クラッチを踏むと「ギーギー」と異音がする不具合の原因
No.577 UMA [1992 E34 M5] : 2000/06/18(Sun) 最終更新日2022/5/4 :
皆さん、はじめまして。UMAと申します。つい最近ゲストブックに登録した
ばかりの新参者です。宜しくお願いします。
縁あってBMWにもう10年近くの付き合いになろうか、という感じです。最初
は非力なE28 518i、次は1989 E34 525i ALPINA仕様、そして今のえむご、
となっています。
こちらの部屋には多くのE34 M5乗りの方々がおられるので、ちょっと質問
を。最近気になっていることがあります。クラッチを踏むと「ギーギー」言っ
てくれるんです。これがエンジンが冷えているときは言わないんですが、エン
ジンが温まるとギーギーいいます。
車やさんの話だと、クラッチを押さえてるアーム部の付け根の油切れ、と言
っています。そこに注油する為にはミッションをおろさないといけないそうで
す。たかが注油ごときにおおごとです。
みなさんのなかにこういう経験をされた方はおられないでしょうか？ でき
れば問題なければそのまま放っておこうかと考えているのですが、やっぱやっ
たほうがいい、というのであれば都合がつくときに修理してもらおうかと思っ
ています。
みなさん、どう思われます？ では、また。（＾∞＾）
★☆ UMA with 1992 E34 ///M5 in Fukuoka ☆★
クラッチを踏むと「ギーギー」と異音がする不具合の原因(1)
TAMO/[E34-M5] : 2000/06/19(Mon) 00:08:20 :
UMAさん、はじめまして、TAMOと申します。
E28は乗っていませんでしたが、89年から525に約9年乗り、
その後、Ｍ５の乗りかえました。（うちのも92年式です！）
これからもどうぞ宜しく御願いします。
ご質問の音ですが、ペダル、ワイヤー類の音程度なら、良くあ
る話ですが、UMAさんの言われる「ギーギー」音はお仲間の間
でも聞いたことがありません。
但し、Release bearingのグリスが劣化すると、クラッチ踏力
が重くなって来ます（実測データでは交換直後11〜13ｋｇが倍
以上の27ｋｇくらいまでなりますよ）。
その「車屋さん」の話だけでは良くわかりませんが、このあた
りの事を言っているのでしょうか？
SHORT HOPEさん、どう思われますか？
お早い回復をお祈りします。
それでは…。。
クラッチを踏むと「ギーギー」と異音がする不具合の原因(2)
Nobuta-S/['91E34 525i−24V(Ｎ５)] : 2000/06/19(Mon) 04:49:02 :
おはようございます、ＵＭＡさん。Ｎｏｂｕｔａ−Ｓと申します。
ＵＭＡさんは、当ルーム９２人目のお客様にして、２０人目のＭ５乗り
の方です。（Ｍ５って稀少車ではなかったのでしたっけ！？）
宜しくお願い致します。
ここは、「明日は我が身」の情報交換部屋でもあります。
Ｅ３４共通のトラブルは、かなりありまして、人の振り見て
我振り直し、そうして、その一つ一つがＥ３４維持の明日への
ノウハウにつながっているといった感じです。
どうぞ、なんでも、ＵＰされ、出来るだけＲＥＳされるような
スタンスでお願いいたします。
では、プロフェッショナルＳＨＯＲＴ ＨＯＰＥさん！
どうぞ!!
