３２０ＭＴの走行インプレッションです
No.130 Ｅ４６⇒Ｅ９０ [E90-320MT-DP] : 2005/09/18(Sun) 12:06:47 :
以前ステアリングフィールの件でスレ立てたものです。昨日納車となりました
ので、まずファーストインプレを書きたいと思います。
Ｅ９０−３２０ＤＰ自体については、以前のスレで申しましたように、３日間
ＡＴ車を借りたところで、エンジンの素晴らしさ、コーナーリング性能の向上、
快適性の向上を実感していたところです。
さて、私がＥ４６を買うことを決断したのは、マニュアル車が設定されたから
です。それは運転する楽しみはマニュアルじゃないと得られないと思うからで、
特に３シリーズなんかはマニュアルじゃなければ買う意味が無い、位に思って
います。Ｅ４６買ったときはＭＴ車を３日間借りることができ、これはいい！
と実感して買いましたが、今回はＭＴの試乗車がありませんでした。なので、
どうなっているか期待と不安あり…
で、納車されたＭＴ車は…うーん、これまた数段よくなっていて、大満足です。
まず、各ギヤへの入りがとてもスムースになりました。Ｅ４６は、特にローへの
入りが渋かったですが、全ての段へ同じようにスムースに入ります。
それからなんといっても６速になったので、各段のつながりがより良くなって
運転しやすくなったのと、高速で回転数が低いので、とても静かです。
それから、Ｅ４６では駆動系の剛性の高さが感じられるガチっとしたところが
よかったですが、ともすればガチガチすぎてクラッチをつなぐのも気を使わせる
ところがありましたが、それもスムースになりました。もちろん決して剛性感が
落ちた訳ではありません。なんというか、とにかくつなぎ易いんですね。
やっぱりＭＴはダイレクト感が良いです。ＡＴもステップトロニックでずいぶん
操る楽しみが良くなったと思いますが、ＭＴとは比較になりません。
そして、ＭＴで乗っていると、エンジン特性も、ハンドリングに対しても、サス
に対しても、特性に対してより鋭敏になりますね。感じが変わる。
エンジンは実にトルクフルでパワーがあって。踏めばパワーみなぎり、引けば
低燃費運転という感じで。三千数百超えるとノイズ増えますけど、伸びはそこから
ですね。試乗車ではそこからが鋭敏でホントエンジンがバーンと勝手に回転数
あがってっちゃうくらいの感覚で… 早く4500回転以上まわしたい…
ところで燃費、悪くないですか？ 昨日の平均が8.2km/L位。高速を1/3くらい
走って、です。普段5kmの通勤に使っていたE46-318MTは生涯平均10.2でしたが…
ステアリングフィールは、中低速のセンター付近の違和感は相変わらずで…
あ、タイヤはコンチでした。この不自然さはパワーアシスト系に起因するのでは？
と思い始めています。でも、もう気にしてもしょうがないので、慣れることに
します。重さはこないだの試乗車ほど気にならなかったなー。良い感じです。
サスは路面に吸い付く感じが非常にアップしています。この”吸い付く”って
いうのは、しなやかってことなのかな、と思います。Ｅ４６のスポサスは、
ちょっとストロークが短い感覚でハードにしていて、でも角や極限特性が
マイルドになっていて安っぽく跳ねたりしないって感じでしたが、今度のスポサス
はストロークの短さみたいな感覚は無いですね。まあ、また何千キロ走らないと
落ち着かないと思いますが、納車直後の感じからしてＥ４６とは明らかに違い
ソリッド感を上げながらしなやかさもあって、懐が深くなったと実感させられます。
うわー、長くなっちゃった… ま、ご参考になれば。BMWはマニュアルが
良いですよ、ホント！！
Re: ３２０ＭＴ納車レポ(1)
kazy/[E90-320] : 2005/09/18(Sun) 14:55:30 :
納車おめでとうございます。
ミッションうらやましいです。どうもストレスの方が先立ってオートマにしました。
１０月納車予定です。
DPとの事ですが、私も迷わずそうしました。ところでサスペンションの硬さはどうで
すか？走りには定評あるようですが、乗り心地という面ではどうでしょうか。良かっ
たら教えてください。
サスが硬いほうが私は好きなのですが、乗せてほしいと期待している人が多いもの
で、同乗者の観点からはどうなのか聞きたいのです。
Re: ３２０ＭＴ納車レポ(2)
白梅/[320i] : 2005/09/18(Sun) 17:30:11 :
