BMW何でも掲示板(フォーラム）

おはようございます。早速なのですが、首題の件について教えて下さい。
モデルは118Dなのですが、将来、バッテリ交換を自分で行おうと考えています。
データを消すことなく行うことは出来ますか?
専門道具等は持っていません（工具除く）
以前、聞いたことがあるのですが、エンジンかけたまま行えば良いとか、バッテリを並列？にするとか
お手数ですが、返信お願いします。

関係は一緒です。
Ｅ６０もＦ２０も新品にバッテリーを交換した事を
車両に知らせる対応が必要です。

返信ありがとうございました。
ということは、自分でバッテリ交換して費用節約し、書き込み作業だけして貰えば良いと言うことですね。

ネットでバッテリーを購入してＢＭＷに強いショップで取り付けてもらった方が無難かと思います。
専用の診断機でリセットしないと満充電できなかったりしますし、ショートすると大掛かりな修理費がかかりますので…。
一昔前の国産車でしたら素人でも簡単に交換できるし設定も簡単にできるのですが

F20オーナー様、返信ありがとうごさいます。また、お礼が遅くなり申し訳ありません。
世の中、DIYブームなのに、車は違った方向に向かっていますね(^^;)

バックアップ電源は用意せずバッテリー交換しました。
時計が表示されなくなったものの、ナビの履歴もラジオ局のプリセットも残っていました。
その日にショップに持ち込みコーディングしてもらい、帰ろうとイグニッションをONにすると
どういう訳か時計が復活していました。但し3分遅れていたのは、交換時に車両に電流が
流れなかったのが3分間だったということでしょう。

先輩方。教えてください。
前から思ってたのですが、サイドブレーキの効きが甘く軽い坂では意味を成していません。
ディーラーに行けば良いのですが、保証期間はとっくに過ぎてるので先ずは基礎知識をと思い。
これは、簡単に調整出来るものなのでしょうか？
また、工賃はどれくらい掛かるものでしょうか？

初年度登録が2017年9月の車両を購入しましたが、内装とidriveのバージョンから2017年8月発売の当時の新モデルではないと考えています。車体番号から製造年月日を調べたところ、2017年6月ということがわかりました。この認識でよいでしょうか？詳しい方ご教示いただけると幸いです。

https://response.jp/assistance/catalog/model/BM/S010/F002/M009/

内装デザインが、よりモダンで洗練されたものになるとともに、室内空間がより広くワイドな印象となった。また、ユーザーの利便性を向上させるべく、タッチパネル対応のコントロールディスプレイを採用。さらに、HDDナビのメニュー画面がより見やすく、操作しやすい表示へと改良された（2017.8）

とありますので、2017/8仕様が判断できますね。

型遅れや売れ残りを登録すると、初年度登録日がフルモデルチェンジ車登場後
というケースも普通にあります。
新モデルの予約だけ受け付けておいて、納車は数か月後というケースも多いです。
製造年月が同じでも仕様が違うケースもあり、現物の仕様が全てだと思います。

中古車を購入する際は、事前に調べておく必要があると思います。

こんにちは。

ご質問の件は、その様な理解で正しいと思います。

僕の場合ですが、
F10では、契約し製造後、航送中に小変更が有りました。
なので、小変更前のモデルですが、小変更後の登録です。
G30では、契約し、製造前に小変更がありました。
なので、小変更後のモデルであり登録です。

この様に、製造と登録が、変更を跨ぐことが有ります。

今回ご購入された車は、製造から登録まで３ヶ月程と、
日本に到着後、保管されていた期間はほぼ無いようです。

2017年8月LCIでの変更点は、
・ダッシュボードの形状変更（3シリーズの様な形状になった）
・インパネのバックがデジタルになった（針はアナログのまま）
・ドリンクホルダーに蓋が付いた
・ナビ画面がタッチパネルになった

2015年5月LCI後、8月に、エンジンが変更となったことは看過できませんが、
車両の状態が良好であれば、上記の様な変更点は問題にならないと思います。

1シリーズとしては最後のFRですので、走りを楽しみましょう！

エンジンをかけようとしたら、セルが２秒くらい回りエンジンがかかる前に止まってしまいました。
うっかりスタートボタンから手が離れたのかと思い、再度回しましたがまた２秒ほどで止まります。
セルは計４回ほど回しましたが毎回２秒ほどで止まります。
セルモーターの回りが特に弱い感じはしないのですが…
１２V以上はあるようなのですが、急激に冷えて来たので、やはり電圧のせいなのでしょうか？

訂正　　
１２V以上と書きましたが、12.１V程度でシガーソケットに刺すタイプの安価な電圧チェッカーなので、
多少の誤差はあるかもしれません。

また、セルモーターが回る時間は２秒でなく１秒ほどでした。

ウオッシャー液が液を補充しても前後とも出なくなり、モーター音もしないためウオッシャーポンプかヒューズ切れだと思うのですが、私の車にはヒューズの図面がない為、前後2つあるヒューズボックスのどちらのどれなのか教えていただけないでしょうか？
ウオッシャーポンプを交換するにはタイヤとインナーカバーを外すのが大変そうですが ヒューズだけなら自分で治せそうなので。

お疲れ様です。ヒューズボックス内のヒューズ内訳なら、ここにありました：
　https://livedoor.blogimg.jp/ijnek_adarah/imgs/f/1/f1c80cf2.jpg
これを見るとウォッシャーポンプはヒューズでなく車体下みたいなマークになってますね。

こちらの記事もありましたので、これで辿り着ければ良いのですが、：
　https://minkara.carview.co.jp/userid/242406/blog/27624576/

ご参考まで。

回答感謝いたします。
車体を上げたマークは何なんでしょうね？
ありがとうございます。

自その「車体を上げたマーク」は自車でブレーキパッド＆ローターを交換した時にパネルに出てたのを思い出しました。
色々調べてみると「車両チェック」の意味との事でしたが、ヒューズ図にこれが出てるのは、ヒューズBOX内には該当の
ヒューズはないのでディーラーに行って見てもらって下さい！の意味みたいです。

自分の車は古いのであまりこういう事はないのですが、最近の車ではユーザーが勝手にいじれない様になってる様です。

YouTubeなど色々見たのですが、シート下のサブウーファーがケースまで取れて、ケースとスピーカーを付けているネジまで取ったのですが、スピーカーの周りにはケースからの爪があり、内装剥がしも入れる隙間もなく、接着剤も付いているのか全く取れる気がしません。どなたか取る方法を教えてもらえますか？

私も非常に苦労しましたが、

マイナスドライバーでこじ開ける感じでやればいけますよ。


どこか1箇所でも浮けば行けます。