オイルの減りが早い理由はエンジンの特性でしょうか

皆様こんにちは。(*^。^*)ALPINA B10 3.2に乗っております、仙台のらぐと申しま
す。
今年の台風は本当にしつこいですねぇ。雨の中を走りに行く気にもならず、プチスト
レスが溜まっております。。
ところで、近々Eg OILの交換を考えていたのですが、皆様は何をお使いでしょうか?B10 3.2の指定OILは皆カストロールのSLXなのですが、SLXはディーラー専売のようで
問い合わせた所、liter2800円程だとか。（高い〜っっ！←普通そんなもの？）
ただ、下手なもの入れて本来の性能が失われても嫌なので、取り敢えずは無難にSLXに
しておこうかなとは思ってはいるのですが、同じグレード（0ｗ-30）の他メーカーOIL
と一体何が違うのでしょうね？？
カストロールでもSLX以外に市販OILで0ｗ-30はあるようなのですが・・。
現在、購入した車屋さんに聞いてみた所レッドライン10ｗ-40が入っており特に問題は
無いのですが、強いて言えば減りがやや早い気がしています。
これはOILの性質というよりも、車のエンジン特性などによるものなのでしょうか？
諸先輩方のご意見が伺えれば幸いに思います。

それとスタッドレスをこれから履かれる方いらっしゃいますか？
お勧めのメーカー、タイヤがあれば教えて頂きたいです。
それでは宜しくお願い致します。<(_ _)>

オイルの減りが早い理由はエンジンの特性でしょうか(1)

最近時のBMW純正指定のオイルであれば、例のウン万Km交換不要のやつでしょうか？　であれ
ば、過去ログ見れば違いを説明しているのがあったと思います。まあ、結論は出なかっ
たように思いますが、そこいらのショップオイルよりは手加えはあるはずです。）
また、アルピナ指定であれば指定オイルが良いように思います。（へたり具合、異音発生、減
り含めて問題なければです。）・・・アルピナもアルピナで手加えしているエンジンとは思いま
すので、ノーマルBMWと一緒にしない方がよくありませんか？

とは言いつつ、レッドライン入れちゃったので指定にこだわる理由も無さそうなので、、按
配が悪かったようなのでモチュールV300をお薦めします。純正よりは多少は安いです。

自分の経験ですが、モチュール、ワコーズ、レッドライン、BPのバービス（15-50の黒缶）以外は安い
化学合成油をベースのしている為か？かなりのオイル滲みが出ました。速攻で変えたら、滲
みは収まりましたし、、。シールゴムへのダメージ（収縮してシール性能が落ちます。）がある
ので安いオイルは薦めません。（所有車はアルピナでは無いですので、、、。）

オイルの減りが早い理由はエンジンの特性でしょうか(2)

tokuさん>有難うございます。そうですウン万km交換不要のやつです。。(^_^;)
まぁディラーの話だと汚れに耐性があるというだけの事で、やはりまめに交換出来れ
ばそれに越した事は無いようですが。
不具合が出ないのと気持ちよく走れるのとでは違いますからねぇ。
レッドラインは私が購入した時には既に入っておりまして某横浜有名店ではお勧めら
しいです。結局はいろいろ試してみて、後は好みの問題なのですかね。
モチュールは、みなさんに薦めて頂いているので本当にいいOILなんだろうなぁと思っ
ております。いずれにしてもこれから仙台はどんどん寒くなってきますので、今より
は少し柔らかめの物にしようかな。
非常に参考になりました。有難うございます♪

オイルの減りが早い理由はエンジンの特性でしょうか(3)

追加です。
今、多少古めのBMWを探しているのでお店を色々と回ってます。そのなかで、以前にレ
ースとかエンジンチューニングしている人がいたので、オイル談議になったのですが、
①古いBMWのクランクシャフトとメタルとのクリアランスはかなり大きいので５W以下の
オイルは使わない方が良いといってました。何でも良いから１０−４０程度かな？とは
言ってました。・・ここは、私も同じ意見でしたね、、。　もちろん、最近時の柔らか
いオイルが指定の物は大丈夫です。充分に油圧は上がります。
②化学合成ですが、成分的に、エンジンブロック内に入り込んでしまうガソリン成分を
取り込んでしまう作用の物があるので粘度変化が小さく鉱物系よりも寿命は長い。だそ
うです。
③再生油も存在しますが、再生するには、鉱物油を作るような工程では駄目です。簡単
に言うと化学合成しかないそうな、、、。（そうですよね、、。）

やはり、高い！と思われる、化学合成か鉱物油で短距離交換が確実でしょうかね？