めでたく今月末納車になる白梅です。よろしくお願いします。
ダウンサスですが購入前に3日間試乗の車がＤＰでした。女性にも乗ってもらいまし
たが、そんなに気になるほど硬くは感じないとのことでした。言われてみれば若干硬
いかな？みたいな感じです。ＢＭが乗り心地の基準が高いせいもあるでしょうが
自分もＤＰいいなと思いつけた口です。試乗車でＤＰはほしくなってやばいです。
ちなみに今後受注生産で購入される方はＤＰはなくなりＭーＳＰになるようですので
あのＭの面が合わない方は今のうちに在庫車を注文したほうがよいそうですよ
Re: ３２０ＭＴ納車レポ(3)
白梅/[320i] : 2005/09/18(Sun) 17:50:51 :
先日試乗した320はかなり燃費よかったですよ。郊外運転で13,5くらいでした。その
次の日も10くらいでした。ただエアコンがついていなかったからかもしれませんね。
他の書き込みにはスタート時2500〜3000くらいの回転で伸ばして後はシフトアップし
て流すのがよいと書かれている書き込みがありました。もし燃費運転に気を使うので
あれば試してみてもよいかと思います。
Re: ３２０ＭＴ納車レポ(4)
kazy/[E90-320] : 2005/09/18(Sun) 19:35:31 :
白梅さん
ありがとうございます。3日間借りれたのですか。いいですね。試乗は苦手で1回だけ
で、決めてしまいました。出たとこ勝負です（良くないと思いますが）。どうも隣に
ディーラーの人に乗られると緊張してしまい疲れてしまうのです。3日間借りればよか
ったですがその時はそんなことが出来るなんて知らなかった。さらにそれはノーマル
車でした。その試乗車はすこし柔らかい感じがしました。DPなくなるのですか。どう
もあのMーSP気に入らなかったので、ブレイトンにしようと思っています。
Re: ３２０ＭＴ納車レポ(5)
Ｅ４６⇒Ｅ９０/[E90-320MT-DP] : 2005/09/19(Mon) 01:02:45 :
ｋａｚｚｙさん、白梅さん、どもです！
スポサスですが、最初にも書きましたが、Ｅ４６はどちらかというとストローク
制限の、ほんとに”硬い”って感じさせるものですけど、Ｅ９０はずいぶん
マイルドですね。いや、普通からいったら硬いと思いますけど、Ｅ４６ほどじゃ
ないです。女性でも全然大丈夫と思います。まあ、あえて言うなら、細かく震える
荒れたところではちょっと上下にがくがく跳ねめな動きになるとこはありますが、
べつにそんなに嫌な動きじゃないです。
あと、Ｅ４６だとガタガタって言うような荒れたところでも、ゴトゴトって
言いますか、ちょっと丸い音になっていて、快適性があがっています。ここが
今回１シリーズができたところで３が目指したとこですかネ…
標準サスが結構硬めになって、スポサスが快適になって、なんだか双方近づいて
いますけど、あのスパッて切れとキューンって吸い付くように曲がる感じは
スポサスが断然勝ってますからね。運転好きな方には絶対スポサスお勧めします。
ＤＰはほんとにお得なパッケージでした。私はスポサス、１７インチ、スポーツ
シートが必須アイテムでしたが、それだけで２４万のところ、あと５万出して
キセノンとマルチファンクションステアリングとライトパッケージが付くという。
キセノンはイカリングととともに印象断然よくなりますし、マルチファンクション
ステアリングはカーステのボリュームや選曲、音源切り替えできて便利だし小径
だし、ライトパッケージがこれまたいいですよね、あのドアノブの下を白色LEDで
照らしてくれるのとか。いらなかったのはヘッドライトウォッシャーですが…
あれ、ウォッシャーしたとき何回に一回か、勝手に働くんですよ。ぶつけたときも
バンパー修理高くつきそう…
で、Ｍスポだとあのエアロが付いてきちゃって、ＤＰより１０万以上高いんです
よね… あのエアロ、皆さんどう思われます？？
今日も走りまくってきました。そんななかでこう考えるようになったんですが、
Ｅ９０はまた１段、大人の車になったんですね、きっと。あの剛性感の塊のような
ダイレクトでソリッドな運転感はスポイルせず、マイルドで快適な方向に行った
です。車格が大きくなったこととともに、それを嘆く方もいらっしゃるのもわかり
ますが、私はおじさんになったせいか、これは大賛成ですね。一層良い車になった。
Ｅ４６のときも思いましたが、こういう工業製品が、使っていてこういうコン
