３．８Ｌの加速があまり刺激が無かったのは調子が悪かった
No.1660 もも５ [E34M5中期リハビリ中] : 2002/01/19(Sat) 最終更新日2023/2/1 :
みなさん、こんにちわ。もも５です。
先週の土曜、破壊された愛車を修理するかしないかで、お世話になったBMWオタクの方にリハ
ビリ中の愛車を試乗させてあげる機会がありました。
その人はE12 535 (!!)、E28 M5（レストア中）、E34 535i（マニュアル！！）をもつ方で、
普段の足に使っている535にもう少し刺激が欲しいという事で、M5の売りを見つけ（3.8L、18
万キロ！！）、それに試乗した。ところが、3500回転の3速あたりでフル加速すべく、べた踏
みしてもあんまり感動がないというので、私のを試してみたいという話だったのです。
その話をきいてから、試乗の日まで、私自身も、同じ条件で加速をやってみて、うん、やっぱ
りその試乗した車が調子が悪かったに違いないと思っていたのでした。
ところが、試乗してもらってすぐ「同じだ」という死刑宣告が・・・・。
E28 M5は言うに及ばず、535の方がもっと刺激的だというお言葉です。カタログの加速データ
と、そういう中間速での加速感は違うんだと、慰めてもらいましたが正直ショックでしたね。
足回りは壊され、まだ完璧に治っていませんが、エンジンは調子よかったものですから。
E34 M5がデビューしたての頃、日本の雑誌でもあまり好意的な記事、あるいは大々的な記事
がなかったのもこういう事からだったのかもしれません。
んで、結論。それでも私はE34が好きです。はい。ではまた、みなさん、ごきげんよう。
３．８Ｌの加速があまり刺激が無かったのは調子が悪かった(1)
岩野/['91 M5 & '89 53? & '91 525] : 2002/01/19(Sat) 03:32:05 :
インテークのパコパコが動いてます？？？
これが動いていないと、中間域のエンジンのつきが悪くなりますよね。
体感的な加速感と、絶対的な加速は違いますよね？その辺のお話かな？？？
もう少し上（４０００ｒｐｍ）からなら、もっと気持ち良いのではと思います。
中期以降の３．８Ｌは、前期の３．６Ｌより、体感的には、マイルドですが、
絶対加速は上だと思います。
その、オタクの方に、３．６Ｌを味合わせてあげたいですね。
５３５とＭ５の両方を転がしています（現在はまだ、いました）ので、差は解るつもりです。
５３５のレブリミットとＭ５のレブリミットは違うので、５３５の３５００はＭ５の４０００
位ですかね？
３．８Ｌの加速があまり刺激が無かったのは調子が悪かった(2)
TAMO/[E34-M5] : 2002/01/19(Sat) 08:56:25 :
もも5さん、こんにちは！
岩野さんの言う通りだ思います。
絶対加速ではM5(3.8)＞(3.6)＞＞535は明らかですが、エンジン
回転上昇に伴う加速感は3.6の方が体感できます。
その方のいう「感動」とはターボ車でたとえると「どっかん
ターボ」みたいなのがお好みなんじゃないでしょうか？？
NAだったらV-TECの様な変化が欲しいのでしょうね？？
私も10数年前E34の525、530、535のMT車を仕事で運転する機会
がありましたが、私的にはM5が一番好きです。
現在のハイパワー車と比較しても、物足りなさを感じる事はあ
りません！
（0-400 13秒台の車を運転しても「速いなぁー」と感じます
が、感覚的な感動はいま一つ得られない事が多いですよ。）
感じ方は人それぞれですからね…。。
３．８Ｌの加速があまり刺激が無かったのは調子が悪かった(3)
SHORT HOPE/[E34/M5'93] : 2002/01/19(Sat) 09:12:48 :
Ｅ３４の５３５Ｍ／Ｔ（勿論並行輸入車）を運転した事があります。
ヨーロッパではＭ／Ｔが殆どだそうで珍しくは無いようですが、これが結構良い
フィーリングでした。ビッグ６の”ジャァァァァン…”という音と一緒に息の長〜い
加速をしてくれました。その当時（５年位前ですが）で２０万キロオーバーという
とてつもない走行距離でしたが、印象深かったです。
