バッテリー上がりの原因
No.6976 9 [E39 525] : 2014/12/18(Thu) 20:12 :
今月5日の会社の帰り、エンジンをかけたらENGINE FAILSAFE PROGの警告表示が出て、いったんエンジンを切りもう一度かけたら警告は表示されなかったのでそのまま乗っていました。
今週、二日乗らないで、今日乗ろうとしたら、キーレスでドアロックも解除できず、キーを差し込んでドアを開けてエンジンをかけようとしたらセルも回らない...
左のハイビームのヘッドライトだけ弱い光で点灯状態になりました。
去年の2月に、ディーラーでバッテリー 漏電テスト オルタネーター充電電圧点検 ヒーターコントロール機能点検
フロワーレジスター交換 ファイナルステージユニット交換 バッテリー無償交換をしてもらってます。
長野県で寒冷地ですが、二日乗らないくらいでバッテリー上がるのは異常ですよね？
他に何か原因があるんでしょうか？
Re: バッテリー上がり(1)
よっしー/[５２８ツーリング1998] : 2014/12/18(Thu) 21:56 :
私も以前バッテリーあがりました。その時は「オーディオのアンプ」から
漏電していました。アンプを新品交換10万円くらい。したら治りました。
Re: バッテリー上がりの原因(2)
ググル/ : 2014/12/18(Thu) 22:54 :
ディーラーでの漏電テストでＯＫだったのであれば、
異常放電は解消しているのでしょう。
漏電以外で、２日で上がった場合はバッテリー寿命、発電機の故障などでしょうか。
降雪時の夜間走行で、ライト、ヒーター、ワイパー全開のまま充電不足などで、翌朝ＮＧのケースもあります。
とりあえず、ディーラーで見てもらっているので大丈夫かと思います。
Re: バッテリー上がりの原因(3)
元暇な人/ : 2014/12/19(Fri) 21:27 :
＞左のハイビームのヘッドライトだけ弱い光で点灯状態になりました。
パーキングランプが点灯した状況だったのではないですか？
例えばウインカーレバーを左側に倒したままでキーを抜くと
左側の前後ポジションランプが点灯した状態になります、２日ほど放置すればバッテリーがあがると思われます
Re: バッテリー上がりの原因(4)
9/[E39 525] : 2014/12/20(Sat) 06:15 :
よっしーさん、ググルさん、元暇な人さんありがとうございます。
ディーラーで診断してもらってきましたが、エンジンではなくTRANS FAILSAFE PROGの履歴しかなかったみたいで、そちらは一時的なもので今は問題ないらしいです。
考えられるのは、停車してエンジンを切ったあと、15〜20分くらいシフトレバーのPポジションランプが点灯していますが、どうも20分以上...２〜3時間点灯していたり、温度センサーのファンもエンジン切っても止まらなかったりしてるみたいで、そのへんを次回チェックしてくれるみたいです。
停止してからどのくらいまでPポジションのランプが点灯しているのか、しばらく乗って様子を見ます。
原因わかったら報告します。
Re: バッテリー上がりの原因(5)
dokkan/[E39 528i] : 2014/12/20(Sat) 12:53 :
シフトポジションのランプですが、ドイツでの考え方でキーOFF後20分程度は車内電装品を使えるように通電している仕様だったはずです。
その後は自動的に落ちるはずです。
dokkanさん ありがとうございます。
その後ですが、ディーラーで車両テストをしてもらった後は、エンジン停止後のPポジションランプも20分で消えるようになり、ここ三日くらい乗りませんでしたがバッテリーも上がることなく一発でかかります。
気温も-8℃くらいまで下がりますがなんともないです。
やはり停止後のPポジションランプがずーっと点きっぱなしだったのが原因だったのかディーラーも休みに入ってしまって行ってないのではっきりしたことは解りませんが、今のところ心配はなさそうです。
真因は...
エンジン停止後20分間シフトレバーのPポジションランプが点灯する設定になっているが、ずっと点きっぱなしで温度センサーのファンも回りっぱなしになっていた。
電気系統を制御しているベーシックモジュールユニットを交換。
車両テスト \3,672
電気系統トラブルシューティング \4,590
GM交換 \3,672
ベーシックモジュール \66,528
バッテリー補充電 \918
