BMWファン 【オーナーの掲示板】
オーナーズルーム掲示板

誰か話相手に・・・・・(TT)

過去記事No1071

誰か話相手に・・・・・(TT)/トシ

No.1071 [92シボレ・>] : 2001/01/24(Wed) 22:15:00 :

みなさんこんにちは。
カミさんの猛反対で、E34購入足踏み状態のトシと申します。
(DADAさんイロイロ教えて頂いてありがとうございます)
もう、欲しくって欲しくって毎週休みにはSHOPめぐりをしています。
このままでは気が狂いそうなのでどうか誰か話相手になってください。

今V8に乗ってるので当初は540に憧れていましたが今日525と540の
両方エンジンをかけさせてもらいました。
確かに540は”高そう””早そう”なのですが525のほうがサウンドやら
振動やらワクワク♪するようなきがします。
実際走ってみてどうなんでしょう?
お店の人は525の方がBMWらしいと言ってましたが、大排気量とV8にも
とても惹かれます。
漠然としていますがどなたか何かお聞かせ下さい。
こっこのままでは私がメンテナンスを受ける事態に・・・・(汗)

Re: 誰か話相手に・・・・・(TT)(1)

 HACHI [E34 540TR-Kelle] : 2001/01/25(Thu) 00:50:35 :

トシさん、こんばんは。ご自分がメンテ?・・・お気をつけなされ(笑)
DADAさんがアドバイス済みならば既に色々とご承知の事と思いますが。
私も以前はE34ではないけど、E28-535に乗ってから今は540に乗ってま
す。理屈で言うのは難しいので私なりに簡単に比べると直6の方が確か
にドライバーズシートに着座した時の振動からしていかにもBMWらしい
ですし加速感で言えば下から上までグォーッ!って感じがして気持ちが
良いですね。V8は着座した時の振動が意外なほど少ないです、良く言え
ばマルチシリンダーらしくていいですね。また加速感はグォーッってい
うよりドォーッて感じに近いです。馬力と言うよりトルクで背中を押さ
れている加速って感じに近いです。サウンド的には直6よりはおとなし
いのでスポーティーさ欠けると思います。私の場合はマフラー&ROMを
交換してしまったので結構サウンドも楽しい物になってます。ただ、家
族等の同乗者には不評ですが。(^^;) V8とはいえ踏んだ時のBMWらしい
カムに乗った良いサウンドは捨てがたいものです。Sモードでの加速は
非常に良い加速しますよ。後々の為にもエンジンかけるだけでなく是非
(いや必ず)試乗される事をお勧め致します。お金を使うのは自分です
し、お選びになるのもご自分なのですから。525であれ540であれ良質の
E34に巡り会える事をお祈りしております。では、またねぇ!(^_^)/
あっ、ウチの540の燃費は町乗り6・/L高速8〜9・/Lです。以上!

Re: 誰か話相手に・・・・・(TT)(2)

 えんどうくん ['95 E34 525i] : 2001/01/25(Thu) 01:15:31 :

”V8”いい響きですよね。
でも、”直6”もいいッス。
もうご存じかとは思いますが、
”シルキーシックス”と呼ばれるBMWの直列6気筒エンジンは
泣く子も黙って小便ちびる逸品です。
一般的に排気量の面で言えば各分野ごとの比較は間違いなく大きい
エンジンに軍配の上がることが多いはずです。
でも、どうもこの”直6”は一般論がまかり通らないようですね。
トシさんの言うとおり、525はイグニッションをオンにしたときに
なんだかワクワクします。
そしてステアリングを握ってニヤニヤします。
エンジン屋さんならではの魅惑のサウンドにうっとりさせられます。
でも、奥さんに黙って買うとドキドキするので、
やっぱり相談しないとですよね。
ちなみに私はグリルもおっきくなった95年式E34の525iです。
エンジンはVANOSと呼ばれる機構を搭載したものです。
ホンダ得意のV−TECHを高級2500ccのエンジンに乗っけた?
と思う気分×2以上の出来栄えと思ってください。(意味不明)
1.5tを越える車体を何処まで引っ張れるか購入当初は
心配でしたが、そんな不安も何処へやら…。
まるでアクセルペダルを通じて路面と足の裏が繋がっているかに
感じる走りを見せてくれます。操舵感の良さもさることながら、
思いのほか回ってくれるエンジンです。
まさに「駆け抜ける歓び」を実感できます。
ディーラーの方いわく「この型(E34)が歴代5シリーズ中で一番の
傑作(給排気を含めたエンジン廻り&足回り)」と語ってました。
と言うことは、V8も直6もどっちもサイコー!!って感じですね。
車に何を求めるかで、エンジンも当然変わってくるのだと思いますが、
ファーストインプレッションは重要なんじゃないでしょうか?
私の場合は全ての面において一番バランスのいい(と思った)
525iがおすすめですよ。
V8なら思い切ってM5を買うってのも手かもしれませんね。
(どこからともなく悪魔のささやきが…。)

