BMW E46オーナーズルーム過去記事111 : BMW@FUN |
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レス有難うございます。気づくの遅くなりました。
オイル量は、ＦとＥの間にあるので大丈夫です。
今後、こまめに確認しようと思います。
現在、11，000キロ走行してますが、エンジンの調子は
トラブルもなく、快調です。
とりあえず、サービスインジケーター信じてオイル交換は
行わない予定（あと1万キロ位）でいます。
私もまだ走行距離が１０，０００ｋｍくらいです。
２週間くらいしてゲージ見るとまたいっぱい錆びていると思いますよ。自分がそうで
したので。
冬の結露でオイル内の水分が多くなっているのと、去年からとにかく雨が多いのも原
因と思います。これからは温暖化で大雨が多くなると思います。
とにかく高速を走って水分を排出するしかありません。
レスどうもです。
明日あたり確認してみます。
サビですが、試してないのですがホルツのサビチェンジャーのような
赤錆を黒錆に変えるものを試してみるといいかもしれませんね。
それでは。
うちのE46-328ですが、かみさんが「うちのナビ付いてなかったっけ！？」と
馬鹿なこと言うんですよ、「おまえナビ使わんから、どこか行ったんだろ」と
冗談言って、操作しようとしたら！？あららマジに、ディスプレイから
ナビの表示が消えてます。
その他は問題なく作動しますが、ナビの表示が無くてナビに出来ません
日曜日に私が乗ったときは、ナビは有りました！？どうしたんでしょうか？？
車はE46－３２８のH11年式、走行はまだ3万4千キロです
ナビは純正です。もちろん本体はトランクの中にCDと一緒におさまっています
CDは問題なく作動しますがナビだけはディスプレイ上も存在しないことに
なってしまってます？？
こんなのありですか？？初めて体験します。明日はディーラー休みだし
普通のショップじゃ純正はわからないと言われました。
どうもこの分野だけはさっぱりです
これだけはディーラーでしょうかね。
自分で出来る範囲ですが、ナビだけの問題であれば、本体からCD?DVDを抜けるのであ
れば、何回かイジェクトと挿入を繰り返すとか？あとは、電源のオンオフの繰り返し
とかです。ディスクのみは表面をみて傷とか曇りが無ければ何もしなくて良いです。
傷は交換しかないし。汚れによる曇りはクリーナーで放射方向（内周から外周に向け
て）に拭き取ってください。円周状に拭き取るのは御法度です。
レンズクリーナーありますが、単にレンズ表面のみだし、肝心のレンズ内側とレーザ
ー？の発光体表面の汚れは落とせません。物によっては異物として扱いで吐き出され
てしまいます。レンズクリーナーの役目をはたせない物もあるので購入はお奨めしま
せん。・・・ディーラーではあるはずですよ。
こんばんは。私もありますよ。消えて出てこない事。
私は、２００２年の３３０です。
その場合、ディスクを抜き出して、表面をふき取り
再度インストールしてみてください。
多分出ます。
私は半年に１回くらい起こります。
傾向的に、その前から辺りからエンジン掛けても画面が出るのが遅く
なります。
そうすると、１週間以内に真っ暗のままになっちゃいます。
画面OFFにしたかな？と思い、電源入れなおしたりしましたが、ダメでしたね。
ディスク入れ直しでダメなら、ディーラーに行ってください。
ナビシステムのバージョンUPもあるようですから。
最初に起きた時には、ディーラーに行きました。
去年定期点検出した時に、ナビのバージョンUPしておきました！と言われました。
ソフトでは無いです。ハードだそうです。
なんと、今日かみさんから、ナビが帰ってきた！！と連絡ありました
皆さんがおしゃるように、私も何度かディスクの出し入れやって
エンジン切ったり、モニターの画面切り替えやったりと、もがきました
でもその時は効果なく、今度の休みに、滅多に行かないディーラーに
行くしかないか！？と思ってたんですが…
まったく何も無かったように、ナビは作動してるらしいです？？
SOUさん、jig33さん