クラッチを踏むと「ギーギー」と異音がする不具合の原因(3)
SHORT HOPE/['93 M5] : 2000/06/19(Mon) 06:52:16 :
ＵＭＡさん、はじめまして。ＳＨＯＲＴ ＨＯＰＥと申します。
私もＳＯＨＣ５２５から２年前に現在のＭ５に乗り換えて、何やかにやと
１０年間Ｅ３４な生活を送っております。
さてさてクラッチの音なのですが、音だけでしたらレリーズベアリングと
クラッチシャフトの間のグリスが汚れているのかの知れません。
軽い振動があるのであれば、プレートの歪み、スプリングの不揃いも考え
られます。が、先ずブレーキフルードの汚れはどうでしょう？真っ黒であれ
ば、一度抜き替えてみるのも手です。ブレーキフルードとクラッチフルード
は共用していますので、気が付くと真っ黒！って結構あるんですよ。
１年に１度は抜き替えてあげましょう。ブレーキもクラッチもリフレッシュ
されます。それでもダメならＭ／Ｔを降ろしましょう、別に大変な作業でも
ありませんよ〜。
気が付けばＥ３４も大分、じーさんよんってな具合になってきました。
お互い、大事に乗り続けましょう。
しっかしＭ５って一杯あるのね〜〜。本当に希少車？？
初めまして、ＵＭＡさん、都内にすむ岩野です。
私も、’９１のＥ３４−５２５に数年間のり、３年程前から
’９１の中並Ｍ５に乗ってます。
私のは、ニュートラでクラッチ踏んでいる間中、ゴロゴロいいますが
（レリーズベアリングよりミッションの中のベアリングが怪しい？）
ＵＭＡさんのは、踏む瞬間とかの音ですよね？
私のも、多少は聞こえますが、ガラガラ音の方を気にしてます。
クラッチはオーバーホールされれば、凄く軽くなります
色んな、Ｍ５の方が、実体験されてます。
だいたいクラッチ板そのものが減るより前に、グリース関係が
汚れたり、熱で劣化して、堅くなってるのが現状見たいです。
踏む脚力があれば、現状維持でＯＫでは？
ＳＨＯＲＴ ＨＯＰＥさん見たいに簡単に出来ますとは言いませんが
腕力だけでは出来ないのですが、確かに道具さえあれば難しい部分では
ありません。
降ろして、ついでに、上部からのオイル漏れもきっとあるでしょうから
一緒になさっては？
Ｐ．Ｓ。 最近は左足がなまっていて、ちょっと重いクラッチでも
根をあげます。
でも、オーバーホール後の、軽いクラッチ良いですよ！！
こんにちは。 UMAさん、しんたろうです。niftyからの
登場まってました。 先々週の港北offでは腎臓君がM5
でデビューしました。 UMAさんとは遠いのでお会いする
ことがないですが、ちょくちょくここに顔を出してます
のでこれからもよろしくお願いします。
では。
こんばんは！しんたろうさん。Ｎｏｂｕｔａ−Ｓです。
あれれ、腎臓さんや、ＵＭＡさんはしんたろうさんの
お知り会いだったのですね!?お知り会いの輪が広がるってとても嬉しいです。
宜しくお願い致します。
さて、１８Ｍパラレルは、やはりワイドグリルの方が
似合うかも!?（うー、揺れる私!ＴＡＭＯさん、どうしよう!?)
期待しないで待っててね!
では！
こんばんは、TAMOです。
皆さん、ニフティーでのお知り合いなのですね！
どんどんこちらに、ご登場頂けますよう、ニフティーでも宣伝
して下さい。実は私もQYC0076？（忘れた？！）です。
NObuta-Sさん＞
いよいよワイドグリル化なんですか、それとも17インチ化？？
どっち？？？
それでは…。。
う、うぅ・・揺れまする。
17インチ化に必要なもの：1７インチホイール前輪用と後輪用、
タイヤ前輪用と後輪用。
18インチで頑張る場合：ボンネット、ワイドグリル、最終Ｍ5
ローター＆キャリパー、サンルーフ、
９ｊ−18後輪用ホイール、１８インチ
タイヤ前輪用・後輪用、エアバック付(ダミー)
4本スポークＭステアリング要改造、
オートエアコンパネル(ダミー）＆
デジタル時計(ダミー)・・・
確かに18インチで頑張る方が末永く楽(苦）しめるかな!?