Re: 誰か話相手に・・・・・(TT)(3)

 HACHI [E34 540TR-Kelle] : 2001/01/25(Thu) 01:39:10 :

↑ ↑
そ〜なんですよねぇ!直6・V8どっちもいいんですよぉ!
特にE34はエンジンバリエーションからいえば悩む対象に持ってこい?
ってくらい直6・2リッターからV8・4リッターはたまたMシリーズ
やアルピナまで対象に入れたら悩みが尽きない位多いですねぇ。
でも、どれをとっても駄作が見あたらないのは傑作車の証拠。

Re: 誰か話相手に・・・・・(TT)(4)

 トシ [92シボレ・>] : 2001/01/25(Thu) 02:05:14 :

HACHIさん、えんどうくんさん(・・くんさん?)お答えどうもありがと
うございます。
加速感のグォーッ!とドォーッ!の違い、体感してみたいッス!
カマロは停止状態から80Km/hくらいまでの加速は素晴らしく(そこからは踏
めども踏めども進みませんが)
ドォーッ!のほうはそんな感じかもしれませんが。
それとSモードって何、何、なんですか〜〜!
そんなスペシャルなスイッチが付いてるのですか? それは525にも付いて
るンですか?
VANOSってなんですか?
私はそう言うスペシャル・ウェポンにめちゃくちゃ惹かれるのです。
直6も決してV8に劣ってないのですか?  とすると馬力とトルクの違いは
どのへんで体感できるんでしょう?
E34のフットワークの良さは色んな所にかいてあります。興味しんしんで
す。
カマロの足はハッキリ言ってコンニャクみたいです・・・この車に乗ってから
首都高が一気に嫌いになりました。(湾岸は気持ちいいです)
”?マーク”だらけになってしまいましたが、よろしければまたレスを下され
ばありがたく思います。
(DADAさんにも相当しつこく聞いてしまいました・・・・笑)

Re: 誰か話相手に・・・・・(TT)(5)

 h.matsu ['94 E34-540i] : 2001/01/25(Thu) 04:00:24 :

トシさん はじめまして、h.matsuと申します。
私は、今は540に乗っていますが、その前は525に乗っていましたので、
えんどうくんさんやHACHIさんのおっしゃることがよーく分かります。

そーですねー、運動性でいったら525の方が良いバランスっていう感じ
ですね。前後重量バランス50:50に近いからでしょうかね。なんと
言ってもコーナーが気持ち良いんですよ。「あ、ちょっとやばいかな」
って思うスピードでコーナーに突っ込んでもタイヤすら鳴かずにクリヤー
できるんですよ。ドキドキしながらも心地良い横Gで、それこそ逝って
しまいます。あ、でも限界を超えるとスピンしますよ。しかしその限界は、
国産の同等クラスのセダンと比べると明らかにワンランク上ですよ。
それから、高速走行の安定性も抜群です。不思議なもので、100kmより
120km、120kmより140kmとスピードを上げれば上げるほど安定するん
ですよ。それこそ、200km出しても安定してますよ。
あ、FISCOのストレートですけど・・・(法定速度は守りましょう!)
で、私が525に持った唯一の不満は、パワー不足でした。町乗りや、高速の
巡航でしたら十分ですが、上り坂でもうちょっとパワーが欲しくなるん
ですよ。ま、E34に乗る前が、国産のV6ターボ(280PS)に乗っていたから
なんでしょうね。それで、最初は535を探していたんですが、535より
今の540に出会ったのが早かったので、現在に至るです。

で、540の運動性は、車重が約100kg重いせいか、525と比べるとだるい
感じです。フロントヘビーです。ですけれど、変なアンダーが出るわけ
でもありません。パワーの方はHACHIさんのおっしゃる通り、
ドォーッです。加速感はたまりまへん!フル加速をすると、
ふふふふふ・・・ ハハハハハ・・・ 逝ってしまいます。

