E90オーナー同士の話題全般、FAQなど
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今はカタログにない普通のE90-325iに乗っています。５６００キロ時(約納車後半年）にオイル
を１リッター足すようにオイルマーク警告ありそのようにガソリンスタンドでしました。昨
日、９６００キロ時に（納車後約１０ケ月）に再びオイル不足警告がでました。また１リッタ
ーオイルを足せとの指示です。最初のオイル添加後に販売店で車をみてもらいましたが、販売
店からはオイル交換は交換を促す警告が出るまでは不要だが、オイル不足警告が出てオイルを
足しながら走らせるのは普通だ、車に問題はありません と言われました約５０００キロ毎に
オイル不足警告が出ていることになります。皆様もこのようなものでしょうか？ ちょっと気
になるので投稿させていただきました。
NO.432へのレス Re: オイル不足警告 OS [E90-325i] : 2006/08/20(Sun) 12:24:57 :
ハイフローさんこんにちわ。私も同じ車種で現在１２０００キロを超えましたけど、同じこと
が2度ありました。そのたびにディーラーでもちろん無償で補充してもらえましたよ。それぐ
らいのことならやってくれるんじゃないでしょうかね。
NO.432へのレス Re: オイル不足警告 OS [E90-325i] : 2006/08/26(Sat) 15:08:30 :
追伸です。走行13500キロを超えたあたりですが、またまたエンジンオイル警告が出ました。
オイルを補充する際にオイル漏れ点検などしているので大丈夫ですとディーラー側は言ってお
りました。今日またもちろん無償で補充をしていただきます。私自身DSモードの使用頻度も高
く、エンジンブレーキを頻繁に使用するためなのかもしれませんが、問題はなさそうですよ。
NO.432へのレス Re: オイル不足警告 ハイフロ [E90] : 2006/08/27(Sun) 11:09:25 :
PSさん、
ご返答とさらに最新の経過についてのお知らせありがとうございました。最初のコメント読後
に出先の観光地街のガソリンスタンド(エッソ）でオイルを１L追加しました。BMW指定のオイル
がなくリッター９５０円のオイルでした。ガレージ床などにオイル漏れの跡もなさそうですの
で１１月の１年点検の際に経過を販売店に話してみます。ありがとうございました。
NO.432へのレス Re: オイル不足警告 be [E90-320] : 2006/08/27(Sun) 12:57:53 :
320iですが、
納車時にディーラから「5000km位で上記警告が出ますので追加に来て下さい。」と
言われました。心配することはないと思いますよ。
たまにディーラに行くとイロイロな車を見たり座ったり出来るのが楽しく、私は何かと理由を
付けては立ち寄ってます。
NO.432へのレス Re: オイル不足警告 白梅 [E90 320 DP NP] : 2006/08/27(Sun) 17:19:05 :
私のは一万キロ付近で足せと警告がなりました。結構回すんですが今現在16000で警告ならずオイルレベルもあまりかわりないです。私的な考えですがオイルはもともと入っているのが純正のものなので他メーカーのものを足すとあまりよくないのでは？と思います。早くなってしまうのはそういうのもあるんでしょうかねえ？あと足したあとエンジンフィールがよくなった気がするんですがみなさんどうでしたか？
ちなみに私は九月一年点検になるのでその時にオイル変えてもらおうと思います。
NO.432へのレス Re: オイル不足警告 OS [E90-325i] : 2006/08/29(Tue) 00:22:41 :
先日3度目の継ぎ足し（今年1月納車で14000km走行ぐらいです）を済ませた折にディーラーが
ジャパンから来たメールをそのまま見せてくれましたが、0.7L/1,000kmが上限の許容範囲との
ことでした。これが車種によって違いが出てきてM3ですと1.5L/1,000kmだそうです。千キロで
すよ。万ではないので。。。 それぐらい減っても大丈夫とのことです。構造的なことはよく
わかりませんが、高速運行である程度走ってピストンシリンダーの熱膨張が100％になるよう
に設計されているとかだそうです。だからどう？ってのは私もよくわかっていないので分かる
方にお譲りしたいと思います（笑）
現在BMW３シリーズのツーリングを購入検討しています。
しかし、320iにするか325iにするか悩んでいます。
お金に余裕があったら325iにしたいのですが、無理して買う程なのか悩みどころです。
320iでも十分であるのなら320iを購入しようと思っています。
皆様の意見をお聞かせください。
宜しくお願い致します。
NO.451へのレス Re: BMW320iか325iか？ chonko [E90-323iMsp] : 2006/09/07(Thu) 06:40:47 :
ツーリングでの比較ではありませんが、過去ログに多く掲載されていますので、参考にされては如何
でしょうか。
尤も、参考になるか、益々深みに陥るかは保証の限りではありませんが・・・。
やはり、両者を試乗され、”BMW欲しぞう家”の財政状態も考慮して、ご自分で決断されるしかな
いのではと思います。
適切なアドヴァイスができず、申し訳ありません。
NO.451へのレス Re: BMW320iか325iか？ チー坊 [E90 325i Msp] : 2006/09/07(Thu) 13:02:33 :
320で十分だと思います。 何を求めるかによりますが。
私は無理して325を買って少々後悔してますので。 車はすばらしいのですが、支払いがきつ
くて大変です。 心底楽しめないのです。
NO.451へのレス Re: BMW320iか325iか？ おやじサーファー [E91－320ツ‐ : 2006/09/07(Thu) 14:40:41 :