セプトに基づき設計されている、というのが伝わってくるというのがすごい。
（私もエンジニアのはしくれなので…）意思が明確に具現化されているんです。
しかしそれはディーラー周辺一周の試乗じゃわかりませんって！
あ、燃費、今日までの生涯平均で9.0kmまで伸びました。
…また長くなっちった。
確かにディーラーの回り一周じゃ駆け抜ける歓びは味わえないですよね。三日間で
900キロ近く（いい迷惑＾＾；かな）走ったのですがその前のちょこっとの試乗じゃ
知ることのできない歓びを知ることができましたよ。
自分も購入後ブレイトンにしようと思ってます。しかし純正で結構低いのにエアロを
つけると一般道は走れないと思うため、ホイールだけにする予定です。ブレイトン最
高ですよね！！しかしハーマンのリアスポもかなり斬新でお気に入りですが＾＾；
そういえばシュニッツァーの新作ホイールみました？某サイトにて本国のイベントに
て装着していたみたいでしたけど。かなりやばいですよ。あれが出たらあれにするか
も＾＾；
白梅さんこんにちは。
ホイール何インチにするおつもりですか。ブレイトンのホイールかっこいいですよ
ね。ただDPにすると１７インチのホイールが付いてくるのでもったいなくて今回は純
正です。（次回のタイヤ交換のときは分かりませんが、、、）ブレイトンの写真とか
は20インチぐらいでしょうか。ちょっと現実離れしていますよね。BMWの良さは消した
くないし。
シュニッツァーの新作どんなんですか。良かったら教えてください。
Ｅ４６⇒Ｅ９０さんこんにちは。
上の文章読んでいると納車前のわたくし、逝ってしまいそうです。
フランクフルトモーターショーで公開されていた新作ですね。３用が出るのかはわか
りませんけど。私もＤＰなのでしばらく17で過ごして財布と相談して購入していく予
定です。でも純正のホイールも決まってますよね！あの段々に沈んでいく形状に乾杯
です。
当方長く乗ろうと思っているのであせらずゆっくり丁寧に大人に（笑）BMWが誰も
がかっこいいと思えるような車にしていきたいと思います。
でもエアロはやっぱり実用性にかける気がしますね。かっこいいけど＾＾；
ちなみにブレイトンのデモ車は19インチですよ。でも最近本国ではホイールの軽量化
が盛んになってきているので他のホイールに比べたら軽いとは思いますよ。今かにの
ブレイトンもmade by ＢＢＳだし
４６⇒90さん
自分もあの若干重厚な感じの走りがまた今回の３を魅力的にしていると思います！今
までの３ではなく新しい3の始まりの意味がわかるような気がします。
そうですね。ドレスアップって実用性ほとんど無いですね。厳つくなるので高速で避
けてくれるようになるぐらいかな。
ホイールは私もゆっくり考えたいと思います。まだ車来てないし。
「Ｅ４６⇒Ｅ９０」さん、こんにちは。マニュアルいいですね！質問なんですが、マ
ニュアルで左ウインカーって操作しにくくないですか？
うわぁ、皆さん、ドレスアップのことよく考えてらっしゃいますね…
私なんか、オプション、アクセサリ選びで既に力尽きています…
とらのすけさん、左ウインカーの操作ですか。別に操作しにくいと思ったことは
無いですね。それより、今のはワンクリック３回点滅になっちゃうじゃない
ですか。あれが嫌ですね。１回だけ出すとかやりにくい。
それとワイパーもやりにくい。間違って動かしちゃって、戻そうとするともっと
激しく動かしちゃったりとか… 始動のプッシュスイッチもまだ慣れないです。
ってか、手順増えてるんで面倒ですね。この３点は新型でまだ馴染めない点。
そんでですね… 今うちの320入院中です。エンジンがかからなくなりました…
マイッタ…
なので代車で来た120のレポでも。16インチで多分スポサス。
同じ2Lバルブトロニックのエンジンですが、乗り味かなり違いますね。全てが
軽い…（ハンドルの重さ以外） ひゅんひゅん、ぴょんぴょん、って感じで。
若い人にはこういう方がいいんだろうなぁ。でも私にはちょっとコドモっぽい
です。やっぱり３がいいです。
2Lというのも、ちょっとここまで要らないかって思います。116で十分なのかも。
ハンドル中立の違和感は同様ですが、レベルは気にならない程度。しかしなんと
いっても、この外観がどーしても馴染めない。なんでこんなヘンテコな形に
してしまったんだろう… もっとかっこよかったら爆発的に売れたんじゃないか
と思います。残念…
はよ帰って来い〜320ゥ〜
