足回りの交換について
mio - (2007/09/12(Wed) 22:36:47)
皆様 こんばんは。はじめまして。mioと申します。
94年 E36(320)セダンに乗っています。この車が10年選手といこともあり、シ
ョック抜けやサスのヘタリで運転がフワフワするようになってきました。そこ
でこの際足回りを一斉交換しようと思っています。
実際にビルシュタイン（ＢＴＳ）＋アイバッハサスにしようと思っているので
すが、色々調べていますと、消耗品であるブッシュ？やらバンプラバー？やら
ダストブーツやら初めて聞く用語ばかりで困っています。
こんな初心者で申し分けないですが、足回り交換する時のポイントやこの際交
換したほうがいいパーツ（今まで全く変えていません＞＜）など教えていただ
けたら、幸甚に思います。よろしくお願いします。
交換自体をどうするかによると思います。
BMWに詳しいショップなどに頼むのであれば、mioさんがメールに書かれている
ことをそのまま伝えればよろしくやってくれるでしょう。
(作業はともかく)部品を自分でそろえるのであれば、以下のサイトが参考にな
ります。
ttp://www.fukazawa.co.jp/modify/sus/fm-bts/fm-bts.htm
※宣伝ではありません。
はじめまして。私もE36が大好きで318i→323i→328と現在3台目です。
足回りもBTSキット、arc車高調、モンローリフレックス、純正交換と
色々と試しました。私の経験が少しでも参考になれば幸いです。
まず、10年選手というと走行距離も伸びていることを前提にしますね。
一口に足回りと言っても、その構成部品は様々です。この中で、交換
時期に来ていると思われるものは①ショックアブソーバー②アッパーマウント
③バンプラバー④コントロールアームブッシュ位でしょうか。
これらを純正部品でそろえるより、mioさんの言われるように社外品に
交換したほうが、トータルコストは安く済みます。
社外品で私のお勧めはarcのクライマックスです。BTSキットより乗り心地がよく
純正よりシャキッとした足回りになります。フロントのみの車高調ですが、
リヤも純正に比較して30㎜程度ダウンします。アブソーバーがへたった場合でも
メーカーに送ればオーバーホールや仕様変更してもらえる点も気に入ってま
す。（オーバーホール1本 1万5千円程度）
街乗り中心であれば、BTS＋アイバッハはゴツゴツ感があり、特に低速時は強く
感じます。ノーマルバンパーでも車止めのブロックに当るくらい車高が
下がります。
アッパーマウントやバンプラバーはモンロー製のキットが出ていますので、
それを使えば十分でしょう。
コントロールアームのブッシュ打ち替えは、特殊工具やプレスが必要なので、
ディーラーにお任せが一番です。部品代込みで2万程度見ておけば大丈夫で
す。（Ｍ３用のブッシュは３２０の強化部品として流用できますのでお徳です
よ）
こーじさん あきさん
お礼が遅れまして申し訳ありません。貴重なアドバイスありがとうございま
す。たしかにビルシュタインの足回りは定番ですが、町乗りだけの場合、堅す
ぎという声を聞いていました。ただ幸か不幸か、私のいる町は都会でないた
め、低速運転は渋滞時のみで、普段は６０〜８０キロくらいになります。
お二人のアドバイスとこれらの条件をトータルで考えてみたいと思います。
ありがとうございます。