今まで乗ったどの4発とも320は全然違います。アイドリングもボ・ボ・ボ・ボ・と低周波でてそれな
りに迫力ありますし加速も4千こえると昔のナナハン（古い）みたくクウォォォォ～といい音出してま
す。高速は100Kの巡航で2500回転ちょっと。4千5百回転巡航運転（速度はかけませんが）でも
まだまだ加速体勢十分です（はっきりいって怖いです）性能とフィーリングにお悩みなら全く気に
する必要はありません。それと私の場合BMにしてから走行距離が伸びガソリン代、高速代負担
が倍に増えました。6発は燃費が悪いとデ゛ィーラーの人も言ってますのでなおさら4発にして良か
ったと思ってます。
NO.451へのレス Re: BMW320iか325iか？ BMW欲しぞう [レガシ‐ : 2006/09/07(Thu) 19:23:31 :
皆様、早速のレスありがとうございます。
色々な記事を読み、皆様の意見を参考にして予算的に320がベストな気がしてきました。
シルキー６には憧れるのですが、予算的に限界があるのと、将来シルキー６に乗り換えてやるぞー
と言う夢を持てば日々の仕事に頑張れる気がします。
ディーラーに行って試乗しまくって、現在乗っているレガシーと比べて決めたいと思います。
エンジン排気量がほぼ同じレガシーとどの位違うのかが気になりますが、
おやじサーファーさんが言うBMWのフィーリングには憧れます。
NO.451へのレス Re: BMW320iか325iか？ レーステックTi14 [E90 325 DP] : 2006/09/07(Thu) 20:51:04 :
現在、乗られている２．０Ｔから３２０を試乗される場合、エンジンの振動やパワーデザ
インやエンジン音、回頭性を気に入られると思います。
４気筒２，０００ｃｃで６速ＡＴ、最高速２２０ｋｍ／ｈの出る３２０、４気筒ではズバ
抜けた性能です。
高速道路で常識的な速さで移動される、あるいは、街乗り中心であれば、ベストなクルマ
と。
一方、３２５，３３０は、世界でも絶滅危惧種の直列６気筒、しかも、エンジンの材質は
Ｆ１に近しく、主要部品ほとんどがマグネシウム合金製の世界でも類例のないクルマです。
マグネシウムを起源とする独特の乾いた金属音のような音で、７，０００回転以上まで回
ろうとする圧倒的な雰囲気で３２０を遥かに超える最高速で巡航できる性格です。
最後発の３２３、３２５まで高回転を回さないながら、上述、６気筒を味わうには買い得
で３２０と３２５の中間価格です。３２０からコレに乗り換える方も、度々おられるよう
です。
全て同じ３シリーズで４つ子ちゃんですが、性格は見事にバラバラ、価格差も大きい。
ヘンに自分に言い聞かせずに、可能な限り、これらを試乗し倒して、明確に買われること
を推奨します（＾＾）￥
試乗の際には、是非、高速道路を走ってみて下さい。
ちなみに、私は元インプレッサ・スペックＣ（車重1,200kg以下,馬力340PS,トルク48キロ,等、
全日本ラリー車並の各スペック）乗りで、その後、足回り抜群のＦＦに惚れプジョー、
そして、絶滅危惧種直列６気筒ＦＲのBMWへ。
新世代６気筒は燃費も良く（都市近郊の街中9km/L位）、かつ、元改造車乗りも納得の動力
性能で３２５に満足しています☆
NO.451へのレス Re: BMW320iか325iか？ heppokoE90 [E90-320] : 2006/09/08(Fri) 01:00:32 :
私はセダン乗りですが３２０で十分と思います。６気筒モデルととかく比較されがちですが、
常識的な高速クルージングで楽しく遠乗りをされる、又は街乗り中心であればコストパフォー
マンスからいってベストチョイスと思います。私も正直６気筒モデルの３２３と悩みましたが
試乗した結果、プラスウン十万のバリュー差を感じませんでした。（もちろん３２５、３３０
は別物と思います）３２０はシルキー４です。
NO.451へのレス Re: BMW320iか325iか？ BMW欲しぞう [レガシ‐ : 2006/09/08(Fri) 13:37:28 :
同じシリーズでもクラスによって全然特徴が違うんですね。
上級グレードの方が必ず良いと言う訳でも無く、本当にその人の好みに寄るんだと言う事が皆様のア
ドバイスから分かりました。
自分は、今乗っているレガシーの感覚が好きなので、試乗して車を選ぶ時はそれを基準にして選びた
いと思います。レーステックTi14さんのアドバイスによると３２０で既に気に入るとの事ですので、
試乗が楽しみです。
heppokoE90 さんが言うシルキー４と言う響きも何かいい感じに聞こえます。
NO.451へのレス Re: BMW320iか325iか？ レーステックTi14 [E90 325 DP] : 2006/09/08(Fri) 23:53:10 :
BMW欲しそうさんへ
そうですね、３シリーズ、単純に価格が高いから良い、ということではなく、自分の
感性に合う１台を選ぶことがイイのでしょうね。
ところで、レガシーを気に入られていると。
様々な欧州車とレガシーを比較すると、レガシーの低重心とシンメトリカル・レイア
ウト、そして、総合バランスが、いかに気持ち良い運転感覚を付与してくれとも思わ
れるかもしれません。例えば、現行の３．０Ｒを運転していると、同じ水平対向のポ
ルシェより「イイね～」なんて思うこともある位です（笑
３シリーズにとって、逆にレガシーは意外な強敵かもしれません。
お気に入りの３シリーズが買えればイイですね。
ではでは☆
NO.451へのレス Re: BMW320iか325iか？ BMW欲しぞう [レガシ‐ : 2006/09/11(Mon) 00:39:41 :
今日、BMWのディーラーへ行って試乗してきましたーー！！
残念ながら、３２０iしか乗れなかったのですが、自分のレガシーと比べると
全然３２０iでも感じとして問題ないですね。むしろ、ターボラグの無いパワフルな
