ホイルとサスペンション
No.1404 DT [528] : 2005/01/22(Sat) 01:08:25 :
中古にて99y528を購入したのですがレプリカの18インチ(F235/40 R265/35)を履いておりま
す。それ以外は全くのノーマルなのですが、ハンドルが取られやすいのが気になっています。
皆さんにお聞きしたいのですが、インチダウンするのとショック交換するのではどちらがいい
と思いますか？ローダウンしたいという気持ちもあり、レプリカとはいえデザインは気に入っ
ているので悩んでいます。ご意見をお聞かせ下さい。
ホイルとサスペンション(1)
マツ/[Ｅ-３９ ５４０ Ｍスポ?ツ] : 2005/01/22(Sat) 02:17:28 :
従来タイヤをインチＵＰすれば、ハンドルが取られやすくなるのは当たり前。偏平率
が小さくなればそれだけタイヤのトレッド面・サイドフォ?ルが変形し難くなる為、
路面の変化に敏感になります。（ワダチは特に）ロ?ダウン・インチアップをするの
なら、覚悟は要りますよ。タイヤのエア?圧を落したり・あるいは、おもっきりエア
?をはる（接地面を減らす）それとＦトゥーインを少し強い目に入れるとだいぶ解消
されます。やっぱり見た目勝負ですよ。車はシャコタンに限る。ちなみにショックは
伸び側重視の物がベストですね。タイヤを押す力の強いタイプのショック（伸び側重
視）は、ハンドルが取られますね。迷わずシャコタンお奨めです！
ホイルとサスペンション(2)
マツ/[Ｅ-３９ ５４０ Ｍスポ?ツ] : 2005/01/22(Sat) 02:26:34 :
すいません。タイヤを押す力の強いタイプのショックとは圧側重視の事です。眠いの
で間違えました。
ホイルとサスペンション(3)
DT/[５２８] : 2005/01/23(Sun) 00:38:35 :
マツさん、眠いところご丁寧な解説をありがとうございます。やっぱ車はシャコタンですよ
ね！私も見た目重視なのでシャコタンにしたい気持ちの方が強かったのです。誰かに背中を押
してもらいたかったのかも・・・。ところでオススメのショックってありますか？特徴など教
えていただけると嬉しいです。それにしても528に235・265ってタイヤは太すぎですよねぇ。
前車がレガシィで215/45だったんでビビリました。馬力もレガシィの方が大きいのに、これ
も見た目重視からなんでしょうかね。
大御所ザックス・ＢＴＳキットを大体は装着されますが、私は両者とも今一と感じて
います。リ?ズナブルで信頼性が高く素晴らしいですが、ザックスはハンドルが取ら
れ易いし、ＢＴＳは乗り心地が悪いし突き上げ感がありましたね。私はエナペタルで
フルオ?ダ?していました。最高でしたよ。価格は高いが要望通りの物が出来上がっ
てきましたね。基本はバネはハイレ?トで減衰力は伸び側重視（２０％ＵＰ位）で設
定し極力初期入力は柔らか目にする。ガス圧・シム等でもかなり乗り心地感が変わり
ますので要相談ですね。多分ショップオリジナルはこの辺で製作していますね。既製
品で行くなら、ＢＩＬのパフォ?マンスキットお奨めです。３９はアッパ?マウント
が弱いので、純正パ?ツを同梱しているので、リフレッシュも出来ます。一石二鳥！
タイヤも２３５トウシでも行けますが、やはり見た目！２６５の方がカッコいいしこ
ちらの方が、タイヤも引っ張らないので、乗り心地がいいです。エア?は勿論チッソ
ガスを注入し、エア?Ｆ2.1?2.2ｋ Ｒ2.3?2.5ｋで設定・・乗り心地最高です。で
もエア?少ない目なので、週一で点検してください。私はこうしていました。（ＢＳ
タイヤでは可能でしたが、他メ?カ?ではやばいかも）やり方しだいで、シャコタン
でも乗り心地は確保出来ますよ。
またまた大変詳しいご説明ありがとうございます。とっても参考になります!フルオー
ダーのエナペタルとはマニアックですね！というかコダワリ(と諭吉様)があって非常に
うらやましい限りです。私もビルシュタインのキットに惹かれつつも悩んでいたタチで
して、早速相談してきたいと思います。タイヤは昔からヨコハマをひいきにしてまし
て、現在dbEuroです。そんなにスピードは出さないのですが高速を走るとノーマルサス
と扁平タイヤは結構怖いですね。空気圧も前後2.2ｋにしていたのですが色々と試して
みようと思います。ありがとうございました♪