そのナビのバージョンアップと言うのをやってもらいたいですね
今度出かけて見ます。確かにかみさんが普段使うので、あまり手入れも
していません。レンズの掃除も含めて、ちゃんとやってみます。
ありがとうございました。
こんばん。318ツーリングでほぼノーマルです。そろそろタイヤを交換したいと思い、
オークション等でタイヤ&ホイールセットを見ていました。現在はタイヤ幅195なので
すが、205や225にしたいと思うのですが、そうすると燃費はわるくなるのでしょう
か？またそれ以外にも不都合はありますか？？はじめてタイヤを替えるので、よろし
くお願い致します。
通常はハンドル取られ、乗り心地の悪化、ロードノイズの悪化、走行抵抗の大きくな
り燃費は悪くなります。また、扁平率変えて低くするのも悪化方向です。アルミもま
がいものであれば重量も増えるので乗り心地は悪化します。良くなるのはグリップで
すが、タイヤの性格、グレードによっては変化無しもあります。
まあ、選ぶタイヤによっては、全てではないですがタイヤの作りで回避可能な物もあ
ります。
タイヤのカタログでも見て、グリップ、静かさ、燃費、スタンダード（性能はどれも
それなり）に大きく4つ程度にはわかれますよ、、。それと、カタログ落ちした銘柄は
製造年が古くて格安用の物とも言えます。
こんにちは
１９５を装着されているとのこと
そうすると １９５／６５－１５ですね
一口に２０５ ２２５といっても タイヤの外径との関係もあります
そのサイズですと外径約６３５ミリですから
２０５だと ２０５／５５－１６
２２５たと ２２５／５０－１６ ２２５／４５－１７ ２２５／４０－１８
といったところでしょうか
りょうりょうさんがどんな条件をタイヤに求めていらっしゃるかわかりませんが
燃費ということについては たとえばいままで 10km/Ｌが ５km/L になることは
ないと思いますよ 静粛性はブロックが小さく間隔が狭いほうが静かだと思います
オークションなどをごらんになっていらっしゃるとのことですが
タイヤの条件のいい出物はなかなかないのではないでしょうか
ホイールが気に入ったら タイヤはおまけ程度と考えたほうが
いいかもしれませんねぇ よく８部山云々という商品説明が
ありますが 山があっても製造年週が古いこともありますので
出品者の方に質問されたほうがいいかもしれませんね
ノーマルとのお話ですが
見た目に限っていえば 17インチは車高の関係から
車が浮いたように見えてしまうかもしれません
ご質問の趣旨とは若干ズレてしまったかもしれませんが
参考にしていただければ幸いです
タイヤ購入を検討したことを機会に
せっかくですから タイヤメーカー各社などのサイトを
いろいろご覧になるといいと思いますよ
はじめまして。昨年春に念願だった３１８Ｍスポーツセダンを購入。早速、Ｒバンパ
ーを外して、牽引ヒッチを付けてトレーラー（バイクレース用）を引っ張る日々。と
ても充実です。しかし、やってしまいました。前方駐車の車止めでガリ…。慌ててバ
ックしたらバキ・・・。嗚呼、ロードクリアランスの小さい我が愛しのＭ子ちゃんの左バ
ンパーがちょっとグラってなってて、チリも合ってない。こりゃバンパー外して割れ
てる部分を修理（PP製だから接着は無理）したいと思い、ディーラーに行き外し方を
簡単に教わったのです。でもって実践したのですが、バンパーは前方に３センチくら
い動いて外れる気配はあるけどそれ以上が外れない。因みに外したボルト＆ネジは両
タイヤハウス前方のビス各２本、バンパー下側ビス４本、メインボルト（６ミリ頭）
２本。でもこのメインボルトが緩むけど抜けない。これが原因？どなたかＭスポーツ
のＦバンパーを外した経験のある方、方法やコツを教えてください。
Mスポではないですが、ノーマルのE46のバンパーを外した時の経験から。
抜けそうで抜けない上に向かって刺さっているメインボルトを抜きましょう！
何となくカタカタして抜けそうで抜けませんが、指でつまんでグイッと引っ張ると抜
けます。
そうするとフェンダー内のタイヤハウスカバーにバンパーが引っかかりますが、強引
に抜けます。
