BMW何でも掲示板(フォーラム）

現在、フロントが１８×J8.0　ET47　２２５、４０、リアは１８インチ8.5J　ET50　255３５のタイヤをはいています。
純正のホイールがかなり劣化してきたので、違うホイールを探しているのですが、現在と同じホイールを見つけることができません。そこで、違うホイールを購入したいのですが、ＥＴの値が同じでないといけないのでしょうか？

現在の設定は、Ｚ４　Ｅ８５に最適かと思いますが、私としては、直進性に問題があるので、少しタイヤの幅を広げたいと考えていますが
この考えは危険でしょうか？私は別にレースに出るわけではありませんので、普通に走行できればいいと考えています。
ホイールの太さとETの関係を教えていただければ幸いです。
素人で申し訳ございませんが、専門的な意見が欲しく投稿してみました。

こんばんは。

インセットとは、ホイールの中心から取り付け面が外側にあり、数値はその距離を表しています。数値が大きいほど車体側に引っ込んで取り付けされています。

それを異なるものをつけると、車体に干渉する場合があります。車種にもよりますが、約10ミリ程度が限度かと思います。もっと外側に出したい場合は、フェンダー内側のツメ折りをして干渉しないようにします。でもあまりお勧めしない作業です。

直進性が悪いのは、①タイヤの幅が太すぎる②アライメントが狂っている③ブッシュ類がヘタっている④タイヤが磨耗している 等です。

標準サイズから外れない方が良いです。タイヤの銘柄をプレミアム性の高いものにすることが最も効果が高いと思います。

早速のご教授誠にありがとうございます。もともと、Bストーンのランフラタイヤでしたが、小さな溝や凸凹にハンドルを簡単にとられていたため、普通の安いラジアルタイヤにしたところハンドルを取られるのが直りましたが、
最近、また同じようにハンドルが取られる現象が出て、腕に力を入れていないとまっすぐ走れないのが現状です。
ロールブッシュもタイヤも正規ディーラに点検してもらったのですが、問題ないという事でした。
オフセットやインセットの違うホイールにするとタイヤハウス内部の干渉を注意するだけで、問題がないようでしたら、一度チャレンジしてみたいと考えています。
貴重なご意見ありがとうございました

リークされた新型Z4 M40i コメント欄には良いコメントは少ない様

That's thoroughly disappointing.

German frog

this car makes the current Z4 look utterly fantastic.

期待はずれとかドイツのカエルとかデザイナーが悪いとか
German frogが良く言えてる、変えカエル気が失せた。

インテリアもなかなか良いですね
新型３シリーズもこんな感じのメーターやモニターになるみたいですよ。

約１４分弱のビデオです。
２０１９年新型Ｚ４はＧ２９型となるようです。
１０．１インチのタッチパネルディスプレイです。
メーターパネルの表示も新しいですね。

スポーツカーでは無くこれはトヨタとの間の子カブリオレですな〜

豊田車の様なダサイ計器板、スポーツカーはやはり丸形のアナログでしょう、

新型スープラはＺ４ベースなので間の子じゃないですね。
トヨタのＤＮＡ成分はかなり少ないようです。

液晶メーターはレクサスよりも大きくて全然トヨタっぽくないですよ。

まあ、液晶メーター化の流れは止まらないので
アナログメーターがドイツ車から消えるのも時間の問題かも。

カッコいい。スープラよりZ4ですよ。スープラとはどう言うクルマなんでしょうか？Z4と同じでタイヤもミシュランの星マークが入っています。性能は互角というより同一何ですか？トヨタって変ですね。

いつも拝見させていただいております。
この度、ショックアブソーバーの交換にあたり、ＯＥＭ品のアッパーマウント(ベアリングサポート)等の消耗品も一緒に交換しようと考え
海外のペリカンパーツやｅｂａｙで部品を調達したのですが、どうでもリヤのバンプラバーが入手できません。
海外サイトでも在庫切れや15週間以上待ち。
国内のパーツショップに問い合わせても純正しかなく、どのサイトを見てもE89のバンプラバーが
掲載されておらず、Dにて純正を購入する方法しかないのかな・・・。
と思う一方、他の物を流用できそうでは？という考えも出てきています。
できれば今週末には交換をしたいので、明日には注文をかけたいと思いますが
どなたか、多少の加工などで流用できるバンプラバーをご存知ありませんか？
よろしくお願いいたします<m(__)m>

先日、リヤタイヤのみ新品タイヤに交換後、法定速度内においてコーナー侵入時や深いコーナー時にＤＳＣが頻繁に作動するトラブルが発生し、現在も改善しない状態です。
更に、横滑り防止装置をＯＦＦにしても同じ症状が出ます。