立ち上がりは止めつきになりそうです。
高速運転をしていないので、高回転の感じが分かりませんでしたが
来週にまた３２５iと共に高回転のフィリングを試しに行きます。
しかし、ちょっとハンドルの重さにはビックリしました。レガシーのハンドルも
重いので、重いハンドルには慣れているつもりでしたが、想像以上に重かったです。
まあ、レガシーに初めて乗った時も相当重いと思っていたのですが、今じゃ慣れてし
まい、逆にちょっと重い方が良い感じです。E9１に乗り換えてもすぐ慣れでしまう
んでしょうね。
皆さんは、BMWの重いハンドルに関してどの様に思っているんですか？
アクティブステアリングとか付けてるんですか？
NO.451へのレス Re: BMW320iか325iか？ ちっちゃい黒ねこ [E90-320i MT DP] : 2006/09/11(Mon) 09:35:07 :
ハンドルの重さについては、W202やW203に比べても適度に路面の様子も伝えてく
れて気にならない範囲の重さと思いますし、Xantiaからだとフラフラとまっすぐ
走ってくれないので戸惑います。
アクティブステアリング搭載の車を使うときは「楽」の一言です。クラッチも無いの
で余計にそう感じるのかも、しかし、アクティブステアリングは運転者の気持を車に
伝える、ノーマルステアリングは車と話をする、表現が抽象的になり申し訳ありませ
んが、そんな感じがします。
まあ、ご自身でご体験下さい。ツーリングをお考えの様ですし、きっとアクティブス
テアリング気に入ると思いますよ。
そうすれば、３２０か３２５に決着がつくかも知れませんね。
NO.451へのレス Re: BMW320iか325iか？ レーステックTi14 [E90 325 DP] : 2006/09/11(Mon) 21:27:53 :
BMW欲しそうさんへ
３２０気に入られた感じですね☆
今や現行レガシーのエンジン（全部の排気量）は、国産車の中にあってはどれも高い
レベルながら、BMWの精緻なパワー感はまた格別でしょう（笑
雑誌ＡＵＴＯＣＡＲだかには「１馬力が濃い」とかありました、そんな感じかも。
あとは高速運転でよく自分が走られる速度域で納得するかどうかも要チェックです。
３２５も堪能下さい。
ところで、ステアリングの重さ、私には軽いです。
大容量機械式ＬＳＤを前後に配したインプレッサ、重くキックバックの強いステア
特性に馴れて親しんでいましたので。
ごく自然に路面の感覚を有機的に手に伝えてくれるあの感じは「なかなか」です。
そのため、カウンターステアも超～イイ感じです（滑り出す前の感覚よく分る）。
私個人はアクティブステアの良さを聞きながら、また、Ｅ６０で体感してもみまし
たが（Ｅ９０はより自然のようですね）、あの感覚とハイテクでカウンターステア
されちゃうことを「えー、それは困る。」としてオーソドックなシステムへ。
アクティブのステア特性、ちっちゃい黒ねこさんがおっしゃるとおりかも（ズバリ）。
好みは様々ですので、楽しんで悩みましょー。
追伸） フロントのステア中心付近、BMWぽいのですが少しフラフラのような（ち
っちゃい黒ねこさんと同じ感想かも）。もう少し直進性を上げたいのでトー
を少しインに入れようと思うレーステックです（雪道での走行多いし）
NO.451へのレス Re: BMW320iか325iか？ おやじサーファー [E91－320ツ‐ : 2006/09/12(Tue) 09:00:34 :
前回のお伝えした３２０の高速走行時回転数ですが、100K/Hで約2200回転、140K/Hで3000回転
でした。いずれにしても余裕しゃくしゃくです。
ところでお悩みついでにもうひとつ。Ｍｓｐも選択肢のひとつに加えられたら如何ですか。
高速走行の安定性や、山道に限らず、首都高のコーナーでも驚く程平和にそしてハイスピードでぬ
けられます。私もMspみたいなスポーツTypeの車は始めてなのですが、つくづく車はサスペンション、タイ
ヤ、セッティングが重要だと感心しました。試乗ではなかなか体験できないですがかなりお薦めで
す。
NO.451へのレス Re: BMW320iか325iか？ マーボー [BMW3-ツ‐ : 2006/09/12(Tue) 22:02:33 :
８月に前の３１８セダンから３２０ツーリングに乗り換えました。
まだ、慣らし運転が終わっていないので、高回転はわかりません
が、すごく力があってスムーズで文句ないです。
６発はフロントが重くなるので前回も318にしました(少しパワー不
足だった。今回は十分)。やはり、峠道では多少のパワーアップで
あれば、頭の軽さのほうが効果は大きいです。
それと、今回レザーパッケージにしましたが、すごく落ち着いてい
ていい感じです。それと、ハンドルに付いてるオーディオコント
ロールが便利です。ちょっと高いけどお勧めです。
NO.451へのレス Re: BMW320iか325iか？ BMW欲しぞう [レガシ‐ : 2006/09/13(Wed) 01:18:08 :
おやじサーファーさん、マーボーさん＞
MSPパッケージとオーディオコントロールは付ける予定です。
MSPパッケージの効力に多少疑問を感じていましたが、おやじサーファーさんのアド
バイスで疑問解消です。ありがとうございます。
運転中に音楽を欠かせない自分として、オーディオコントロールは最初から決定でし
た。
今自分が付けようと考えているオプションは下記の通りです。
MSPパッケージ
ナビパッケージ
コンフォート コントロール
以上です。
今コンフォート コントロールが必要が悩んでいます。
新しい物が好きな自分は魅力的なオプションなのですが、ただ最近有ったら便利で無
かったら無いで良い物な気がしてきました。横着振りを最大限に発揮してくれるオプ
ションな気がする。
NO.451へのレス Re: BMW320iか325iか？ おやじサーファー [E91－320ツ‐ : 2006/09/13(Wed) 11:23:53 :
