18インチ乗り心地は「しなやかさ」がありますか？
No.1044 CRUISE [535i] : 2001/01/19(Fri) 最終更新日2024/3/24 :
皆様こんにちは。いつも楽しく読ませて頂いております。
最近は忙しくて2台目535も通勤で早朝・深夜の首都高を走るのみの生活にな
ってしまっています。
ところで、ようやくというかいよいよホイールを現在のBBS-RS16インチから
インチアップしようと計画しております。サスペンションにはアルピナキット
をいれており、このしなやかな乗り味を損なわない範囲で見た目を現代化する
のが主な目的です。BBS DTMかRG-R銘柄で17インチ/18インチのサイズを迷っ
ております。当時のアルピナは17インチ装備でしたから順当にはこちらなの
でしょうが、今や主流は18インチのようですし・・・・。タイヤはPILOT
SPORT又はP-ZERO ROSSO等を選ぼうと思っています。
どなたか、ご経験またはご意見をお聴かせ下さい。
18インチ乗り心地は「しなやかさ」がありますか？(1)
Ｎｏｂｕｔａ−Ｓ/[’９１E34-525i・>] : 2001/01/19(Fri) 09:39:28 :
CRUISEさん、お久しぶりです。
Nobuta-Sです。
CRUISEさんもいよいよ１８インチ化ですね！
CRUISEさんは、５３５iにお乗りですので、525iに１８インチ
を履かせることからすると、ずいぶんと自由度は大きいと思います。
まず、ホイールの選択ですが、前後のリム幅を８ｊに揃えるか、
リアのみ９ｊと太くするかです。
前後とも８ｊとした場合は、タイヤサイズを２３５／４０／１８とするか、
一回り太い２４５／４０／１８が考え所です。
それから、リアのみ太いタイヤをということでしたら、フロント
２３５／４０／１８、リア２６５／３５／１８となり、リアフェンダーの
折り返しを畳み込む作業だけ要ります。
トルクの太い５３５ｉですから、前後を変えても充分路面をねじ伏せること
ができると思います。
それから乗り心地の良いスポーツタイヤでしたら、やはりダ○ロップＳＰ
スポーツ９０００が当たりのやわらかさ、轍やハイドロに強いということで
安心して選べるオールラウンダーとおもいます。
昨年１１月まで私のＮ５にも装着し、安全走行を支えてくれました。
その後、ミ○ュランパイロットスポーツに履き替えておりますが、
直進性とドライグリップの性能は、やはりパイロットスポーツが際立ちます。
何より軽量なのがＮ５には、助かります(５２５なもので…)
乗り心地も良いですが、当たりの柔かさや、走行音の静かさですとＳＰ９００
０
、後は互角の性能と感じています。
最後に、お値段は、実勢でまだパイロットスポーツは高いです。ただ、ＳＰ９
０００
の最大の弱点は、メーカーも認めている通り、減りが早いという所で、どちら
が結局安上がりかは、パイロットスポーツの対摩耗性がメーカーの言う通り
か・・・！？に
掛かってくると思っています。
本当にタイヤは大事ですので、色々研究されて、ぜひCRUISEさんお気に入り
の
４本をGETされて下さい！
では！
18インチ乗り心地は「しなやかさ」がありますか？(2)
たにやん/['91 535i] : 2001/01/19(Fri) 12:19:24 :
たにやん＠蝦夷です。
18インチに関しては、何もコメントできませんが、ちょっと気になった
のが16インチのBBS-RSの今後の行方。
もしお売りになることがあれば、一声お願いします。
18インチ乗り心地は「しなやかさ」がありますか？(3)
Ｎｏｂｕｔａ−Ｓ/[’９１E34-525i・>] : 2001/01/19(Fri) 15:58:14 :
だ、誰がＮｏｂｕｔａ−Ｓですって！？
(呼び捨てにするなんて、まさ坊さんも
h.matsuさんも、ひっど〜い！(;;)）
あぁ総統閣下、まだ覚えていらっしゃいましたか！！
その節は本当に失礼致しました＜（。。）＞
ＣＲＵＩＳＥさん横槍すみません・・
私もその昔、呼び捨てにしました。m(_ _)m
名前を間違えちゃ行けないと思って緊張のあまり、
「Ｎｏｂｕｔａ−Ｓ」と入力できた所で安心してし
まうのです。 (^^;
あら！？ＤＡＤＡさん、まさ坊さん・・・
入れにくいときは、「NOBUTA」でも「ｎｏｂｕｔａ」でも
いいのよ・・・ふふ
CRUISEさん、皆さん、こんばんは。
> まず、ホイールの選択ですが、前後のリム幅を８ｊに揃えるか、
> リアのみ９ｊと太くするかです。
> 前後とも８ｊとした場合は、タイヤサイズを２３５／４０／１８とする
> か、一回り太い２４５／４０／１８が考え所です。
Nobuta-Sさんが挙げている245/40R18+SP9000(前後とも)の組み合わせ、E39
の方ですが、使っています(E34の方は、スポパケ標準の225/60R15のままです
(^_^;)。
順当だと、235/40R18となるのですが、E39 M5のフロントが245だったので、
そちらにしました。245にすると、235に比べ外径は9mm大きくなります。ま
た、235と245を乗り比べると、たった1cmの違いでも結構ハンドリングに違い
が出て、245だとハンドルが重くなり、また轍にもすごく取られるようになり
ます。
> フロント２３５／４０／１８、リア２６５／３５／１８となり、
前後異径の場合は、このサイズでしょうね。この場合は、直進安定性は良くな
り、アンダーステアが強くなります。また、前後異径は同径に比べ、タイヤの
減りが早くなります。
まあ、見た目は18inchですが、実用性を考えると17inchがベストだと思いま
す。
みなさま貴重なご意見をありがとうございます。
BBS RS16インチについて思わせぶりなことを書いてしまったので責任を
感じているのですが、実はこれはスタットレス用に使う予定です。現在
スタットレス用に使用している純正15インチは退役です。この15インチ
がMテクエアロが装着されたボディには貧弱すぎることが今回のインチア
ップ計画の発端でありました。ちなみに人気のパラレススポークタイプ
ってどのくらいの重さがあるのでしょうか。ご存知の方いらっしゃいま
せんか？
Nobuta-Sさん たいへん失礼いたしました。何とお詫びをすればいいの
か・・・本当にどうもすみませんでした。
いえ、いえ！h.matsuさん、かえってそうこられますと、
恐縮でござるぅ！(お仲間内の戯れ言と、言うことで)
m(__)m
たにやん＠蝦夷です。
CRUISEさん、お気になさらないでください。
当方の勝手な想像ですから。(^.^)
スタッドレスにどうぞご使用下さい。