この時、一気に抜かずに、３０センチほど手前に出したらホーンとフォグの配線カプ
ラーを抜きます。（この時、何かバンパーを乗せておく台（高さ２～３０センチ位）
が無いと辛いです）
手元にある、自研センター発行の構造調査書(E46-318i AY20 Msp)によりますと、フロ
ントバンパ脱着に際しては、まずヘッドライト下のガーニッシュを取り外してから行
うとあります。そうでないとフロントバンパトリムパネルに付いているシールがガー
ニッシュに干渉するらしいです。おそらくそれが原因ではないでしょうか？あとは左
右にある、フロント衝撃吸収ダンパとバンパを接続している貫通ボルトを取り外し、
最後にフロントバンパ全体を前方にスライドさせて取り外すと書いてありました。な
お、フロント衝撃吸収ダンパにはフロントバンパの高さを調節できる機能があるよう
です。
一応シールは付いているんですが、ほとんど厚みが無いためあれ自体は全く問題なし
です。
ヘッドライトのロアカバーの下にも十便クリアランスはありますし。
正直、バンパーを外してからシールの存在に気付いたほどです。
ちなみに私の予想では、バンパーのダンパー部分の問題ではなく、フェンダー付近に
ある白いステーに引っ掛けるバンパー側の爪が折れたかステーから外れたのではと？
と想像してます。
早速の情報ありがとうございました。さすがBMWオーナーは見栄で外車をチャラチ
ャラ乗り回すのではなく、メカや走りに精通したナイスな兄貴が多いってことです
ね。私もそうありたいものです。
さて、
Ｔａｋａ－Ｃ様、ありがとうございます。やはりあのボルトは抜けるのですね。配線
の事や傷つき防止手順まで教えてくださり本当に感謝です。
Ｔ様、ありがとうございます。ガーニッシュとはライト下の海の波みたいな形をした
車体色のプラ部品ですね。確かに緩衝してそうですね。ただこれを外そうと観察して
みたのですが強引に引っ張ったらバキとかボキとかいきそうで心臓に悪そうですね
（笑）。構造調査書まで調べてくださり、こちらも本当に感謝です。
折角の皆様の情報を無駄にせぬよう、週末に太陽の下で色々観察＆チャレンジしてみ
ます。感謝の替わりとして原因・症状・処置について上手くいったら御報告致しま
す。
はじめて投稿させて頂きます。２月にE46-320iを購入したのですが、気になる点があ
ります。まず、運転していて、ドアを縁取っているゴムと車体側のゴムが擦れあう音
（ギシギシという感じ）がけっこう気になるののと、恐らく純正マフラーのはずです
が、出口が２本あるうちの片方に弁みたいのがあるのですが、これは何なのでしょう
か？
ご指摘の部品がこすれて音が出ているのかわかりませんが、新車から乗り込んでいく
とボディ剛性も落ちて来て各部からきしみ音が出始めます。（国産は普通にでます
が、BMWで出るのは珍しいです。単に、部品の取り付けミス、事故によりボディの歪等
ででるのでしょうか？）
で、このゴムが犯人であれば、ワコーズのドライタイプのシリコンスプレーを吹きか
けるのも良いです。非常に高いのが欠点。他にもドライタイプのはありますが、シリ
コン特有のサラサラ感がすぐに薄くなる感じです。それと、不要部分にかからないよ
うに必要ならばマスキングしてください。
新車であれば、店にクレームつけてください。気になって乗れないとか？ 自分の前
の車では、こんな音はしなかった！等々で直すか？修正してほしい！と伝えてくださ
い。
認定中古車でも同じです。この場合には車の交換は無理ですけど。
ディーラー以外のお店からの購入は自分でするしかないです。（保障が非常に曖昧な
店が多いみたいなので？）
テールのパイプはどこかの回転数で動作する排気バルブだと思います。国産の場合だ
と閉じていて音を静かにしておいて、必要な回転数から開きだして背圧下げて馬力を
出すようするそうです。BMWの場合にはアイドルでも開いているとか？？←本当に開い
ているのであれば、何で開いたままなのか？理解できません。３L程度のエンジンでも
１０ｍｍ径相当の穴があればアイドル可能なので、、、。でもこれよりも小さくなる
とエンジンは始動できません。
こんな感じでしょうか？