BMW欲しぞうさん。私のコメントは感覚的なものですが、参考にして頂きまして嬉しく思いま
す。ついでにもうひとつ。ツーリングには、リヤープロテクトシェルは必需品です。ツーリング゛
のリアバンパーは大きく荷台とつながってるので、トランクにものを積むときかなり神経を使
い、特にビールや重いものをリアバンパーに一度のせて荷台に移動させようものなら、間違い
なく傷がつきます。
私の場合はサーフボードを積むときフィンを引っ掛けてしまい（記憶にないのですが）塗装を
2mmほどはがしてしまいました。シェルの料金は5千ぐらい。取り付け工賃は作業時間30分料金
が加算されますが、私は自分でつけてしまいました。ちなみに失敗するとやり直しはできませ
ん。。ウインドフィルムを少し厚くしたものでクリアーと黒がありますがクリア-は全然目立
ちませんのでこちらがおすすめです。BMWのH/Pのオプションカタログにのってますので参考に
して下さい。セダン用とツーリング用があります。
NO.451へのレス Re: BMW320iか325iか？ レーステックTi14 [E90 325 DP] : 2006/09/13(Wed) 20:36:30 :
Ｍスポーツ仕様は２４５のタイヤを装着することもあって、走行される状況によっては
ワンダリング（荒れた路面でバタバタする感じ）を意識させることもあるかもしれませ
ん（このBMWFUNでたまにカキコされています）。
高速道路，バイパスや路面のあまり荒れていない道を走られるならば、気持ちいＭスポ
です。一方、このサイズのタイヤは、トルク５０キロ以上はあるスーパー耐久のランエ
ボよりもぶっといものですので、普通のセダンボディ３シリーズが履く場合には、リヤ
の安定感が桁外れのあげあげ状態になると言えます。軽快さとはやや違う方向です。
したがって、３２０の軽快さにＭスポのど安定感の味付けをどう感じるか、できること
ならば体感される方がイイかも、ですね。
あとは、純正ナビの操作性や使い勝手も、自分にフィットするか、後々の地図更新の費
用とか。
そうそ、バンパーのプロテクトシェル、おやじサーファーさんと同じくオススメです。
薄いシート状なので、そこいらのミニバンとは違ってスッキリしていますし、なかなか
です（私はアスリートスキーヤーで重宝）。
NO.451へのレス Re: BMW320iか325iか？ おやじサーファー [E91－320ツ‐ : 2006/09/14(Thu) 09:07:00 :
ＭＳＰの足回りですが、走行距離が４千Ｋあたりから、納車時に感じられた硬さが随分和らい
できました。高速道路のコーナーでかっとんでると以前ははねて横に飛ぶ（？）みたいな事も
ありましたが現在はシュバって感じであたりもやわらかく道路をうまくかんでる感じです。
空気圧を前2.5、後2.8に少しあげたのですがこれが影響してるかどうかは分かりません。
又、何かの雑誌のＭＳＰインプレッションでは、ツーリングはセダンより後ろが重いので、Ｍ
ＳＰと相性が良いとも書いてましたが、いずれにしても道路の影響を受けることは間違いあり
ません。私はMSP＝スポーツカーだと割り切って楽しんでますが、こればっかりは、体験（試乗）さ
れた方が良いですね。でもMSPの試乗車ってあまり無いんですよね。
NO.451へのレス Re: BMW320iか325iか？ まうす [E90 323Msp] : 2006/09/14(Thu) 12:26:54 :
私なんぞは、320ツーリングのアナウンスが遅れて323セダンになっ
た口です。 325ツーリングいいですよね、あれのMspが本当は欲し
かったのですが予算的に届きませんでした。 私はアルカンターラ
のシートが気に入っていてMSPを選びました。 走りは普通のユー
ザーなら320で十分なのでは無いでしょうか。 323の前はE46-
318Mspでしたがレッドゾーンまでひっぱて走れるのが楽しかった。
それまで国産に乗ってましたが運転するのが楽しいと思ったことは
ありませんでした E46-318は車は排気量だけでは無いと言うこと
を教えてくれた車でした。2,000CCの車でしたが国産の3Literより
よほど楽しかった、と言うか社長のセルシオはいい車ですが運転し
ていて楽しくない・・・
320と32５でしたら確かに走りは異なると思いますがそれって本当
に走り込む人の要求ですよね。 わたしはMspをファッションで選
んでいるので追い込むような走りを追求する方から見ればおかしな
存在かもしれません。 そんなことよりなぜBMWが楽しいのかと言
うことの方が大事ですよ、運転が楽しい車なんてそんなに無いですよ
NO.451へのレス Re: BMW320iか325iか？ BMW欲しぞう [レガシ‐ : 2006/09/18(Mon) 13:40:42 :
皆さん、色々とアドバイスありがとうございます。
おかげさまで、土曜日ディーラーにて、印鑑を押して来ました！
色々悩んだ末、３２０MSPの社外ナビ（カロッツェリア）にしました。
色は黒です。他にはオプションは何も付けませんでした。
納車は、１０月頭です。
うーん、早く来ないかな。
NO.451へのレス Re: BMW320iか325iか？ レーステックTi14 [E90 325 DP] : 2006/09/18(Mon) 16:10:56 :
BMW欲しぞうさんへ
契約おめでとうございますp（＾ワ＾）q
納車が楽しみですね☆
ではでは☆
NO.451へのレス Re: BMW320iか325iか？ BMW欲しぞう [レガシ‐ : 2006/09/19(Tue) 22:22:10 :
レーステックTi14さん＞
ありがとうございます。本当に納車が楽しみです。
今後色々と改造して行くと思うので、その際は色々とアドバイスお願い致します。
NO.451へのレス Re: BMW320iか325iか？ レーステックTi14 [E90 325 DP] : 2006/09/19(Tue) 23:58:10 :