リヤタイヤ交換後に行った対処とし
①タイヤ空気圧を標準圧に再調整
②タイヤ空気圧の初期化
③ＢＭＷ専門店でのテスターによる診断　(全く異常なし)
④自宅にてホイールボルトの締め付けトルク130を再確認

など出来る限りの点検は実施しましたが、原因が特定出来ず、お手上げ状態になっています。

ショップでも前例が無く、原因不明とのことで様子を見てくださいとしか返答できないようです。

ちなみに交換したタイヤは純正サイズの「ハンコック　Ｖｅｎｔus　evo12」で前タイヤは「ＢＳ　レグノＧＲ−ＸＩ」です。
※フロントタイヤは「ミシュラン　PILOT　Ｓｐｏｒｔ４」です。

もし上記のような不具合に心当たりがある方がいらっしゃいましたら、ご教示よろしくお願い致します。

　こんばんは。

　一つ確認させて頂きたいことがあるのですが、書き込まれた内容からは、DSCをオフにしても
DSCが頻繁に作動する、というよう読めるのですが、その理解で正しいでしょうか。

教科書的ですが、DSCは、不安定な走行状態においても、走行の安定性を維持します。
このシステムは、加速時や発進時の走行安定性、および駆動力を最適化します。
さらに、アンダー・オーバーステアなどの不安定な走行状況を検知し、エンジン出力を抑え、
各ホイールへの適切なブレーキ制御をおこなうことによって、物理的な限界の範囲内で車両が
走行コースを外れないようにします…、と書かれています。

ということで、第一印象としては、タイヤが新しくてまだ、慣らしが済んでいない？一皮剥けて
いない？ので、Gやトルクが掛かるときに滑っているのかな？

ちなみに前輪と後輪のサイズは、同じでしょうか。もし同じならば、“お試し”に前後のタイヤを
交換して症状の有無を確認するなども原因切り分けの切っ掛けになるかもしれません。

お役に立つコメントではないと思いますが、何かヒントになれば幸いです。

ちなみにフロントとリヤは両方ともノーマルで
タイヤ外周、直径は同サイズでしょうか？
フロントとリヤを入れ替えて再発有無を確認しましょう。
前後左右で一つだけでも回転差が発生する状況かどうかがポイントです。

法定速度内であればスリップが発生するような状況は考えにくく、
テスターで異常無しであれば、タイヤというよりも駆動系トラブルかと思います。

Verdandi様、ググル様、貴重なご意見ありがとうございます<m(__)m>

タイヤの外周はフロント、リヤとも純正指定サイズで、フロントは225/40/18 リヤは255/35/18のため、ローテーションは出来ない状況です。

販売店を通して、ハンコックメーカーからの回答としてＢＭＷの過去トラブルとしてフロントとリヤが違う銘柄の場合、グリップ力の差によりＤＳＣが作動し、同じような症状が発生した事例があるとのことでした。

そしてメーカーとしての回答はフロントの「pilot sport4」よりも「ハンコック　Ｖｅｎｔus　evo12」の方がグリップ力が高いため？フロントも同銘柄のタイヤを組めば改善されるとの事でした。

という事で、フロントタイヤをハンコック　Ｖｅｎｔus　evo12へ交換して状態を見ようという方向へなりました。
もちろん、フロントタイヤは自費での購入となり、販売店の問題ではないのに、販売店任せの対応という腑に落ちないものでしたが
それでも症状が改善しない場合は、メーカーにこれまでタイヤでかかった費用を持つという約束での実施です。

今週交換を予定していますので、交換後の報告を致しますが

そんなに性能差がないと思われるタイヤで不具合が発生しているのか、私自身とっても疑問に思っている次第です。

ＦＲのリヤをハイグリップに交換したわけですから
フロントに比べて、よりグリップしている状況となっているハズです。
なので、リヤに対して機械の介入は、より不要になっていると思います。

低ミュー路ならともかく、法定速度内でスリップが発生するような空転が発生するのか微妙なので
ハンコックメーカーの説明自体が意味不明ですね。

ラジエターのクーラントを交換したいと思ってますが
水量がわかりません、どなたか　

Z4 Ｅ89　20i のラジエター水量ご教示ください

>Ｅ89　20i ラジエター水量
8.5Lですが、完全には抜けませんからこれよりは少ないでしょう。

コメント返信ありがとうございました

結構大量に入ってますね、皆さんクーラント交換してるのかな？

面倒臭そうですね、どうしようかな？

ＢＭＷ　118i 1Ｒ15　エンジン型式　B38B15A
エンジンオイル量　教えて戴けませんか？


　

Castrol EDGE PROFESSIONAL BMW LL04 0W-30 with Fluid TITANIUM is the natural choice for drivers who demand maximum engine performance from today’s modern vehicles requiring a high level of protection and higher performance oils.

4.25リットルです。

了解しました。
早々のご返事有難うございました。
助かりました、早速オイル交換してみます