初めて書き込みします。今、Ｅ４６、０１もしくは０２年式で走行距離１～２万㎞程度の３３
０ｃｉＭスポーツを中古で買おうかどうか悩んでいます。輸入車は初めてなので、いろいろ教
えていただきたいのです。良いところはともかく、悪いところを教えていただきたいのです。
それを理解した上で、欲しいと思えれば買いたいと思っています。
①ディーラーの認定中古が良いとは思うのですが、なかなかタマ数の少ないクルマなので、い
わゆる輸入車専門の中古車屋も含めて探すことになると思うのですが、このようなお店はどう
思われますか？また、その場合、どんなお店なら良いのか、注意すべき点は何か教えて下さ
い。
②皆さんの書き込みを見ていると、やはり国産車より故障が多いようなことが書いてありま
す。それに当たりはずれも多いようですが．．．この年式あたりのクルマで、弱いところはど
こですか？それは、何年経過したくらいから出てきますか？また、その故障部位を直すのにい
くらくらいかかりますか？車体くらいは買うには買えますが、その後の修理費がかさむようで
すと生活に影響が出てきますので。
③燃費は走り方にも整備によっても異なるでしょうが、私の場合、東海地区に住んでおり、比
較的街乗りが多く、ブン回す傾向にありますので、似たような方がいらっしったら、実際には
どれくらいなのか教えて下さい。
④私は大変暑がりで、夏はエアコンなしでは生きられません。昔、欧州車は冷房は効かないと
聞いたことがありますが、今でも日本車並みの冷房の効きは期待できませんか？
⑤そもそも、②や③や④のような心配をする人間が輸入車に乗ろうというのが間違っています
か？私、昔からクーペが好きで、今までの一番のお気に入りは国産ですが、Ｆ３１レパードで
した。しかし、このクルマは中古の５年落ちで買ったのですが、故障が多くて（特に電装
系）、年に２回くらいは入院していました。それでも気に入っていたので、直して直して乗り
続けました。それでもその修理生活に財布も神経も疲れ、５年で手放しました。今でも街で見
かけるとその頃が懐かしく思い出されるのですが、同時に長距離など出かけるときに、今回は
何ごともなく帰ってこれるかな．．．なんて心配をしながら出かけるのは、もう嫌だと思って
います。県外や山奥だとホントに心細いものですものね。
以来、新車・国産を乗り替えていますが、最初の車検まではノートラブルです。そんな中、
久しぶりに心奪われたのは３３０クーペだったのです。乗ってみたいとは思いつつも不安
が、、、中古とはいえ、結構な価格のするクルマですので、失敗はしたくありませんし、私の
周りには輸入車に乗っている友人がいないため、どうかBMWオーナーの方々、ご教授くださ
いませ。
残念ですが、国産よりも故障は多いし、部品代金も高いです。
Aカーは消耗部品を中心に交換部品が決められており、交換された部品での心配はすく
ないです。その分は高いです。保証期間もSFWではないですが、２年目までの保証延長
システムもあるようです。
他の中古車は不具合が無い限りは部品交換されてません。その都度の修理になりま
す。それと、平行物もありますので、ディーラー毎によりますが、精美を受けない所
もあります。
どちらで選ぶかは御自分で判断可能です。ディーラーの対応が悪い！と言う事で普通
の中古車店から購入されいる方もいます。
外車の中古雑誌なども良く見て、購入代金以外にどこまで修理費用を確保できている
らです。個人差ありますが、３０万程度は確保した方がよいかも？個人的には５０万
かな？ ラジエター交換で１０万は軽く飛びます。空調関係も簡単な物から最悪状態
では５０万近く飛びます。
それと、定期交換部品もはるかに国産より多いです。ブレーキローターを国産時代に
交換した事ないですよね？ まあ、毎車検でのパッド交換、２回目のパッド交換時に
はローター交換の目安でしょうか？ 早い人（自分？）は3.6万KMでローター交換して
ます。
水回り、空調、足周りのゴム類も何らかの不具合でます。はずれの車と言うよりも、
不具合が適度に集中しない車が当りの車かもしれません。ラジエターも１０年経たな
い時点での交換が普通かもしれません。