SモードはATのセレクターでスポーツモードのことです。あと、
E(エコノミー)モード、スノーモードがあり、525に付いています。
540にはA(オート)モードとSモードの2つです。

535乗り、M5乗りの皆さん、後は宜しくお願いします。
それでは、また。(かなり長いレスになってしまいすいません。)

Re:(6) Pooh8 [E34_530i Schnitzer_fuu Ver.] : 2001/01/25(Thu) 12:21:51 :

トシさんこんにちは。Pooh8です。
525と540の間に挟まれ身のV8_530に乗っています。
結果からいうと直6、V8どちらも最高ですね。
私も購入前はV8、直6どちらにするか迷っていて、前車R32GT−Rが直
6で「直6最高」と思っていたということもあり直6に惹かれていたのです
が、結局はV8に決定しました。(当初は当然流れ的に「M5」と思っていた
のですが、いろいろとM5のことを調べていくうちに貧乏人にとってはいろい
ろと大変だということが分かり恐くなって断念しました(^^;))
購入前は525(24V−VANOS)、530、535、540のエンジン
音を聞き比べたのですが、4つの中では個人的には525のエンジンサウンド
が一番好きでしたね。直6は理論的に0振動?になる資質をもっており低回転
から高回転まで吹け上がりがたいへんスムーズに思いました。あとはやはりM
5でしょう。オフミに参加して初めてM5の音を聞きましたがやはり素晴らし
かったです。
V8になるとまたちょっと違って、3000回転から上でV8独特のビートを
発するんですよね。
で、530と540とでは同じV8なんですが、違いは大きく540は低回転
から大トルクがあるので最初の立ち上がりがもの凄く速いです。その分、上の
方はあまり伸びない感じに錯覚してしまいます。(前車が超高回転型エンジン
だったこともあるが)で、530ですが、低回転は540のような沸き上がる
トルクは当然ないですが、気筒当たりの排気量が小さいこともあって直6に似
たすごくきめ細かいキレの良い音を発します。そして4000を超えるとV8
らしい音とともにパワーが盛り上がりレッドゾーンまで吹け上がります。万能
の540、上まで回してこその530という感じですかね。
で、V8なのですが直6の全域スムーズさを持ち合わせたのがALPINA_
B10_V8(E39で試乗)でした。このエンジンは凄かったです。大排気
量なのにまるで小排気量のように低回転から高回転までシルキーなのに全域高
トルクでどこから踏んでも速いというオバケエンジンでした。
操縦性については前車と比較してしまうとさすがに分が悪いですが、他国産2
80psカーと比べても遙かに上等な足を持っています。
カミさん頑張って説得してくださいね

Re:(7) コダック [E34-525] : 2001/01/25(Thu) 12:46:33 :

皆様始めまして(^o^)丿
トシさんはV8カマロから乗換えを考えているなら、535か540が良いかと思
いますよ。
私はマスタングから525に乗り換えました。
確かに高回転はツインカムらしく回り気持ちよいのですが、低速トルクの無さ
には唖然としました。
元々がアメ車乗りじゃなきゃ、525をおすすめしますが...
乗り方をガラッと換える事ができれば、525でも満足できるでしょう。

Re:(8) Nobuta−S [’91E34-525i・>] : 2001/01/25(Thu) 14:05:08 :

コダックさん!はじめまして!

そう言えば、昔ありましたよね!
「君は、トルクの鈴木派か? 馬力の本田派か?」

確かに、525(520)と、535(540)では、
アクセルのあおり方一つとっても、違いますものね。

私も、アメリカンV8からの乗り換えならば、
トルキーなE34の方がすんなり馴染めるのでは
ないかと思います。

Re:(9) トシ [92シボレ・>] : 2001/01/25(Thu) 14:32:24 :

h.matsuさん、pooh8さん、コダックさん、Nobuta-Sさん
どうもホントにホントにありがとうございます。
ただ今仕事中、職場から書き込んでおります。
(やはり私は崩壊寸前!)
同じ車でも乗る人によって感じ方が色々なんですね。
この車って値段の高低が性能の良し悪しと全く無関係なんですね。
525、540、エンジン的には全然別物と言うか(そりゃそうか!)並べて
比べられるもんじゃないと言うか、特に私はスタイルから入ってしまったので
よけいに悩みます。
ひょっとしたら私は触れてはならぬE34買いの永遠のテーマを追求しているの
でしょうか?
このまま出口の無い迷宮にドンドン入り込んで行くようです。
(・・実はメチャクチャ楽しいのですが)

それにしてもここの掲示板って最高です。
その辺の雑誌よりはるかに濃い情報が得られます。
チャージのE34特集もさんざん眺めました。
(すでに裏表紙まで穴が貫通してます)
と、ところで皆さんもお仕事中なのでは・・・・・すみません。

Re:(10) Nobuta−S [’91E34-525i・>] : 2001/01/25(Thu) 14:49:51 :

トシさん、どうぞいろいろ悩み、楽しんで下さい。

ただ一つだけいえることはあるようです。それは!

