車高ダウン後に乗り心地が悪化

今年の春に国産車から乗り換えた際、BMWの味をかみしめたくて、足周りを
リフレッシュしようと思い、検討した結果、
峠５０％・町乗り４０％・サーキット１０％ということで、
　　
　H&R車庫調キット＋ＡＣシュニッツァ

に決定し、約半年・5000km使用したのですが・・・
　走りと、スタイルには非常に非常に満足しているんですが、乗り心地がだい
ぶ悪くなり同乗者から時々不満がでるし最低地上高が（１０分の８壮健美茶）
なのでいつも冷や冷やしてます。

　　まぁ、なにを重視するかで決まるんだけど・・

誰か買い取ってくれるか、純正と交換してくれる人がいれば
ノーマルに戻したいなぁって思ってる今日この頃です。
（もったいないかな？）

みなさんの足周りどうですか？
感想は？

車高ダウン後に乗り心地が悪化(1)

　ＴＯＭＯ/[E36-325i Coupe] : 1999/12/13(Mon) 13:28:32 :

こんにちは。
私も峠で不満を感じて、ＢＴＳを組みました。
本当はＨＡＲＴＧＥのが欲しかったのですが・・・

ノーマル時にＨＡＲＴＲＥのスタビを組んだのですが、街中では
微振動が出ていました。
ＢＴＳを組んだら止まり、今では適度なロールと乗り心地で、
すっかり気に入っています。
サーキットでは少々もの足りませんが、普段乗るぶんには不満の
無い硬さと車高です。

Kenjiさんが、峠とサーキットで６０％でしたら、Ｈ＆Ｒ＋シュ
ニッツァを外してしまうのは、もったいないですねー。
（我が家でも家族対策には難儀していますが）
Ｈ＆Ｒはオーバーホールで減衰力調整ができるのでは？
もしくはスプリングだけ交換するとか、やはり経験豊富なショッ
プと相談されて、希望に添うものをアドバイスしてもらうのが
一番だと思います。
我々一個人がいろいろ試していたら、いくらお金があっても追い
つかないですもんね。

それでは、ご健闘をお祈りします。

車高ダウン後に乗り心地が悪化(2)

　ガースー/[E36-328i4R] : 2000/01/07(Fri) 01:11:31 :

私も足回りの交換しました。
初めは、国産の車高調+スタビを装着しましたがいかんせん町乗りでは硬すぎ
たためすぐにサス（スタビ残置）の交換をしてしまいました。
当方町乗り50%高速30%峠19%サーキット1%です。
確かに車高調のばねは基本的に剛性が高い（φが小さい）ため同じばねレート
でもごつごつ感じるようですね。私も一時期ノーマルに戻そうと考えましたが
何を血迷ったかALPINA足を入れてしまいました。Ｋｅｎｊｉさんは峠やサー
キット走行が多いようですので車高調をはずしてしまうのはもったいないと思
います。同乗者から硬いと不満が出るのはなれてもらうか、説得するしかない
と思いますがどうでしょう。
ちなみにALPINAは当然ノーマルより硬いし町乗りの40km/hぐらいの速度だと
ゴツゴツ感はあります。ところが舗装面がフラットな道路や、速度が80Km/h
ぐらいになるとノーマルよりも当たりが柔らかく感じる場面があります。しか
しながらすばやく路面に追従します。バネの設定と減衰力調整がまさに
ALPINAマジックなのです。基本的に（町乗り以外での）当たりは柔らかいの
で同乗者からの不満が出るレベルではないと思います。