フロントサス交換（スプリングコンプレッサー）で苦労しました

はじめまして　Ｅ３２の７３５に９１年より新車購入後１０年所有しています。
２３、２４日に自力で前後サスの交換したのですが、思わぬところで手間取りました。
リアサスが、レベ付でオイル漏れ起こしてきたのでＩＰＳより個人輸入で入手にましたので
左右セットで送料込みで１０万円というところでした。
リアは、シートを外せれば半分終わったような物で簡単に交換できました。
問題はフロントです。Ｅ３４あたりのＨＰ拝見しても特別なこと書いていないので
こっちも簡単にいくと思いフロントには、モンローのセンサトラックを買ったのですが、
スプリングを外すまでは順調です。サスカートリッジ交換してスプリングの取り付けで問題
が起きました。純正とモンローは、無負荷状態では縮まっていてショックトップのナットを
かけるにはスプリングをかなり縮めないとナットがかからないのです。
その縮めるのが半端でないのです。スプリングコンプレッサー２個では、縮まりきらないので
もう２個急遽購入してきてバランスを取りながらナットを掛けられるまで縮めるのに片側だけ
で１時間まるまるかかりました。それまでにすでに２時間くらい試行錯誤の後でやっていると
きには、これ間違ってるのかなどと思うくらい大変でした。ショップの方は、きっともっと作
業効率のよいスプリングコンプレッサーを使っているのだと思います。片側でノウハウつかん
でもスプリング縮めるのに１時間まるまるでは、商売になりませんからね。
おかげで今日は、筋肉痛です。
今流行の安売りツールショップで売っているスプリングコンプレッサー２個では、絶対に交換
不可だと断言できます。４個使ってやっとです。
もう２度とＥ３２のフロントサスの交換はやりたくないです。
やっぱり道具の差なのだとは思いますが、もっと良いノウハウお持ちの方
いらっしゃいましたらお教えください。

Re: サス交換(1)

　ＫＯＵ/[E34　535 HARTGE　H5仕様] : 2002/01/24(Thu) 23:34:23 :

ササヤさん、はじめまして。
Ｅ３４乗りのＫＯＵといいます。
私がＤＩＹで２回交換してますが、安物のコンプレッサーで十分でした。
特にいいものではなく、５年くらい前の貰い物で当時２千円くらいだったと
いってましたがこれで問題無かったです。　
ただ足回りがアルピナ（中古ですが）で、これはショックがショートストローク、
バネは一般のダウンサスより若干長めだったので、コンプレッサーで縮めました。
（余談ですがノーマルで付けていたビルシュタインとは現衰力が全く違います。
　私も驚きでした）
　
たぶんＥ３２のノーマルバネは、フロントコイルがかなり長いのかもしれませんね。
私もノーマルのフロント取り外しの際、縮小する際はえらく苦労した覚えがあります。
ホントは、プロが使っている３万円位のものが安全性、作業性からみていいとよく
言われますが、ＤＩＹだとそこまで出すのはちょっと厳しいですよね。　何度も
脱着しないですし。　でも昔は「安物を使うと溶接部分が割れて怪我をする」と友人
に脅されてましたので、やはり今でも緊張します。
輸入工具屋あたりに、安くていいものがありそうですが．．。
何だか答えにならずすみません。

Re: サス交換(2)

　ササヤ/[Ｅ３２−７３５] : 2002/01/25(Fri) 12:07:43 :

ＫＯＵさん　Ｒｅｓ有り難う御座います。
アッパーサポートを外す為にスプリング縮めるだけなら簡単なのですが、ショックを交換して
いざスプリングを戻してアッパーサポートつけようとすると５ｃｍくらい届かないのです。
これがショートスプリングやビルシュタインのガスのように伸びている状態なら簡単にアッパ
ーサポートがつくのでしょうが純正ですとそうはいかないのですよ。
スプリングコンプレッサーの作業長にもよりますが、手持ちの２本では縮まりきらなかったで
す。　もう２本急遽買ってきてそこから更に縮めてやっとアッパーサポートにナットが掛けら
れるようになりました。　そこで得たノウハウは、アッパーサポート外す前にスプリングコン
プレッサーをアッパーとロアーに可能な限り近い状態で掛けるとコンプレッサー同士の位置関
係が１２０度くらいになってしまいそのまま縮めるとスプリングがよじれてしまうので反対側
にもう一個掛けて計３個のコンプレッサーを均等に縮めていきアッパーサポートが完全にフリ
ーになりカパカパ状態になったところで初めてアッパーサポートを外しショックカートリッジ
の交換の後そのままスプリングを戻しアッパーサポートを装着してコンプレッサーを緩めると
いう作業が一番安全で早いと考えました。　もっと良い（高い）コンプレッサーを使えばこん
な苦労しないのでしょうが、そうそう何度も交換するものでないので安売り工具ではこんなと
ころでしょうか。
　スプリングの縮める量がすごくもしこの状態でコンプレッサーが壊れてバネが跳んだらなん
て考えてしまうとちょっと怖い感じでした。　

Re: サス交換(3)

　Suu/[B10-4.6SWT 1995] : 2002/02/21(Thu) 07:05:20 :

過去、７５０も含めて何度かフロント周りの作業しましたけど、できればエアーインパクト
レンチが使えると桁違いに楽ですけどねえ。スプリングコンプレッサーにしてもインパクト
対応のものがありまして、まあそれなりに結構な値段しますけど（安売りのストレートでも
２万円くらい）これはもう驚天動地の使いごこち（ちと大げさか）で今までラチェットで
コキコキ飽きるほど回してもちっとも縮まないなんていうのがアホらしくなってきました。

Re: サス交換(4)

　ササヤ/[Ｅ３２−７３５] : 2002/02/21(Thu) 11:41:48 :

そうなんですよね。エアーインパクト対応のしっかりした物なら早いでしょうね。
頻繁に仕事としているショップでしたら必需品なんでしょうが、今買っても次にいつ使うか分
からないものですので結局上記の方法とりました。エアーインパクト対応のスプリングコンプ
レッサーいろいろ調べましたがこれは、という品はどれも５万以上でした。
　安売り工具でもできますが、強度が大丈夫なのか一番スプリング縮めて負荷がかかっている
時は、不安のかたまりでした。素人ほど、プロ以上に良い工具を使った方が安全で能率も良い
のはわかっていますが、５万はちょっと厳しいです。

Re: サス交換(5)

　Suu/[B10-4.6SWT 1995] : 2002/02/22(Fri) 20:17:49 :

まあ、おっしゃる通りと思います。場所は違いますけどボールジョイント
プラーなどキモの箇所は名の通った良い工具を使うべきだと思っております。
そこが外れなかったら作業がストップしてしまうわけですし。
ストレートの工具は結構注意が必要でして、すぐ壊れてしまうものが
結構あるんですけど、インパクト用スプリングコンプレッサーについては
相当使いこんでも今のところは大丈夫みたいです。