BMW何でも掲示板(フォーラム）

Ｅ84　Ｘ1　の前期に乗ってますが、最近ヘッドライトの劣化かひどくて交換しようと、思っているのですが、Ｅ84　Ｘ1後期のヘッドライトはポン付け出来ますか？

ご存じの方見えますでしょうか？

よろしくお願いします。

ネット上では交換事例は見当たらないですね。該当者も少なそうです。
パッと見た感じではコネクターや形状はイコールのようですが。

オークションで後期タイプを購入し
合わなければ売ってしまう方法であれば数千円の勉強代で済みます。

パッと見でも簡単にいけない事は明白です。

ライトモジュール交換と追加配線、プログラム
バラスト、LEDモジュール類の交換etc

ヘッドライト単体以外で莫大な追加費用もかかります。

素人さんでは200%無理です。

余計なお金を捨てるだけです。

なるほど、ヘタレさん、流石ですね。
まるでプロの方の下調べ有リの実績あり的な模範解答です。

ではライトレンズのリフレッシュ、もしくは前期ライトの購入がよろしいようですね。

そうですね。

再販で必ず売れる確証も無いので数千円で済まない可能性も大です。

レンズリフレッシュが無難です。

対象商品の相場価格や流動性の傾向と対策は
把握できるのでオークションはやり方でリスクも回避できます。

ただ、オークションは、不良品をつかむケースもあって
そのリスクの方が高いわけですが。

質問させてください。

当方、旧型X1（E84）の25iが愛車です。直6エンジンに憧れての購入でした。
約4年間気に入って乗っていましたが、先日点検時の代車としてE90の320iに乗ったところ、
エンジンのふけあがりとトルクの太さ、意のままに動く軽快さに驚きました。

愛車の重厚感は気に入っていますが、今回特にエンジンのふけあがりのあまりの違いに気を落としています。
車種の違いも大いに関係していると思いますが、BMWの自然吸気直6と2リットル直4とはここまで異なるものでしょうか？
それともX1の直6がデチューンにより回転上昇が意図的に抑えられているのでしょうか？

ご回答いただければ幸いです。

E90同士、X1同士で比べれば、4気筒と6気筒の差は明確になります。

エンジン単体で見た場合、図のような差がありますので、325は320に対して上回っています。
なのでX1のエンジンがデチューンしていることはありません。

X1 25iとE90 325iで比べれば、150キロ重い重量や4WDの駆動形式により、パワーを食われる部分もあると思います。
また、X1の方がローギヤードになり、エンジンのふけ上がりが早い反面、車速の伸びが悪い感じになる気がします。

この図を見るとFモデルの圧倒的なトルクが際立ってます。
F30-320iを見るとE90-325iの最大トルクが1500回転で達しており、ブン回さなくても車速を上げられます。

代車の320iが前期か後期かわかりませんが、後期は直噴NAで電動パワステなのでトルクもアップしており、軽快かもしれません。

回答ありがとうございました。

ちなみにX1 25iはE90 325iとエンジン異なります（X1は排気量3000cc）。
最近はスポーツモードにして走れば、エンジンのふけあがりも気にならなくなりました。
気づくのが非常に遅かったという後悔はありますが・・・

画像をクリックしてもらえると分かりますが
後期３２５ｉは、Ｎ５３Ｂ３０Ａの「３０」は３リッターの意味です。

なので３２５ｉエンジンはＸ１−２５ｉと同様の３０００ｃｃです。
３３０ｉと比べると回転よりもトルク重視型です。
デチューンという言い方は微妙ですが。

ググルさん

訂正ありがとうございます。
5年目の車検がそろそろですが、乗り換えたい車がありません。
車庫の広さから3シリーズくらいまでが限界です。

新型X1はFFベースということであまり購買意欲が湧きません。　
そんなに車は詳しくないんですが、アクティブツアラーとシャシーが同じというのも・・・

まあ４ＷＤだと素人的にはＦＦも４ＷＤも違いが
よくわからないのも事実です。

さて、５年目であれば、まだまだ乗れますので
ＮＡ最後の直６と長く付き合うのも良いのかもしれません。

初めまして。

F48のX1に乗っています。

購入当初から気になっているのですが
ヘッドライトの内側のプロジェクターって
飾りなんでしょうか？
Hiにしたら光るかと思っていたのですが
光っていないことに気づきずっと気になっています。

