エンジン換装 M43=>M42
No.853 Masa [E36-318i Y'97 AT] : 2005/01/25(Tue) 13:09:52 :
はじめまして。
現在のSOHCエンジン（M43)から318tiなどに載っているDOHCエンジン（M42やM44)への換
装に興味があります。
実は最近オイル漏れなどのトラブルがでておりまして、修理するならいっそのこと換装
してしまうのも面白いのではないかと思っています。
補器類の移植は当然として、エンジンマウントは適合するのか？ミッションは流用でき
るか？など、ご経験がある方いらっしゃいましたらご教授いただけないでしょうか？
愛着も湧いてますし、カミさんや子供も乗る関係で4ドアが必須なので車両を変えるこ
とが難しいのです。^^; でも、あと、30馬力くらいは欲しいと思う今日この頃。
コストによっては過給機でもよいのですが、M43用って殆どみかけないですよね？
よろしくお願い致します。
エンジン換装 M43=>M42(1)
GMS/[Mクーぺ] : 2005/01/25(Tue) 15:41:18 :
マウントは同じ位置かもですね
補記類もですが、コンピューターも変える必要あるし
そうするとキーも変えないとエンジンかからないと思います
ＡＴはたぶん318ｉと同じと思いますので合うはずです
ただし318ｉＳの左ＭＴのエンジンはエキマニがハンドルのシャフトに
当るかもです。
知り合いでＥ30Ｍ3にＥ36Ｍ3のエンジン（Ｓ５０）換装した方がいます
何でもやろうと思えばできると思います
あとは時間と根性とお金ですね(^^)
エンジン換装 M43=>M42(2)
sou/ : 2005/01/25(Tue) 17:06:17 :
私のお店の方では、白No付isにS14の３２０OS仕様を入れ込んで、サーキットではE46の
M3を蹴散らかしているようです。（VMaxはさすがシュニッアーCOMPのM3が若干早いよう
ですが・・。）軽さで十分に勝負できるそうです。
エンジンマウント、トンネル形状、ぺラシャフト、デフでやろうと思えば何でもできそ
うです。
しかし、4気等のオイル漏れはエンジン下ろす必要あるのかな？ 6気等だと持ち上げな
いとパンが抜けないけど、、、。安くは無いけど、エンジン載せ買えのDMEも違うか
ら、他の配線関係含めてお安くはないはずですよ。tiを一台買い込む位の勢いと載せ替
えにやる気のあるお店があるかな？
エンジン換装 M43=>M42(3)
Masa/[E36-318i Y'97 AT] : 2005/01/25(Tue) 23:22:40 :
GMSさんsouさん、RESありがとうございます。
昔の国産車(TE-71やAE-86など）と同じようにはいかないみたいですね。
あわよくばエンジンのみポンと換装できるかと思いましたが、そうは簡単に
いかないのですね。^^;
可能であれば4気筒で4ドアでMOREPOWERを狙いたいと思っていますが、
コストパフォーマンスを考えると非現実的なのかも。
もう少しいろいろと調べてみます。
広島のオートバルバで３１８に３２８エンジン積んだのを見たことあります。京都の
アシストでもHPに出てますね。ただミッション交換で５０万円コースですからエンジ
ンとなると・・・・買い替えの方が現実的とは思います。
SOUさん、snow さん
どうもお会いしてるような感じ？？
広島のシルバーM3ー3.2（seikanさん）のことですよね
何時もサーキットでご一緒させていただいています
美祢1分45秒台は強烈ですよね！！
オートバルバさんもお会いしたことあります
まだ広島は行った事ないですが・・・(^^)
春にお好み焼きおごってくれる約束この前したような？？
でも酒入ってたから、覚えてるかな！？seikanさん！！
S14の３２０OS仕様→訂正：S14（E30M3）の320PS仕様です。かなり早いらしいのです
が、エンジンチューニングしたかたはドライバーのブレーキが下手だ！と言っていたか
な？場所も筑波だと思います。
まあ、今、4気筒で性能UPはE30M3のエンジンしかないですよ。とエンジン形式も違うの
で駆動系統も十分に強度を持った物に組み替えて計算書でも持ち込まないと白No取得で
きません・・・・。すなおに、E30のM3とかE36のM3でも買ったほうが早道のような気が
します。（E36のM3は外観ノーマル化は可能です。見た目isかただのクーペで中身はMが
可能です。まあ、isのM3もどきもたくさんいるので判別が難しいです。色まで塗り替え
た車がいますからね、、。E30の場合はドア以外は専用設計なのでノーマル化は不可能
です。）
