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E89 - CIC の場合は wheel を前方に押しながら CD MENU CD で解除できました。

>E89 - CIC の場合は wheel を前方に押しながら CD MENU CD で解除できました

CIC−NBT−EVO
https://youtu.be/lsMaxqdbZeM

はじめまして、2009年式　35iに2年乗り毎日楽しく通勤しているのですが
最近困ったことがあり、他のオーナー様で経験されていないかお聞きしたく
投稿させていただきます。
・症状
　右バックランプが不灯の警告
　実際にバックにした際に右側が点灯していない
・確認事項
　右テールランプを車体から取り外してランプ側コネクターの端子に
　直接12ｖ電源を流すとバック電球は点灯する。
　車体側カプラのバックランプ端子にテスターを当てると12v電圧がきていない。
　ブレーキを踏むと、ブレーキの端子には電気がきている。
　左バックランプは点灯する。

バックランプはフューズが無いようでFRMモジュールからの出力で点灯する
ようですのでFRMが故障かと考えたのですが、左側のバックが点灯するので
FRMからテールランプまでの配線が原因かと考えております。
つきましてはZ4のFRMの場所や配線図の情報をご存知の方いらっしゃいませんでしょうか？
またはFRMの故障で片側だけ不灯になることが有り得るなどの情報・経験ございましたら
ご教授いただきたくお願い申し上げます。
ディーラーで見てもらえば全て解決ですが、なにぶん財布が軽くて…
ご経験あるかたいらっしゃればお手隙の際にコメントお願いします。

場所 キックパネル内

FRM 26P 51P 51P と3カプラー並び
右バックアップランプ 真中の51P の9番ピン

早速のご回答ありがとうございます。
いただいた情報を元に海外のサイトなどで検索してみます。
FRM交換せずに直るといいのですが・・・

アイドリング中にルームミラーがブルブルと振動してます。
特にオープン時はてきめんに現象が発生します。

Dラーでルームミラーを交換してもらいましたが
ほとんど変わりません。

同様な現象発生の情報お待ちしています。

オープンカーはクローズドボディーよりも振動を受けやすいのです。なので、走行中に室内がブルブルしたりする事も多くなります（このブルブル感はスカットルシェイクと呼ばれてます）例えLEXUSのオープンカーや超が付くオープンカーでも完璧には抑える事が出来ません。
どうしても気になるなら輸入車や BMW専門店に相談…それでも多分完璧には抑える事が出来ないと思います（軽減する事は出来ると思いますが）

昨日はアイドリング中の事を書くのを忘れてましたσ(^_^;)アイドリングの回転数はどうですか？エンジンスタート時は少し高めで徐々に下がってくると思うのですが…その後一定の回転数で安定してますか？自分のはアイドリング中ほとんどブルブルしないです（走行中の凹凸、粗く舗装をしてる様な道路等ではルームミラーがブルブルする事があります）どうしても気になるならDラーにてルームミラー周辺のピラーに防振材を入れてもらうのもアリと思います。

アイドリング中の振動は、Ｊさんのご指摘のように、アイドリング回転数など
により影響します。ハンドルとかには振動伝わって来ませんか？

アイドリングが正常であれば、クローズドボディーよりはねじれ剛性は低いので
走行中の車体の振動は多いと思いますが、アイドリングの振動程度では
あまり、そこまで伝わらないと思うんですよ、原因は他にあると言う事じゃないかと
走行距離はどのくらいですか？使用過程においてブッシュ類の
ヘタリが起きてるかもしれませんよ
ハンドルなどに振動が伝わらなければそうひどくはないと思いますが
一番考えられるのがエンジンマウントです、これがヘタると振動が大きくなります
特に4気筒は6気筒より、エンジンの回転による振動が出やすいので、低速の
アイドリングでそういう風な現象が出る可能性がありますよ

色々と情報ありがとうございます。
Ｄラーにてミラー本体交換してもらいました。
が、ブレはおさまらずお手上げ状態とのことでした。

オープン時のオプションとして付き合っていこうかと思います。

E89 z4 23iに一目ぼれし、最近ようやく好みの仕様を購入できたんですが、
先日「ステアリングサポート異常」と表示され、重ステ状態になり「修理代いくらかかるんだろう・・」
と思いながらエンジンオフ。そして一時間後エンジンをかけてみると、上記のエラーが無くなっていました。
ステアリングエラーはまだ一度しか経験していません。