お薦めはSFW付きの新車購入で、１回目か２回目の車検が来る前に手放すのが最良かも
しれません。新車でもエンジン、ミッション、ギアボックス交換にいたる不具合でSFW
に入っていたので無料だった！と言う例もあります。
色々と酷い事書きましたが、事実です。私は、違うモデルですが、４７万の車検費用
経験あります。安くて、１８万でしょうか？ 事実、スタンドの格安車検もあります
が、次回車検は必ずディーラーでかなりの部品交換が発生します。ちなみに自分でも
可能なパッド交換、ローター交換とかできそうな物は自分で作業してます。
エアコンの効きですが、知人のクラウンに乗りましたが、真夏なのに、温度、風量も
再弱で十分に効きます。多分？BMWでは無理です。
乗り味は国産で経験する事のできない物と考えます。その分を考慮すると、故障、部
品代金の高さも目をつぶれるのでしょうか？ 好きな物には情熱を注ぎ込めますよ
ね？ 私も国産時代は１車検か２車検前に乗り換えてました。今は、はまり込んでま
す。
故障と代金の高さで我慢できなくなるか？ 多少の事は目を潰れる位の良さを見つけ
られるかで決まるのかな？ 良く考えてくだい。
肝心な事言うの忘れてました。年１万KM程度は普通だし、好きな人は過走行距離もあ
ります。国産と違い、距離は購入目安に考える必要はないす。むしろ、短い物には何
か裏が有ると考えてもかまいません。０１Mだと4万前後程度が妥当と思います。距離
が妥当な物で、早期の不具合が修理されている可能性もあります。短い物は、この先
に何かでるのか保証できません。
Ａ様、早速のレスありがとうございました。適切なアドバイス有り難く思っております。私と
しては、クルマは正規ディーラーであろうとなかろうと、ディーラー車の右ハンドルを買おう
と考えています。これならいわゆる平行物はないのではないですか？
修理代のお話しですが、Ａ様がおっしゃるのは、最初に３０～５０万を用意できるかというこ
とですか？もちろん、それくらいは対応できますが、これが毎年となると辛い物があります。
せいぜい、純粋に修理代として計上できるのは１０～２０程度です。Ａ様の場合、納車以降、
今までかかった消耗品、部品交換、修理代を乗っている年数で割るといくらほどになります
か？
あと、よく聞く故障として、パワーウインドウとＡＴのトラブルがありますが、Ａ様は経験あ
りますか？
ブレーキパッドのお話しですが、私は確かに今までローターを交換したことはありません。
BMWのパッドはダストが多いと聞いていますし、実際ホイールが真っ黒のクルマをよく見か
けますが、それだけよく減る＝柔らかいパッドだろうに、そんなにローターに対するアタック
が強いのでしょうか？
エアコンはやはり期待できませんか．．．。凍り付くような冷房が好きなんですが。。。
Ａ様のお話を伺って、凹んでしまう部分もありましたが、事実は事実として受け止めたいと思
います。もう少し考えながら、実車を探してみたいと思います。今日も質問してしまいました
が、お時間があればまたご教授くださいませ。
初めまして．あくまで私の経験した限りの話ですので，その点をご了解ください．
私の身近には弟や職場の同僚のものを含めE46後期型が4台あります．
いずれも新車購入で各自日常の足として使われています．現在の
走行距離は平均約3万キロ（私の320は5.5万）です．この中でこれまで
修理の必要となったものは，318(2.0)4気筒エンジンの1気筒だけ点火
しなくなったという故障でした．また別の2台でエンストがありましたが
原因不明で特に修理はしていません．
エアコンは凍てつく程は冷やそうとしたことがないので分かりません．
4月から夏が始まる？こちらでも今のところ不都合はないです．
燃費はみんな悪いと言っています．私の場合，市街地走行で7km/l代です．
私の320のみ車検を迎えましたが，税金と基本料金の2万円程度で計10万
でした．ただし！旧サービスフリーウェイでしたので消耗品代金は全て
無料．
E46の経験はまだこの程度ですので，今後どうなるか分かりません．
参考までに3.5万キロ乗ったZ3は車上荒らし以外何もありませんでした．
