SMGとステップトロニックの違い
No.1696 るるぞう [E36-325i] : 2002/01/04(Fri) 08:50:31 :
はじめましてるるぞうです。
質問ですが、M3のSMGとAT車のステップトロニックは聞くだけですと似ている気がしますが大
きく違っているところはどういうところなのでしょうか？無知で恐縮ですがなにとぞご教授お
願いいたします。
SMGとステップトロニックの違い(1)
５ＨＰ１９/[525iM-Sport] : 2002/01/04(Fri) 12:08:05 :
こんにちは。
SMGとステップトロニック付きATは、ギアボックスの構造が全く違います。
前者は、簡単にいうと、通常のマニュアルトランスミッションと同様の構造
に、シフトチェンジとクラッチを自動制御する機構を追加したもの。
後者は、トルクコンバーター＋遊星ギアセットのいわゆる普通のATですが、
これにマニュアルでギア選択が可能な機能を付加したものです。
実用上の相違点としては、動力の伝達ロスが有るかないかですが、ロスが
あるのはもちろん後者の方です。スポーツ性が高いのは、ダイレクトに
回転を伝えるSMG、快適性が高いのは、多少のトルク変動をトルクコンバー
ターが吸収するステップトロニック、といったところでしょうか。
SMGとステップトロニックの違い(2)
るるぞう/[E36-325i] : 2002/01/05(Sat) 02:35:06 :
レスありがとうございます。ギアボックスの構造が通常のマニュアルトランスミッションと同
様の構造とはすごいですね。SMGのM３が欲しくなってきます。
SMGとステップトロニックの違い(3)
ラウダ/[E39-525Mスポ] : 2002/01/05(Sat) 20:39:15 :
私は車、エンジン性能よりも「ＳＭＧだから！」だけで、
Ｍ３が欲しい人間の一人です。
全車にオプション扱いになれば、
間違いなく、一番安い「316ti」を買うでしょう！
理想のBMWとして、330xiの右ハンドル、M-Sport仕様にSMG2付きがいいと、
ディーラーの営業に言ったら、鼻で笑われました・・・
売れると思ったんだけどなー（笑）
でも330iにオプション設定の噂を聞いたような・・・
330にオプション設定、ありますね。 5速ですが。
また左ハンドルだけなんですよねえ。
私は以前、左ハンドルに苦労したので
（運転が下手）
右がいいんだよなあ。
私の理想のBMWは、現在開発中の「1シリーズ」のＭスポ、
右ハンドルの6速ＳＭＧ、250万円でどうだ！
>330にオプション設定、ありますね。 5速ですが。
本当だったのですね（不勉強で・・・）
左は視界と、高速道路のチケット発行の関係で右がいいですね。
非常に高価なＭ５とかＺ８なら左でもいい（買えないって！）ですが、
330xiはがんがん実用する車（と私は思っています）だから、右にして
欲しいと思いました。（4WDの関係で面倒なのは知っていますが）。
１シリーズも期待ですね。早く見てみたい・・・
ところで、ラウダさん、今日は忙しいですね！
いや、ヒマなんです・・・。
Re:(8) ラウダ/[E39-525Mスポ] : 2002/01/05(Sat) 23:28:11 :
だから、勝手に書き込むなって！
すみません、みなさん・・・。
管理人様、どうか妻を「破門」にしてください。
皆さん、楽しく？ご覧になられている方が多いもので。。＾＾かまいませんよ。
もし問題ありましたら投稿を削除されてはどうでしょうか？
ほんとにすみません・・・。 何度か途中でやめさせたのですが、
妻が「面白いんだもん」と・・・。
さて、本題です。
ＳＭＧと同様のアルファ１４７を試乗しました。（デビューした時）
試乗の感想ですが、面白いです。
しかしアルファは、シフトのタイムラグが若干大きい感じです。
雑誌を読みますと、ＳＭＧはアルファ、フェラーリよりも