みなさん、こんばんは。UMAです。た〜〜くさんレスがついて感動しており
ます。ほんとにありがとうございます！
【TAMOさん】
TAMOさん、初めまして。こちらこそ宜しくお願いします。
>>E28は乗っていませんでしたが、89年から525に約9年乗り、
>>その後、Ｍ５の乗りかえました。（うちのも92年式です！）
SOHC 525i→M5(3.6L)とは僕と同じパターン、ですね。SOHCの525iも結構
野太い音してて好きでした。
>>但し、Release bearingのグリスが劣化すると、クラッチ踏力
>>が重くなって来ます（実測データでは交換直後11〜13ｋｇが倍
>>以上の27ｋｇくらいまでなりますよ）。
27kgとはちょっとすごいです。そこまで重くはなっていません。クラッチ
が傷んでいるときは重くなる、というのは知っていましたので、中古で買うと
きはしっかりチェックしました。今もそれほど変わっていないと思っていま
す。
車屋さんの話でもそのグリスが劣化しているという意味合いで言っていたと
解釈しています。
>>皆さん、ニフティーでのお知り合いなのですね！
>>どんどんこちらに、ご登場頂けますよう、ニフティーでも宣伝
>>して下さい。実は私もQYC0076？（忘れた？！）です。
最近Niftyの方ではE34なねたはあまりUPされていません。Niftyでは僕が
E34な人たちの名簿係をしています。腎臓くんは広報部長です。こちらにも登
場して欲しいです。＞腎臓くん
【Ｎｏｂｕｔａ−Ｓさん】
Ｎｏｂｕｔａ−Ｓさん、初めまして。こちらこそ宜しくお願いします。
>>ＵＭＡさんは、当ルーム９２人目のお客様にして、２０人目のＭ５乗り
>>の方です。（Ｍ５って稀少車ではなかったのでしたっけ！？）
確かに、ここに訪れるとM5って多いなあ、と思いました。でもそれだけ情
報が共用できてうれしいです。
>>ここは、「明日は我が身」の情報交換部屋でもあります。
これからもわかる範囲でいろいろ情報提供していきたいと思います。
>>あれれ、腎臓さんや、ＵＭＡさんはしんたろうさんの
>>お知り会いだったのですね!?>>お知り会いの輪が広がるってとても嬉しいです。
Niftyで知り合いました。腎臓くんとは九州で何回か会っています。腎臓く
んがM5をゲットする前に1回だけ九州自動車道で僕のM5に試乗したことがあり
ます。お互い遠方でありながら知り合いでいられる、というのがうれしいで
す。
【ＳＨＯＲＴ ＨＯＰＥさん】
ＳＨＯＲＴ ＨＯＰＥさん、はじめまして。宜しくお願いします。
>>私もＳＯＨＣ５２５から２年前に現在のＭ５に乗り換えて、何やかにやと
>>１０年間Ｅ３４な生活を送っております。
これまた僕と同じパターンですね。M5に乗り換えたときは単純に年式が新
しくなっただけでもうれしかったです。
>>軽い振動があるのであれば、プレートの歪み、スプリングの不揃いも考え
>>られます。が、先ずブレーキフルードの汚れはどうでしょう？真っ黒であ
れ
>>ば、一度抜き替えてみるのも手です。ブレーキフルードとクラッチフルー
ド
>>は共用していますので、気が付くと真っ黒！って結構あるんですよ。
なぜか、エンジンが冷えているときはギーギー言わず、エンジンが温まると
（熱くなると、かな）ギーギー言うんです。クラッチをゆ〜〜〜〜っくり踏む
と所々ギッ、という不定なポイントがあって、その瞬間、クラッチがほんのわ
ずかひっかかった感じがします。エンジンが冷えていると全くギーギー言わな
いのが不思議です。
ブレーキフルードの件は全くチェックしていません。
>>されます。それでもダメならＭ／Ｔを降ろしましょう、別に大変な作業で
も
>>ありませんよ〜。
そうですか。大変じゃない、ということは頼んでも工賃は安いってこと？
ちょっと自分では出来ないと思うので…。
>>しっかしＭ５って一杯あるのね〜〜。本当に希少車？？
確かに…。でも、勇気付けられます。
【岩野さん】
岩野さん、初めまして。宜しくお願いします。
>>ＵＭＡさんのは、踏む瞬間とかの音ですよね？
そうです。瞬間、というか踏んでいる、ストロークの間に出る音、ですね。
>>私のも、多少は聞こえますが、ガラガラ音の方を気にしてます。
僕の場合はニュートラルにしてクラッチを踏んだときと踏んでいないときで
はクラッチを踏んでいるときのほうが静かです。クラッチを離しているときは