初めて乗ったE36-320は，納車時いきなり！集中ロックの故障，
12万キロまで何もなくてその後ウォーターポンプ故障，17万キロで
エアコン故障し，知人に譲渡．その後24万キロまで今のところ何もなし．
ただし内装とシートはぼろぼろです．
はじめまして！クーぺ好きさん。
３３０クーぺいいですよ！私は今の３３０Ciで２台目のBMWですが、
エンジンやミッションが壊れた事は有りませんがマイナートラブル位は有りま
すよ。 エンストしたり異音がしたり、、、 でもその都度ディーラーさん
でSFWにてパーフェクトに整備してもらってました。昨年末SFWが切れちゃ
いましたがそれ以降も絶好調です。
やっぱり国産に比べると細かなトラブルが出たりする事は有りますが、まぁ～
それも含めて気に入ってます！
ATの使い方やハンドルの切り方、いろいろと気を使いながら大切に乗ってま
す。
わたしも以前はずっと国産でしたが思い切ってBMWにしてはまってしまいま
した。細かなトラブルは気にならない程に。
国産車に乗っている時はすごく快適でした。ワイドTVが付いていて オーディ
オの音もいいですし、夏でもすぐにエアコンがギンギンにきいて、故障の事な
んて全く気にした事も有りませんでした。まさしく走るリビングでした。
でもBMWにして良かったと思っています。
クーぺ好きさんも思い切ってBMWにされては！？保証は出来ませんがきっと
期待を裏切らないと思いますよ。
購入先は人それぞれですが、しっかり愛車の整備を任せられる所や人を見つけ
るのも大切かと思います。
ではまたなんなりとお聞き下さい。
クーペ好様 Aです。こんばんは。少し腰が引け気味みたいですね？
まあ、最悪時は日産車のような世界があるかもと？覚悟はいる程度で十分と思いま
す。ボディの頑丈さ故に10万オーバーは楽勝なはずです。＋高価な消耗部品交換も伴
いますが・・・。
少なくと、新車から5年までは故障は無いはずですが、実際、知人のE39/530で購入1～
３年以内にミッションとギアボックスを交換してます。SFWでゼロですけどね。絶対無
いとは言い難いです。
それと、SFW＋2車検で乗り換えできる人たちにしてみれば有償トラブルの例は無いか
と思いませんか？
国産でもありえますが、販売台数の少なさから考えるとBMWのトラブルは多いともいえ
ますし、外車を安心して乗っていただくためにSFWのような体制が外車では多いわけで
すよ。24時間サポートとでも発言しなくては買ってくれない位に故障があると！今で
も思われちゃっているんでしょうね
修理代金が確保可能であれば問題ないです。毎年飛ぶのは貧乏神に取り付かれた場合
でしょう。
わたしの酷かった時の例ですと、車検取得（約25万）からFrガラスを飛石で破損して
10万少々？更にIGコイルとDMEの故障＋アイドルバルブ故障等々でで25万でした。これ
が半年以内に集中しました。この年の旅行計画は全てお釈迦です。それと、ヒーター
バルブとかサーモ交換もしたけど代金の記憶はないです。
その次の車検ですが、事前整備・確認もせずにディーラー出して、4輪ローター交換＋
ラジエター本体交換込みで47万でした。「交換止めてくれ！」と言う部品が無くて諦
めました。さすがにカードの2回分割でした。自分が点検をサボった代償です。
ここ数年は消耗部品の交換、パッドもこの間自分で交換しましたね、、。得に悪い不
具合は出てはいないですね？
普通であれば車検費用は15万から20万程度かな？ 特に調子がわるくなければ近くの
整備所で12万程度で済みます。・・・いざと言う時に10万～30万程度は確保可能な状
態で生活できていれば問題なく乗れるはずです。
後、各個人のH/Pを見ると整備代金、内容を詳細に書いてる方もいます。検索してさが
してみてください。日々のメンテ費用の目安がわかるはずです。
ブレーキですが、欧州車特有のローターへの攻撃性の高いパッドを使ってます。つま
り、パッドも、ローターも信じられない位に減ります。その代わり、国産と違い走り
始めの温度が確保できていない状態でも効き具合は良いです。、通常時は踏み加減に
比例して聞き具合が綺麗に変化するブレーキとは思いますよ。