BMW欲しぞうさんへ（←ハンドルネーム変えませんとね）
いえいえ、こちらこそヨロシクです。
BMWのワゴン、「色んな生活しています」的なゆとりテイストが見える、肩の力が入って
いないオトナのカッコ良さ、ステキと思います。
レガシーも良いクルマですが、「特別なときに行く、特別な店」なんてシチュエーションに
はBMWが似合いますしね（笑
ちんこい３シリーズでも、プレミアな存在感があると。
NO.451へのレス Re: BMW320iか325iか？ おやじサーファー [E91－320ツ‐ : 2006/09/22(Fri) 08:18:02 :
BMW欲しぞうさん、ご契約おめでとうございます。
１週間ほど、アジアどさ周り出張にいってましたのでオーナーズルームご無沙汰してました。
まだ見たことありませんが、黒のＭＳＰいいですね。私もまだＢＭ初心者なので、これからも
情報交換できる事楽しみにしてます。
NO.451へのレス Re: BMW320iか325iか？ BMW欲しぞう [レガシ‐ : 2006/09/26(Tue) 22:13:31 :
我愛車となるべく、３２０iツーリングの納車が決まりました～！！
来週末には、納車できるとDから連絡がありました。もう、本当に楽しみで四六時中
車の事で頭が一杯です。ちなみに、頑張ってサンルーフも付けてしまいました。
サンルーフの評判が巷では、良いと言う情報が流れているらしく、自分も欲しくなっ
てしまい、思い切って追加したしまいました。ちょうど、在庫も有ったし。
レーステックTi14さん＞そうですよね、プレミアな存在感は感じられますよね。車
を含めた自分のライフスタイルのセルフプロデュースって感じで自己満足に浸ってい
ます。
おやじサーファーさん＞出張お疲れさまです。晴れてBMWオーナーになる事にな
り、皆さんの仲間入りです。こちらこそ、色々と情報交換出来る事楽しみにしていま
す。よろしくお願い致します。
室内LEDランプに交換して不具合が出てしまったFumiです。その後を報告します。
ちっちゃい黒ねこさんの言われたキャンセラーをディーラーに相談してみましたが、忙しいの
か、メーカーへ問い合わせると言ったきり１週間経っても返事がありません。対応の悪いディ
ーラーを待っていても仕方がないので、自分で発売元のオックス・デビジョンに問い合わせて
みました。今月初め頃から自分と同じ症状が出ているクレームを１，２件聞いているとのこと
で、現在原因調査中だそうです。ただ、メーカーでもこの掲示板の超ネガティブさん、また３
シリさんのように不具合が出ない人も多くいるようで、不可解だそうです・・・
BMWのディーラーでは、車のコンピュータを調べてもルームランプレベルのトラブルは出て
こないと言われてしまいました。
結局、改善策も見つからず、八方塞がりです。以前の純正のルームランプでは不具合がなかっ
たわけですから、このLEDランプが原因なのは間違いないのですが・・・
メーカーの原因究明と改良品開発を待つしかないのでしょうか。
NO.480へのレス Re: 室内ＬＥＤランプに交換で不具合が ちっちゃい黒ねこ [E90-320i MT DP] : 2006/09/26(Tue) 07:40:36 :
Fumiさん、お疲れさまです。
キャンセラーの必要は無いようですね。
メーカーでも原因不明との事であれば、取り合えず、初期不良と言う事で製品の交換を
なさるのが良いかと思います。
E90オーナーならびに先達のみなさんへ
九州地区、台風スゴイですね。
中心風速５０ｍ？！今後、目立つ被害がなければ良いですが（汗
（ＧＭＳさん、だいじょぶ？）
さて、題記の件、私、ステアリング中心付近の安定感に若干の違和感があること、さらに、
直進性を向上させたいことから（雪上走行も多いし）、とりあえず、フロントのトーを片側
０．５インにしようかと思案しています。
あとは・・・、特に運動に不満がないので、ズレ程度を補正することも。
フロントがストラット、リヤがマルチリンクの一種のこのクルマから察すれば、フロントは
トー（僅かながらキャンバーもかな？）、リヤはトー、キャンバーが少しは任意値に調整で
きると推察していますが、実際には、いかがでしょうか？
どノーマルのクルマで、アッパーマウントがピロ付可動タイプとか調整幅が大きくない状態
を条件として。
NO.468へのレス Re: アライメント変更について ちっちゃい黒ねこ [E90-320i MT DP] : 2006/09/17(Sun) 13:46:29 :
他力モードです、人柱宜しく。
片側0.5mm、加減は規定値内で気持インにふる感じで欧州車などは度分で表記され
てる場合が有るのでその辺適当に。私は、少しおとなしくしてようと思ってます。
先日、リヤに15mmのスペーサーをかました状態で、バイクを避ける為にラインを
ふくらませたら気持より拳一つ外に出てしまい（お約束ですよねアンダー）ホイール
を擦る音はしましたが衝撃は感じなかったので縁石をレール代わりに抜けたかと止
まって見てみると、左のタイヤがブランブラン、ロアーアーム系が骨折して１ヶ月の
入院、それでも懲りずに前に10mmつけて、高速道路走ったら今度は、殆どアメ車
（とは言うものの、ファミリーカーとしてなら同乗者の評判は良いかも）、発進時に
DSC系のコントロールが掛かるのかギクシャクするし（ATだと感じないかも）、結
局元に戻しました。オリジナルはそれなりに、しっかりバランスしている事を痛感さ
せられました。
年甲斐もなく見た目を気にしたのがマズかった（昔の日産みたいに後輪が引っ込んで
たもんで）。
本題のステアリン中心付近での不安定感ですが、パワーをのせている時は安定して、
パワーを抜くと、50:50のウエイトバランスと相まってどちらにでも振れると言う自
由度が不安定感につながるのではと、オリジナルに戻して改めて感じています。
