と言われ
やってみると簡単に給油できましたよ。
今では給油先からガソリンが見えるくらい浅い所で給油してます。

NO.1279へのレス　Re: セルフでの給油が難しくないですか？　だんなぁ [E39-530iHL] : 2004/09/06(Mon) 01:27:14 :

>ノズル逆さまって難しくないですか。

私の場合は、何の悩みも無く、真っ逆様にしております。
逆さに構えて、そのままズブッと根元まで刺さります。
１２時の方向です。

ちなみに１１時では、入りづらいので、
１２時〜１時が楽でした。

ところでガソリンが見える程浅いと、
気化したガソリンがたくさん発生して、
何か悪いことが起きそうな。。。

いや、それよりも吹きこぼれないのでしょうか?満タン給油の場合は、ノズルのセンサーが頼りですが、
問題ないですか?

NO.1279へのレス　Re: セルフでの給油が難しくないですか？　toku : 2004/09/08(Wed) 22:59:39 :

>ところでガソリンが見える程浅いと、
>気化したガソリンがたくさん発生して、
>何か悪いことが起きそうな。。。
深い・浅いは関係ないです。ようは、吹き返しが無いように給油できれば良いのです。
当然ですが、給油中は給油口に神経を集中するべきです。それと、可能な限り満タンにし
たい場合には、差し込むと言うよりも、ノズルの先を掛けた程度にして、チョロチョロと給油
しないと入れられません、、。慣れると、大丈夫ですよ、、。


あと、給油時の注意ですが、静電気の発生で火災の恐れがあるので静電逃がしは確実に
してください。（他人がキャップを開けて、もう一人がガソリンを給油すると、静電逃
がしができずに着火する場合もあるので注意してください。さらに安全を期するのであ
れば、ガンを挿す前に、給油口から可能な限り離れた車体部分を一瞬さわって静電気を
逃がす行為をした方が良いです。それと、冬場は特に、帯電しやすい服は着ない事で
す。）

その他参考ですが、金属性の予備タンクに給油する場合ですが、給油中もガンとノズル
の周囲に静電気の火花が走るので、タンク本体にアース接続するぐらいに注意した方が
良いそうです。（火災事例の画像を見た事ありますが、給油口からノズルが離れた瞬間
に恐ろしい位に静電気が走ってました、、、。）

NO.1279へのレス　Re: セルフでの給油が難しくないですか？　だんなぁ [E39-530iHL] : 2004/09/10(Fri) 02:05:47 :

私も静電気には、気をつけてます。
全焼にならない場合が多いと聞きますが、火災はかなり発生し
ていると聞きました。
ボディに触れるのはもちろん、給油メータ付近の静電気除去
シートにもベタベタさわってます。

先日も逆さに構えて、スムーズに満タン給油できました。
グリップは握りっぱなしでＯＫ、あっとゆーまに満タンでした。

しかしガソリンの価格高騰は激しく、セルフでもリッター当り
126円!
ほとんど空だったため、8800円ほども掛かりました。
もう安くはならないとの観測もあり、不安ですねぇ。