また感触が悪くなっても良いのであれば磨耗粉の出難い＝ローターへの攻撃性が低い
パッド（純正ではないですよ。）もあります。・・・効き具合は賛否あります。
まあ、他の方も書いてますが、そんなに腰を引く事は無いとは思います。小さなトラ
ブルは多いようですが、大きなトラブルは少なくなってきている？と思います。 そ
れと、確実に言える事は、出力関係無しにどのグレードのBMWでも国産車では味わえな
い物を持ってます。そこがわかれば、どの車種を購入しても手放し難い車になると思
いまよ、、。318のMTでもエンジンの軽さ故の回頭性の良さもあるようです。5シリー
ズの重量感含めた安定性のある高速走行性能等々でしょうか？
クーペの販売台数は少ないと思います。まして330なんて非常に少ないでしょうね？平
行物は避けてくださいね。依然として平行物お断りのディーラーは実在しますし、BMW
ジャパンは各店舗への共通・平等のサービス支持義務無いようです。各店舗の方針で
決まるようです。また、JAPANに質問？対応電話ありますが、「お近くにお店に御確認
くださいで。」全く機能してませんので、、、。
通りすがり様、おさる様、まぁー様、そしてＡ様、私のくだらない書き込みに丁寧にお答えい
ただきありがとうございます。
皆さんそれぞれにクルマに愛着を持って接していらっしゃるのが分かり、それに値するクルマ
だということは理解できました。私もスタイリングや試乗したインプレッションは好感触なの
です。これで故障がなければ、、、という感じなのです。
きっと、新車を買ってSFWのあるうち、もしくは２回目の車検前くらいに乗り継いでいけば、
ほぼ問題なくいけるんでしょうね。ただ、欲しい３３０クーペはちょっと高い．．．。新車は
無理です、やっぱり。
大きな故障は、そんなにないのは分かりました。では、皆様のおっしゃるマイナートラブルと
はどんなものなんでしょうか？想像もつきません。。。
それから、今頃ですが平行物とは、何でしょう？私としては、ディーラーのシール付きの右ハ
ンドルなら平行物ではないと思うのですが。確かそんなことを聞いたことがあります。もし、
違う認識ならば、ぜひ見分け方をご教授下さい。
また、週末にでもいろいろな店で乗ってみたり、話を聞いてこようと思っています。また、こ
の板を借りて質問するかもしれませんが、よろしくお願いします。
どうも
そうですね～ マイナートラブルというとセンサー関係の故障（Ｏ２センサー、カ
ムシャフトセンサー、等)
パワーウィンドが不動（ウィンドレギュレーター）
デフ付近からの異音（アウトプットフランジ）
室内外での細かな異音（ある程度仕方ない）
あと滅多にないですがＡＴギアのトラブル（ＡＴ乗せ換え）
ぐらいかな～。 皆さんどうですか？
私はそんなに心配されなくてもよいかと思いますが。
ただ国産車の様にほとんどメンテなしという訳にはいきません。
上に書いたようなトラブルはディーラーで診断機にかけるとすぐわかりますし、
そんなにコストも掛かりません。（センサー１個２諭吉、レギュレーター片側３諭
吉）くらいかな～。 場合によれば苦情扱いで無料で直してもらえます。
滅多にないＡＴやエンジンも無改造で毎回ディーラーで点検くらいしてれば製造後
５年位までは全額負担しなくてもいいんじゃないかな～ 確かなことは言えません
が）
それより中古で購入されるのであればそれまでの整備履歴やどのように扱われてきた
かも大事ですね。ＢＭは以外とある程度よく回してるエンジンの方が調子良かったり
します。
あとは信頼できるディーラーや整備工場に出会う事です。
何かあった時のかけこみ寺ですね。
これが有るのと無いのでは全然違います！
いいですよ～ ３３０！！！
ウ～ム、、。すでに忘れてしまったけど、Aカーを買ってからでも、何で？こんな物を
交換するの？の感じでしたね。とにかく、すでに遠い過去のもので、記憶に無いで
す。
ただ、国産車はズボラにしていてもこわれなかったですね？オイル交換なんて減りさ
えしなければ車検毎でした。（はずれを引くと酷いです。私も1年間の修理、部品交換
多発したもありましたから。）