NO.468へのレス Re: アライメント変更について レーステックTi14 [E90 325 DP] : 2006/09/17(Sun) 17:32:01 :
雨降りの午後、好きな番組「日高レポート」を観ていたレーステックです。
さて、ちっちゃい黒ねこさん、早速のカキコありがとうございます。
本内容の前に、骨折、大変でしたね（ロアアーム見るからに高価そう）。
トー調整、元々、サスペンションがヘンテコな運動しないリッパなものなので、０．５
度を入れて様子をみるつもりです。
スペーサー等でトレッド中心をずらす、極端に変更する場合にはメーカーの考える運動
や制御から離れることがあるかもしれませんね。実体験、大変参考になります。
ステアリング中心付近の不安定感、言われる通りとも思います。端的に言えば、コーナ
ウェイトとリヤのトラクションとが密接に関係しています。雪道を走っていると顕著に
体感できます。
リヤのトラクションを向上させるため、大容量の機械式ＬＳＤや幅広のタイヤに変える
と印象はまた大きく違うと推測されます。
あ、ちっちゃい黒ねこさん号は、もしかすればＲＥ０５０ＡⅡを標準装備されています？
私、アレが欲しい。コンティネンタルのスポーツコンティ２がどうも（う～ん）。
不安定感？は、元々、設計上のステア特性でしょうが、ハンドルに伝わるフロント側の
感覚がもう少しピシッとしてくれば、さらにお気になBMWになるなー、と勝手な想像
をしています。
とりとめない話になってしまいました（すいません）。
この際、アライメント他、サスペンションの動きに気付きがあれば、何でもレス頂ける
と嬉しいです。
追伸） ヒール＆トー、足親指側（母指球）でブレーキ、小指側（子指球）でアクセル、
オルガンペダル式アクセルとあのペダル感覚にドンピシャですね。
（立川選手や脇坂選手等のフォーミュラー乗りに視られる方法）
NO.468へのレス Re: アライメント変更について メロン [E90-325] : 2006/09/19(Tue) 21:42:18 :
レーステックさんお久しぶりです。
追伸のヒール＆トー、フォーミュラカーではおっしゃるとおりのトー＆トーであります。
ペダル間隔が狭くオルガン式アクセルの場合この方法しかありません。
注意点はアクセルを煽るときにブレーキの踏力が抜けてしまわないようにすることです。
フォーミュラのテストカーに搭載された測定器のログを見ると、結構抜けてしまうのが分かり
ます。
先々知り合いからＭ３のマニュアル車を譲ってもらうことがほぼ確定で、今から楽しみなメロ
ンなのでした。
NO.468へのレス Re: アライメント変更について、M3?! レーステックTi14 [E90 325 DP] : 2006/09/19(Tue) 22:04:41 :
メロンさんへ
お久しぶりです。
１５年使ってきたスピードマスターが仮死？ＯＨで蘇生しゴキゲンのレーステックです。
さて、雑草系ただの運転好きな私、トー＆トーという用語をはじめて知りました（なる）。
アクセル煽るときのブレーキ踏力に注意、当たり前ながら謙虚に思えば難しいですよね。
ありがとうございます。参考にガンバります☆
い、いや、それが本題じゃないのです・・・（汗
（今や６速ＡＴの私は左足ブレーキ使う程度です）
ザックス入れているはずのメロンさん、アライメント、どうされています？！
私の吊るしサスとは車高等も違うでしょうけど、「こうしてみた」とか。
それと、えむすりー？
エー？！！
３２５は？
NO.468へのレス Re: アライメント変更について メロン [E90-325] : 2006/09/19(Tue) 23:04:39 :
私の足はトーインを０度設定としていますが、直進性に問題は無いようです。
もともと、レース用の車のセッティングがフロント多少トーアウト、リアトーインなんていう
セッティングでしたので・・・・・
一般的にはフロントをトーインとして直進性を良くするというのが大半かと思います。
いつも気になることとして、足回りを変えている人が、キャンバー角を付けすぎていることで
す。
一般タイヤに一般道での走行で、キャンバーがあんなに必要なのか？と不思議に思えます。
害はあっても良いことはまずないといえます。
※３２５はＭ３が来たら妻に渡します。（交互に乗る？）
NO.468へのレス Re: アライメント変更について レーステックTi14 [E90 325 DP] : 2006/09/19(Tue) 23:48:05 :
メロンさんへ
せがむような質問に答えて頂きありがとうございます（＾＾；
メロンさん的なE90のアライメント、今までのキャリアから自然なセッティングのように
存じます（リヤのLSDも安定性には効いているように推察）。
では、元ハイパワーAWD乗りだった私は、やっぱりフロントトーを０．５で試してみます。
あと動かせる箇所については補正する程度です。
私なりの雪道仕様寄りとしても。
ところで、キャンバー角を必要以上に付け過ぎている方いますねー。
一般車で普通のタイヤ、害はあっても良いことはまずない、同感です。
メーカーでは、サスペンションが動的に作用するときの対地キャンバーを十分考えたキ
ャンバー設定をしていると思います。
私は、普通のタイヤを装着している一般のBMWである自分の３２５のキャンバーを変
えるつもりないです（素人で失礼なコメントながらちゃんとしているし）。
もし、大径タイヤ過ぎてサスペンションを上手く使えず、ショルダー部ばかり使うから
キャンバーを入れるというなら「？」です（大径タイヤのミニバンの減り方とか）。
Ｍ３、スッゲー☆
セレブですね。
私なんて、今期のスキー１本を買うのにワクワクしている程度（汗
（それもショップ支援購入なのでアホみたいに安いかも）
NO.468へのレス Re: アライメント変更について ちっちゃい黒ねこ [E90-320i MT DP] : 2006/09/20(Wed) 00:58:29 :
レーステックTi14さんメロンさん、こんばんは