どなたか詳しい方教えてください。

http://www.etk.cc/bmw/JA/search/selectGroup/57451/63_1690/63117046049

海外仕様はハロゲンモデルもあるようですが
日本仕様の設定はLEDのみですね。
外側でハイとローが切り替わっているなら内側は飾りになりますね。

当方も納車当初はそれが気になりDに尋ねてみたところ、海外仕様のものは内側も点灯するようです。
何故、日本仕様では点灯しないかの理由ですが、日本の法律では光量が強すぎる為に輸入する時点で内側点灯しないようにされているようです。
なお、その他のECUでもデイライトが標準でないのも法律によるためなようです。

1シリーズにディーゼルモデルが日本にも導入される事が決まりましたが、
X1への日本導入時期はいつ頃でしょうか？

日本導入決定？という情報はどちらに掲載されていたのでしょうか。

１シリーズは昨年5月のマイナーから約１年かかってます。
上記にあてはめると
Ｘ１も昨年10月フルチェンから遅くとも１年以内には出ると予想します。

返信ありがとうございました。
1シリーズのディーゼルモデルは、BMWJAPANから
正式発表がありましたね。
おっしゃるように、秋頃に発表があるみたいですね。

先日、F48が納車されました。快適で楽しんでいます。
高速道路を走行したのですが、iDriveでハイウェイモードが
表示できませんでした。サブ画面で略図を表示すれば
できるという記事もみたのですが、メニューが変わったのか
略図が出てきません。
どなたか、表示できる方法をご存じないでしょうか。
よろしくお願いします。

解決できました。
ホイールの上側ではなくて、ホイール全体を右に寄せると
サブ画面の設定ができ、略図が出てきました。
この方法以外では略図がでてこず、苦戦しました。

ざっきーさん

こんばんは。
私も参考にさせていただきました。
高速走行中に自動的に切り替える方法ってご存知ないですか？

こうさん

自動的に切り替わる方法はないのではないかと思います
メモリーに登録しておいて、呼び出せるようにするのがいいと思います。

便利なメモリー登録も使用頻度が少なかったり、登録数が多いと
何番に登録したのか忘れてしまい端から押して確認するという結果に。。

こんばんは。
現行モデルのFFにするか4WDにするか悩んでいます。
年に数回スキーに行きますがE87で困ったことはありません。

予算が少なくファッション目的でも
X1なら4WDにしておいたほうが良いでしょうか？
みなさんのご意見をお願いします。

＞年に数回スキーに行きますがE87で困ったことはありません。

すでに答えが出ているように思います。
4WDでなくても困らないのでFF良いのでは。

都心部の方ならFFのX1で問題ないと思います。

よく行かれるスキー場や宿泊行程にもよりますが、
雪道での安定感、そうした道での運動性能を愉しむ
ならばAWDをお勧めします☆

高額な買い物だけに、スッキリした気分で仕様を
選びたい。そんなことも込めて。

以上

ググルさん　マドン７さん
こんにちは。参考になります。

はじめはF20で検討していましたがディーラーで
F48のスタイリングが気に入りました。

確かに年数回のスキーも高速や主要道路はほとんど除雪されており
4WDの性能を生かせる機会は少ないです。
昔はGTfourに乗っていたこともあり4WDの特徴は理解しています。

予算の関係でFFと4WDではエンジンの違いもあり価格差が大きいのが難点です。
SUVのスタイルでは4WDが必須なのか悩んでいましたが
中古車の先代X1を見てみるとFRを選んでいる方も多いようですね。
今回はスタイル優先でsDriveを選ぶことにしました。

ご意見ありがとうございました。

我が愛車も12万キロを超えてかなり痛みが出てきたのでX1の18iに興味がありました。
400万を切る18iは魅力ですね。

東京在住ですがX3はファッション目的もあって4WDが必須でもありませんので
18iのFFでも良いかなと思い始めてます。
20iも4気筒だし3気筒のエンジンに違和感がなければ
これにしようかな。
明日にでもディーラーに行ってみます。