エンジンオイルの選び方について
おっさん - (2007/07/21(Sat) 17:17:43)
９７年式（走行４万km）の３２０にの乗っております。中古で購入して初めて
のオイル交換にＡＢへ行きましたが、ＢＭＷの指定が１５Ｗ−４０になるとの
ことで、これに合う化学合成油（ＭＯＢＩＬ１等）がないということで、店員
さんも悩んでおられました。結局、時間がなかったので帰ってきてしまいまし
た。
５Ｗ−３０や５Ｗ−４０を入れると、具体的にどのような不具合があるのでし
ょうか？ご教示ください。
店員さんによると、外車のオイル選びは注意した方がいいと言われましたが、
そこまで気にする必要があるのでしょうか？
国産のときは、殆どこの数値を気にしたことがなかったのですが？
Re:エンジンオイルの選び方について(1)
No.3841 ＲＹＯ - (2007/07/21(Sat) 19:06:26)
私はあまり気にせずに１０Ｗ−４０を入れています。
ただ１００％合成オイルは粒子が細かくガスケットからのオイル漏れが発生する可
能性がある（古いエンジンのガスケットの場合）と聞いていましたので半合成オイ
ルとしています。一般の乗り方で有れば国産、ＢＭＷで意識する必要はないと思い
ます。私はオイル交換は５０００キロ、フィルターは１００００キロで実施してい
ます。
Re:エンジンオイルの選び方について(2)
No.3843 Verdandi - (2007/07/21(Sat) 22:15:25)
こんばんは、私は、ディーラでオイル交換していますが、いつもカスト
ロールロングライフの5W-30を入れてくれます。
少しでも参考になれば、幸いです。
Re:エンジンオイルの選び方について(3)
No.3845 レーステック - (2007/07/22(Sun) 00:45:14)
ごくオーソドックスなベースオイルで低粘度のエンジンオイルを選定されるとすれば、
ピストン等へのシール性が低下、これにより圧縮力が低下、結果的には、トルクやパワ
ーの落ちを感じることも考えられます。
エンジンの特性として、パーツのクリアランス，出力特性，オイルの潤滑のクセ等、さ
らに、近年では環境負荷低減、これらを勘案して推奨オイルがあります。
好みの粘度レンジの製品があまり市況していなければ、例えば、同一メーカーでベース
成分同等の０Ｗ−３０と１０Ｗ−５０との各オイルをブレンドする方策が対案になりま
す。
具体的には、MOTULやNUTECのオイルではそうした選定ができます。
NUTEC社の場合、WEBのＱ＆Ａで、疑問に対して、適当な返答（製品選定）を頂くことが
できます。
なお、100％化学合成と半合成とのベースオイルの組み方のいかんよりも上記の粘度が関
係しています。
Re:エンジンオイルの選び方について(4)
No.3849 みゅ〜 - (2007/07/23(Mon) 21:37:56)
一般的に0W30などの柔らかいオイルの場合、燃費がよくなる。レスポンスが上が
る。など上げられますが、トルク感が下がる。夏場などは粘性がなくなり油膜が保
持できない。なども考えられます。
逆に15W50など硬いオイルだと、トルク感があり、高音でもしっかり油膜を保持しま
すが、冬期は特に燃費が落ちる。レスポンスが悪い。重い感じがする。などありま
す。
走行距離が進んで圧縮が落ち気味（ようするにエンジン内の隙間が大きい）ものは
高粘性、比較的新しいモデルで走行距離が短いものは低粘性のオイルが良いかと思
います。E36で40,000km程度であれば10W40ぐらいでちょうど良いかと思います。
あと、オイル交換のペースがどれほどでされるのかが判りませんが、私の場合、月
に1000kmペースで乗っており、既に100,000kmオーバーですので、半年に１回(5
月/11月)オイル交換(MOTUL 300V)をしています。５月は10W40+15W50のブレンド、
11月は10W40でやっています。
皆様から色々なアドバイスを頂きたいへん勉強になりました。教えていただい
たことを参考にしていきたいと思います。ありがとうございました。
安いオイルも数倍するオイルも実質的には何の違いも無い事はアメリカでの実
験データで証明されています。私も安いオイル（１０Ｗ−４０Ｗ）をこまめに
変えて３０万キロ走りましたが、最後まで燃費及びパワーダウンはありません
でした。ですから数字やメーカーのデーターに振り回される事はありません。