足を元に戻して改めて先入観無しに見直そうと思ってます。まあ、センサーがボロで
すから、とんでもない事、言うかもしれませんが適当にツッコミ入れて下さい。
今日の感想は「バイクの様に前後２輪で走っているみたい」です。
車体中心に仮想センターがあり重心はセンターコンソール（コンソールボックス）後
ろあたり、バイクで軽く前傾姿勢をとった感じでしょうか。しかし、バイクの様に曲
がる方のハンドルを押してバンクさせ曲がる訳には行かないので、そこは４輪、丸い
ハンドルを曲がりたい方に押し込む様にして曲がりますが、E90は面白い車です。
あの、「ハ」の字は私も不思議に思っていました。何故ですかね。車高を落として自
然にあの様になってしまったのでしょうか。（それじゃ芸が無いですね、何か理由が
あるのでしょうけど）
トー＆トー、なるほど。
私の場合、アクセルはトーとヒールの中間かな、ブレーキ上の親指の付け根と床につ
けた踵を中心軸にして角度は動かさない様に回転させ、土踏まずの反対側をアクセル
に押し付ける感じだと思います。
追伸
レーステックTi14さん、タイヤはコンチで、前後同じ幅です。あと、骨折ですが大
ざっぱに、前後のサブフレームとパワステのユニットを含め左前後のアーム関係とホ
イールとタイヤ、運ぶ時ブラブラになった左前輪が削ったバンパー、諸々約130万。
以外に、安いでしょ。授業料としては痛いですけどね。それに、おかげでE63は永久
に監視付きって事になりそうですし。メロンさんが羨ましいです。
NO.468へのレス Re: アライメント変更について レーステックTi14 [E90 325 DP] : 2006/09/20(Wed) 20:44:01 :
ちっちゃい黒ねこさんへ
（cc：メロンさん他みなさん）
骨折完治され、先入観なしでの見直し、ノンビリ参りましょ☆
さて、「バイクの様に前後２輪で走っているみたい」、実際には４輪がシッカリ接地して
いる中にあって、外側の前後２輪がギュィンと沈んで、路面を掴む感じが強いというとこ
ろでしょうか。人によって様々な感覚があるようで興味深いと思いました。
私のE90の感覚、ムダな横Ｇを溜めず、ともかく縦に×２と駆動力を伝えられる総合バラン
スを特に感じます。神奈川県山間部の舗装林道風を走ってみた際、予想を遥かに超える速
さと操作性に驚きました。なーんにも改造していない「たかが吊るしの普通のセダン」で。
（高速域で感じるサスペンションの性能不足はこうしたシチュエーションでは出難い）
ところで、骨折治療、見るからに高価そうなアーム類と部品の多さ（マルチリンクだし）
から言えば、安いのでしょうか。でも、当たり前ながら痛いですねー（焦
追伸
タイヤ（ホイールも？）、ＤＰ仕様で私と同一かもしれませんね。
NO.468へのレス Re: アライメント変更について ちっちゃい黒ねこ [E90-320i MT DP] : 2006/09/22(Fri) 17:49:01 :
レーステックTi14さん、たぶん、足は同一仕様だと思います。
最近のは後ろ8.5Jですね。オフセット見ると8Jよりホイールの中心が３mm内側に来
るんですね。こういう所あまり関心が無かったので、外力が加わった時の影響など意
味深いものを感じます。
車はバンク出来ないので外の足の内側にのる感じ？ この移動がバイクがバンクして
左右に切り返しながら動く感じに似ているのかもしれません。
NO.468へのレス Re: アライメント変更について レーステックTi14 [E90 325 DP] : 2006/09/22(Fri) 21:09:20 :
ちっちゃい黒ねこさんへ
同じＤＰ仕様ですね☆
８．５Ｊのホイール、前後違うサイズを装着されているのですね。
私のは、どノーマルで前後８．０Ｊです。
黒ねこさん仕様のオフセット、よりリヤのトラクションを伝えやすいトレッド設定なので
しょうね（当たり前な話ですいません）。
バイクのコーナリング感覚でクルマを比喩、「外の足の内側に乗る感じ？」、それはスキー
のエッジングと全く同じ感覚ですね（笑
NO.468へのレス Re: アライメント変更について ちっちゃい黒ねこ [E90-320i MT DP] : 2006/09/23(Sat) 08:39:10 :
どうも、タイトルから外れたレスばかり書いてしまった様で、申し訳ありません。
２０年以上運転していて初めての大きなアクシデント（骨折）を期に、車の動きを見
直し、走っている車は、その状況（直進、加速、減速、カーブ、バンプ、スピードな
ど）によりアライメント（キャンバー、キャスタートレール、SAI（スクラブ半
径）、トーイン）などが動的に常に変化し、その関係性から総合的に表現されると感
じたしだいです。皆様には今更だと思いますが、鈍い私にもE90はそれを体感させて
くれる車だと言う事でお許しを。
ところで、キャンバーの左右差ですが（本来、タイトル下にレスするべきですが動的
変化に関わるので）、私の場合も、昔の事なので数値は覚えていませんが左右差が有
りました。その時、体格の良い（重い）友人の乗る車が運転席側に傾いていたのを思
い出し、試しに運転席に重りを乗せて計測してもらったら左右差が殆ど無くなってい
たのを記憶しています。
もし、無荷重で計測した場合は0.5から１度程度の左右差が出るのではないかと想像
されます。いつも２人乗車なら左右差は無い方が良いかも知れませんが助手席の方は
きっと、体重の軽い方でしょうから・・・。
追伸
スキーと同じなんですか。
実は、私は運動音痴でスポーツから縁遠い人間です。故にスキーもした事がありませ
ん。唯一、スポーツらしい事と言えば水泳かな（それも才能無いので平泳ぎと背泳の
み、クロールなどは見られた物では有りません）球技にいたっては目も当てられませ
ん。
運動神経の良い方は、何をやって上手ですが、体の動かし方などに何か共通の物が有
るのでしょうね。人間アライメントが良く出来てるんでしょうかね。