ガラガラとまではいきませんが、ちょっと音がします。
>>踏む脚力があれば、現状維持でＯＫでは？
そうですか。実用上は全く支障がないのでそのままでもいい、というところ
でしょうか。車のメンテで結構難しい部類ですよね、異音対策って。
【しんたろうさん】
しんたろうさん、お久しぶりです。535iからの乗り換えなんですね。こち
らでも宜しくお願いします。
>>登場まってました。 先々週の港北offでは腎臓君がM5
>>でデビューしました。 UMAさんとは遠いのでお会いする
>>ことがないですが、ちょくちょくここに顔を出してます
腎臓くんが港北オフに行った、という情報は極秘に入手しておりますです。
デビュー戦であったことは知りませんでした。
関東と九州ではなかなかお会いできませんが、こちらにお越しの際はメール
ででもお知らせください。迎撃に参ります。
皆さんのアドバイスを参考にしてもうしばらく観察して判断していきたいと
思います。また状況が変わったらレポートしたいと思います。この件以外にも
わかる内容、疑問に思った内容、うだうだしたい内容など、いろいろ発言して
いきたいと思いますので、宜しくお願いします。
では、また。（＾∞＾）
★☆ UMA with 1992 E34 ///M5 in Fukuoka ☆★
げげ、レスの嵐じゃ．．．
私は、SGP02621です
Nobuta-Sさん、こんな計画はどうですか
ボーナスまでは、１７インチ化して
前期型、中並Ｍ５を作り、
その後、中期めざして、
最後にワイドグリル、６Ｆシフトノブ化、
ブレーキ巨大化にして最終形にすれば、
いっぱい楽しめますよ
すっご〜いレスじゃのう。
UMAさん、始めまして。
遅れ馳せながらではありますが、
大御所の方々がすでにいろいろ書いてくれているので、
私はもう何も書けませんが、２７kgの踏力が必要な車に乗っているのは
何を隠そう私目でございます。
でも、大丈夫！！足の鍛錬には最高のフィットネスマシンです。
色々な意味で、M５ちゃんは魅力的な車ですよね。
ただ、フィットネスマシンとして使っているのは僕だけかな？？
最初に買った時からある程度重たかったので「クラッチの強化も凄いんだな、
まあこんなもんでしょ、M５なんだし。」と思ってはや４年過ぎ・・・
もうそろそろ交換してやるかなぁ、さすがに渋滞はきついっすもん。(T_T)
私も、ニフティ入ってましたが、プロバイダー２０重払い
もばかにならないと脱会したのですが、結局インフォウェブ
と一緒になってしまいましたね。
それはともかく、岩野お師匠
＞Nobuta-Sさん、こんな計画はどうですか
＞ボーナスまでは、１７インチ化して
＞前期型、中並Ｍ５を作り、
＞その後、中期めざして、
＞最後にワイドグリル、６Ｆシフトノブ化、
＞ブレーキ巨大化にして最終形にすれば、
＞いっぱい楽しめますよ
つ、つまりＭ５変遷(進化?)の歴史を、こ、この
Ｎ５で再現せよ! とのご教示でございましょうか!?な、なんと遠大にして深遠なテーマでございましょう!!
う、ね、寝ます!(続きは夢の中で)
ＵＭＡさん、はじめまして。
浪花の恭平＠大阪です。
私は’９１Ｅ３４−５３５ｉ−＞’９０ＡＬＰＩＮＡ Ｂ１０−３．５／１−
＞’８８Ｅ３４−Ｍ５と乗り継いでおります。
見ての通り、パワーは進化しておりますが、年式はどんどん古くなっておりま
す。（＾＾；
次はマルニという噂も．．．（＾＾；
で、Ｍ５は現在入院中です。
ずばり、クラッチのアッセン交換です。
症状は、異音とかでは無く、ジャダーが発生しています。
半クラッチではまさしく貧乏揺すり状態。
車庫入れ時は膝が笑ってしまいます。わっはっはってね。...嘘。（＾＾）
でも、古い車ですが走行距離は７００００ｋｍなのですよ。
初年度登録が平成6年ですので．．．。
お互い、苦労が絶えませんねぇ。
今後ともよろしくお願いします。
>>Nobuta-Sさん、こんな計画はどうですか
>>ボーナスまでは、１７インチ化して
>>前期型、中並Ｍ５を作り、
>>その後、中期めざして、
>>最後にワイドグリル、６Ｆシフトノブ化、
>>ブレーキ巨大化にして最終形にすれば、
>>いっぱい楽しめますよ
>つ、つまりＭ５変遷(進化?)の歴史を、こ、この
>Ｎ５で再現せよ! とのご教示でございましょうか!?>な、なんと遠大にして深遠なテーマでございましょう!!
