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低価格中古車のAT

過去記事No1043

低価格中古車のAT/you

No.1043 : 2001/01/18(Thu) 17:43:27 :

こんにちは。実は私はまだBMの所有者ではないのですが、
525(E34)が欲しくて、現在勉強中です。
今月のチャージも、穴の開くほど読み倒しました。
そこでは低価格の中古車(20万台ぐらい)の存在も知りましたが、そういう
のって、かっても故障ばっかりでまともに走れないのでしょうか?
特に私は、現在乗ってる車(国産の13年もの)もATが逝って、買い換える
決意をしたので、やっぱり修理代のかかるATの故障が一番怖いです。
やっぱり、無理してでも高年式車を買うべきなのかな?
いろいろ雑誌やネット見てると、BMWって故障が多そうなんで…
こう言う中古車は絶対避けるべきだ、というコツみたいなものがありましたら
教えてください。お願いします。

P.S 私は、バイクにも乗るのですが(これも国産、スズキの1100)
BMWの車って、バイクに近いと感じました。

Re: 低価格中古車のAT(1)

 Nobuta−S [’91E34-525i・>] : 2001/01/18(Thu) 18:25:04 :

はじめまして、youさん。
Nobuta-Sと申します。宜しくお願いいたします。

さて、525をご検討中とのこと、ご同慶に堪えません。

525でしたら、例えATが壊れたものを買っても最高50万円
あれば、復活できますし、水周りが壊れていたとしても、
20万円あればOKです。
タイヤがボーズでも、ショックが終わってても、20万円、
ブレーキローター・バッドが擦り切れていても10万円。

つまり100万円あれば、良く壊れそうな、所は新品または
リビルト品に交換できます。(他にもエアコンとか、よく
聞きますが・・・この際無視すると・・・)

そうなると、恐いのは、やはり、フレームが歪んでいて、
真っ直ぐ走らないとか、サスペンション本体が歪みが出て
ガタガタするとか、どうにもならないのは、ボディからさびが
(特にトランクの内張りをめくった所)大量に発生しているとか、
一体幾らかければ良いか分からない所のトラブルだと思います。

そう言う意味で、やはり安い中古車は、それなりにリスクが高いです。
その一方で、例えアプルーブドカーといえども、最初に書いた大体の
費用の読める100万円は、数年のうちに来ると思っておいて間違いない
と思います。

まー、525でも新車時には600万円した車ですので、それなりコストは
掛かるお覚悟が必要だということですね〜!

それでも、来て!E34の世界へ!!
待ってまーす(^^)

Re: 低価格中古車のAT(2)

 RIKI ['90 E34 M5] : 2001/01/18(Thu) 18:50:04 :

はじめましてyouさん。RIKIと申します。
ところでNobuta-Sさん、脅かしてるの?勧めてるの?
どっち?
幸か不幸か、僕のはMTですので、ATのことは良く分かりませんが、
やはり、それなりの覚悟は必要かと思います。でも、それ以上の
喜びを与えてくれる車だと思います。

Re: 低価格中古車のAT(3)

 たにやん ['91 535i] : 2001/01/18(Thu) 20:17:46 :

本体さえしっかりしていれば、交換できる部品さえきちんとすれば、本
当に素敵なBMWライフが送れますね。
E34は本当に良い車だと思います。
クーラントが減っても、クリープ現象が強くても、何か許せる魅力があ
ります。
「好きなら、買おう」(UCGのコメントより)

Re: 低価格中古車のAT(4)

 Nobuta-S ['91E34 525i-24V(N5)] : 2001/01/18(Thu) 20:24:42 :

こんばんは!RIKIさん。
先日は、超楽しかったですぅ。

最初は、AMGかと思ったRIKIさんのおクルマも
まごう事無き、E34−M5だったのですね!!
本当に再認識させていただきました。
(N5が消えたのは、小松川の2又で左の船堀方向に
分岐したためです。軽くクラクションを鳴らしたのですが・・・
RIKIさん、気づかなかったみたい・・・)

では、本題ですが・・・、
そりゃ、お勧めしてるに決まってるではないですか!
仲々、これだけお金を突っ込んで惜しくない名車には、
生涯巡り会えないって思っていますので!!

それだけに、ベースのしっかりしたE34をGET
としていただきたいとの親心、老婆心、要らぬお世話(!?)です!!!

(^^)

御同輩ですね(5)

 Tまこと [E34−M5(93)] : 2001/01/18(Thu) 23:12:18 :

youさん、はじめましてBM初心者のTまことと申します。
私も、某国産H社製1100cc(空冷&水冷)に乗っております。
前者はカウル無し18年物で、後者はS社と、K社に最速の座を奪われました
実は私BM歴、明日で2ヶ月でなんです。(当然トラブルの洗礼はありませ
ん)
もちろん、左後ろドアのみ集中ロックが効かないとか、
(こいつが偶然、同時所有のイタリア老舗製最後のFRセダンと同じ現象だっ
たりして嬉しかったりするんです。)
リアロールブラインドの、巻き下げが止まってくれないと言うのは、
トラブルと思っていません。(イグニッションOFFで、止まります)
些細なことを、気にするのでしたら、マークⅡをお勧めします。
ただし、つまんないですよ。(代車で1日乗って、返してしまいましたから)