NO.468へのレス Re: アライメント変更について レーステックTi14 [E90 325 DP] : 2006/09/23(Sat) 18:19:16 :
ちっちゃい黒ねこさんへ
クルマ、気張って運転していると、「クルマなりの動き」を感じる余裕より、操ろうとする
気負や推測の方が勝って、結果として、大きなアクシデントを招くこともある、と私見では
感じています（改造車１台を超ペッタンコに潰した経験より）。
黒ねこさんが言われる、クルマの動きを見直し、感じようとする気概は脱皮（？）かもしれ
ませんね。
キャンバー考察、動的に敏感でしょうね（なる～）。
ところで、言われることが左脳をよく使っているような雰囲気で驚きます(＾＾;
雑誌「スピードマインド」を読む程度、JAF競技の名チューナーに「走って感じて来い」と言われ、身振
り、手振りクルマの動きを伝え、身の丈に合わせた？改造車で走り、たまに座学に出たりと、
雑草系クルマ道の私は右脳の感覚派（汗
コーナリング考察、スキーと同じです。
運動神経、カラダの動かし方、共通の物はありますね。
頭のてっぺんから足の先まで１本の軸を感じて、全身をムチのようにより積極的に使うこと、
そのバランスを維持しようとする能力が具体的な内容です。人間アライメント、トップアス
リートは非常に良く整えていますね。
最近は「ピラティス」や「バランスボール」という言葉を聞かれることもあると存じます。
身近にカラダを整える方法にもなっていますね☆
いつも楽しく拝見させて頂いております。
当方のE90-323Mspoも納車後2ヶ月、2000Kmを走りました。
タイミング的には早いですが精神衛生上と、夏場を乗り切ったと言う事で
今週末にでもディーラーでオイル交換をしようと思っております。
その際、ついでと言ってはなんですが点検を依頼しようと思っていますが、
特に留意すべき点等ありましたら、参考にお教え頂けないでようか?一度、パーキングで下回りを擦った様な音がありましたので
その辺のチェックは行う予定です。
ところで今Web上では様々なメーカー、ブランドのフロントスポイラーや
バンパー、その他エクステリア製品の話題が挙がっていますが、
純正のカーボン製、フロントエプロンとリアディフューザーを装着されている方は
いらっしゃいますでしょうか? デザイン、クリアランス諸々の事を考えても
なかなか良い感じだと思うのですが如何でしょう?
NO.472へのレス Re: 納車後の点検 AKIRA [E90-320i Mスポ6MT] : 2006/09/18(Mon) 23:00:25 :
私も興味のある内容です
以前どこかで、新車3000キロでオイル交換した際まったくオイルが汚れていなかった
といったものを見た記憶があります
私はとりあえず5000キロまでは交換せずに乗ろうかと思っていますが、それでもディーラーの
方は「そんなに気を使わなくても大丈夫ですよ・・・」との事
純正フロントエプロン私も気になっていました
ですが高い・・・片側35,700円、接着剤2,100円、＋取り付け工賃・・・・・
エプロンごときで10万円コース・・・貧乏人の私には手が出ない・・・
ですのでMartelさんのリップが私には現実的かな、と考えていますデザインも好みですし
お金に余裕があればリアも含めて良いものだと思いますよ・・・・うらやましい。
NO.472へのレス Re: 納車後の点検 May-Yang [E90-323-Mspo] : 2006/09/21(Thu) 17:09:32 :
AKIRAさん、こんにちは。
3000Kmでのオイルのお話、有り難うございます。
確かに前車のE39でも、2003年に新車購入して4000Km程度で1回目のオイル交換
を行いましたが、あまり汚れている印象は無かった様に記憶しております。
E90でも基本的に同じ感じなんでしょうね。
ちなみに基本的にはディーラーでの(SFW期間内と言う事もあり)交換を
考えていますが、個人的にはショップ等で取り扱われているPOWER CLUSTERにも
非常に興味はあります、コストはかかりますけどね。
純正フロントエプロン、本当はMspoに装着された実物を見てみたいのですが
中々機会がなくて…。ちなみにハーマンかケルシャーのフロントバンパーが
出来ればベストなんですけど。リアはMspo純正+純正リアディフューザーが
個人的にはベストなバランスです。
NO.472へのレス Re: 納車後の点検 レーステックTi14 [E90 325 DP] : 2006/09/21(Thu) 22:38:53 :
「以前どこかで、新車3000キロでオイル交換した際まったくオイルが汚れていなかった
といったものを見た記憶があります」
そう昔でない以前ならば、私がカキコした内容かもしれません。
ちなみに、全くではありませんが、正直、キレイでした。
最近では、E60のメンテナンスＱ＆Ａの「エンジンオイルについて」でも意見を紹介しま
したが、オイルの継ぎ足しを充足すれば、オンボードコンピュータの指示やディーラー
さんの言うことも「結構有り」とも推察されます（もちろん早期交換が良いのは無論で
すし、古い年式では熟慮するところでしょうが。）。
オイル、POWER CLUSTERも良いらしいですね。
高回転、高付加の改造エンジンを対象とするようなオイルは確かに良いです。
ただし、高価ですね。
一方、吊るしの普通のエンジンで街乗り中心の場合には、上記のようなオイルでも、少し
廉価なもので十分な感覚や性能が得られます。
例えば、高級なエステルベースにあって最も新しいと言われるNUTECオイルのうち、レース
オイルではないNC-51（0W-30）は、純正オイルと同程度の価格ながら、E90にはベストマッ
チとも言えます（私はメーカーさんやショップさんと協議してコレを）。
ところで、スポイラー類、国産最速車がジムカーナやスーパー耐久で使う機能品よりも高価
に感じます（おサイフの中身がない私には買えないです）。