いざ買ってしまうとそのクルマが1番良くなる!!
(事実、皆んな、密かに自分の車がイチバン!と思ってる!)

そんな、E34ですから、どれを選んでもトシさんのベストパー
トナーとなってくれることでしょう!

ぜひ、そのうちデビューして下さい。お待ちしています。

Re:(11) SWEEPER [’92 E34−525K1] : 2001/01/25(Thu) 16:09:31 :

はじめまして!トシさん。
話相手どころかこちらの方の相談に乗っていただけると
ありがたいです。。
ここでは表だって言えないので私信しました。
だって、秘密ですから。。。(^^ゞ

Re:(12) Nobuta−S [’91E34-525i・>] : 2001/01/25(Thu) 16:33:49 :



やや!?(闇の商人!?)
(^^;

Re:(13) たにやん ['91 535i] : 2001/01/25(Thu) 18:54:44 :

トシさん、はじめまして。
たにやん@蝦夷です。
私もデザインから入ってしまったので、排気量はどれでも良かったです
ね。
なんたって、シルキー6、2.5Lと3.5Lエンジンがあると言う言葉しか知
らない状態でしたから、E34にV8エンジンがあるなんて事も、今の車を
買ってから知ったようなものです。

知らなかったから悩まなかった。
実のところ悩むまでもなく、選択肢が535しかなかったというのもあり
ます。(知人からの個人売買だったので)

トシさんもデザインが気に入ってたとのことなので、どの排気量でも大
丈夫だと思います。
どの車に乗っても、必ずや満足されると思います。
パッと見の大きな違いって、ナローグリルかワイドグリルかの違いくら
いですよね。(それすらコンバートを考えていらっしゃる上級者の方が
居ます)

車のインプレッションを少し。
私の車で言わせていただければ、アクセルを踏んだ瞬間から、右足の力
を緩めるまで、淀みない加速を見せてくれます。
「グォ〜!」という感じで加速していきます。
それはもう、ここでは言えないような速度域まで。(笑)
そして、アクセルを弛めたときのエンジン音もまた、官能的です。
私はこの音が大好きです。
使い古された擬音ですが、「クゥォ〜ン!」という感じです。
言い得て妙な表現です。本当にこの音がします。
この音が聴きたくて、アクセル踏んでまた戻す。(おバカ状態)

どなたもお書きになっていらっしゃいますけど、フル加速したときに自
然と洩れてしまう笑み、これも本当です。
その瞬間の顔は、家族には見せられません。(呆れられるから)
とっておきのおもちゃで遊んでいるときの子供の顔と一緒だと思いま
す。

でも、いくら素敵な車とは言え、最後期車でも6年落ちとなる車ですか
ら、十分に吟味して程度の良い車を選んでくださいね。(今なら玉数豊
富だと思います)

Nobuta-S殿のお言葉をお借りするなら、お仲間の車も良いけど、やっぱ
り自分の34が一番良い!
これ本音です(笑)。

奥様を説得させる方法としては、
お医者様に診断書と処方箋を書いていただきましょう。
診断名「E34欠乏症」
処方「良質なE34を1台あてがえること」

トシさんの今後の健康状態を考えると、決して高い治療費だとは思いま
せんが。(笑)

さぁ貴方もE34の禁断の世界へ、いざ!