Re:(6) えんどうくん ['95 E34 525i] : 2001/01/19(Fri) 02:38:59 :

youさん初めまして、皆さんお久しぶりです。
皆さん寝静まりましたか?真夜中の書き込みで、こんばんはです。
と言うわけで、比較的高年式の525iに乗っていますが、
購入して先月の25日で、丸2年。もう3年目に突入。
走行距離も80000キロを突破です。(購入時は56000キロ)
そして、今までにかかった費用は10万円に満たないです。
車検や、オイル等の液体類の交換、ブレーキパッドの摩耗は、
皆さん当たり前に交換するものなので、費用には入ってないですよ。
ちなみにフロントのブレーキパッドを交換したときにあまりにも
純正はダストがすごかったのでプロミューのものにして、
ディスク研磨もやりました、効きは若干純正の方が良かったように
覚えていますが、特に問題無しで、費用は3,4万位だったと
思いますよ。(もう2年近くたつので記憶が曖昧です。)
で、10万の内訳ですが、フロント左右の?ロッドの交換が、
2,3万円(部品・工賃含む)でした。
だいぶくたびれてカタカタいってたので、ディーラーにて修理です。
あとは、自分で傷つけたボディーの塗装と、スモークフィルムの
施工代です。(この2つは費用に入んないですね。)
てな具合で、高年式のものを買っておけば後でお金なんて
そんなに掛かんないんじゃないかなぁ。と思いますよ。
で、最後に一言。
「BMW最高ッス。是非に乗りましょう。」
では。

Re:(7) まるお [’93 525セレクション] : 2001/01/19(Fri) 06:54:58 :

youさん、はじめまして。

私も93年式の525に乗っておりますが、車検他の定期的な
交換部品を除けば、昨年かかった修理費はありませんでした。
(幸運な一年だった?)
それでも、車検とサスの交換、ポリマー等々で80万程お金を
食べられてしまいましたが・・・(これは人それぞれですね。)

でも、それ以上の何かがこの車にはあるような気がします。

まあ、中古車ですしある程度年数も経過していますので、少々
の出費は仕方のないことではないでしょうか?

思い立ったら買ってしまいましょう!!(無責任モード)

それでは、

追)数多くの車両をご覧になり、希望の一台を見つけてくだ
  さい。以前中古車屋の人も言っていましたが、直感も大切
  です。私の場合、直感でついつい購入してしまいました。

Re:(8) Pooh8 [E34_530i Schnitzer_fuu Ver.] : 2001/01/19(Fri) 12:20:10 :

20万の中古車ですか!確かに値段だけ見ると安いですけど、まずはNobu
ta−Sさんの言うとおり+100万余計に掛かると考えて置いた方がいいで
しょう。そうすると、最初から120万のモノを...となりますが120万
のモノでも壊れるときは壊れるので試乗して程度も同じに感じた場合「どちら
が得か?」は半分以上買う人の運です。(答えになってませんね)
予算に余裕があるならば絶対に高年式をお勧めしますが、予算上厳しい場合は
信頼できる(買った後も面倒をみてくれる)中古車屋で買うのが一番だと思い
ます。
あとは衝動買いせずにできるだけ数多くの車を見る!自分の場合は購入するま
でに20〜30台程度のE34を見て買った車を含めて4台試乗しました。特
に一番最初は買う気はなくても値段の高い程度の良さそうな車を試乗した方が
良いと思います。そうすれば「基準」ができるので自分の買おうとしてる予算
の車を乗り比べた時に程度の善し悪しが判断できるからです。
またアプルーブドカーにする/しないは、予算ぎりぎりで買う人はAPカー、
車を買っても修理費用のプールがある人は専門店で安く買うのがお勧めと思い
ます。
ちなみに私はアプルーブドではなく専門店なのですが、TVオークションを見
て即決しヤ○セのディーラーから仕入れてもらいました。よって同程度のAP
カーよりも100万以上安く購入することが出来たのですが、これは一種のギ
ャンブルでもありましたね。しかしながら約10ヶ月経過し、1万km以上乗
りましたが、恐いくらい絶好調で今のところオイル交換以外はお金が掛かって
いませんので運が良かったかなと思いました。
個人的にE34は「世界一の4ドアセダン」と思っています。程度の良い車を
GETして是非オーナーに!

Re:(9) you : 2001/01/19(Fri) 13:49:07 :

皆さんこんにちは(こんばんわ?)
沢山のアドバイスありがとうございます。早速参考にして、なるべくおおくの
車両を見てみたいと思います。しかし、住んでるところが、南の果ての某県な
ので、なかなか沢山の車を見るというわけには…、でもガンバリマスヨ!
購入の折には、お仲間に入れてください。
それとTまことさん、私のはS社の油令1100(カウル付き)です。もう11歳
になりますが、まだまだ元気です。
バイクでは、エンジン全バラ整備なんて自分で出来るんですが…、車はちょっ
とねー。

Re:(10) Hatch [E34 535i "PONG-COZ"ver.] : 2001/01/20(Sat) 11:03:10 :

youさん、はじめまして。Hatch@亀レスです。
あっしは超低価格車を衝動買いで手に入れたおばかさん代表です。

要はクルマに何を求めるかで、ご自身で決めればいいんちゃう?
あっしは、とりあえず走れて、ある程度でっかくて、とにかく安い、
この3点だけで今のポンコツを買いました。

後で何が起きるかは、起きてみなきゃわからないじゃん!
起きるか起きないか、わからない事にビクビクするようなら、
完全保証付きの新車買いましょ!
中古車はどこでどんな物買ってもある意味ギャンブルに間違いないっすよ。

ちなみに超低価格車のポンコツ買ってから、どんなことになってるかは、
あっしのホームページでご参考になさってください。
これを見て「やっぱり低価格車はやめた」と思うか「これなら低価格車でも
いいか」と思うかは、あっしは感知しませんが(爆)

少なくともあっしのポンコツより遥かに程度の良いクルマを買った人が、
AT交換したり、とんでもない出費をした例が・・・・ね!〇〇坊さん?