それが、今では、一台が3000Km毎、もう1台は5000ｋｍか半年毎がオイル交換の目安か
な？全然、手のかけかたが変わりました。また多少の動作不良でも気にしなくなりま
した（事象、部品によりますけどね？）
初めてであれば、認定中古で出てくるまで待つのが安全かと思います。それと、整備
が普通にされていれば距離はきにしなくて良いです。それと、嫌な顔されても、お店
にかよって、車のお話とか試乗できれば大まかな購入判断が付く様になると思います
よ？？？
まぁー様、Ａ様、レスありがとうございました。
最近、こんな故障のことばかり考えていましたので、自分のアタマが故障しそうになります。
あまり細かいことを気にするくらいなら、止めておくべきなのでしょうね。
今日も街で３１８のクーペ見ました。やっぱり格好いい。。。
明日はどこか中古車屋に行っていろいろ見て聞いてこようと思っています。購入までの道のり
はまだまだ遠そうです。またいろいろおしえてくださいませ。
運転席のシートをレカロのSR3に替えたらエアバックの故障ランプがつきました ディ
ーラーで聞いたところシートベルトの差し込むほうに接続されている電機コードを抜
いた時点でエアバックの故障とみなされランプがつくそうなんですが接続をやり直し
てもコンピューターを書き換えないとエアバックも正常に作動しないらしんですがこ
れを自分ではできないんでしょうかご存知の方 シートを換えていらしゃる方何かい
い対処ほうをおしえてください
たしか？過去の書き込みではディーラーでのリセットしかなかったと記憶します。
仮にバッテリーを外して、数時間放置ののちに接続しなおしてもクリアーされずにエ
ラーのままであればDME？側にしっかりと動作不良で記録が残ったままと思います。
日本向けに採用されているかは知りませんが、アメリカ向けは全て認定関連項目のエ
ラー記録が残すような物を搭載するように指示されているそうです。このエラー率で
も罰則規定があるとか？聞いたことありますので、、、。
それと、BMWが該当するのか？全ての車とは限りませんが、最近の車はバッテリーを外
してからコネクター類の抜き差しをしないとエラーが出るとか、イモビの関係でエン
ジン始動できなくなる国産車が出てきているそうです。国産某社は作業注意としてボ
ンネット裏とかにステッカー注意書きがあるとも聞いたことあります。
皆様色々とレスありがとうございます。ＢＷ初心者
の自分にとって皆様のレス大変ありがたいです。
さすがに長くなりすぎてしまったので質問がてら
新投稿します。Ｍスポに乗られている方は同じ悩みを
お持ちだと思いますが、窓枠の黒い部分に油染みの
ような斑な染みがついて洗車してもすぐに浮き出て
きます。何かいい対策ありませんか？
私も同様に気にはなっていますが、
なんら対策しておりません・・・。
ただ、おなじMスポでも、染みの出ない方もいらっしゃるようです。
次回ディーラーに行く用事があったとき、
ちょっと聞いてきます。
イカリングの件といい窓枠の件といいさっそく
にありがとうございます。自分も1度ディ－ラ－
に聞いたのですが仕方が無いのではとの事
でした。もしいい対策聞けたら教えて下さい。
私も今まで気にはしていたものの、放っておいたのですが、
異様に気になり始め（笑）、手元にあるもので、
なんとかできないかと、試してみました。
液体の超ミクロンコンパウンドで磨いたところ、
かなり綺麗になりました。
ただ、ある程度日数がたつと、また浮き出てくるかも
しれませんね。
また、超ミクロン、とはいえ、「削る」わけですから、
本当にお勧めしていい方法なのか、わかりません・・・。
すいません、自分の投稿で気にさせてしまった
みたいで。自分も色々試してみます。いいのが
あったら報告します。ちなみに家の車庫は屋根
無しで雨ざらしです。これも原因の1つかも
知れませんね。
我が家も、雨ざらしです。
これが原因かも・・・、ですね。
ミクロコンパウンドで磨いた部分、
また浮き出してきました・・・。（涙）
知人からの情報で、下記商品が良いようです。
http://www.mmm.co.jp/aad/car/kinzoku/main.html#01