同じ経験をされたオーナー様方にお聞きしたいのですが、この現象は単なる一時的な異常で気にしなくても
いいんでしょうか？
もしくは、ステアリングセンサーを交換しなくてはいけない前兆と捉えて、早めの交換が必要と捉えるべきでしょうか。

ＢＭＷのＥ60、Ｅ90に多いトラブルとネットでは書かれていましたが、
ＢＭＷで初めてのトラブルの為、どのような考え方で捉えるべきなのか、先輩方、ご教授いただけないでしょうか。
よろしくお願い致します。

　こんばんは。

　皆さんの書き込みを拝読し、ギアボックス本体の不良とのことで、
多額の修理費用が掛かっているようで、そのお気持ちを察します。

2011年製造のE89(Z4)には、パワステのリコールが掛かっておりますが、
その対応をされた上で、さらに今回の不具合が起きているということに
なりますでしょうか。
※もちろん、対象車であるかという前提がございますが…。
　同時に120iと320iもパワステ不良のリコールが出ています。

Z4に限って転載しますが、当てはまる車種でしょうか。

・DBA-LL20　BMW Z4 sDrive 20i　WBALL32050E750254 〜 WBALL32090E750290
・ABA-LM30　BMW Z4 sDrive 35i　WBALM710X0E376150 〜
・ABA-LM35　BMW Z4 sDrive 35is　 WBALM11010E761996 〜

・不具合装置
　パワーステアリング

・状　況
　電動パワーステアリングにおいて、コントロールモジュール（制御装置）の
　回路基板の一部構成部品の製造が不適切なため、回路に不具合を生じる。
　この場合、警告灯（パワーアシスト低下）が点灯するとともに、パワーステア
　リングのパワーアシストが急に失われ、ハンドルが重くなる。

・対　策
　全車両、当該パワーステアリングを良品と交換する。

★既にご存知の情報であったり、適合しない情報かもしれませんが、
　少し検索したら見つかりましたので、共有させて頂きました。
　一部のオーナ様の書き込み情報は、適合するのでは？と思いました。

　http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ris/detail/1218650.html

　少しでも参考になれば幸いです。

　以上です。

20iと35iはリコール対象だが、23iはリコール対象でないとディーラーに言われました。
BMW Japanに掛け合ってもらいましたがダメでした。
本当に残念です。

　こんばんは。

確かにsDrive 23は、対象外になっているようでした。
大変失礼しました。同じ構造、同じ部品を使っているのでは
ないかと思われますが、何が判断基準なのでしょう…。

＃しかし、国土交通省のサイトを検索すると、かなりの数の
　リコールが出ていることを改めて知ります。

私も23iはリコールになっていないと言われ支払わされました。
ユーザーの命に関わる保安部品の故障にも関わらず、BMWのこの対応は酷いですね。

降ろした部品の情報を展開させて頂きます。
写真に部品番号やメーカー等書いてあります。ZFというメーカーの部品ですね。

故障個所が多い（ポンコツ）ですし、BMWの対応も腹立たしいです！
高いお金を払って買った車なのでほんとイライラさせられます。

去年は症状がたまに出てたが、今年に入って一度もでていない。
自然治癒したのか！？いったい何なんだＢＭＷ！

こんにちは。
12年式　Z4 20iに乗っております。
屋根クローズした状態での走行時に、路面の凸凹振動を拾うと、
助席側後部の屋根のところから「コン、コン」という干渉音が聞こえてきます。
当然、オープンにすると何も聞こえなくなります。
ディーラーにも相談しましたが、車両を預かって全部バラしてみないと
判断できないと言われましたので、同じような症状を経験された方いませんか？
もし、居ましたら、情報共有させて頂けると幸いです。

２０１７東京モーターショーにおいてＺ４の次期モデルが発表されました。
コンセプトモデルですので、市販時にはバンパー形状等が変更する可能性が高いですが、
ライトやグリルなどはこの形状やイメージになると思います。

エンジンは２Ｌ直４ターボと３Ｌ直６ターボとなり、現行ベースです。
発売時期は２０１８年の夏以降を想定しています。

トヨタとＢＭＷの提携に伴い、スポーツ車の共同開発を進めている背景により、
次期トヨタスープラとしてはＢＭＷＺ４のシャーシやエンジンをベースに登場すると噂されています。
スープラ版はハイブリッドとなるようです。
モーターショーに出てこないところを見ると発売時期などは、まだ先になる想定です。