>
>う、ね、寝ます!(続きは夢の中で)
あまりの馬鹿馬鹿しさに思わず笑っちゃいました。
今後が楽しみです。
では。
だ、誰が馬鹿ですってぇ！？
みなさん、こんばんは。UMAです。怒涛のレスしてしまいましてすみませ
ん。
【FUKAさん】
FUKAさん、初めまして。宜しくお願いします。
>>私はもう何も書けませんが、２７kgの踏力が必要な車に乗っているのは
>>何を隠そう私目でございます。
実際、27kgってどんな感じなんでしょか？ 想像がつきません。気合、い
りますか？
>>最初に買った時からある程度重たかったので「クラッチの強化も凄いんだ
な、
>>まあこんなもんでしょ、M５なんだし。」と思ってはや４年過ぎ・・・
展示されているR34 GT-Rのクラッチを踏んだことがありますが、あれって
踏み始めは軽いんですが、一番踏み込んだところが一番重くて、クラッチを完
全に踏んだ状態では結構力いります。僕のえむごは踏み始めは重めですが、踏
んでしまうとそれを保持するのは楽だと思います。
【浪花の恭平さん】
浪花の恭平さん、初めまして。宜しくお願いします。
>>私は’９１Ｅ３４−５３５ｉ−＞’９０ＡＬＰＩＮＡ Ｂ１０−３．５／
１−
>>＞’８８Ｅ３４−Ｍ５と乗り継いでおります。
M5と比較するとALPINAのサスって街中では乗りやすく、高速でも安定す
る、という感じでしたでしょうか。
>>ずばり、クラッチのアッセン交換です。
>>症状は、異音とかでは無く、ジャダーが発生しています。
この件、興味持ってROMしていました。僕のはジャダーはないですが、急に
つながるようになってきたかな〜という感じです。気のせいかもしれませんけ
ど。
それより、わずかにミッションからオイル漏れしているんですよ。で、車屋
さんに聞いてみると、リビルト入れ替えしかない、とのこと。ディーラーに聞
いても、もし部品が入手できても修理となれば工賃がかさみ、結局リビルト入
れ替えとほとんど同じ費用がかかる、と言われました。たしかにパーツNo.は
ミッション丸ごとになっていました。
結局、それほどひどい症状ではないので、定期点検時にミッションオイルを
チェックすることでしのいでいます。
また長くなってしまいましたね。すみません。
では、また。（＾∞＾）
★☆ UMA with 1992 E34 ///M5 in Fukuoka ☆★
ミッションのオイル漏れですか．．まかせて下さい経験者に
私の場合はシャフトシールからだけではなく、リバースギヤスイッチ
から漏れてました。
所がどっこい、本星は、何とミッション上部のシフトシャフト？の所と
変なメクラ板のシールの隙間から漏れてました。
そこは、液体パッキンで埋めました。
高速をブン回すと、その隙間から、ミッションオイルが滲んできて、
最悪はキャタライザーにかかり、蒸気機関車になりました。
ブン回したあとは、クールダウンで法定速度でしばらく走って、
漏れたオイルを燃やしてしまうと言う方法でしばらくやり過ごしてました。
最近はＦＵＫＡさんのが、煙上げてたような．．ボソ
Ｍ５は蒸気機関車なんですよ、実は．．．
ではでは
岩野さん、こんばんは。UMAです。
そうですか、M5=SL、ですか。
以前乗っていたE28 518iのエンジンからもやもや〜っと蒸気がでてたこと
があって、そのときは全然気にしていなかったんですが、その後オーバーヒー
ト。冷却ホースがやぶれてそこから漏れた水（お湯？）がエンジン、マフラー
にかかって蒸気が発生していました。
蒸気は要注意、黄信号、なのかも知れません。
では、また。（＾∞＾）
★☆ UMA with 1992 E34 ///M5 in Fukuoka ☆★