その後BMWのＭ／Ｔに目覚めて、Ｅ２４—Ｍ６、Ｅ３４—Ｍ５と乗り継いで
いますが、感覚的にはＭ６の４０００回転からの加速感は私の感覚にはベストマッチ
でした。俗に言うカムに乗るってヤツですね。Ｍ５になってからは、この感覚的
なものは薄れてしまいました。Ｅ３９—Ｍ５は加速感よりも早くスピードメーター
が上がっていく感じです。
結局、トルク特性をフラットにして数字の短縮を追っていくか、エンジンの
トルクカーブに谷間を作って数字より感性的ドラマを作ってやるかの違いです。
エンスーと呼ばれるアナクロ人間（私はアナクロです！）には盛り上がりのある
トルク特性が好まれるんですね。
事実、Ｅ３６—Ｍ３の３．２ではフラットトルク特性に向かっていたBMW
でしたが、エンスーの中では不評を買ってＥ４６—Ｍ３では、わざとトルクカーブ
を作って感覚的な速さの方向にシフトされています。５シリーズではクルーザー
的に使うことも考慮されて、アクセルにコンフォートとスポーツの切り替え
が付いてしまいました。
結局、数字を追っていくのなら感性を捨ててフラットトルク特性に、
感性を求めるなら数字を捨ててトルク特性に山をつける。どうやらBMWフリークは
感性を求めているようです。
最近メーカーも苦労しているようです。
E34になぜ乗ってるかといえば、感性を刺激するから・・・！ではないですか！
走りの感性だけ言えば私の場合、Ｅ２８−Ｍ５３５ｉ以上のクルマを知りません。
ルックスの感性を言えば、Ｅ３４−Ｍ５以上のクルマを知らないのです。
だから、動きゃいいてものでもないですし、なんとなくおおどころのパーツだけ
代えて、新車っぽくなりゃいいってものでないわけで、やっぱりＥ３４はどこまでも
飽きることがないのでございましょう・・・！！
私も感性のみで BMW に16年乗り続けています。。。
でも、ずーーーっと AT 派です。(^_^;)
私が最初に乗った E21-323 はいい車でした！ しかし
そのエンジンを 2.3 → 2.5L 化してデフファイナルを
変更してから別の車になりました。
静かで速いサルーンと化してしまいました。以前のじゃ
じゃ馬風の荒っぽい元気な加速が無くなったんです。
それに近いのかなあ〜〜なんて勝手に想像しています。
昨年 E34-535 のフルノーマルに乗りましたが、パワー
もあるし速い車でした。ALPINA の方が大人しくて、535
が男性的だとすれば ALPINA は女性的でした。。。
私はそのフィーリングが好きで乗っています。足回りを
ちょっといじったので少し ビターボ っぽい乗り心地です。
あの高速道路で電気モーターのように加速するスムーズ感
としーーんと静まりかえった水面の上を滑るように走る感
じが好きなんです。
ちなみに E39-M5 にも乗りましたが、ソフトであっという
間にふわわkm/h に達するパワーは凄かったです。でも充分
にエンジンの回転音を楽しむことが出来ました。ちなみに
E39-525 のノーマルはな何で欲しいところにトルクがないの
・・・とちょっと期待はずれでした。車って新しいからいい
というわけでもないんですね〜。
私も E34-B10 一筋で逝きます！(^o^)！
あぶないあぶない、ちょっと目を離していたら過去ログ行きになる所だった。
そうですね、岩野さん曰くの、3.6を是非というのは私も本人に言いました。TAMOさんも言わ
れるように、確かにどっかんターボ状態はNAには求めるべきものではないでしょうね。
ShortHopeさんのE24の4000回転からというのが、きっとこのオタクの方のE28の感覚に近い
んでしょうね。エンジン確か同じやつですよね。NobutaさんもE28経験者ですか。ふぅーむ。
E28 M５が日本から送ってもらっている雑誌に広告でていたんですよね。日本にいたら見に
いっていたでしょう。
庭師さん、こんちわ。BMW16年ですか。すごいですね。私はまだ3年半ですが、きっと皆さん
の後を追う事でしょう。うーん、早くアライメントの調整と、エアコンコントロールユニット
を直したい！！車とめるたびにボンネットあけてフューズ抜くのが面倒くさい！！おっと、思
わず愚痴りました。失礼。