シフトが早いとか・・・。
買えなくても試乗だけはしてみたいです。
管理人様、日を改めまして、妻からもお詫びさせますので、
今後ともよろしくお願いいたします。 今夜は先ほど、
やっと寝てくれましたので・・・。
こんにちは、管理人さん
最近、お世話になっていますｍ（＾_＾）ｍ
楽しい掲示板ですね！！
高速チケット 左ハンドル用のレーンに入れなくて、降りたことがあります。。
後ろの車の人にごめんなさい。しました。
なにげに、立体駐車場に入りましてチケットが取れないことに気が付いて
右のウィンドを開けながら、右足を助手席側に出して引き抜いたこともあります。
忙しかったなぁ〜
ＳＭＧいいなぁ〜と付け加えておこう〜
アルファ１４７のあやしいスタイルも好きだなぁ〜
アラシのラウダです。 なんか、妻のことあれこれ言えないなあ。
出すぎ？ ですよねえ・・・。
ＳＭＧ−Ⅱには必殺「ラウンチ・コントロール」があるんですよね？
BMW自体が「メーカー保証しません」と言っているプログラムが。
あれ、やってみたいなあ。 ディーラーの担当セールスさんに
「Ｍ３のＳＭＧ、試乗させてください」と頼んであるのですが・・・。
アルファ１４７、今回５２５を買わずに３１８のままで、１４７があと３０万円
安かったら、妻に土下座してでも買ってたかもしれません。
結構、妻も気に入っていました。
雑誌の記事で読んだのですが、この種のトランスミッションは、シフトダウンの
回転あわせは神業のように上手いくせに、シフトアップはそれほどでもないみた
いです。
私のディーラーの担当営業の方から（実際に試乗されたそうです）、インプレッ
ションを聞いたのですが、スポーツ度を切り替える番号の低い方はタイムラグは
大きいそうです。反対に番号が大きくなる程ショックは増える傾向にあるそうです。
シフトダウンについては、興奮した様子で話していましたよ。
330iにはDSCとのセットオプションでSMG(\32萬)が付くと聞きましたが、
このSMGはM3のSMGⅡとは別物のようですね。トランスミッションの製造も
違うメーカーで行っているようですし。
カミさん思いさん、こんばんは。
330とＭ３のＳＭＧ、別物なんですか？
どこがどうちがうのかを実体験してみたい、今日この頃・・・。
こんにちは、ラウダの妻ですさん。
330i M-Sport SMG、いよいよ正式に\592百万でラインナップされました。
5MTの派生版のためかLHDしか用意されないようです。3ペダルを並べるには
足元が窮屈なRHDにこそ用意して欲しいところですが。
330iのSMGにローンチシステムが組み込まれているかどうかはわかりません。
またトランスミッションは5speedで、6speedのSMGⅡとは違います。
製造は前者がZF、後者がゲトラグだったでしょうか(間違っていたらすみません)。
かなり細かくシフトタイミングが制御されるSMGⅡに比べ、330iのSMGは
もっとシンプルなようです。
シーケンシャルシフトについて、
1.シフトアップ時のタイムラグ感
2.常時高圧状態のアクチュエーター(シフトフォークやクラッチレリーズを動かす
油圧装置)の故障
が、気になるところではないでしょうか。
ではでは。
>\592百万で
\592万のマチガイです。スミマセンm(_ _)m
\592百万だったら至高のBMW V12を積んだマクラーレンF1が数台買えてしまいますね(^^;
592百万」・・・。
あまりの値段にビックリしたところでした・・・！
Ｍ３のＳＭＧもそうですが、やっぱり「故障」が一番気になります。
駆動系ですからね。 高速で立ち往生・・・、なんてイヤですもん。
でも、運転してみたいなあ・・・。 買えないから・・・。
最近、ステップトロニックを助手席の妻に操作してもらい、
（アップ！ダウン！と声をかけます。）
自分はウオッシャーとハイビームを繰り返して、「ＳＭＧごっこ」を
楽しんでいます。 中々良いです。