Re:(14) トシ [92シボレ・>] : 2001/01/25(Thu) 22:15:26 :

みなさん、ありがとうございます。
この掲示板の大御所(?)の方々からガンガンとレスが入ってきて嬉しい限り
です。  もう、むさぼる様に読んでます。(笑)
おかげでモンモンとしていた気分が大分明るくなりました。
(持ってもいないのに知識だけはすっかりE34オーナー!)
このページはHDにダウンロードして完全保存板にしよっ!
はっっ!でもその前に私には最大の難関が立ちふさがっているのでした。
もう頑固なカミさんをどうしましょう・・・・たにやんさん!
「チクショー!”うだうだ”言ってっとカマロより先にテメ〜を売っちまう
ゾ!」        
・・・・と言ってみたい(涙)

Re:(15) もも5 [E34 M5中期] : 2001/01/25(Thu) 23:13:13 :

トシさんこんばんわ。もも5と申します。なぜかM5乗りが誰もレスいれてないので、私も一言。

市街地なら、どの排気量でもATの方が(つまりM5以外)きっとスムースに早いですよ。以前す
ごく速い520がいて、ついていくのが大変でした。M5はE34の中では車重が重いのと、低回転
のトルクが薄く(カタログ数値上はそんな事ないはずなんですが)ストップ&ゴーの多い都内な
どでは、ぐちゃっと踏みつけるような走り方をしないと遅いです。しかし,そんな走り方をしようも
のなら同乗者の頭は信号の度にがくがくがくがくとしゃこたんのお兄さんの車にのっている様
に前後方向のゆられてしまいます・・・・。

最近私の友人がさんざん悩んだ末、マスタングコブラを購入したのですが、高速で法定速度+
アルファ+ベータ+ガンマ位だしたら、足がやわくて駄目だと嘆いておりました。どうして奥さん
は猛反対なのでしょうか?アメ車信奉者なのですか?奥さんも車屋さんにつれて行ってますか


TAMOオフミ部長、トシさんの奥さんを洗脳するオフミやりませんか?ずらっとならべて一人一
人がお二人を教習車のように後ろののっけて走ってさしあげたら、まちがいなくファンになって
もらえるとおもうんですけどね。

もちろん、絶対馬力とトルクは大きいので、雑誌に出てくるような最高速や、加速対決のような
走りは速いです。

Re:(16) TAMO [E34-M5] : 2001/01/26(Fri) 00:31:27 :

こんばんは! 

E34の話は皆さんがあつく語っていますので、これ以上は繰り
返しになってしまいますね!

でも、、、マニュアルでも良いならM5もいいですよ。。
どうですか、候補に加えませんか???

それから、もも5さん、オフミでの洗脳はE34バカをさらにの
めり込ませることはできますが、奥さんを洗脳するのは難しい
かも…。 へたをすると逆効果…気をつけましょう!

トシさ、じっくり説得されて下さいね!

Re:(17) トシ [92シボレ・>] : 2001/01/26(Fri) 00:57:42 :

もっっもも5さん!(TT)・・・(感動)
 
時間をかけて何とか解決します。
必ずGETしますので、TAMOオフミ部長様どうか”港北オフミ”続けてい
てください。
皆様ほんとうにどうもありがとうございました。

           エッM5か〜〜!・・・・・へへへっ

Re:(18) 田野倉 [E34-535] : 2001/01/26(Fri) 02:12:43 :

BMWと言えばビッグ6でしょう。
既に製造ラインから消えてしまっているし....
一度は乗っておかないとねぇ。
ツインカムもV型も現役ですし....。

Re:(19) E34BM小僧 [95 E34 525iセレクション] : 2001/01/26(Fri) 08:18:52 :

E34BM小僧と言います ウィッス!

525も540もどっちも良いですよ。
で、、、どうするか、、、
両方買うんですな(笑)
そうすると仲間内で一気にスターダムにのし上がれます!
この際1台も2台も同じ!ヘ('◇'、)/~ ウケケケ...
私は525ですがお仲間の540に乗せていただいて
すっかり、、、、
でも実際はスタイルに惚れ込んでいますから
エンジンは軽でも良い!なんて言っているオバカさんです(笑)
E34!今しか乗れませんよ!

Re:(20) Tまこと [E34−M5(93)] : 2001/01/27(Sat) 02:05:40 :

トシさんはじめまして
E34オーナー歴2ヶ月のTまことです。
なかなか車種が絞り込めない場合は、M5をお勧めします。
私の場合は、E34とE39の540あたりを探していたのに
偶然半分冷やかしで見に行った、M5のボンネットを開いてもらって。
その場でカミさんに買う!と宣言してしまいました。
あの6連スロットルは、背中をドォ〜ンと押してくれますよぉ(^−^)
町中での走りは得意でないけど、しっかり下のトルクも有るには有ります。
ファーストカーの2Lマニュアル車に乗り換えると、
発進の際エンストしそうになるのは、アクセルを踏まずにクラッチをつなぐ癖

付いてきたせいなのですから。