初めての告白です
No.2204 shin-3 [E34-525i] : 2003/02/16(Sun) 23:23:26 :
初めての投稿です。宜しくお願いします。
我が91年式E34-525iを中古で購入しこの3月で丸3年となります。この間、
ATギヤボックス交換を始め、ウォーターポンプ交換2回、ドア内張り＆ムーンルーフ操
作部周辺の脱落等々の試練(!?)を受けました。
さて投稿の本題に移りますが、昨年の7月頃からイグニッションをONしてエンジンをか
けると、一定の間隔で異様に回転数が上がる(ふかす感じ)様になりました。最初は夏
場の時期でもあり、「CPUのエラーかな・・」くらいにしか思わず、無視していました
が、未だに解消されずに今日に至っています。走行中は何ともないんですが、停止中
〜微速時にシフトレバーの位置には特に関係なく発生します。何か対処する方法はあ
りませんでしょうか？まあ、これだけトラブルが出ると妙に愛着が沸いてくるのも否
定できませんが・・。宜しくお願いします。
初めての告白です(1)
OMEGA/['91 E34 M5] : 2003/02/17(Mon) 00:40:11 :
お書きになっている情報のみでは、アイドリング時のみ発生するのか走行中にも
発生するのか、はたまたエアコンＯＮ or ＯＦＦに関係しているかなど、原因を
推測するにはもう少し情報が欲しいところです。
なかなか確信を持って指摘することは難しいですが、症状から察するに、水温セン
サーの不良ではないでしょうか。一旦バッテリーのマイナス端子を外してリセット
してみて下さい。それでも回転が上下するようならば、センサー不良かもしれませ
んね。水温センサーはメーターに情報を送るラインとＣＰＵに行っているラインと
ありますが、このセンサーが不良化するとエンジンが暖まっているにもかかわらず、
その情報がＣＰＵに伝わらず、冷えている状態と勘違いをしてエンジンの回転数を
上げようとします。特にエアコンＯＮ時にエンジンの回転異常が顕著なら、水温セ
ンサー不良の可能性が高いと思います。アイドリング時のみ起こるのであれば、私
は、アイドルバルブ不良を疑います。
何れにせよ、大切な愛車のこと、大事に至らないことを祈ります。
初めての告白です(2)
OMEGA/['91 E34 M5] : 2003/02/17(Mon) 00:56:21 :
走行中は何ともないとお書きになっておられましたね。
ある回転域で起こる症状なのかどうかということを言いたかったのです。見落としており
ました。すいません。
初めての告白です(3)
kon/['92 E34 525i] : 2003/02/17(Mon) 01:50:12 :
はじめまして
自分の場合は、約８５，０００ｋｍ走行でブレーキをかけて停止するときに回転が落ちずにギ
クシャクしたり、信号待ち中に回転が上がり（上がっても２，０００回転位）前進しようとし
たりという症状が発生し工場に持ち込みました。
結果的には、詳しい名称はわかりませんが吸気系のホースが割れてエアーを吸い込み安定しな
かったようで、部品交換後ＯＫでした。
OMEGAさん、konさん、貴重なご意見有難うございました。早速参考にします。更に状
況を報告しますと、水温が完全に冷えた状態でエンジン始動した直後にすぐ回転数が
不安定になった事はありません。たいていはある程度走行し、水温計の針が中央付近
にきた辺りで「Buooooon!...Buooooon!...」てな具合になります。またエアコンにつ
いては、初めて発生しだしたのが昨年の夏場でしたので、回転数上昇を防ぐ本能(?)が
働きエアコンはそれ以来極力使っていません。たまにエアコンをONすると不安定さが
増した様な気はしました。吹き上がる回転は2000〜2500くらい。信号待ちだと前車
が、威嚇されてるような気になってるのか、後ろを振り返ってきます。燃費も5㎞/ℓ
いかないくらい異様に悪い！あと、例えば1日のうちで何度かエンジンON/OFFをしてい
るうちにいつの間にか正常に戻っている点も実に不思議に感じます。
ＯＭＥＧＡさん、お久しぶりです！！
亀レスですみませんが、先週、久しぶりに車に乗ったら、
私も似たような症状が・・・・
今度、お会いした時に見てね。
よろしくです。
自分の場合も、思い出すと頻繁にではなく、でもだんだん頻度が増えてくるという
感じでした。自分の経験に固執するわけではありませんが、ホース（パイプ？）
の亀裂が、始動時はエンジンルームが冷えていて開かず、水温が上がる頃には
エンジンルームが温まりゴムや樹脂が柔らかくなり亀裂が開くのではないかと
修理してもらった購入店（ディーラーではありません）の工場長も言っていました。
私は83,000kmで購入し約半年ですが、その間、購入価格の2倍以上突っ込んで
います。（笑）修理半分、脱ノーマル半分ですかね。
最近では、AT載せ替え（ジャトコ・リビルト、こればかりはディーラーで32諭吉程）
しましたが急に燃費が悪くなりちょっと不満。（6.0km/l→4.5km/l）
信州の極寒で毎朝１５分程の暖気をしているせいかもしれないので暖かくなっても
良くならなければ点検してもらうつもりです。
しばらくはこの車と付き合っていこうと思っています。
皆さーん、今後も、情報交換させてください。ところで、konという名前を使って
しまいましたが、以前から同名の方がいらっしゃれば変更しますのでご指摘ください。
ある程度走行した後に起こるということや、エアコンＯＮ or ＯＦＦにかかわらず（？）
回転異常が発生するということを勘案すると、実際にご経験のあるkonさんがご指摘の
エアフローの蛇腹（エアクリーナーからエンジンのインテークまでのゴムの蛇腹）の亀裂
によるものかもしれませんね。もしそうだとすれば、停車時におけるエンジン回転の上昇
以外にも、逆に回転落ちや異常なエンジンストール等エンジンがバラつく症状を伴う場合
もありますので、注意深くエンジンの回転具合をウォッチして下さい。
また、上記蛇腹ならば、エンジンルーム内を見て、触っての確認も可能です。特に蛇腹の
付け根あたりはホースクランプで留めてあったりするので見落としがちですが、取り敢え
ずはクラックや破れがあれば、応急処置としてその穴またはヒビを塞いであげれば良いで
しょう。でも、この部品は消耗品ですから、せっかくなら交換してあげて下さい。
インテークの蛇腹が何ともないとなると、また別の視点からのアプローチ（前述の水温セ
ンサーやスロットルワイヤーの引っ掛かり等からの確認）になるかと思われます。
現車を見ることが出来ればいいのですが、文章によって現象を想像しながら、推測しなけ
ればならない点で難しいですね。考えられる原因を一つ一つ確認しながら進めるしか手が
ないのも事実ですから。
あっ、ＤＡＤＡさん、お久しぶりです。
お互い今の時期（この業界の特殊事情ですが）、忙しいですね。（笑）
時間を見つけて、どこかで遊びましょうね！。といっても大宮オフくらいかな！？。
みなさん、こんにちは。色々なご意見有難うございます。半年もこの症状と付き合っ
ていると「あ〜今日はご機嫌悪いな〜」みたいな気分が苦もなく出てきますね。エン
ジンストールはたまにあります。回転が上がる直前、一旦は逆にスーッと下ってグワ
ッと上がるんですが、下がりすぎた勢い(300以下辺り)でパタッと止まってしまうイメ
ージです。右折待ちの交差点の真ん中でこうなると、最近は何てことないんですが、
以前はかなりパニくってた記憶があります..。
