購入する前に

Ｅ３４オーナー」の皆さん、はじめまして。現在私は９３年式・Ｅ３６乗りですが、近日中にもしかしたら同年式くらいのＥ３４に乗り換えようかと思っております。そこでお聞きしたいのですが、最近、中古車店でお手頃なＥ３４・５２０を見つけました。年式は９３年式ですが、これは後期型に属するのでしょうか？前期・後期で何が違うのでしょうか？巷の噂ですと後期型のミッションは長持ちするとか聞いたことがあります。また、現在乗っている９３年式Ｅ３６・３シリーズはＶＡＮＯＳエンジンですが、同年式のＥ３４もＶＡＮＯＳでしょうか？
それから、現在Ｅ３６で使用しているプラグとホイールをＥ３４に流用できますか？ホイールは単純にハブ径が同じならば装着可能でしょうか？確か、７２か７３ミリくらいだったように覚えています。基本的なことかもしれませんが、教えていただけますでしょうか？

購入する前に(1)

　ＧＭＳ/[ＣＳＬ] : 2007/10/27(Sat) 10:34:14 :

大変珍しいものを見つけられましたね
５２０と言うのはほとんど売れていないので、あった事すら忘れかけていました
Ｅ３４の前期後期と言うのは、シングルカムからＶＡＮＯＳ付きのツインカムエンジン
になった時でしょうから、たぶんその年式ならＭ20のＶＡＮＯＳエンジンだと思いますが！？９０年くらいが変わり目だったと記憶しています
ミッションは５２０はどうだか見たことないのでわかりませんが、５２５と同じなら
５速ＡＴのジャトコ製？？だったと思います
520は当時のＥ３６-320と同じパワートレインのはずです

ホイールは装着可能です、ハブ径が違うのはＥ３９だけですので、装着は出来ますが
オフセットが倍くらい違いますので、相当内側に入ります
15ｍｍスペーサーを入れてもまだ足りないくらいかもですね

購入する前に(2)

　おく/['90　525] : 2007/10/27(Sat) 14:34:17 :

こんにちは。

93年式520というと、後期型ドアミラー・前期型ナローグリルのタイプと思います。
俗に言う中期型となりましょう。

520にVANOSがあったかどうか覚えていませんが、
エンジンを見ると確認できます。(2500と見た目同じっぽいです)
ヘッドカバー前側の銀色の部分(?)
タイミングチェーンのスプロケットのカバーが
車に向かって右側だけ丸く膨らんでいる形状であればVANOS
膨らんでいなければVANOS無しです。
※〜90年：SOHC　91〜92：DOHC　VANOSなし　93〜：DOHC　VANOSつき　だったかな？

ATは91年式と92年の一部がZFの5AT、それ以降がJATCOの5ATです。
93ですとJATCOでしょう。
私のは90年のZF4ATですが、ATFもいつから替えていないか分かりません(笑)が
17万kmを越えた今も調子は悪くないです。
基本的には長持ちするか否かは仕様よりはATF交換等メンテに左右されると思います
(この辺は膨大な過去ログで語りつくされていると思いますので参考下さい)

プラグは流用可能(というか同じ)と思いますが
ホイールは・・・
GMSさまが仰っているとおり、ハブ径は一緒なのですが
オフセットが30ミリ位中に入っちゃいます。
スペーサーという手もあるかと思いますが、
ちょっとしたセンターのずれなどでもハンドルのブレが発生してしまいますので
出来ればE34に適合するホイールを使用された方が宜しいかと思います。

購入する前に(3)

　アンカー/[そのうちE34] : 2007/10/28(Sun) 01:54:49 :

ＧＭＳさん、おくさん、ありがとうございます。相当知識のある方々で助かりました。私も中古車店で見かけたとき、あれ？？？５２０なんてあったかぁぁ・？？と思いました。５２５は毎日よく見かけますけど。◆ＧＭＳさんいわく、人気が無かったから売れなかったのでしょうか？例えば５２０だけどこか致命的な欠陥があったり？内装が安っぽいとか？あまり見かけない車だけにちょっと怖くなります。
内装は当時の３シリーズと見た目が同じ感じでしょうか？
　
　◆ミッションはＪＡＴＣＯ製で安心しました。ＺＦに比べＪＡＴＣＯは壊れにくいと聞いたことがあります。ミッションのメンテ項目はＡＴＦ交換だけ考えておけば良いでしょうか？

◆ホイールはやはりＥ３４用でなきゃトラブルの元でしょうかね。Ｅ３４用ホイールは中古で探そうかと思いますが、オフセットの許容範囲がありましたら教えていただけますか？

◆例えば全く同年式・同車種の３２０と５２０を比較した場合、当時の新車価格の違いの主な理由はボディの大きさと考えて良いでしょうか？もしくは５シリーズだけ、ちょっとゴージャスな内装にしてみたり、その他の細かな部分において３シリーズとは差別化しているのでしょうかね？

Re:(4)　ミッチョ/[E39 525] : 2007/10/28(Sun) 07:16:42 :

外見上の違いは、520だけマフラーのテールパイプがシングル（他の車両は2本出し）なことくらいで、内装は違いがありません。

ミッションはパワーがない分、壊れにくいともいえますが、なんとも言えません。ZFかJATOCOの違いより、それまでの扱われ方で大きく差が出ます。10万km以下で壊れることだってありますし、おくさんのように17万km大丈夫の場合もあります。ATF交換はリスクがありますから、長い距離を無交換だったならば、交換しない方が無難です。過去ログをあたってみてください。

ホイールは純正が15インチ7Jでオフセットは+20mm、E36はオフセットが47mmです。E36用のホイールをスペーサーで装着してらっしゃる方も知っていますが、どうしても使いたい場合以外はお勧めできません。許容範囲といってもタイヤサイズで違いますから、専門店などで相談してください。

E34はE36よりも足回り部品が高く、メンテナンス費用は余分にかかります。また、内装はよく剥がれます。すでに14年前の車ですから自動車税も10％アップ。最終型の95年525でも査定価格はゼロに等しいですから、よい固体かどうか、ちゃんと面倒を見てくれる車屋かをしっかりと見極めないと痛い目にあいます。

Re:(5)　ＶＡＮＯＳ無し/ : 2007/10/29(Mon) 22:47:45 :

93年式Ｅ３６もＶＡＮＯＳ付ですよね？　93年式Ｅ３４も同じヘッド形状の膨らみの有無を確認してください。

Ｅ３６もＥ３４も92年度の半ばぐらいにＭ５０ＴＵ（←正式名称なのか知りません。）のＶＡＮＯＳ付になってます。　売れ残りのモデルを93年初年度登録した車は93Ｍとして中古流通する可能性あります。現物見るまで手を出しちゃ駄目ですよ。モデル変更の境目は怖いです。